【YAMAHA】ドラッグスター85【250/400/1100】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>900
幼女戦記みたいなのに騙されればいいね！ クランクケースの1400のくだりは前も読んだけどヒョロヒョロカマキリの250が1400に見えるはずはない。 DS 400やクラシックなら1000cc 位に見えなくもないが250は250にしか見えない
どちらかといえば「この125大きいね」ってレベル デザイン的にしゅっとしてカッコイイのはDS250というね でかく見えるってことならマグナ250のが大きく見えるんじゃね？
250に興味がないから知らないけど。 ま、400アメリカンならスティードがいちばんイカすよな >>909
それは好みの問題だろ
俺は断然ドラスタこれに惚れて免許取ったぐらいだから >>911
気がついたら原二JOGでヤマハだ。
パッソル→パッソーラ→ガンマ50→原付JOG→400→1100、原二JOGとガンマ50除くとヤマハ狙って買った訳じゃないがヤマハだった。 ま、カッコイイぶんﾄﾞｷｭｿ系の香具師に盗まれやすいのも
ドラッグスターなんだろうな ハーレーやSSならともかくドラスタが盗まれるとか聞いたことがない
ドラスタなんか転売しても金にならん あーだこーだ言いながら内心DSもDSCもみんなカッケーと思ってる
けどここではボロクソに言いたい 冷え込んでたから1週間乗らなかっただけでバッテリー上がりやがって…愛い奴め ロングフォークからノーマルに戻したいんだけど
今乗ってるのがvh01jのクラシックだけど4TRのクラシックじゃない方のトリプルツリーつけても問題なく使えるよね？ >>919
ロングフォークどうだった？
やっぱ運転しづらい？ >>921
ロングフォークの状態しか知らないけど結構走りにくいよ もう乗れる地域のやつはいいなぁ。先週末位には冬眠開けしようと思ったけどここに来て寒すぎて乗る気になれん。最低でも15℃前後は欲しいな。 >>918
使用状況にもよるがバッテリーかレギュレーターの劣化の可能性があるから気をつけろ >>923
不思議と走行し始めると寒さは軽減される この季節で右太ももがファミチキになりそうなのに
夏になったら俺の右太ももはどうなってしまうんだろうか…
純正マフラーの時はそこまで熱くなかったのになー >>926
たぶんビーフジャーキーみたいになるんじゃねぇかな。 >>925
どんどん体温奪われていって低血糖状態みたいになるじゃん。 空冷だもの
ゼップ海苔のオイラは年中フトモモが七面鳥の丸焼きさ カワサキとか屑鉄じゃねーかよ
男カワサキとか言うやつが一番女々しい >>933
今は乗り換えてしまったけど200km以内で給油してたな。
>>931
カワサキ乗りはオカマ野郎。 >>934
悪かったな…
カワサキとドラスタ乗りで…
(/_<。) >>933
田舎方面走ることが多いから180kmになる前に入れるようにしてる
もうちょいもつけど精神衛生上早めに入れてる >>933
自分も１８０キロこえたら入れるようにしてる(´・ω・`) ガソリンのメーターは満タンから下がり始めたら結構無くなるのが速くなるから毎回800円程度の補給を繰り返してるわ エンジン止まったら入れに行く。リザーブのままだったら詰む 10年で20回くらいしか給油してないから、給油する習慣が無く毎回ドキドキしてる。 マフラーぐらいスコンスコンと取り替えれたらええのになぁ 俺のDS250は300㎞ごとに給油。
ロンツーも安心♪
おまけにデイトナスリッピオン（後期用）は交換５ぷんｗ
ほんとスコンスコン コイケヤスコーンだわ しかも下手な400用のマフラーよりいい音だったりする
（ただし低回転時のみ。 トップギア時速４０～６０あたりが最高
そこら辺や比較的短距離ならデイトナ、200㎞以上のロンツーならノーマル。
ノーめるでも心地よいしトコトコマターリで気持ちいいし全然疲れない
デイトナのは確かにいい音だけど、ロンツーの帰り道後半とかは少々疲れる >>948
25そんな走るの？すげえ。最近11が180でリザーブ切り替えだよ >>949
はえ～。デイトナ良いね、交換5分かー。でも自分どん臭いからなー 250は神がかった超軽量だしな
あれがつい最近まで新車ラインアップされてたことが奇跡 250はディスられてばかりだけど、ほんまは隠れた名車 他車種もそうだけどなんで排気量分けすんだろね？別車種にしたら良いのにややこしい もう結構前になるけど、250で満タンから510km走れたよ！
タンデムでも燃費意識したら400kmは走れるよ。 >>955
無いって。
公道じゃどんだけ頑張っても400いくか行かないくらいが関の山。
テストコース延々と定速度で停止もせず走るんなら別だけど 多分60キロ定速走行値鵜?みにして
実際走りもせず書いてる子なんだろうなあ
信号の無い田舎道を極力選んでマターリ走行してても、300ｋｍ後半が関の山だよ
400ｋｍはなんとかギリギリイケても500なんて無いから いや、嘘ついてるのは>>955だけだと思うよ
