ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！42
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夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
※次スレは>>980辺りで立ててください、ﾜｯﾁｮｲは寂れるため導入禁止。
前スレ
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！41
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511316358/ >>749
７４４の返信で この内容は、意味がわからない。。
どんなバイクに乗ろうが勝手だけど、
一時停止は、ちゃんとしろよ。
自分だけ痛い目に遭う分には、誰も文句は言わないけど
他人を巻き込む恐れのある行為は、ダメだ。
それと、その燃料ポリタンクは、経年劣化と急激な温度変化で割れやすくなるから
気を付けなはれ。火だるまになるから。。 >>744
確かに走行距離が１００ｋｍ台のがあるね。
まあ、本当にその走行距離かどうかは、車体現物を見ないと判断ができないけど。。 うむ。車検が無いから全ては自己判断＋自己責任だな。
参考までに、↓をGoogle検索して出てくるPDFの、第18条四イ～ニを一度読んでおくことを勧める。あとの判断は任せる。車検無いし。
www.mlit.go.jp › saikoku_018_00
ご自身で気に入ったカスタムなら、それでええやん。同意を求める必要は無いで。
>しかも車もバイクもボルト一本純正部品で。
少なくとも、ブレーキキャリパー関連のボルトだけは純正使ってね。 法規ガチガチに守るつもりは無いけど
警察に目を付けられない運転は行きすぎない程度の安全運転にも繋がるし心掛けた方がいいと思う
一停はちゃんと止まった方がいいぞぉ・・・ 冗談抜きで一旦停止とか赤点滅は止まれ
うちの近所やべー警官がおるわ 田園地帯で周囲に一切車が見えない状態でも
交差点毎に一時停止の標識があって毎回止まってた
3回目の一時停止で、後ろから来た解体屋っぽい2トントラックとハイエースが
停止した俺の横を減速無しで追い抜いていった
交通ルール守れないなら車乗るなよ 田園の交差点でトラックはミラーの死角消失減少でバイクがまったく見えない時があるから突っ込んでくることあるね >>754
警官が、どうとかは、関係ないよ。
巻き込まれたら、死傷する恐れがあるから。。
この前の土曜日にシティトライアルを見に万博記念公園に向かってたら、
黄色の大型ダンプが府道１４号線の赤信号2か所無視して右折してた。
法令順守もできないなら、車両に乗るなってことやで。 真夜中の赤点滅は
うしろに車いるときは
南無三って唱えてブレーキかける
カマ掘られそう 三角木馬ってDR-Z400のことじゃない?
アレに比べたらジェベルはぬるいという噂だけど。 ジェベルのシートって幅広くて柔らかでDR-Zどころかオフ車の中でもマシな方って聞いたけど、それでもしんどいよねえ
ゲルザブとか気になるけどどんくらい効果あんだろう 三角木馬に耐えられない？
どうやら調教がまだ足りないようだな。
冗談はさておき、ゲルザブ＋ハニカムメッシュの組合せでシートフロント側もかなり座痛が軽減されるよ。
DRZ400に比べればジェベルシートなんて仏様レベルの慈悲を感じますお。 もっとやべー三角木馬にのればジェベルがソファーに思えるだろう
イベントなんかで機会があれば海外のオフスポーツに跨ってみてほしい ジェベル２５０ＸＣが三角木馬？
色々なオフ車に跨ったけど、快適な部類やで。
これがダメなら、レーサーオフ や 昔販売されていた２ＳＴオフ車なんて、基地外の部類か。 dr250rだけど、週末400キロくらい走る予定なんよ。
ゲルザブとか持ってなくて、簡単なケツ痛軽減ってないかな？
お尻にタオル仕込むとか？ 1時間～2時間毎の休憩で問題ないやろ。
ＤＲなら給油をこまめにしないと不安になるから、その時にガススタでも休めるし。。
まあ、週末は、暑くなる様だから、無理せずに休憩やで。 RMX250Sでも、DR250Rでも、あんまりお尻が痛くならない俺の尻最高！
たぶん肉がたっぷりついているからかと。
グラトラの方が、痛かった。 >766
スノボとかのケツパッド入りスパッツかな。 堕ちたホンダからまさかのCRFが出た今、DRZの再登場を みんなありがとう！
スポンジパンツ履いてスタンディングで走破してくるわ！ >>774
