凸凹ダカールラリー〇△□二輪車部門凹凸
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SSの成績が全てだけど疲労した体で数百キロのリエゾン区間とか
選手たちはどうしようもない睡魔とも地味に戦ってるはずだよな
クスリは黙認かなあ ウォークナー、ブラベック、プライスとミスコースか?
バレダは転倒?マシントラブル?
先頭スタート4人が遅れたね R.メッジの息子は今年はシェルコか
ホンダワークスから落ちちゃったのね メッジ兄はウォーターキャリア的な要員でもあったからね
バレーダはリタイアか、今年は早く散ったね どうせ遅かれ早かれバレダはリタイアか大タイムロスするんだろうと思ってた ステージ取れても完走しないと意味ないよな
ヤマハも2人リタイアしてベベレンとソルトレイトしか残ってないのか厳しいな 今年も序盤で振い落としか
ナビ的にトラップてんこ盛りで難しいのかサンドの砂地獄なのか なんでバレダは総合首位の立場で集団先頭引いてコース逸脱するのか理解に苦しむ
むしろ勝ちたくないのかよ
速さは認めるが ホンダの監督老けたな
勝てなかったら処分されそうな勢いなのか ステージ5でHRCゴンカルベスも負傷リタイア
コルネホと元チームメイトのサンダーランドが救護にあたりタイムロス
救護に要した時間が考慮された為、集団より後にゴールしたサンダーランドがステージ5勝利
総合1位はブラベックがキープ
>>37の下半身不随のライダーさんもスタート出来ずチームメイトと共にリタイア ゴンザルベスは昔同じように転倒したエントラントの救助したことあったな
身体にダメージ残る負傷じゃない事を願うわ オートサロンのMOTULのところに走行後のCRF450Rallyが展示してあった
ダカールのマシンかどうかはよく分からんが
至近距離でじっくり見れた 競技用バイクって結構現物見ると興ざめしちゃうんだよな
あっこんなもんかって Hondaチームが優勝したらCRF250Rally買うよ俺 ピュアに応援してんだそんな事言うなよ(´;ω;`) 現代ダカールもおもしろいっちゃおもしろいけど、昔の手作り感とかアマチュアリズムとか冒険ツーリング的な雰囲気が懐かしいな エリートライダーの争いも面白いけど、トランククラスのライダーを追い掛けるのも面白いもんだ
https://youtu.be/5QHlIhzYFkg やっぱ日本人ライダーがいないと寂しいな
来年期待できるのは風間Jr、あと三橋くらいか
市販車は諸々の都合をあれこれ寄せ合わせた製品
一方でコンペモデルは筋の通った割り切りとこだわりだけで作られた作品みたいなもの
ディテールに宿る説得力を読み取るのが楽しい 中田島砂丘通ったら、思わず浜田麻里のノスタルジア口ずさんだわ。
松田樹利亜の方が好きだが ステージ7後の総合順位
1 015 - RICKY BRABEC (USA) 24h48m02s
2 004 - ADRIEN VAN BEVEREN (FRA) +00:07:47
3 003 - TOBY PRICE (AUS)+00:08:28
4 014 - SAM SUNDERLAND (GBR)+00:09:58
5 006 - PABLO QUINTANILLA (CHL)+00:09:59
6 047 - KEVIN BENAVIDES (ARG)+00:16:15
7 001 - MATTHIAS WALKNER (AUT)+00:16:16
8 011 - STEFAN SVITKO (SVK)+00:37:09
9 029 - ANDREW SHORT (USA)+00:39:17
10 018 - XAVIER DE SOULTRAIT (FRA)+00:40:08
残り3ステージ!! ビベレン上がってきたか、今年は4メーカーでバチバチだね
ってもKTMは上がみんな一度は優勝してるライダーばっかで層が分厚いな 何気にホンダ、ヤマハ頑張ってるね
KTMの連覇記録止まってしまうかも リストブレースしてるプライスはかなり厳しそう、まだボルト入ってる状態でよく走れるもんだ
