【グリップ】タイヤスレ125【耐久性】
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まぁ、一泊ツーリングとかでゲリラ豪雨に遭遇したときにはロード5で良かったよ。
パイロットロード3も気温5℃の雨で安心感があったし。 雨の日攻める専用ならレーシングレインでいいじゃん
車検も通るよ ツーリングタイヤはやっぱり、おだやかな道を、長くトラブルなく走ることに主眼が置かれてるわけで、スポーツタイヤとかハイグリップタイヤと比べたら、ライフ以外の性能はおちて当たり前だと思う。比較するなら、ツーリングタイヤの枠と、ハイグリップはわけないと >>519
そうきたか。
モタードで攻めたい方向ならミシュランならPP3じゃないかな。
固めが好きならM7で。
ミシュランのsmcrのお薦めはPP3がトップにくるんだよね。
690乗ってるけど滑らす腕はないんでw 俺もレイン性能メインで選択したりはしねえなあ。ドライの方で選んじゃうわ。
雨の日は自然とペース落ちるしゲリラ豪雨でも困ったこと無いしなあ。 >>519
俺も400モタ乗ってるんだけど、雨の日用としてタイヤ何履かせてるの?
ちなみに前スレか前前スレ位に、ウエットでツータイヤでも、ドライと同じような走り方は望めないみたいなレスがあったはず。当然技量に依るだろうけど。 ロッコル2の中古がオクに出とる もう使い切った人おるんか・・・ そりゃ、ここの連中は数時間で美味しいとこ使い切るわけだし、出てから結構経ってるから何も不思議はないと思うが >>519
雨の日用タイヤじゃなくてバイクとはうらやましい >>521
レーシングレイン入れてみたいし
俺も公道OKだと思うけど
バイク屋がやってくれるかな?
下手したらメンテすら断られそう
自分で交換するのは良いけどバランス取れる技術ないからグラグラするんだよね
>>523
PPシリーズはロード系よりウェット上なのかな?確かに溝は多いけど
ミシュランはウェット性能でロード系推しっぽいからな
ウェットでスパコルv2でも思ったよりはグリップするし
スポーツタイヤで溝多い奴の方が無難なのかな? >>525
上に書いたようにロード5やで
結局はツーリングタイヤやけどドライなら多少滑ってもモタードやしええかって感じで
ウェットでよく滑るんじゃ疲れるなぁと
>>528
元々モタード1台だったけどドライ用バイク買ったし
雨男だから遊びたい時に雨降ってる事多いんだよね >>522
そのトラブルが起きそうなくらいロード5は応答性が悪いのよ
がっつり倒し込まないと曲がり始めないので、知らない道を荷重移動で駆け抜けるのが非常に困難 重量級のバイクなら話が変わるかもしれないけど、SSにツータイヤ履かせてストレスを感じたのは初めて レーシングレインってドライだとズタズタにならんの? >>532
ロード5でそれじゃ、パイロットロード4までとかメッツラーのZシリーズなんか履けないだろ。
BT-02xとかロドスマに比べても、ロード5は素直だぞ。 >>534
ドライで走ると500キロ持ちませんねー >>532
ロード5は応答性、すごく良いと思うけどなー
まあ、人によって乗り方の違いあるから、感じかたも違うよね >>537
モタードってちゃんとバランス取らないと120程度でハンドルブレ出す個体多いし
直線は我慢出来てもアクセル戻さなくても突っ込める程度の弛いカーブですら怖くなるよ
アクセルブンブンしたり腕で無理矢理押さえ込めないことも無いけど
バランスとった方が楽しめると思う >>539
俺の知り合いそれで死んだわ
やった直後まだ意識あったんで原因聞いたら正にそれ
救急車で病院着くまでにはもう死んでた >>539
チャタリングだろそれ
チューブでバランスなんてとらないしキャストでもチューブレス化でもモタレースで現場でバランスとってるやつしらんなぁ そもそもダート区間あるコースだと泥がくっつくからバランスとっても意味がない DRZならアウテックスのフロントスタビつけるだけでだいぶチャタマシになったけどな >>542
意味ないことないぞ
バランス取れるなら取るに越したことない 雨の日専用バイクだとかバランス取れないからバイク屋だとかツッコミどころ多すぎ
バランスなんて自分で取れるだろ フロント装着時にちゃんと芯だしすれば解決すると思うが >>535
メツラーは知らんが、パイロットロード(無印)は荷重移動で曲がるめちゃくちゃ楽しいタイヤだったし、
2は荷重移動を一切受け付けずひたすらキャンバースラストで曲がる異様だけと遊べるタイヤだったぞ。
3と4は履かせてないけど5はハンドリングのすべてが凡庸というか、安定性に全振りというか。 >>541
すまんオンロード限定の公道の話な
泥は関係ないわ
140以上出すしブレるのは怠い
俺が組んだらブレるけどバイク屋が組んだらブレないんだよな
整備のセンス無いヤツはバイク屋に任せた方がいい スポークのところに鉛でできた純露みたいなのついてるけど
あれ、バランスウエイトでないの… >>554
bsのr11も公道走行適法だから大丈夫でしょう。
滑るってのはあるだろうけど >>555
R11のHP見に行ったけど登録販売とかなんとか。
Q4はどうなることやら。ですね
真ん中使う為だけの公道なんだけどなー ロッソコルサ2とロッソコルサ1の比較してみた方いらっしゃいます?