しかも>>955は実際所有してないと思う マジレスして誠に申し訳ないんだけど
カブエンジンならそれでも悪い方だと思うｗ
グロムとかあのあたりの燃費だね。
毎回リッター50程度だったな。タンク容量少ない割に、250ｋｍは余裕で航続出来たな ｄｓ250
アメリカンタイプとしては本当に軽い160キロしかない
CBRより軽い
空冷の恩恵を受けてると思う。 現行レブル（水冷）も大差ないんだけどね
運転した感じDS250と同等かそれ以上の軽快さ。
まあ、ようするに1気筒＝水冷機構 と同等の重量なんかね ぢつは俺現行レブルとDS250どっち買うか迷ってた（どっちもグレーしか興味なし！）
んだが、絶版確定した時点でDSにした
レブルはDS購入後試乗したが、悪くはなかったんだが、
DSの方が見た目の高級感が格段に上なのに今では満足してる
しかしなんらかの理由で今DS乗れなくなったら（30万以上の金かかる修理費とか）、レブル買うかな
10万程度なら直してのるかな レブルはネイキッドにみえる
タンク周辺が反りあがってるのが好きではない。 250欲しくなってきた。買っちゃったらお前らせいだからな 今でも新車あるかな
昨日ファーストオートでバリオスの新車見つけたけど、80万でワロタｗ 俺250車両本体には特に不満無いんだが
問題はカスタムパーツなんだよね
俺のDSは色んな奴から「奇麗なDSですね」と言われるんだけど
よく見たらサビ出てる箇所あり、その個所はどれもこれも社外パーツ・・・ 極力国内の有名メーカのパーツから選んでるんだけど、（デイトナとかハリケーンとか
それでもサビ出る。明らかに純正パーツより耐久性低い・・
もう一台持ってるフルカウル車は、社外パーツでも純正より耐久性や品質上なのばかりなんだけど
（チタンマフラーや、強化アクスルシャフト、鍛造ホイール等）
DS250の場合、そうじゃないから悲しい・・・
アメリカンにはチタンより鉄メッキの方がいいとは思うし、わかってるんだけど
もう少しクオリティ高いパーツ欲しかった（過去形。どうせもう新パーツなんか出ないし。 https://i.imgur.com/rqY1FeM.jpg
955です、普段ほぼロム専なのでキチンと貼れてなかったらごめん。後、まだメンテナンス技術しか無くて、カスタムはメーターランプを青にして喜んでた時なので見にくいですがすいません。
トリップは490km辺りで撮ってたのがあるはずなんだけど見つからないです…。
乗ってすら無いと言われたのは流石にショックでしたので、これだけでも貼ってみました。 メーターがおかしくなってる事に気づいてないのね
この子 俺はキャブ最終型の400Cに乗ってたけど、満タン給油で400km（リザーブ込み）以上走れた事もあるし
250なら満タン給油で500km以上走らせようと思えば走るだろ
それにしても、走行10万キロ超えってスゲーなぁ…
それで500km走れたって事は、よっぽど大事に乗られて来たんだろうな みんな何でそんなに燃費いいの？
俺のDS250買った当初から満タン(8.5L程度)で250しか走らないんだけど、、
体重80キロあるのも影響あるのかもだけど、タンデムでももっと走るって言ってる人もいるし… どこか不調があるんじゃね？
インマニ破れたり、キャブが腐ってたり >>973
実際はもっと見やすかったですよ。
電球色の方が確実に見やすかったですが、若気の至りでした。
>>975
元のバルブと同じ口金の物にLEDチップが並べてある物を使う事になるかと。
あまりに明るすぎる奴だと赤色レンズがピンクっぽくなるので、対策が要りますよ。
>>977
自分はメーカー指定よりかなり早いタイミングで消耗品を交換してます。
後はブレーキの引き摺りや、978さんの言われてる様にキャブやインマニじゃないでしょうか？ >>976
400もしばらく乗らせて貰ってた事がありますが、あの重さなのにかなり燃費が良いですよね。
実は最高燃費出した時は確か7万kmぐらいだったと思います。 途中で書き込みしてしまった（汗）
976さん、お褒め頂いてありがとうございました。
連投すいませんでした、ロム専に戻ります。 俺の400なんてリッター15キロくらいしか走らんぞ 400乗りで、こないだ海ほたる経由で千葉勝浦まで行った時は26km/hくらい走ったよ ドラッグスタークラシック1100 をを譲ってもらいました。私は手が小さく、クラッチを握るときに届かないので手を常にパーに開いた状態でグリップとレバーに置いてる状態です。
本来は親指はグリップの下に有るべきだと思いますがとても握れません。
握力も無いのですぐに手の甲が疲れてしまします。
レバーを近くする方法は何か有りませんか？ >>978
>>979
マジですか…
買った時からそうだから、こんなもんなんだろうと10年乗ってきました
年に一回点検も出してたのですが乗ってみないとわからない異常なんでしょうね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