リエゾン区間ではゴムリングを使ってスロットルを簡易固定してるみたいだね エンジン破損てか
ブラベックは去年も電装トラブルでリタイアしたよな
ホンダさん、、、 こうなると
>>82のいうKTMの分厚さが際立つな。 ホンダ最後の希望ベナバイズも遅れ始めたが
鬼の追い上げで順位挽回中
ミスコースだけかな ステージ8後の総合順位
1 003 - TOBY PRICE (AUS)28h53m08s
2 006 - PABLO QUINTANILLA (CHL)+00:01:03
3 001 - MATTHIAS WALKNER (AUT)+00:06:35
4 014 - SAM SUNDERLAND (GBR)+00:06:38
5 004 - ADRIEN VAN BEVEREN (FRA)+00:09:54
6 047 - KEVIN BENAVIDES (ARG)+00:21:41
7 029 - ANDREW SHORT (USA)+00:39:27
8 018 - XAVIER DE SOULTRAIT (FRA)+00:46:17
9 077 - LUCIANO BENAVIDES (ARG)+01:04:24
10 010 - JOSE IGNACIO CORNEJO (CHL)+01:05:44
ブラベック、スビトコはリタイア
残り2ステージ(S9のSS313km、S10のSS112km) ホンダおわた
エンジンの信頼性上げたんじゃなかったのかよ エンジンの構造に問題があるならチームで大体同じ時期に壊れるはず
でもそうじゃない ブラベック去年はバッテリー付近から煙が上がってステージ13でリタイアしてたな
2年連続マシントラブルは不運と言えるのだろうか?
「我々の想定より過酷なステージが続きエンジンに負担が掛かっていた」とかHRCは言い訳するのだろうか
以下ブラベックのコメント
Brabec said: "It's unreal. The rally was perfect for me until today.
I just lost power to the bike and that's it, I have no words. Dakar bikes again." ホンダのエンジン無交換作戦とは一体何だったんだろう 慢心が招いた惨事だな
高品質のホンダは最早過去の栄光 去年のビベレンもだけど、勝利の女神の前髪を掴んだと思った瞬間全てが水泡に帰すのは切ないな
ゴールにさえ辿り着けないのは辛い 今夜はKTMトリオとハスクの金太の勝負が目玉だな。 ベナバイズのGPS機器の不具合はなんともならんのだろね
スタート直前にトラブルを訴えて上手いことコルネホを先頭スタートにさせたサンダーランド、、、
これもKTMとHRCの違いかね ブラベックといいベナバイズいい
夜中にこっそり何かされたのか? ステージ9はじまた
サンダーランド1時間、ベナバイズ3時間のペナルティ
総合順位9位と14位まで落ちてるな
HRCは8位コルネホ、トップと1時間差
終わってるな KTM傘下だからなぁ。意匠部品とリアサス違うくらいか ?
ハスクはKTM傘下だし、FR450rallyとKTM450rallyは色が違うだけと言える
違いはチーム運営とスポンサーだけど、メカニックは一緒に作業してたりするからね ホンダいろいろあったけど
・首位バレダのナビミス自爆
・ブラベクのエンジンブロー
は明らかにチームの責任だ
(レース戦略甘い・マシンメンテ計画甘い)
チーム監督が
・ガチ元ダカール選手のKTM
・サラリーマンのホンダ
の違いかな
ホンダの監督さん
おままごとモトクロスの経験はどう生かされてるの? ラリーライダーが本気だしたらエンジンブローとか恥ずかしすぎるよな ベベレンのエンジンも逝ったな
来年もKTMで参加するライダーが増えそうだ ベナもイライラ最高潮なんでしょう
バレダもベナもKTMで走ってれば既に2勝くらいできてそう HRCは再び経験値の少なさゆえの自滅かい?
2017年の給油違反による無駄な集団ペナルティを思い出すな
2人しかライダーが残ってないのに、ご意見役のエルダーもファリアも機能してなかったのかね?
勝手にベナバイズがやってしまったとしても、南米の選手はモラルを徹底的に教育しないと使えないって事をHRCは過去にも経験済みだろうに 日本のラリーだとみんなCPとか給油ポイントの情報とかTCの時間をガムテで貼っとくけどそれとは別なのか >>122
基本的には車体やウエアに仕込むのは禁止みたいだよ
更に今回ベナバイズ君は>>117の左の様にスタート時には隠してた https://www.honda.co.jp/DAKAR/race2019/dakar-rd09/?from=cattopnews
ケビン・ベナバイズに化せられたペナルティーに関して
主催者が設定した新たなルールに抵触したと判断され、昨日ステージ8終了後にベナバイズに科せられた3時間のペナルティーについて、チームは主催者に対し正式な申し入れをするため現在情報収拾をしています
だとさ >>119
バレダはKTMに乗っても、プッシュしなくていい場面でも全開走行して、結局リタイアしそう 今年は期待していただけにブラベックのトラブルはほんとがっかりした >>121
経験が蓄積できてないのと
ホウレンソウや引き継ぎしてないんじゃないかと予想
つまり、舐めてる 去年より耐久性を重視して仕上げたエンジンがぶっ壊れて優勝を逃すというマヌケさ
MotoGPもマルクスに逃げられたら全く勝てなくなりそう 今年はCRFにとって鬼門だったウユニがなかっただけになぁ… ブラベックのマシンは何が壊れたんだろ?序盤でコルネホのマシンのカムチェーンテンショナーがトラブってるけど同じとことか? コルネホのトラブルはドライブチェーンテンショナーって書いてあったぞ スイングアームのロックナットの締め付けが不十分でチェーンが緩むという
お粗末なヒューマンエラーか? Jスポの翻訳によると
「ロードブック以外のメモは禁止だ
ベナバイズがメモをバイクに装着し規則の隙をついた証拠がある
メモ帳を隠していた事を特に遺憾に思う
審判と技術委員が立ち合っていたがメモは黒いベルトの下に隠し、SSのスタートでベルトを外した
メモはにはあらゆる事が書いてある
競技違反として3時間ペナルティを科す」
と、2017年の給油違反の時と同じレースディレクターにキッパリ 最終日、プライスは最後に守る事なく攻めの走りで締めくくったな、格好いいよ
2度目の優勝おめでとう!KTMの18連覇も見事だね!
メモを隠してたって事はダメだと知ってたって事だよな
誰もやってないて事は認められてない行為と分からんのかね
「タンクにメモを貼り付ければよくね?閃いちゃった!俺天才!」とか思ったの?
抗議とか恥の上塗り、HRCはまたもや伝説を作ってしまったな
もうHRCラリーチームは解散して、選手はDucatiラリーチームにでも拾って貰った方が良いんじゃねーか?
知らんけど ホンダがアドバイザーとして雇った二人が直々に無駄な入れ知恵したんでしょ
コースに関する詳細なメモを選手一人で用意できるわけがない
アホな監督が連れてくる人間はどいつもこいつもアホ バレダ
ステージ3、調子に乗って無駄に先頭を走り谷に落ち、自力で這い上がれず自滅リタイア
ゴンサルベス
ステージ5、マラソンステージ2日目に転倒し負傷リタイア
ブラベック
ステージ8、総合首位を走っていたがエンジントラブルでお手上げ無念のリタイア
ベナバイズ
ナビ補足メモを車体に貼り付け隠すという競技違反により3時間加算のペナルティ処分を受け終了、トップと3時間41分差の総合12位
コルネホ
ステージ3、ドライブチェーンの緩み(素人整備か?)からクランクケースを破損し少量のオイル漏れ、修理に無駄な時間を費やし優勝争い集団から早々に離脱
1時間8分遅れ、総合7位の成績で完走 なぜかKTMにだけ起こるGPSトラブルでペナなしで出走順繰り下げとかモヤモヤするけど、毎年ホンダを応援してる身としては小細工なくレースして勝って欲しいよ
メモとか興醒めです >>144
サンダーランドは1時間のペナルティを食らったよ
ホンダは変な小細工はして欲しくないよね >>145
WPを何度通過しても反応しなかったベナバイズ車のGPSトラブルはお気の毒だったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています