女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その198
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『ばくおん!!』に関してなら突っ込みも賞賛も批判も検証も雑談もなんでもござれ！
思う存分書き込んでください！ でも『ばくおん!!』とは関係ない話題は勘弁な！
ヤングチャンピオン烈にて連載中。毎月第3火曜日発売。(電子版の配信日は烈本誌発売2週間後)
単行本第1〜11巻発売中、第12巻2018.12.20発売予定
烈公式サイト http://www.akitashoten.co.jp/yc-retsu
アニメ公式サイト http://bakuon-anime.com/
次スレは >>950 が宣言してから建てるべし。
反応がないか過疎っていたら誰でもいいので「宣言してから」建てるべし。
>>950 過ぎからは次スレが建つまで徐行すべし。
■関連スレ
〜ばくおん!! オフ〜4台目 ☆オフの話はここ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
【おりもとみまな】ばくおん!! その15 ☆漫画板
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1532705245/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
http://find.5ch.net/search?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その197
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539792904/
★荒らしはNG登録かスルーするようにお願いします。(構う行為も荒らしです)
★ネタバレ解禁は烈発売日午前0時からです。しかし早売り情報を書く早漏くんがいるのでネタバレ見たくない人は気をつけてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 未来でGPZ２５０Rが流行ってるっていうネタが有ったじゃん カタナと云えば江戸時代にタイムスリップしてる漫画がある ばくおんの中でもババアになったオンサが語ってたじゃん
「昔はゴムでできた輪っかを回転させてた」「燃料を何回も入れ直さないとダメだった」って。
つまりばくおんワールドでも未来バイクはエアバイク モトエルフとかビモータテージみたいのが未来だと思われて時期もあったけど
結局あの手も作った張本人達とかが細々と継続してるだけで主流にはなってないからな。
自転車乗ったことのある人だったら気持ち悪いと思う操縦感覚らしいのが問題とか聞く。
>>575
スライド誤差をどんだけ見込めってんだと思うと今思ったら普通にあぶねーのに
何でこんなんホントにやれると思ってたんだと不思議でならない。
https://backnumber.dailyportalz.jp/2011/06/01/a/
この種は未だにセンコねーさんの大好物にちがいない。
まあ、あとはこれだw
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%9F%E5%AD%90%E5%8A%9B%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/archive/1/1e/20151202080353%21Atomic_locomotive_X-12.jpg
（；中）このFIREMANって何する人で、1人で足りるん？ >>586
このロングフレームに台車5台付けたらカーブ曲がれませんやん
原子炉動力の方がまだ現実味あるw >>588
コレ計画がオジャンになったのはつまり危ないからじゃなくて曲がれない事が分かったからとw まぁ運転部と原子炉とラジエター部に車両を小分けにすれば可能なんだろうけどねぇ
なんかこの手の企画って予算引き出すためのもので
やってる本人たちも実現する気は無かったんじゃないかな
放射線見つけたキュウリ夫人もガンで死んでて危険性は周知されてたはずだし >>591
こういうのって、やっぱり目的は航続距離なのかね？ 航続距離もだけど一番はランニングコストかな？
無補給で走れるなら燃料補給の人員も設備も要らなくなるからね
ところで原子力カタナをニコイチモータースで作って凜ちゃんが乗ったら
炉に近い部分の体毛が抜けたって薄い本は無いのかしらん スーパーフリーの回は烈掲載時に救いのない終わり方やなと思った
しかし凜は余計な事しかしねえな… >>594
単行本でも救われてないように見えるが、烈の時はもっとひどかったん？ オチは変わってない
烈版では羽音の手を差し伸べられた時に葛藤が入らずすぐに叩いてる なぜあのような修正をしたのか理由がよくわからない。
烈版のままではダメだったのだろうか…？ >>593
大型車バイクが現状の内燃機関で
股間がカチカチ山の狸仕様なのに
更に熱量の高い原発に跨がれとか
下半身から溶けるわ にいはん！も後半めっちゃ加筆されてるな
オチ自体が違うし 原子力機がヤバくなる話は、サンダーバードが第1話でやってまっせ。
空中走るものの挙動は、ハイテクで違和感ないレベルに抑える、、、慣性制御とか。
エマーンからの技術移転で実用化とかそんなとこで。 スズキは原子力まで手を出すようになったか
軽水炉かな そろそろウチのスズキパワーも復活の目処がついた。
バイク屋さんに預けてはや二年。
ちょっと永かった…ry
ttps://dat.2chan.net/j/src/1545951741145.jpg モスピーダ方式の方がいいな
セルカートリッジの本数で動くって
モスピーダは1本
レギオスは8本カートリッジを2セット
交換サイクルはかなり長いみたいだ >>609
一瞬RZVかと思ってしまった件w
この年式で煙草だとスコバンとかHBではなくて。 >>609
レストアを完全ショップまかせ…
これが正義の貴族ライダー >>612-613
素人が出来るって 洗浄くらいだからな〜 >>613
普通に新品とか状態の良い中古部品とかが出て、ほぼそのまま付け替えるだけか
せいぜい錆落とし程度で済んじゃうようなのはレストアじゃなくて整備とか修理のレベルだからね。
クランク全バラだのシリンダーをボーリングだスリーブ打ち替えだの再メッキだの
穴空いたタンクしか無いから板金で埋めるだのいうくらいになってようやく本来言うところのレストアなんで
ここまでくるともう自分で出来ちゃう人って店開業出来ちゃうレベルでしょ。
昔のアルミモノコック時代のレーシングカーなんて場合によってはパネル腐ってるとか
現役最後のレースでクラッシュしてへしゃげたままになってるとかいうんで
リベット（と年代によっては接着剤も）で繋がってる分割線のところで外して損傷したパネルを
新しくアルミ板から切って作り直しとかあるんだよ。
ま、場合によっちゃ全損状態なのをメーカーや公式ファブリケーターに送り返すと
モノコック丸々新品になってもレストア扱いという場合もあるので
「現役最後のレース」ではドライバーと運命を共にしたはずなのに当時の姿を取り戻してるとかある。 走ってたり道で見かけた兄弟機をパーツとして見始めたら
隷簀賭亜道の始まりですよ >>617
クランク全バラや穴空きタンクの板金は自分でも出来るが
再メッキなんかはバイク屋でも専門の工場に発注になるし
そこは難易度の次元が結構違う気がする >>612
俺は整備ができない無能なんだけど
どうしても2st500に乗りたいから
ひたすら店の言うなりになって
金を用意するしか無いのさ〜(´・ω・`) メンテを信頼できるショップに一任するというのも
ある意味、手立ての一つだと思うけどね ╰( ´△｀)╯ >>615
二十歳の頃から四年ぐらい、やたらエンジン壊れる400Γに
乗ってた。でも修理ばかりでまともに乗れないは
金ばかりかかるわで結局諦めて手放した。
この500Γは四年前に手に入れたもの。
二十数年越しのリターンマッチだから、
数年のガマンぐらい大したことないのさ〜(^o^)v >>621
思いっきりお任せしてるわ〜＼(^o^)／
お店に顔を出すときは、ビールの半ダースパックとか
ばくおんの単行本とかの差し入れは欠かさないぜ〜(^q^) >>619
あ、いやクランク全バラってケース開けるんじゃなくてシャフト分解して芯出す方ね。
ヽ(´ω｀)ノ半田付けでタンクの穴埋めるのなら私がやろう >>611
年式とかを言い出すと、そもそもラッキーストライクカラーの
500Γには俺ら平民は絶対乗れないことになる。
だってRGV500Γレプリカは市販されなかったのだから。
今回のカラーは、二十歳の頃からの俺の夢の実現。
どうしても、完調のRG500Γを所有したい。
その上でラッキーストライクカラーにして乗りたい。所有したい。それだけ。
それが俺の終活なのだ(^o^)v >>626
>完調のRG500Γを所有したい
純正の超クソチャンバーでなく当然社外チャンバーだよね？ いや純正つってもゴガンだったら輸出仕様のだと違うんじゃ？ >>621
整備する場所も道具も技術も無い場合には其れが最善かと思います。 >>629
確かにそれなら純正の良質チャンバーだけどね
まあ社外チャンバーだと30ps程のパワーアップに加えて
重量が10kg程軽くなるのも大きいかと 今更500Γ乗るなら最新のメガスポ乗れよとか言う
輩は居ないんだな喜ばしい
昔からの夢叶える為にも頑張れ言いたいんだが
製造元勤めてると
2ndでも良いから新車買って！
と言いたいのも本音 >>632
スズキの中の人ですか？Σ(･ω･ﾉ)ﾉ >>628
チャンバーはスガヤに変えて貰いました。
最初は国内純正がついていたけど
上が全然回らないので音は大きくなるけど
変えるしか無いと…ry >>633
(禁束事項)勤めとしか言えません
ジムニー大人気で納車遅くてすいません
クロスビーならまだ納車早いですよ >>635
トランポに使える軽バンでフルサイズ入る（Nバンみたいの）のが
スズキから出れば新車で買います(^_^;)
ちなみにバイクは通勤とかのメインが隼、
遊び用がvΓで特別枠として500Γがあるので、
このどれかを外して買いたいバイクが
今のスズキのラインナップに無いのです。
今のSSは速すぎて50近い自分には扱いきれないしね。
申し訳無いので、隼の車検やvΓの定期点検なんかは
地元のスズキ世界でお願いしてます(^_^ゞ 12巻のスズキパワーはマルコムXの演説が元ネタだよね？ コミケだと言うのに
薄い本の情報無いのかよ？
スズキ総受本はどこよ？ >>636
ピックアップトラックは日本じゃなかなか売れないけど、
これかっこいいなあ
欲しいけどウチの大蔵省が絶対許してくれない って今は財務省か
ついｵｯｻﾝなので大蔵省って書いてしまう いまさらだが、ゲーマーズの連動特典って
https://pbs.twimg.com/media/DuMzYV7UwAAr6SO.jpg
凛のイラストカードだった？
自分がいったら、どれか２種類のを買うとシール（3つの絵が並んでいて、その中に上の凛はあったが）だったんだけど いつも思うんだけど新刊の書店ごとに特典が違うのってなんなの？
作者も書店ごとに違う絵書いてるし統一でいいじゃん！ >>647
あえて釣られてやろう
特典違うものにしないと自分の店に来て貰えないからだよ コミケ不参加になったら一般でも行かなくなったなぁ
めんどい。
徹夜組からお小遣いもらいに行くのもありか >>632
いやだって2st軽いじゃないですか。
「レーサーレプリカにしては重い」とか重心バランスが前後ちぐはぐでおかしい
（純正の重いチャンバーを社外品に交換すれば改善する）とか言われた3MAでも
あの軽さには変えられないし、アクセル開けてから待つ時間が無いとか色々凄い。
むしろ4輪で初代NSXとかユーノスロードスターとかがやってるみたく
メーカー純正レストアサービスとかを設定して儲かるシステム構築すりゃ良いんですよ。
そのために部品作れば、レストアサービス受けるほどじゃないお客さんも販売店に来て
整備で店が潤うし。
>>636>>644
実はインドで先先代の1300（シエラ）ベースのピックアップ作ってて、
並行輸入してる業者がある模様。 >>648
特典目当てで客呼ぶとなるとどこの店も不人気キャラなんて書いてもらいたくないじゃん！ >>651
結局、メーカーさんは、どこもそうなんだけど
新商品を買う客は客として扱うけど
旧商品を部品交換等をして延命して扱う客を
客としては扱わないという
日本の企業の体質的なものがあるから、
今更どうにもならないと思う。 >>653
国策からして
新車買うのが正義！
古い車を大事に乗るのは環境悪！
だからレストアは難しいよ
ロードスターのレストア費用なんか
当時の新車価格を軽く超えるし
基本板金修理してたらご遠慮願います状態
だから修理業者にも部品は出すから
そちらでもどうぞなんだよ NSXのも確か元に戻せない改造してあると駄目だったはず。
前期型に後期のライト付ける改造はよく行われるけど、アレやるには確か第一メンバーだか
どこだったかモノコック本体に取り付け加工を施す必要があるんで、簡単に言ってこれやってたらアウト。
それでもリフレッシュサービスを行う前提として部品供給自体は行われてるので、
手の加えられた車両でも受けてくれるディーラーだったり、それ以上のレベルだとしても
街場の車屋やらNSXスペシャリストショップ的なところに行けばどうにでも維持は出来るって訳よ。
そーいやマツダは今は基本的に新車でヴァンケルロータリーの車を出してないんだけど
ロータリーの生産ライン経験の長い人とかは優先的に定年後再雇用の対象にして
若手に技術継承したり、リビルドエンジン作ったりする業務に就いてもらってるそうで、
成る程それで26年前のマイナー車の水漏れが、年は越すけど何とか直るって話になる訳だ。
まー日本国内でも「多分もうあれで最後」とはいうけどR26Bを3機オーバーホール出来たし、
北米マツダ所有のレーシングロータリーに至ってはレブリミット上限指定無いんじゃないかくらい
凄い勢いでぶん回してるくらいだから、日本のメーカーとしては2輪のスズキ4輪のマツダというくらい
変態の両極なのかもしれない。 というわけで北米マツダの至宝でお楽しみください。
https://www.youtube.com/watch?v=nqpUJVnwpdY
787-1991の方は前輪が当時履いてたレイズが耐用年数切れなのかタイヤサイズが出ないのか不明なものの
サイズのデカいBBSに履き替えられてて変則的な状態になってる。だが調子は良さそう。 >>656
VΓなんか整備長が弄るのダメダメ言うから
ドノーマルで乗ってんだけど
自賠責の更新でスズキ世界に行って
「何年にしますか？」「また５年で…」「えー！！ 部品でるかなあ…（(/ω･＼)ﾁﾗｯ）」
ていう恒例行事がワンセットw
そろそろ苛めるのやめて〜ry >>657
>>658
5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
https://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
https://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/ 旧車乗りにとって部品は買っておくもので壊れてから探すもんじゃねえ
2stはどんどん欠品するんだから
消耗品や壊れやすいのは中古も含めて確保しておくもんや 2台買って1台を部品取り用にするのはよくあるテクニック >>646
メイトとゲマズは他書店と同じようにイラストカード付きで
さらに条件を満たして特典を貰える。
メイト
対象商品(3種)のうち2点を購入でビジュアルボード(全1種)
ゲマズ
対象商品(3種)のうち2点を購入でブロマイド(全1種)
メロブはイラストカード無しで、特製着せ替えブックカバー。
また、対象商品(3種)から3冊同時購入でクリアファイル(全2種のうち1種。2種とも欲しい場合は2セットの6冊購入が必須)を貰える。 >>665
詳しくあんがと！
他の特典の詳細も分かって助かったぜ バイク部
顔○
胸◎
性格△
排気量◎
SIZZO
顔◎
胸△
性格◎
女子力◎
うん >>663
ところが何回か前の鈴鹿サウンドオブエンジンに
ペプシカラーのRGV-γ（シュワンツ車・マッケルニア車・ハスラム車など詳細な履歴は不明）
を持ってきて、来てたライダー（確かシュワンツ）に展示走行を頼んだオーナーさんは
動態保存に足りない部品は作ったとおっしゃる。
日本だって例えばケン松浦とか東名エンジンとかあのレベルのチューナーさんに頼むと
部品は内製出来たり外注先を知ってたりして、4stレシプロですらどうにもなるものだけど、
そうなればなおのこと構造が単純な2stのパーツは仕様が指定出来ればどうにでもなるという訳で。
実際ROCヤマハとかが幅を利かせてた2st末期の世界グランプリでは
カスタマー仕様YZRエンジンに使う用の位相道爆クランク（ホンダでいうビッグバン）なんてのも
向こうのチューナーが普通に作って出してたなんていうわけで
向こうでROCやハリスのカスタマーヤマハ持ってる人とか、たまたま何かの弾みで
本物のYZR手に入っちゃった人なんか金さえあれば維持するのは余裕ですよw
今の電子制御があれこれ入ってるやつは今後どうなるんだって心配は確かに出てくるけど、
90年代のF1マシンとかの動態保存のされ方を見るに、
作ったところがサポートしてくれなくても何年と経たないうちにエミュレーションする技術が確立されるんで
お金持ちの人とか、もしくはロットまとめて発注できる有志とかが集まればそんな大変じゃないと思う。 スクーターの250縛りだとビグスクになるからな
ロリにビグスクはちょっと 初代WRXなんかは
見た目はエアロだけ変えた様でも
エンジンが同じEJ20でも
20J 20K 207と別れてる上に
素のWRXとSTiでエンジンが異なる上に
ミッションにデフやブレーキがモザイク状態で合う合わないがガガが
ドナー買うたったーぁと喜んだら
外装しか使えんやないかい！！
トラップ付やから要注意なんやでぇ
売り物の釣書がへーきで違ってる事在るからな >>675
もう少し簡潔なセンテンスでお願いします 結局、NSR250Rもホンダがまともにサポートせずに
放置してたら、最近になって、とうとう持病の
センシー抜けを根治させる対策修理を
有志連中が確立しちゃったしな。
ユーザーの執念ｵｿﾛｼｽw >>677
セクシー抜けってなんじゃい？
と思っちゃった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
