【禁荒し】大型二輪免許中高年コース【51】
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本スレは大型免許取得を目指す中高年とその為のアドバイスに資するものです。
よって無免許未成年等とアンチバイク屋の出入り及び荒らし行為全般を禁ずるものとする。
免許は公道に出るための最低限のルールと技術
事故の回避は先読みです・過失が相手でも怪我はこちら 十分に気をつけてバイクライフをエンジョイしてください
※次スレ立ては950が、その前900あたりから新スレ立ての相談や準備お願いします。
【禁荒し】大型二輪免許中高年コース【50】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533444327/ >>57
都バス車内、年１００人けが 警察統計より大幅に多く
東京都営バスの発車時や急停車時に乗客が車内で転倒するなどして、毎年百人前後がけがをしていることが、都への取材で分かった。
警察は、都営バスと都内の民営バスの負傷者数を、多い年でも五十五人しか統計に計上していないことも判明。
警察統計は国土交通省が事故防止対策の基礎データとして使っており、実態を正確に反映しているのかが問われそうだ。 （清水祐樹、森川清志）
本紙はバスが別の車両と衝突した事故を除き、乗客がけがをした人数を調査。
都は取材に対し、二〇一三〜一七年度に都バスの車内で毎年九十八〜百二十一人のけが人がいたことを初めて明かした。
女性が七割超で、半数近くが七十歳以上。
重傷は二〜八人だった。都バスの輸送人員は、民間を合わせた都内の乗り合いバス全体の２６％なので、都内のけが人はさらに多い。
都はけが人が出た事故を全て警察に届けたと説明する。
だが、公益財団法人交通事故総合分析センターが本紙の依頼で集計した警察統計によると、都内の負傷者数は一三〜一七年に年間二十六〜五十五人だった。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201809/CK2018090302000137.html
間違った集計を正式に報告書としてまとめる組織の報告書だね 454 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/12/23(日) 20:16:46.52 ID:GZp/tusv0
嘘をウソで塗り固めるいつものやり方 買い免の安い薄っぺらいプライドの為に
休まなくていい会社を休み
取得資格の変更を会社にしたり
日常生活にも使ってるバイクに乗れなくなったり
保険関係の届け出をしたり
無駄なことをさせるのだから
迷惑料込で2〜30万円払う覚悟があるのなら
IP付きスレで連絡先教えろ 半島で独自に発達した朝鮮儒教は、嘘、ホラ、出鱈目、何でもござれで、言い勝ちさえすれば正義という世界でも稀な特殊な価値観を形成した。ソント（※声闘）はその流れの一つだろう。
声闘(ソント)とは朝鮮人の古くからの風習で声の大きさで相手の言論を封じること。
人と議論をするとき、議論の内容は関係なく、ただ大声で早口で居丈高に話し、
相手が何も言い返せなくなれば勝ち、というしきたり。
古来朝鮮において、法律と言う物は意味が薄かった。兎に角裁判になった場合は、大きな声で相手が何も言えないまでにひたすら発言をしまくる。
内容がオウム返しであろうと、罵倒や嘘八百だろうと、 レッテル貼りや人格攻撃、関係のない親類縁者への悪口、嘘泣きなども総動員し、 相手が何も言えなくなれば、こちらの勝利である。
負けたらすぐ死刑になるので、もし後で相手が正しかったと明るみになっても関係無い。
韓国・朝鮮人の基本的な性質
・最初から「感謝」「対等」「公平さ」といった価値観を持っておらず、勝ち負けでしか物事を考えません。
・他人の物は自分の物だと思っています。盗みが発覚しても「返せばいいんだろ！」と開き直って来ます。
・親切に接してきた相手を「弱い奴」と見なし、都合良く利用しようとして来ます。
・彼らが親切にしてきた時は要注意。一見,親切そうに見えても後からしつこく見返りを求めて来ます。
・自分より強い者に対し媚びへつらいます。しかし弱いと思った相手に対しては威圧的な態度で接します。
・彼らに対し絶対に謝ってはいけません。彼らが「勝った！」と思った途端、威圧的になり、執拗な嫌がらせをしてきます。
・確信犯的に嘘をつきます。嘘をつき通せばそれが現実になると信じています。 ニュー速で書かれていたことをコピペした。
なんか、買い免の主張方法に酷似しているように思えるのは？w 二輪免許返納して取り直してみせるだけで30万くれるのか？
ないない、俺金ない
