【グリップ】タイヤスレ125【耐久性】

**７７４ＲＲ** · 2018/12/03(月) 08:42:26.41

【グリップ】タイヤスレ124【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1540168691/

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 13:21:44.93

>>603
タイヤよる

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 13:59:55.04

だから全日本目指して本気で走ってる人とホビーレーサーの話は別けるべきなんだよね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 15:04:14.97

全日本目指してる奴なら、ここで書き込みしないだろ。
サーキット内、タイヤサービス、世話になってるチーム内で話してるだろ。
走ってるクラスとタイム含めて具体的な結果も確認出来るし。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:31:34.95

何もなければロード用のタイヤで、プロダクションかそれに準ずるタイヤは事前に一言断ってからっていうのが暗黙の了解だと思ってるのだが、いちいち全部お願いしないといけないのかねぇ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:49:12.40

バイク用のタイヤって、ナップスとかバイク用品店じゃない、例えば持ち込み歓迎のガソリンスタンドとかでも交換してくれるのかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:51:30.62

>>613
昔ガソリンスタンドで働いていた時には、仕事は断らないスタンスで受けてたな。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:59:31.63

>>614
近所のガソリンスタンドに聞いてみるわ。ありがとう

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 23:23:31.20

>>613
持ち込みなら車より楽だし
俺はいつもスタンド

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:15:18.22

>>613 ちゃんと店を選ばないとダメだよ。
バイク用のアタッチメント無いチェンジャーだとディスク外す必要があったり

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:16:52.74

酷いとこだと鉄ホイール用の内掛けチャックしてリムにがっつり傷が入ったりする。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 05:51:47.24

車のタイヤ交換はガソスタで何度かやって貰ったけどアルミホイールに滅茶苦茶傷付けられた事あったな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 07:31:04.67

そういうの気にしない人がスタンドで交換してるイメージ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:03:20.62

>>617
なるほど、バイク用アタッチメント無い所もあるのか
やっぱナップスとかバイク専門でやってる所が良いんかな
教えてくれてありがとうございます

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:08:41.65

貧乏なんでナンカン履かせようか検討してるんだけど、レビューが手組み不可とか書いてるからどうしようかなと

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:13:00.30

>>622
大袈裟に言うてるだけで脱着できるで。ただし50は無理。55やったら余裕

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:34:19.00

>>623
おお、55だわ
１回やって無理なら店にやってもらうわありがとう

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:49:59.89

>>623
年末にWF-2　190 50 zr17組んだわ
クソ硬いけどセオリーどおりにやれば組めたよ

>>624
硬いからまずビードブレーカーで揉んでから
組むのをオススメするわ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 11:46:39.39

>>625
了解です
タイラップ縛り出来ないぐらい硬いっすか？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 13:33:36.01

>>626
縛るのはできる。

この前組んだときの状況
文書へたくそなので箇条書きで

硬すぎなのでビードブレーカーで潰してPPバンドで6箇所縛った
ふだんなら片側はすんなり入るはずなのに入らない
しょうがないからビードブレーカーで押し込む
PPバンド外してもタイヤがシワだらけでビードが上がらない
レバーでシワになったタイヤをリムに添わせるように修正して
ビードをあげた

いつもは苦戦しないフロントでもけっこう難易度高かった

二回目は普通に組んだんだけど、縛らない方が作業性よかったよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 02:09:42.47

>>627
返事遅くなってすいません
形戻らないんですね！シームレスワイヤーとやらの影響なのかな？
普通にやってみます。ありがとうございます

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 14:45:11.20

>>625

外すのが大変やったでー。
55くんだ時も外すのに苦労したよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 12:17:42.00

ロード5で12000走った。フロントが偏摩耗してきたけどあんまり影響ないね。S21はかなら曲がり辛い感じがしたけど。ダルな感じはある。前だけオカワリってあり？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 12:23:18.11

普通にアリ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 12:40:14.73

今ロースマ3だけどロード5にしたら幸せになれるのだろうか

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 12:45:03.58

>>632
技量・ようと・バイクにもよるからな、

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 13:40:19.80

ツーリングタイヤで技量とはこれ如何に？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 15:17:15.29

そうか？
ツーリングタイヤでも、技量高い人と低い人では感じ方がずいぶんと異なると思うんだが。

ロードスマート3からロード5に変える目的が溝の深さだけで、ライフさえ多ければ良いのか？
乗り心地を期待するのか？
ツーリングタイヤだって、どっしりとしたハンドリング好む・用途の人も居れば、
比較的機敏に反応し、コーナーも楽しめる特性が欲しい人もいると思うがな。

ツーリングタイヤ選ぶのだから、ライフ・ウェット性能・低温度特性は必要だろうが。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 15:33:16.82

まあそれは技量高い低いではなく好みというかその人の感受性というべきだな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 20:35:08.10

>>630
おれはリアがダダあまりだったのでフロントお替りした。フロント12000ならリア20000いくと思う。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/28(月) 23:16:48.79

今、アジアカップ見てるんだけどスポンサーのcontinentalのロードアタックエボ2とかどうなんだろ
周りにコンチ使ってる人いないから少し気になる

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 07:59:34.51

>>637
アドバイスありがとう。
俺もリアがダダあまりなんで悩んでた。
俺にはロードが5合ってるみたいだからオカワリするわ。
通勤でストップアンドゴーだからフロントがどうしても減っちゃうんだよね。ツーリングのみならかなりライフ長そうだね。ロード5

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 12:09:50.98

>>639
ちなみに車種は何？そんなに持つタイヤとは思ってなかった

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 08:14:09.85

>>638 日本国内じゃ入手が中々難しい
用品はなく、専門店でも取り扱いないとなるとちょっとな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 10:21:20.33

コンチは自転車と高級スポーツ車では定番だけどバイクは見たことない

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 16:23:00.39

RaceAttackEnd使ってるで

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 15:08:42.54

>>643
同クラス他社と比較してどんな感じ？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 15:18:16.26

空気圧は低め？高め？間違いだらけのタイヤ知識
https://news.webike.net/2019/01/31/150088/

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 15:30:18.65

「レース用」と「新車装着タイヤ」なんていうすごい無茶な2種類に分けて説明されても全く耳に入んねぇ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 17:56:13.16

提灯記事っぽいね。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 18:11:51.42

というか落としてもイイ落としてはダメって安全上問題が出るレベルを書くべきで、その範囲内ならライダーのスタイルにとかフィーリングの好み合わせて決めるものであって否定すべきではないな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 19:25:59.07

海外では雑誌の記事でもロッコル前後冷間1.8とかにしてサーキットインプレしてるしな。日本は空気圧高めろってうるさいよなー

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 20:02:25.39

気圧が違うからねー

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 20:55:42.92

もともと、車もバイクも2.0k前後が普通だったんよ。
カタログ燃費の為としか思えない気圧設定になってる。
安心安全より、国からの燃費、排ガスの規制が強すぎだからだろうね。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 21:46:32.61

>>648
それが指定空気圧なんだろ、下限なんて使い方にもよるし
そこを外して使うなら自己責任

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 23:12:51.71

気圧？アホとコミュニケーション取るのは疲れるわ。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 04:16:15.48

>>653
おつかれー

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 06:24:08.84

ヒマラヤ山脈に住んでる人かもしれないだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 07:23:31.55

エア圧は0.2刻みで増減して試乗してみて自分で決めたら良いだけなのに一々他人に訊くとか

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 07:33:48.50

低気圧の日は20hPaほど空気圧を高めないと

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 07:34:45.76

規定値主義の人は考えるの面倒になってるだけじゃないの？それともサスセッティングはちゃんとタイヤに合わせてやったりするの？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 08:59:45.73

空気圧は指定圧でとか言ってる人らは当然サスもメーカー設定から一切触らないだろ。
矛盾してくるからな。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 10:07:32.96

規定値設定信者の皆さん！
なんか言ってやってください！
メーカーの設定身長や体重まで合わせてる
猛者は居ないのか！息してないですよ！

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 10:26:01.26

仮に冷寒時に合わせても、気温差で上がるからな。
今の時期の早朝0℃で規定圧250kPaで合わせても、日中の10℃では260kPa（数値は計算したのではなく目安ね）とかになるよな。

走行開始前の気温＋暖まってないタイヤで規定圧に合わせるのが良いのかな？

走行してタイヤが暖まれば、更に空気圧上がるし。
TPMS付けてると、何が規定圧なのかすら悩ましい。
TPMSはバルブキャップに付けるのではなく、エアバルブごと交換する奴使ってる。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 10:28:12.76

TPMSには温度出るけど、センサーの位置での温度であって、タイヤ温度でないのも勘違いしやすい。

エアバルブごと交換する奴でも、タイヤ温度ではなく、ホイールの内側の温度でしかない。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 10:28:51.14

目くそ鼻くそ、サンデーレーサーでもない限りそんなに神経質にならなくてもいいぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 12:33:29.52

S22発売されたね。
明日履き替えてくるわ。楽しみだな。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 12:48:17.21

ワイTT100GPラジアル待ち
確か3月だっけか

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 13:25:54.75

どこの店もS22 S22てやかましいわ！

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 13:45:28.51

S22はS21よりライフ短いそうな、馴染みのバイク屋がメーカーから聞いたところによると。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 13:59:35.05

S22って定価販売義務付けなの？
ネット通販はどこも定価だし

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 14:34:49.57

Q4が待ち遠しいわ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 14:46:08.96

すでにS22履いて走った。これ21より圧倒的にハイグリップだね。ライフも同じくらいだったら驚異的だわ。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 18:22:06.39

s22ってサイドにロゴ入ってるんだな。

そりゃ特許取ってる訳でも無いしオシャレだけど後出しはちょっとって思ったのはオレだけ？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 21:01:20.28

なんか海外での評価が良いので、ContiSportAttack3を頼んでみた
楽しければいいなー

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 21:33:00.87

確かにS22は耐摩耗性については言及してないな…

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 21:41:27.06

S22出たからS21は安くなるかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 21:58:43.40

S21は在庫限りだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 22:05:42.52

TS100がさらに安くなればいいんだが。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 00:31:40.65

S21の新型となればそりゃなあ…
全く話題にならないロドスポ2が不憫だわ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 06:52:01.53

s21が結構耐久性良かったしグリップが大幅に上がってるなら8000～10000もてばいいんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 09:49:49.73

>>678
S21だってそんなに持たなかったでしょ。5000も走るとハンドリングおかしくなるし。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 10:07:02.34

次パワーRSにしようかと思ってたけどS22もありかな

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 10:13:12.23

S21evoじゃなくてS22に上げたのはメーカーの中じゃフルチェンって考えだからかな

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 10:13:38.24

自分のバイクだとs21は6000行かないくらいだったので
s22がそれよりライフ劣るようだと困る

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 10:14:50.10

>>678
大幅てほど上がってないだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 10:46:59.54

>>683
RS10よりグリップ高い気がした。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 14:45:36.07

S22は高いのとパターンがレインタイヤみたいで見た目がイマイチだな
良いのはわかってるけど

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 16:35:27.28

｢evo｣はiPhoneの｢s｣みたいにステップ踏む扱いじゃないでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 16:37:08.43

>>685
そうなの？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 16:55:21.22

>>679
ダチので10000ちょいくらいでスリップ出てたから割と持つ方だと思ってたわ
5000でおかしくなるならPower RSの方がグリップも耐久もいいかもしれん

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 17:22:39.58

おれはリッターss＋s21で9000キロ持ったよ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 05:16:46.17

ここってタイヤのセンター部分でライフを語ってるだけだから
センター部分より先にサイド部分が摩耗が進む用途の俺にはあまり意味が無い情報ばかりなんだよな。
そんな俺にとってサイドコンパウンド部分の
摩耗が激しく、急速に偏磨耗が進んだのはS21フロント、ロッコル2フロント
パワーRS前後だった。
その中でもパワーRSは特殊なのか、リアサイドコンパウンド部分が溝状に凹む独特の偏磨耗だった。
サイドコンパウンド部分でライフを語ると
偏磨耗によるプロファイル変化が穏やかだったのは
ロッコル無印　ロッソ3　次点でα14
ロドスポ2は偏磨耗によるプロファイル変化が最も少なかったが、フロントから曲がらなさすぎて乗り方を変える必要があった。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 07:02:39.33

>>690
それだけサイドもりもり減らす乗り方とステージなら選ぶタイヤのジャンル間違ってると思う
スポーツ出来てツーリングでもそれなりに持ちますよってジャンルの話だから、親の仇のようにアクセル開ける人向けではないでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 07:12:29.51

ライフ語るならトップもサイドも余ってるのでショルダーでお願いします。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 08:23:50.48

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　　　　　　　　　　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
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　　　　　　　　　　　　　　し＼:::
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**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 09:05:37.53

PR4でも峠でちょっと楽しむだけで台形に減ったからな

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 09:38:43.21

S21フロントとパワーRSのショルダー部の激しい偏磨耗は定説
S22は提灯記事からもフロントショルダー部の激しい偏磨耗が予想出来る。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 09:45:55.75

>>694
峠で楽しんだら台形にならないだろ。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 10:10:16.21

>>690
パワーRSもS21もワイドレンジを謳ってて
センターとサイドのゴム質が違い過ぎだと思う
上手くまとめてるのはα-14だと思う
RSはパワーカップエボとPP3の間を全カバーだから
無理がある

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 11:44:06.67

>>690
ビビッて直線でアクセル開けきれてなさそうだなw

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 11:53:57.18

>>690
ロドスポ2って曲がらないって評判が多いよね
ほかのスポーツタイヤよりはツーリング寄りなのかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 12:20:07.66

ロドスポ2の時、曲がらないからバンク角に依存せざるを得なくて、リアブレーキレバーが
路面に接地して変形、当然ブーツもつま先の
スライダーの裏側とソールが摩滅した。
α14に換装してからリアブレーキレバーや
ブーツ先端部が路面と擦らなくなった。
無印のロドスポはアンダーとは感じなかったけど、ロドスポ2のアンダー傾向は意図的なのかも。
比較的中高速な走り易いワインディングロードを
何度も往復するような用途だと
キャチコピーのような
「速さより巧さ」を追求出来るのかも知れない。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 13:17:07.14

そこでワイコンパウンドの境目のないコンチネンタルに着目
海外からだからまだ届かない

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 16:35:04.42

ご存知の方もいらっしゃると思いますが、現在ピレリのハイグリップタイヤ「ロッソコルサ」は、、、
リア）ドイツ製
フロント）中国製
となっています。

しかし、現時点での中国製フロントは製造国が中国と言うだけで、規格等に関しましてはヨーローパや日本の公道走行向けなままで、基本的には以前と変わっていません。

しかし春以降、、、ここら辺のタイミンはまだグレーで良く分からないんですが、今後日本に入荷するロッソコルサは、中国の公道を走る規格に変更されると連絡がありました。
しかも困ったことに、現在正規品を扱っているピレリジャパンさんの在庫で、今までの規格のフロント120/70ZR17は在庫切です。
http://motofreak.jp/?p=9734

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 16:38:45.23

中国の公道のが速度レンジ高いんじゃないの、国が広いんだし

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 17:04:58.33

4輪のピレリの話なんだけど、中国向けは道路環境が良くないのでスゲー重く(厚く？)作ってあるんだと。中国向け並行物と日本正規物で全然乗り味等違う銘柄もあるらしいよ。
バイクのタイヤだともうなにもかも変わってしまいそう。
サヨナラロッコル。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 17:15:18.35

中国の道路規格に変更ってどういうことなの…？
http://motofreak.jp/?p=9734

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 17:37:36.31

少なくとも日本やサーキットに合いそうな規格には思えんねｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 17:45:33.39

ピレリは今後、日本向けを中国仕様にするつもりなのかな。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 17:59:43.56

ロッコルはロッソ3に切り替えるって話は何だったんだ
サーキット行くならともかく旧ロッコルなんぞもう選ばんだろ
美味しいグリップはほんのわずか劣る気がするが摩耗と温度依存度はロッソ3の方がいいぞ