蒸れそう、、すごく、、インキンに気を付けて 最近、暑くなってケツの割れ目で汗かくようになってきたね チャリ用のパッド入りパンツってどうなん？
アンコなしでも耐えれる仕様なんでしょ 15年乗ったジェベルもついに手放すことになった。13万キロ。さようならみんな。
次はハーレーに乗ります。 >>785
カッケーのかダセーのか分からなくなってきた スーパーハイカムハイカム化してレブリミットまで回してもタペットとピストン当たらないんかな？ バルブスプリングも強化しないと当たるっちゃあ当たる >>788
吸気側の1丁ずらしの事かな？それだったら大丈夫、当たらない。
それよりは何㎞位走っているかは分からないがカムチェーン交換してカムのタイミングをリセットしてからやってみても良いかと思うんだけど？ >>791 レスサンクス！
ほほー。機会があったらやってみようかな。
ちなみにうちの子は走行4万kmの17歳ですわ。 >>785
あの錘のようなエンジンをあの高さにマウントするなんて狂気の沙汰としか思えない dr250R にウオタニの汎用コイルつけたいのですが、品番01001のコイルで取り付けできますか？ 1週間前にジェベルで転んで足の甲にめっちゃちっちゃい剥離骨折みたいなのやってしもうた
3日ほど松葉杖生活してみた タイヤどうしようかな
IRCとフリジストンしかみつからないんだけど… GP110在庫で置いてる店見たことないわ
用品店で交換してた頃は毎度事前に発注してもらってた Amazonかモノタロウかウェビックで注文して自分で交換する
てか俺のも変えてやらないと 私は、前後 Ｄ６０３
通販で購入して自分で交換してる 昨夜、Amazon名義(偽物)からアカウントが停止されたってフィッシング詐欺サイトへパスワードとIDを書き込ませる案内が来たなー。
詐欺師死ね 皆さん自分で交換してるんですか…
バイク歴一年目なんですが、工具ないし揃えたら結局金かかると思って用品店に頼もうかと…
変でしょうか？ そんなことないよ
タイヤ引き取りもあるから普通に用品店でしてるわ
おかげで在庫無かったからIRCとダンロップ前後履かせてるw 山中でパンクすると大変な事になるので、
自分でタイヤ交換が出来るスキルを身に着けた。
普段、市街地を走る際は、注入式のパンク修理剤を携行して
辺鄙なところを走る際は、タイヤレバー2本、予備のチューブ、パッチ、空気入れ、
ムシ回し、ビードクリーム、簡易スタンドを持って行く。
あとは、夜間作業用に常にヘッドランプをウェストバックに入れているよ。 >>806
用品店でのタイヤ交換は、変ではないよ。
私も免許を取って暫くはやってもらってた。
ただ、出先でパンクするとショップ等に連絡したりして引き取りに来てもらわないと駄目だから
おいおい練習して自分で交換できる様になった方が良いと思う。
今のガソリンスタンドは、チューブタイヤの修理をしてくれないからね。 整備に興味が無けりゃしない方がいい
それなりに面白いし愛着も湧くけどね
わしは自分で交換はするけど別に出先でのパンクは諦めてるわ 自分も出先でパンク対応出来るように時間あるときは自分でやってるけどどう考えても店でやってもらった方がコスパいい 俺はレースやってたからタイヤ交換ぐらいは自分でやらないと工賃がシャレになんなかったのと林道でパンクした事を考えて練習した。
別にやらなくて済むならやらなくても良いんじゃない？ 今、オフタイヤって 置いているショップが減ってるよね。
あってもロードタイヤ寄りしか置いていない。。。
通販で頼むとショップより かなり安いし、自分で交換すると工賃もかからない。
走行距離が多い人 や 消耗の早いタイヤの場合、短期間で換えると工賃もバカにならないし >>814
以前、周辺の色々な所でバイクタイヤの処分が可能か聞いてみた結果、
処分代が一番安かったのは、 「にりんかん」だったよ。
何本か溜めておいて、近くに用事がある際に車に積んでいって処分してもらっている。
一番代金が高かったのは、近くにあるオートバックス
ちょっと考えられない価格だったゎ。 >>815
チューブレスのこと？
ホイール交換になるから、高額になるし、
対応タイヤが少ないはずやで。。 >>814
俺は知り合いの車屋に頼んでる1本200円で処分してくれる。
だいたいバイク屋とかスタンドだと1本500円～1000円かな？ 用品ショップの廃タイヤ料金は、大体が２００円～３００円
稀に近場のライコランドみたいに
そのショップ購入でないと処分代が大分高くなる店もある。。 >>814
どうするってバイク屋、車屋、ガソリンスタンドどこでも引き取ってくれる。
タダじゃないけどな
交換を依頼したって廃棄料は工賃に含まれるし。 >>814
6等分くらいに切って普通にゴミに出す。
うちはこれで問題ない。
ちなみにビードにワイヤーが入っているのでそこだけストレートで買ったワイヤーカッターで切ってあとは刃の大きいカッターナイフで切る。
カッターにオイルをつけると切りやすい。 >>825
レース仕様なら使ってみなとしか言えない。 >>825
面白いものがあるのですね。
でも公道走行不可だから、
あまり長期運用に向かない信頼性が低い物かも？
レース用でノーパンクでしたら、ムースタイヤってのもありますよね
あれも超短時間運用しかできない代物。。 中古で買ってそろそろ4万km
何万kmでOHかな
まだまだ調子いいんだよなあ >>830
例えばお金が有って5年以上乗るならヘッドだけでもやっておけば良いかな。
お金が無いならバルブクリアランス等の点検とカムチェーンの交換位はしておいた方が良いかな。
年式にもよるがオイルシールも交換したい所、固いシールは鉄を削るからね。 そうですか…お金ないのでボーナス入ったらバルブクリアランスだけでも調整しておきます
カムチェーンは中古で購入したとき、交換してもらってので、後程 ハーネス焼けたんでオクでとりあえず買ったハーネスがヘッドライトリレーのない
最初期型で変換カプラーなんかを自作しながらとりあえずキーオンで
セルが回るとこまでこぎつけたんですが火花が飛んでません。
CDIのミスマッチが原因だと思うんですがどの線が悪さしてるかわかりますか？
調べたところこの型のハーネスだとピンク配線がニュートラルスイッチみたいですね。 新品のハーネスってもう在庫ないのかな？
手間とか考えたらそれ買ったほうがトータル安くつきそう。 初期型ってＣＤＩとかハーネスを旧ＤＲから分捕ってきたので違うんじゃ・・・ CDIは強制開閉キャブ車なら新型でも使えるのでヘッドライトリレーがジャマしていると思われる、仕事中の為配線図見れない。 中古で買って２500０キロ走って今35000キロだけど
クランクケーセンターの合わせからほんの僅かオイルがにじみだした
でもすこぶる調子いい。
それにしてもリアのディスクパットばかりなぜちびるんだろう
フロントは未交換なのにそろそろ2度目の交換が迫ってます
乗り方か？ >>838
乗り方かピストンの戻りが悪くて引きずってるかでしょ。 うちのも合わせ目からにじむね。ただ2500km位走っても目立って減ってないから、外から耐熱パテで放置してる。
ちびるって何？ お漏らしってことでしょう
漏れるってことは入ってるってことだからへーきへーき CDIの件の自己レスです。
旧ハーネスはCDIの8極コネクタに向かう線が5本だけ。
焼けた新ハーネスのコネクタにつながってる線を長めに切断して
変換ケーブルを作ったら上手くいきました。
黒白→黒白
黄白→黄黒
紫→紫
青白→青白
残りは適当。 >>843
ハーネス焼損って 配線に大電流を流したって事になるけど
何をやらかしたん？ >>838
うちの最終型ジェベルは、新車で購入して今１５０００ｋｍ弱。
ディスクパッドは、前後一度も変えていないし、まだ当分使える。
2回目交換は、異常。。それブレーキを引きずってるよ。 >>844
山奥で工具を持ってない状態でヒューズ切れ病に陥り
緊急脱出のためにヒューズでないものをというお決まりのパターンです。
どのみち挙動が怪しくなってたハーネスですので悔いはありません。
ただアナログメーターモデルがあるのを失念してたので苦労しました。
右スイッチボックスがCDIよりヤバイです。 走行距離17000kmで車体買った時に付いてたリアパッド、交換したの40000kmくらいの時だったっけか
多分純正なんだろうがリアブレーキパカパカ踏みまくってたのに全然減らなかったな
その間にフロントは二回換えてるけど、やっぱり買った時に付いてたパッドの方が交換後の新品デイトナゴールドより長持ちだった >>846
山奥でヒューズ切れ、直つなぎ。
昔から、よく聞くヒューズの電気事故だけど、ムチャしすぎ。
下手したら、バッテリー爆発の惨事やで。
危ないから、もうやったら、あかんよ。。 よく減るパッドはブレーキがよく効き
減らないパッドはブレーキが弱め
減らないのにブレーキがよく効くのはディスクが減るんだよな？ 一般的に純正部品は適度なあんばい（使用可能温度などの性能、信頼性、価格、寿命）に
設定されていて そこそこ優秀な事が多い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