前金でくれるのならすぐやるぞ
どうせ真冬はバイク乗らないし 迷惑料払いたい奴は
早く名乗り出れよ
住所付きの有印公文書必須だからな 本当に貧乏なのは、手間賃出せと言われた途端に逃げ出した買免 しかも法外な値段でもなく、かなりリーズナブルな値段でやってやると言ってるのに、それすら出し渋る
いやホント貧乏だね 朝の5時から金くれ金くれって、なんか見てて泣けてくる やっぱり逃げ出したな、買免
限定解除から逃げたのと同じ 単発IDばかりだと支障あるんで
ワッチョイIP付きにしよう(提案) >>67
買い免買い免年中叫んでる奴そのまんまでﾜﾛﾀｗ 買い免は勝手に個人情報晒したことについて
まだ責任とってないよな
貧乏なのはわかったから
まず先にこっちの落とし前付けろよ 貧乏だから不明確な金額で迷惑料取ろうとするんだろ。 >>86
バカなの？個人情報漏洩するような
ガバガバなことしてたの？
ネット向いてないからやめたほうがいいぞ ここまでのあらすじ
買い免
「一本橋は、駆け抜けろ。」
で、
買い免が事故死
旧限定解除
「もう少し練習してね。」
「課題走行くらいはまともに出来るようになろうよ。」
買い免
「教習所での取得は認められている。」
「教習所も行けないのは貧乏人」
急に競技の話にすり替える。
旧限定解除になりすます。
不許転載（コピペ）を繰り返す。
「バーカバーカ」etc
と、昼夜を問わず書き込み。
はい、このスレの荒らしは買い免です。 この爺さん限定解除名乗ってるけど、それ結構怪しいから一般でいう限定解除とは括らない方がいいと思う
まず外免切り替えの確認審査を限定解除と言い張ってる疑いが濃厚
そうでなくても、教習所以下の技術レベルとさえ言われる末期の限定解除であることはほぼ確定
いずれにせよ一般でいう限定解除とはとても言えない技術レベルしか持ってないと判断するしかない
とりあえずHMS中級のペースくらいついていければその疑いは晴れるかもしらんが、そのレベルでさえ逃げてるのが現状 限定解除と教習所合同ミーティングの提案
教習所卒への技術不足疑惑、限定解除への経歴疑惑などありますが、一緒に練習すれば一目瞭然なのでそういう機会を提案します
場所/HMS桶川(コースは中級以上)
条件/完全自腹決済&身分の紹介も無し
あくまで個人練習をしに行く日にちを同じにしようというだけです
無用のトラブルを避けるため個人的情報交換はもちろん金銭の要求などは無し
(これら必要のない要求をしつこく行う場合は、脅迫罪強要罪に当たる可能性があります)
当日も自己紹介など無用です
互いにそれっぽい人を推測するだけ
ただホントに行ったかどうか分かるようにするため、参加者にしか分からない情報をここに書き込むこと(イントラさんの講釈内容など)
意外と一緒に練習すると理解し合えるかもよ？ 買い免の方は出入り禁止です
IP付きでお願いします こいつの面の皮だけには脱帽です
どんな親に育てられたんだろうなあ なんの権利があって他人の発言を制限するのですか？
そんな権利あなたにはありませんよ？占有屋さんじゃあるまいし
ここは不特定多数の出入りが認められてる掲示板でしょ？ >>103
頼んでもいないのにわざわざ買い免共が
買い免の為のIP付きの隔離スレを
乱立させてるんだろが
いちいち荒らしにこっちに来るんじゃねえよ 乱立してるか？
みっともないから買い免にからむなよ。 >>104
お前の言うことに正当性があるならば
アクセス禁止にしてくれよw またこの流れだよ
何のためにIP付きの隔離スレ立てたんだよ
な？荒らしは買い免だろ？ 流れもクソもあなたが誰と約束交そうが、社会通念上許されない約束など私に守る義理はありませんよ？
あなたに不特定多数の発言を制限する権利など与えられてない事くらい分かりませんか？ 限定爺は「な？」って誰に言ってるのだろ？
味方が欲しくてたまらないのかな どうでもいいけど爺さん本当に課題ちゃんと出来るの？
国内で免許取れなかったから海外で免許取って国内免許に切り替えたんでしょう？
こんなの試験受かった内に入らないよ？ 次スレは
大型二輪免許外免切替コースにしよう。
爺がノウハウ持ってるみたいなんでw あー。久しぶりに二日酔いだ。
本当に、チョンレベルな>>95に、外免切替ってのを教えてあげよう。
https://ameblo.jp/timtamtaimtam/image-12337187899-14093175196.html
https://ameblo.jp/timtamtaimtam/entry-12337187899.html
この人の場合は、「外免切替」
俺の免許は、「限定解除」
わっかるかな〜？
わかんないだろうな〜？
ｼｭﾋﾞﾂﾞﾊﾞｰ
次の買い免発言予測
