【通勤特急】アドレスV125/G 265台目【路面凍結】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
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テンプレ
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◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 264台目【暖冬予想】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1542982502/ >>952
やっぱり、ヤフオクはリスク高いですね! 地元の用品店はダンロップタイヤ前後工賃込み10000だからまぁまぁ安いのかな V125の空気圧って標準タイヤだと 前1.75 後2.25ですよね
今回前後とも3.50-10へ交換したのですが後ろはほぼ同じサイズなので2.25でいいとして
前輪はひと回り太くなったので、空気圧も増やすべきなのか標準値1.75ままが正解なのか悩んでいます
タイヤ交換して実走してみてもようわからんのんですよ・・
違うサイズのタイヤ装着時は皆さんどうしてます? >>958
安い気がする。俺行ってるとこリアだけで一万円超える。 アドレスV125の最速伝説は、小さい車体で出したスズキと
俺みたいに命を投げ出して走るライダー
この二つが出会う事で生まれた奇跡なんだよな! 昔、リード90や100に乗っていたこともあるが、アドレスV125のほうがずっと安心感は高い。
これまで数十年いろんなバイクを乗ってきたが、これが危ないって言ってるやつの感性には全くついていけない、むしろとても扱いやすくて危険回避も最も容易だし最も安全と言ってもいい。
だから無謀な運転をするので危険だというなら、それはそうかもしれないが。 >>959
タイヤの空気圧はタイヤにどの位加重が掛かるかによって決まる
一般的な空気設定ならノーマルの空気圧位で良いだろう
Fブレーキを強化してかなり効きが良くなったならFをもう少し高めでも良いだろう >>963
どっかのインプレで見たことあるわそれw >>967
インプレじゃなく、ブログだった覚えが?
でもっ、これって事実だと思われる
エンジンは空冷でも良い、コンパクトサイズなら >>965
リードとかはまだ良いよ、俺が乗ってたGアクはゴミだった。
アクシス90は高評価されてるのに… Gアクのかなりいじった奴でものすごい加速していったのを見たことがある
パワーウィリーしながら一気に発進、俺のNSR250Rと100までは同じぐらいだった
ありゃバケモンだわ 初代シグナスXの遅さは異常だったな
全開加速してもアドレスV125のアクセル開度30%に遠く及ばない有様
それでいて燃費が悪くて航続距離がアドレスよりずっと短い
さらに毎日毎日エンストが10回以上頻発
あまりの酷さに我慢できずK7へ乗り換えたら地獄から天国だったわ ふーむ、同じキャブ仕様のはずの初代コマジェはそこまで遅くはなかったけどなあ
むしろなかなか速かった 昔、原二ツーリングスレでコマジェで北海道行った人がいて、すげぇなと思ってたが
実際に北海道行ってみるとV125Gで旅してる人の方が多かったというオチ >>966
なるほど、参考になりました
次回ガソリンスタンドで標準値に調整します 俺はいつも空気抜けを見越して
F 2.0
R 2.5
入れてる 圧力計付きの空気入れあるけど、入れ口の形の問題でフロントタイヤに入れられない
と言うことで別の圧力計付きを買おうかと思うんだがお勧めある? 1.75x2.25は2名乗車時の空気圧。120kgのデブなら、それで良いだろうけど
60kgの俺は路面のギャップを拾いすぎて不快だから、少し落としている >>982
野郎で60Kって貧弱だな
結構バカにされるだろう! アドレスV125の指定空気圧は1名乗車と2名乗車で同じだったと思われ シートヒーター大丈夫だは
あれかな ハロゲンなら現状のままの配線で
グリップ、シートヒーター直流で大丈夫かも
リミテッドて出力電流高いの? >>988
小細工やるより…
リミテッドに買いなおしたら? コンパクトで空冷なら8PSでもいいし、最高
速も90出れば十分で、加速もアドレス110くらいあれば十分。 >>991
俺も同意見だな!
60キロで流れてるところを80キロで擦り抜けする
反社会的な行為は、もうやりたくないからな 最近、内の地元ではSの中古車が増えてきたな!
だいぶ値段も、こなれてきたんだろう?
そのおかげで、さらに俺のK6のプレミア感が増してきた♪ 新御堂を快適に走りたいから次は110かな スピード出る割に道悪いから恐い。 >>994
ポリタンク乗らないので…
アドレス125が良いと思います。 >>991
どうして水冷を毛嫌いするのか理解できん
冷却水の補充なんて大した手間じゃないぞ >>996
アドレス110はポリタンク無理っぽいです
5Kの米とかビールケースはOKかな? このスレッドは1000を超えました。
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