今はロッソコルサ2履いていてこのシーズンだから使いきれなかったけど個人的には合っていたけど、まだ暫く寒いので安価な前モデルはどつなのかなと。 >>558
ロッコル1からロッコル2にして、またロッコル1に戻した。センターはあまり変わらないけど、サイドのグリップはかなり違うよ。ただ、サイドのライフがスパコルと変わらないから、ロッコル1でいいやって事になった >>559
ありがとうございます。
一度ロッコル1試してみます。 >>560
2から交換するとかなりグリップ落ちたと感じると思うよ。でも、1.5倍くらいライフが長い。通勤に使ったりセンターから減る人は2の方が良い(同じくらい持つ)かもしれないね。
リアタイヤは2だと簡単にサイドまで使っちゃうけど、1だと5mmくらい余る。特に意識して寝かしてない訳じゃないんだけど、無意識にグリップ感?接地感?の違いがこわいんだろうね。 >>562
俺も140欲しくてお気に入りに入れてたんだけど無くなったわ
生産中止かね? >>561
単に形状が変わってエッジが接地し易くなったんじゃないの? 今度タイヤ交換する時ミシュランのパワーRSにしてみようと思うのですが、使ってる人いますか?
どんな感じでしょうか?
車種はインパルスでフロント110リヤ140の17インチです。 >>566
power rs使ってるよ 車種はR25
癖がなくて扱いやすいよ
綺麗に使えば1万近く持つかなって感じ
雨でも普通に気をつけてたら滑る感じとか無いよ
なんか聞きたいことあれば答えるよ 先日からロード5のハンドリングに不満があると言っている者ですが、どうにか楽しくならないかと週末に色々試してきました。
結論から言うと、前輪に高い荷重を載せている間は、しっかり曲がります。ワインディングでは基本的にFブレーキをかけているとき限定です。
この乗り方だと思い通りに動いてくれますし、減速しながらのコーナリングを不安なく実行してくれます。
つまり、クリップまでしっかり減速しながら曲がるような乗り方でないと楽しめず、サーキットでその本領を発揮するような作りです。
要は、知らない公道では不満が募るばかりなのは当然と言うわけです。 >>569
今まで相性良かったタイヤ銘柄は何です? >>571
別人ですが、まあそういうことなんだろうね。
要するに意図的に前荷重掛けないと曲がらないタイヤって事か。
パワーRS履いた事ないんでただの想像だがw 話が混じってるぞ
前加重の話はロード5のことではないのか >>569
空気圧が高すぎとかでしょ。
ミシュランは車でもそうだけど、空気圧設定大事よ。
最近の国産系バイクも車も燃費考えてるんだろうけど、少し前より高い指定になってる。
車重大幅に違うのに同じ空気圧指定だったりするのが普通だから。 空気圧って普通車体の指定圧から始めるもんじゃないの? >>570
リアのイニシャル上げれば全部解決するよ
フロント下げてもいいけど ロード5はジャンル的に安定寄りだからな
アタマが入るような味付けじゃないでしょ
グイグイフロントから曲がるのがお好みならM7RRとか勝手に切れ込んで曲がっていくから楽しいのかもしれん 前荷重だと旋回力アップというのはタイヤの銘柄ではなく二輪の特性だと思いますが >>572
パイロットロード(無印)と、ロードテック01
>>576
走り出す前に車両指定圧に調整してる
>>579
針の穴を通すようなライン取りにリヤタイヤが追従しないので、車体もついてこない感じ
荷重移動にはっきりと確実に追従してくれるのが好み
>>578
それは今までの経験だと、倒すだけで何もしなくても曲がる傾向だけど、ちょっと試してみる
というのも、現状が「前上がり」の反応とは少し違うのと、Fブレーキかけても荷重移動自体に敏感に反応するわけじゃないので、サスじゃないと判断してるため
曲がるけどダルいとでも表現すればいいかな
>>582
それが極端に出るので ロード5は素直に倒し込めて安定する
安定したまま軽く角度を増やせるし切り返しも軽い
秋口に交換したので減ってきた時にこの性能がどこまで保持されるのかはまだ分からん >>583
俺はリアの大きいダンロップから
前の大きいミシュランに変えたら曲がらんなったが
サスの調整で何とでもなったからねー
因みにα-14からスーパースポーツエボだよ >走り出す前に車両指定圧に調整
車両指定圧はミシュランじゃ高すぎじゃない?