「ウリ達に、愛は無いのかー？！」 ご丁寧に肝心なところ漂白してるくせにw
じゃなんで日付がスタンプされてないんだよw >>122
難易度
特に昔あった限定解除審査
当時これを解除できなかった買い免共が
恨みつらみをこの板で
精いっぱい晴らそうとしてることから
いかに難しかったかがうかがい知れることだろう 教習所で取る人は金はあるが暇が無い人
一発は暇はあるが金が無い人
何か問題でも？ 昔はあんなに苦労して何日も通って限定解除したのに、今時の若いもんは教習所なんかで楽しやがってバカヤロウ
と、老人が妬んでるだけです。キニシナイ 教習所に行くほど暇じゃないので、試験場で試験だけ受けて免許を取ったよ
取得時講習なんて馬鹿げた制度の無かった時代の話
今だったら教習所を選ぶかなあ 試験場にて２回目で合格できました！！
すげーー嬉しいっす >>128 おめ！
即日交付かな
それとも取得時講習あるのかな あけおめ
今年は、課題走行くらいまともに出来る様になろうぜ。 荒らしが来ないと、静かなモンだよな。
リターンライダー（）は、下半身が衰えていないか？
だから、ニーグリップもまともに出来ない。一本橋でも安定しない。
四股踏むなり、スクワットするなり、下半身の強化を目指せ！！ 最近の大型二輪車事故に関する調査研究結果について〜大型二輪車教習制度により免許取得後１年未満の事故率が激減〜
平成8年以前は教習制度がなく試験場での技術試験に合格しなくてはならなかった。
受験者は、バランスや特殊路走行などはもちろんだが、安全確認やブレーキング、進路変更などについてもテクニックとして覚えこむ方向に傾斜して行き、本来の安全運転のための本質的な意味をなおざりにするようになって行ったのではないだろうか。
この点を省みて新免許制度では普通二輪とともに大型二輪の教習カリキュラムが安全に結びつくよう熟考された。これが見事に効果を上げ、事故率(一万人あたり人数)低下という結果になったのだろう
http://www.itarda.or.jp
大型二輪免許取得一年未満者一万人あたりの死者数
H5 5.6人
H6 5.0人
H7 4.7人
H8 6.5人
(大型教習制度開始)
H9 1.9人
H10 2.5人
大型二輪免許取得一年未満者一万人あたりの死亡重症者数
H5 38.3人
H6 40.3人
H7 67.4人
H8 70.4人
(大型教習制度開始)
H9 20.4人
H10 16.3人
大型免許取得一年未満者一万人あたりの死傷者
H5 234.9人
H6 261.1人
H7 368.8人
H8 381.4人
(大型教習制度開始)
H9 111.3人
H10 89.6人
(公益財団法人交通事故総合分析センター研究報告書p32) ニーグリップなんだけど、つま先が開いていたらNG
文章での表現は難しいんだけど、足全体でバイクをグリップする感じ。
太ももから脛も使って、グリップ。そうすれば、つま先は外を向かない。
なんか誤解しているリターン()は、「ニーグリップ要らない」とか、言い出すかも？
でもね、必要なモンだよ。だから、簡単な一本橋も出来やしない。
競馬の騎手って、しっかりニーグリップしてるよ。
暴れる馬を制御する為に。
次の質問募集します。 >>137
カーブ旋回中に前の車に接近しすぎた(前の車にブレーキをガツンと踏まれた)場合、どうすればいいですか？ >>138
必要に応じてブレーキかければいい。
車間距離取りましょう。 >>139
度々すみません
フロントブレーキかけると車体が起きる気がして怖いのですが、フロントブレーキかけても大丈夫ですか？リアブレーキの方がいいですか？両方ですか？ >>140
シチュエーションにもよると思うよ。
折角金払うんだから、教習所で聞くのも良いし。 え！？質問コーナーじゃないの！？
こういうシチュエーションだったらこうって教えてくれるんじゃないの？ >>142
まあ、落ち着いて車間距離を取りましょう。
中高年は！生き急いではいけません。 >>140
怖い思いするような運転しなければ良いだけです。
安全に停止出来る速度で走行しましょう。 >>140
フロントブレーキ使える方がいいよ
ただこれはレベルの高い練習が出来るか環境で反復練習して、頭で覚えるより身体染み込ませるレベルにしないと瞬時の反応は出来ない
ちなみにフロントブレーキで車体が起きるのはハンドルが切れ込み遠心力が増大するため
これが適切に利用できれば緊急事態の回避には最適
速度が抑えられて向きも変化させられる
ただしこれはジムカーナc2以上レベルのスキルになる(講習会では厳しいかな)
普通はバンク中にフロント使うとパニックブレーキと同じでスリップダウンするケースが多い
それ故に初中級者には旋回中のフロント禁止なんて妙なセオリーがあったりもする >>145
旋回中のフロントブレーキによって減速と小回りの両方やるというのは難易度高く下手すると一生身につかない人もいるかもなので、もうちょい旋回中緊急回避の難易度下げると
とりあえず外足の踏み込みによって瞬間的に車体を立てる
あとは急制動
これのステップ入力は直スラで練習すれば比較的安易に習得出来るんじゃないかな >>138
具体的な状況説明が無さすぎ。
だから荒れてるでしょ。 >>147
荒れてねーじゃん
お前が荒らしたいだけだろww >>147
どこが荒れてるか状況説明たのむ
それとも2ch初心者かな
ケツの穴の力抜けよ >>147
どこがどう荒れてるのか具体的に説明して >>146
単に旋回中のスピード調整だけだったら
リアブレーキのみでやっとけという事でOK？ >>151
いやそう言うわけでもないと思う
確かにリアブレーキだけの(フロントなしでの)速度コントロールの方が平易ではあるけど、リアブレーキの制動力はほとんど期待できないし、強くかければかけるほど利きが悪くなるのがリアブレーキの宿命だし(フロントは強く制動すればより強く制動しやすくなる)
現時点でフロントブレーキ使った緊急旋回は出来ないにせよ、フロントブレーキも使った旋回中での速度微調整は日頃から慣れておくに越したことはないと思う。
最初は速度落とすと言うよりフロントフォークちょいと沈める時間長くするってだけでも良いし
徐々に慣れていけば徐々に強く使えるようになるし
ただその手の練習は行動ではしない方がいいと思うけども >>148
具体的な状況もわかってないのに、的確なアドバイスどころか、自慢話交えて連投してるじゃないか。
マジでお前ら気違いだろ。 >>138
それならば、アクセル緩める、Rブレーキで躱せるだろ。
まあ、機敏に動けるようになろうよ。
練習だよ。練習 こいつって限定爺じゃ？
俺様口調がそっくりw
http://hissi.org/read.php/bike/20190113/Ym1pVXM5bHc.html
悪いが俺は春日野道生まれだよ。ド地元民。
お前みたいな丹波篠山の田舎者が聞きかじりしてるんじゃねぇの。
よく調べてみ。
お前がハーバーハイウェイだと思い込んでるのは、ごく一部だから。
しかも、ポーアイ〜摩耶の間で遊び始めたのは大型の買い免が始まって以降のハナシだよ。 >>157
>>134ぶり依頼久々の書き込み
多少似てるけど別人だ
偉大な限定解除ライダーである自分は
最近忙しかったからこのスレは
覗きさえしなかったからな
っていうかそんなに限定解除組が気になるのか？
あっ返事はいらないからこっちにもう来るなよ
IP付に帰れ >>140
バイクが起きるのもだけど深く握りすぎて前が沈み込むのに対抗して自分の体がもっていかれて恐いんだよ
コーナーコントロールできないんでしょ
できないってことは明かにバイクのリーン軸から体が外に若干移動してるんだよ
要は体がバイク以上にもっていかれてる証拠だよ、バイクリーン軸と自分の軸が違うから飛んでいきそうで恐いはずさ
コーナー曲がるとき体を倒して曲がるよね、それをブレーキで外に振られてバイクのリーン軸より外に移動して逆に曲がる逆バンク準備と同じ状態になってるからコントロールできない訳だよ
対処方法は、ふだん止まる前にブレーキ緩めて前が上がって体がらくになるよね、その要領だよ
パニックになっても絶対にブレーキをがっつりパニック握りしないこと、絶対に遅ブレーキでも二輪有利だから
ちょっと緩めるだげで沈みすぎたサスばねがらくにするよう応援してくれるから
次にやることは体のリーンを戻すことじゃなく視線だよ、経験ないといちばんこれが簡単、自然と直せる
経験ある人みたいにステップに踏ん張るやり方も視線もなにもバラバラなら経験ないとなにもうまくいかない
フロント沈み込んで上半身も視線も地面見ちゃってるから
緩めてらくになったら視線は上、つぎに向かう方向
ふだんは地面や前車のケツじゃなく向かうの信号や道路状況見るよね、自分がコントロールする方向見たら経験ない人は勝手に自然と体は修正されるから
テール流れたりドリフトも同じしっかり自分のコントロールする向きをしっかり見る
じつはこれが難しい、何故ならパニックで経験ないとどっち行っていいか迷ってるから
迷いはなにやってもアウト、もうこれだけは経験するしか、とりあえずは前を見るだげでも >>140
若干車体起こしつつフロントを丁寧にかけて減速するのが上策だけど、
フロントサスの動きとレバーの握り方とフォームが同期してないとバランス崩しやすい。
というわけで練習が必要。講習会やればそれなりにできるようになるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
