【YAMAHA】ドラッグスター85【250/400/1100】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>１乙であまりりす
DS250を貶める発言する奴は完全放置で dsc400を購入予定なのですが、ハンドルが遠いのでハンドルバーを変更して少しでも前に持ってきたいです。オススメのハンドルバーありますか？ ドラッグスター400に長いガーターフォークて似合いますか？ 今ＤＳ４乗りだけど１９日に自動車学校入校で大型二輪教習受けてくる。
次はＤＳ１１に乗るつもりなんだけど400から1100って感動する位変化あるものですかね？
ご教授お願いします。 >>11
あら
そうなの……
やっぱり他車種の方がいいのかなぁ >>13
シャドウやバルカンならFIあるし1100よりオススメ >>10
ない。ほんとない。
250や400に少し優越感あるぐらい ハーレーじゃダメなの？
まー日本車の方が乗りやすいけど ハーレーはポジションが大きすぎる
旧ローライダーはしっくりきたが >>5
キジマのオールドスタイルバーなんてどうかな(^ω^)
>>13
でもかっこいいよ(^ω^) >>16
そうですかぁ……
ＤＳ11やっぱりやめようかなぁ >>17
フォーティーエイトもいいんだけどやっぱり価格とあとハーレー乗ってる人や店の人に聞くとスポーツスターはやめておいた方がいいと言われたからＤＳ１１にしようと思ったんだけどなぁ(・_・; >>21
みんなでドラッグスター乗ろうよ(^ω^) 自分の場合は恵体（）ではないので輸入車は足が届かなくなる可能性があったり、あと居住環境がノーマルマフラーでも音がちょっと気になる感じだったりはする
DS11は好き嫌いあるだろうけど早朝のアイドリングも周囲気にしなくていいレベルだったなー >>22
ＤＳ４とさほど変化ないとなると買いかえるまでもないのかなぉ……とか考えてしまうんだよね
今ＤＳ４だけど1100にするとしたらクラシックにするのだろうけど すこーし大きくなったかな位は変わるけどほかは同じようなもんだぞ
ハーレーにするか、国産ならXV1300から上の車種にしないと満足感は無い >>25
ありがとうございます
ＸＶもいいと思うんですが同じ職場にＸＶ1900乗りの人がいるんでＸＶはやめようと思ってるんですよね
ブルバードもいいらしいんですがそちらも同じくって感じなんですよ シャドウファントムとかバルカンSとかBOLTとか
クラシック系ならバルカン900か1500かシャドウ750とかそのへんは？
国産だとこんなもんだと思うけど バルカン1500良いねえ！俺はワルキューレ推すけど 古い車種でも良いなら選択肢広がるね
所でDSC11の純正ハンドルが遠くて、広いから肩が凝って仕方無い‥
ワイヤー類変えないで近く、狭くしたいんだけどオススメのハンドル有りますか？ >>29
ハンドルポスト変えるのはどうですか？
あんまり長さ変えないのであればワイヤー類も変えなくて済むと思います >>27
ボルトは１番最初買おうと思った車種だったけど評判がすべからく良くなかったんだ
スポーツスターも883じゃなくて買うなら1200にしたほうがいいとも教えてもらった 400→1100で変化がほぼ無いって意見があるけど、見た目とデカさの変化を求めてるのか？
パーツ１つ１つのボリューム感は違うし、加速感も全然違うぞ
1100に乗ったことないけど >>32
大きさは並べたらそら確かに11がデカイよね。ってぐらい
エンジンは約3倍の排気量を感じれるか？と言ったらそうでもないって感じだよ >>33
4乗りだけど流石に11なら走った感覚違うだろ？
…違うよな？ 信号ダッシュしたいならV-maxの中古ですねわかります 相変わらずレブル好調（250ｃｃでは最新の2輪新聞集計でMT250１位）だし、
ボルト２５０かDS２５０FI化で復活させてほしいなあ おれ400が遅すぎて嫌になって1100に乗り換えたパターンだけど1100でもそれほど早いとは感じないよ
飛ばすタイプのバイクではないとはわかってはいるけどそれにしても400は加速もトロいし高速域の乗り心地が悪すぎる ＤＳ11は……と質問した者です
皆さん色々とお答えいただきありがとうございましたm(__)m
とりあえず大型二輪免許取得するまでに１１にするかハーレーにするか再考したいと思います。
ありがとうございました。 >>39
大型取ったら試しに僕のバイク乗るといいよ(^ω^) 乗らないほうがいいんじゃない？
観賞用としてとっておくのもありでしょう
なんたってドラッグスターは盗まれやすいからな 仕事
インフルエンザ
仕事
でなんかね
うおー乗るぞー！って気にならない ドラスタ1100は0-100加速がCB400SFと同等クラス出きた気がするし、最大トルクを2500rpmで出せるから加速感は400と比べると段違いに速いと思うぞ
ショートストロークエンジンだから回してナンボなんだし、遅いって言ってるヤツはただ単に回してないんじゃないのか？ 1100乗ってるとそんなに加速してるつもりはないのに60越えてるんだよな
ゴールドウィングとかもそんな感じだし重いバイクはそうなのかね DS250で通勤通学してる人いますか？
ツーリングと併用したいんですけどどうですか？ 逆に250しか乗ったことないないからなのか
100以上になると割りと振動して怖いんだけど
重いのはそういうのないの？
400くらいから起こせないレベルの非力さなので250にした >>46
オレは任意保険的にレジャー用だし無改造だしでソロツーしかしないのであれだけど
ノーマルハンドルは渋滞時のすり抜けに向かないから通勤でそういう用途の人には向かないバイクだよ
できないわけじゃないけど、相手のミラーに結構神経使うから詰まってない走行中の方が気楽に攻めていける
一回だけ大型のスポーツタイプの人とツーリングしたけど信号とかで何度か待たせてた
出足は車よりはずっと早いからそこだけは問題ない
60くらいで走れるなら楽だけど、最近はおばちゃんの軽も速いから気をつけて >>46
通勤通学なら良いけどツーリングは…
逆もしかり。
ツーリングなら良いけど通勤通学は… サイドバッグかエンジンガードつければ起こしやすくなる
そういう話じゃ無いか 通勤通学ってスーツや制服ならかなりダサく見えると思うけどな。 スーツだとホストファンタジー風、制服だと不良マンガ風な着こなし乗りこなしであればいけそう
ただし人は選びそうw 通学も大学生なら私服だし通勤もブルーカラーなら私服だからね 1100を1100クラシックにするにはフェンダーとフットボードと他に何を変えればなる？ >>39
ハーレーは壊れた時の部品代やカスタムパーツがいちいち高いぞ
初期投資だけじゃなくランニングコストも考慮したほうが良い
400から1100は見た目はかわらないが
心のゆとりが劇的に変化する
リッターバイク乗りになったみたいな 暖かさのためにイージス着てるけどドラスタにはどうかなぁって思ってる 俺は883Rだけどイージス緑だよ！
乗ってる時はまだいいんだけど降りて買い物とかの時恥ずかしいね 町に溶け込まないド派手な色なんだよ バイクの方は加速できても人間が風圧に耐えられないから
フルカウルじゃないバイクはメータで125くらいが限度
ｄｓｃ11でもフットブレーキ踏むのに足上げるとステップから引き剥がされる
1100ｃｃもいるか？って思うよ
重くて熱いいだけだし ノーマルだと無理。80 までしか気持ちよく走れない
スクリーンつけたら余裕 高速用にDSC400にカウルつけたいんだけど、透明のデカイのはあんまり気に入らないから、ヤッコカウルか、ビキニカウルで悩んでる
ビキニカウルの方が手に入れやすそうなんだけど、あれってあんまり風防げんよな？
ヤッコカウルだと海外サイトでしかいいのが無かった
https://www.tsukayu.com/QuickDetachableFairingwithGPS.html ゼロカスタム、ウェビック、アマゾン以外でDSのいろいろなパーツ扱ってる所ありますか？ 「風圧しんどい」は
ヘルメット、ジャケットがヘボい
「動体視力追い付かない」は草w リッターバイクは熱くて重いし、スピードも出さないから無駄って意見はリッターバイクを腐る程乗った人間か
普通二輪免許しか持ってない人間しか言わないんだよな
ここのは後者かと思うけどな >>59
ハーレーはソコが悩みどころなんだよね……
国産の安心感ってのは捨てきれないってのもあるね >>69
中古ならヤフオクとかメルカリで出品あるよ 昨日、初めて二人乗りしたw
思ったよりスムーズに運転して、相手も満足していた。
バックレスト欲しいけど、2万くらい？ オイルの粘度どうしてる？
今は純正スタンダードの10w-40だけど、夏とかだと10w-50の全合成油とかに変えたほうがいいのかな >>72
でもハーレーだと新車買えるじゃん？DS11はもうすでに10年落ち。旧車に向かっていく
>>75
年中純正。寒冷地以外は変えないで良いんじゃないの？ >>68
ビキニカウル
ライトやフォーク上部からの風が整流されてるのを実感できる
透明カウル
胸に来る風が低減されてるのを実感できる BOLTはどう？と聞くと聞いた人ほとんどが「BOLTはやめた方がいい。ＤＳ４からだと最初はいいけどすぐに買い替えたくなるよ」って答えが多いんだけど排気量的に物足りなくなる。って事なんかね 俺も400乗ってるけど1100のってみたくなってきて大型免許取りに行ってる ハーレーは割といつまで経ってもどこかには部品があるみたいなイメージある ハーレーは883が屁みたいな値段になったのみると
200万円以上の買っとけってのはわかる >>79
250に2年乗っていて、二人乗りを始めたんですが、400にしとけばよかったかな？とか段々と二年前の250否定レスが理解出来るようになったかも…(´・ω・`) >>82
400もタンデムすると非力感が否めないよ(´・ω・`) >>82
250と400はパワーレシオに差は殆どないから。
1100にしとけばよかったと段々と（ｒｙ >>62
暖かさでノーマルイージスには劣るオンジス着てるけど
ドラスタにはけっこう合うと思う。キャメルもカーキグリーンもブラックも >>77
ドラスタ（生涯所有枠）のほかに
現行最新型フルカウル（買い替え枠）も所有してるが
この時期風防による恩恵がドラスタとまるで違う
DSだとオバパン＆重装備必須な気温でも、それに乗る場合オバパン無しでも
同等以上に耐えられる。
まあ、それでも重装備でドラスタも乗りたくなる。
ほんと魅力的なバイクだぜDS250は。 ちょなみに俺的には
真夏におわん、Tシャツ、適当な長ズボン（半ズボンは決して履かない。スクーターの時はたまに履く）でDSで流すのが一番気持ちいいんだが
ついつい長距離走行して洒落にならんレヴェルの顔面火傷（日焼け）するんで、仕方なく大概はおわん以外のまともなメット被る
DS乗る時は下道なら時速60以上は滅多に出さんので、ノーヘルでも十分だと思うんだが、やっぱいい年して法規無視はみっともないんで仕方なくメット着用 ＞ １時速60以上は滅多に出さんので、ノーヘルでも十分
４０キロでも死亡する時は死亡する
十分ってことはない >>88
時速10〜50の時でもフル装備してても
運悪い時は死ぬからねえ。
どんな重装備）してても、こけてその直後に大型トレーラー等に頭部踏まれたら即死よ
俺的には安全装備ではなく、快適装備って意味合いだわ。 400乗りになって聞きたいんだけど、空気圧はいくつ入れてるの？ >>91
フロンとは2.1〜2.2
リアは2.3〜2.4
かな
エンジンガードと大型のウインドシールドを付けて重量増えてしまったから少し多目にいれてて給油何回かに１回かはスタンドで空気いれてるかな >>91
100kg超えの巨デブだけどマニュアル既定値入れてますヽ(ﾟ∀。)ノ
月初めに空気圧のチェックしてます ドラスタ乗りにちゃんとプロテクター着てるやつはいるのか選手権
ただの革ジャンはプロテクターじゃないぞ
コミネでもいいからなにかしら硬いものが脊椎とか胸部とかその他についてるもので頼む
買おうか悩んでるからオススメ教えてくれ プロテクター入のコート着てるけど背中以外ペラペラだわ >>96
見た目は全然合わないけど、末長くバイク乗りたいからフル装備してるよ。
上はゴールドウインの3シーズンのやつ。
胸部はペラペラのパッドだけど。真夏以外はライナー脱着で対応してる。
真夏は乗らないけどどうしても乗るときは近場ならコミネのメッシュベストを着る時もある。
下は夏冬分けてるけど、どっちもゴールドウインの。
色々なメーカー試したけど、こうなった。 コミネでも安めのジャケットはハードプロテクターは肘肩しか付いてないのが多いし
俺はコミネのオールシーズンのJK-574を着てるけど重いよ
フル装備のコミネは3ｋｇ以上ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