車重にもよるが
ちょっと下げてみては? ロード5の件、新品の時はフロントグイグイ動かせてそれにリアも追従してクイックに曲がる感じだったのに7,000km走った今は当初に比べるとフロントからは全然曲がらん!って感じになってきた。
レイラ爺が直近同じような事書いてたけど、メーカーに配慮して控えめなコメントにしてるだろコレと思う。
フラストレーション溜まってきたから10,000km待たずにrosso3辺りに履き替えるつもり。 パーツRSのレビューくれた方ありがとうございます!
ウェット路面の場合はツーリングタイヤに比べたら多少は気を使うようでしょうか? ロード5に限らずミシュラン全体で薄味でしょ。
張り付くような感じが欲しいならピレリなり選んだ方が幸せになれそう。 こないだロード5にかえたものですが、1000キロ走行での、エンジェルSTとの比較インプレ
一番、実感したところだけ
それはタイヤがすごく柔らかいってこと
長所は、ギャップとかの衝撃の減少
タイヤがものすごくショックを吸収してくれるもんだから、いわゆるロードノイズ?が減って、楽になりました
ちょっとした道路のひび割れなんかだと、気づかないくらい
一番の短所はブレーキが効きにくいこと
タイヤが制動力を吸っちゃってる感じ?というか、タイヤが変形してる感じというか…
リアブレーキがロックするまでかけたときに、エンジェルSTだと、ぐっ!ぐぐっ!ぎゅぎゅ!ざざー(ロック)って感じだったのが、ロード5だと、ぐっ!ぐぐっ!ぎゅ!もんにょり!ざざー(ロック)って感じ
もんにょり!のところで車体が不安定になる感じがある。公園にある下がバネの動物の乗り物をイメージしてもらうとわかりやすいかも
バイクはXJR1300、指定空気圧
主観だけどそんな感じ
ブレーキはうまい人じゃないと、好みわかれるんじゃないかな ハンドリングは、前のタイヤよりヒラヒラで曲がりやすい
ただこれは、タイヤが新しくてとがってるところも大きいと思うよー >>589
どのくらい気を使うかは雨の状態と乗り方次第だと思う
自分はパワーRSだから気を使うって場面は特に無いかな
雨でも意外とイケるじゃん とは思った フツーの運転するだけなら格安アジアンタイヤで十分だわ。無茶すると爆発するかもだけど。 >>598
減った5より新品4の方が倒れないと思うくらい、ロード5は倒れると思う。試す気にならんくらい。 格安はロドスマ2とQF2で十分
アジアンは2本で1万とかじゃない限りいらん 指定空気圧で走ってタイヤの評価するって何?
そりゃタイヤメーカーは建前で指定空気圧って言うが、実際おいしいところはそこじゃねーよ?
タイヤに合わせた空気圧とサスにセットして走るのが楽しみだと思うよ >>603
比較インプレだから
両方同じ空気圧じゃないと比較にならないでしょ >>603
荷重移動で遊ぶなら指定圧近辺が一番いい感じの反応を返すよ 車体メーカー指定空気圧と
タイヤメーカー指定空気圧に
1.3キロの開きがあるタイヤ使ってるが
車体メーカーの空気圧はタイヤが
跳ねすぎる傾向が有るなー
デブ2ケツ最高速アタック用だと思ってる だから全日本目指して本気で走ってる人とホビーレーサーの話は別けるべきなんだよね 全日本目指してる奴なら、ここで書き込みしないだろ。
サーキット内、タイヤサービス、世話になってるチーム内で話してるだろ。
走ってるクラスとタイム含めて具体的な結果も確認出来るし。 何もなければロード用のタイヤで、プロダクションかそれに準ずるタイヤは事前に一言断ってからっていうのが暗黙の了解だと思ってるのだが、いちいち全部お願いしないといけないのかねぇ。 バイク用のタイヤって、ナップスとかバイク用品店じゃない、例えば持ち込み歓迎のガソリンスタンドとかでも交換してくれるのかな? >>613
昔ガソリンスタンドで働いていた時には、仕事は断らないスタンスで受けてたな。 >>614
近所のガソリンスタンドに聞いてみるわ。ありがとう >>613
持ち込みなら車より楽だし
俺はいつもスタンド >>613 ちゃんと店を選ばないとダメだよ。
バイク用のアタッチメント無いチェンジャーだとディスク外す必要があったり 酷いとこだと鉄ホイール用の内掛けチャックしてリムにがっつり傷が入ったりする。 車のタイヤ交換はガソスタで何度かやって貰ったけどアルミホイールに滅茶苦茶傷付けられた事あったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています