ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！42
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夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
※次スレは>>980辺りで立ててください、ﾜｯﾁｮｲは寂れるため導入禁止。
前スレ
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！41
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511316358/ >>200
ありがとう！
流れの遅いとこなら低ギアの方がむしろいいんだね 燃費は6速70km程度までが一番良さそうだと思ってんだが 性能曲線と実走比べるとちょっと下の回転の方が燃費は良い。
燃費だけを気にするなら、ニードルのストレートの部分だけを使って走るとか、アクセル煽ってシフトダウンしないとかを気にした方が延びる。
燃費を気にするより自分が気持ちよく安全に走行シーンに合ったシフトチェンジが大事だと思うのだが。 エンジン周りどノーマルの実走は6速85km/hの5500rpm辺りがパワーバンドピッタリだと、タコメーター追加した人が言ってた
自分の体感でも6速80ぐらいが何となく一番気持ちよく走れるしそんなもんかと トップギアで90km/hを超えたあたりの加速がすき。
燃費なら60〜80km/hだろうね。
もうちょっと上まで回ってくれるとうれしい。 俺の車体は前15t後40t
気に入ったように調整するのが一番。 すみません教えて下さい、恐らく97年式DR250Rのphタイプのベッドライト３ピンの配線カプラーってメーカーから部品出るのか何方かご存知無いですか？
LEDライトを取り付け作業するべく、ばらしましたが配線が硬化してワイヤーストリッパーで皮を剥くと配線がちぎれて困ってます。
ノーマルに戻す時の為に部品が欲しいです。 カプラーだけ？
だったらメインハーネス側も一緒にホームセンターにあるもんにとっかえたらいいとおもうけど。
そういうことじゃない？ >>212
これこれ
ありがとーございます。
m(_ _)m >>187だけど、最終型が帰ってきた。
色んな部品外されてたけど、エンジン、足回りは無事
ニーグリップする時、両膝が当たる部分にカーボンシートが張ってある(あるいは剥がされた後のある)黒のタンク、
あるいはバーパッドが黄ばんだレンサルの赤いハンドルバー
あるいはZETAのアーマーハンドガード(右側に傷)
が売りに出されてたらここで教えてくれさい そして相談なんだが、
ヘッドライトユニットごっそり持っていかれてるんだが、
純正じゃなくても、何かお勧めのヘッドライトユニットあったら教えてほしい
明るさ考えたら純正が一番なのかな ひでぇことするやつがいたもんやな
全バラしてパーツにしてヤフオクで売る奴が居る(居た)ってのは聞いたことあるが、一部持っていくってのは使うアテがある奴かもしれんな
ヘッドライトはジェベルのアイデンティティではないかい？ 俺も2年前に部品泥にあって
マフラーやサイドカバーをはじめ
ウィンカーやバッテリー、ミラーまで持っていかれた
しばらく中古パーツに網張ったがダメだったよ 純正との比較だったら何付けてもスペックダウンになりそう
HIDとかなら光度だけ見れば馬鹿みたいに明るくはなるだろうけど、程良い明るさで照射範囲が広い純正が一番見やすいと思うよ 部品泥は同じジェベル乗りなんじゃねーかな
段々上がってるしオクにでないってのはそーゆー事だろ >>216
>>217
>>218
>>219
純正にしたいんだが、いかんせん中古が見当たらないもんで
新品だと値段がねぇ…
フォグ付けなおすから、多少暗くても安ければ社外でもいいなぁと
タンクだけは新品がいいのでスズキに在庫あればいいんだがね…
結構高いはずのローシートは持っていかれなかったから、ジェベル乗りではないと思うんだよね。
おそらく中古パーツ買い取ってる店に持ち込みじゃないかなぁ… >>220
アップガレージとかに盗難されたから売りに来たら教えてと伝えとけば教えてくれたりする >>221
アップガレージか、連絡してみるよ
さんきゅう デジタルメータの時計で
バッテリー減るの困るわ
一ヶ月でバッテリー上がる
時計は諦める、毎回リセットされるのは我慢する
配線カットで止められないのかなぁ
てか、リークしてる説もあるし
電気系統ようわからん >>223
バッテリーのマイナス側にトグルスイッチかますだけで終わり
10年近く問題なし >>223
レギュレーターを新しいのに交換
ライトをLED化
バッテリーはユアサ
これで通勤仕様にしてるが冬場でも快適始動 >>223
セル回らんほど？
ならなんぼなんでもおかしいと思うけど
バッテリーいつ交換したん？ ワイのは漏水でメーター壊れたおかげで3か月放置も可能になったぜ。 ライトLED化しようと製品調べてるけど
鉄板ないんだね
うーん、もう少し待つか 完調なら2ヵ月くらい放置でもエンジンかかるんじゃないかなー
コイル換えたばかりでも上がりやすい人いる？ シェルパで使ってたRIZING2を移植したけど、相性悪くて暗かったな。HIDもうまく行かんかった。ハロゲンが一番明るかったけどうちだけ？ 尼のセールで買ったSUPAREE LED 6000LM４５ｗだけど
めっちゃ明るくて軸最大まで下げてやっと落ち着いた
２つ入って3299円
ただ後ろのでっぱりがちょっとデカい LEDは後ろのヒートシンクがヘッドライト後カバーで覆われててオーバーヒートするんじゃないか心配。
ただし非常に明るいのと電圧降下が殆どないほど省電力なのは魅力的。 ジェベル250XC納車しましたー！
さっそく海まで乗ってみたけど、楽しい！初バイクがジェベルでよかった >>234
ありがとー！
ちょっと乗ってみたけど、風が結構きついですね
皆さんはウィンドスクリーン取り付けてるんですか？ おめでとー。純正のミニスクリーン付いてるけど、無いよりはマシ程度よ。高さ的に顎くらいまで無いと硬化は少ないよ。
この時期だと寒くってなあ……風邪自体はたいしたことないんだけどｗ >>235
GIVIのデカいやつ
廃盤になってしまって残念だわ なるほど…確かに純正のはちっさくて、これ意味あるのかな…と思ってたんですよ
そうなると汎用品になるんでしょうけど、加工しないといけないですもんねぇ…スクリーン割りそう >>236
空気抵抗考えたらもうカウルつけた方がよくねｗ ホムセン素材でスクリーン自作してるブログいくつかあるし
参考にして作っちゃいなYO >>241
タイムスリップかｗ ぎょうぶつは死んだだろｗ >>242
いっちょやってみますねぇ
それにしても…ケツが痛い
まだ150kmぐらいしか乗ってないんですが… ゲルザブかシートの中に低反発入れて張り替えしなないな フロントがちと重いのとケツ痛くなる以外は何も文句無い素晴らしいバイク
ケツはポジションやシートの工夫でなんとかなるし 30kmくらい走るだけでケツに違和感が出てくる
標準装備よかケツ保護性能落ちてそうなローシートとはいえ、幅広で柔らかめのジェベルでこれとか普通のオフ車乗ったらどうなるのやら 表皮を張り替えると良くなるかもね。前シェルパに乗ってたんだけど表皮を張り替えたらダルダルのが張りが出て、楽になったよ シート皮はぴっちりハリがあってもっちり柔らかだけど俺のケツはプルプルのダルダルだわ なるほどゲルザブですか！数mmぐらいならシート高上がっても大丈夫そうだし、検討してみます
ホント、ジェベルでこれとかWRやKLX乗ったら僕のケツどうなってしまうんでしょうね モーサイでKTMとかまたがってみたら三角木馬だったわ… >>252
タンクが太いから立ち乗りしにくい気がする。 ワイドステップに交換し、チェンジペダルとブレーキペダルの高さを変えて
ハンドルクランプでハンドル取り付け位置を上げると
スタンディングポジションでも乗りやすくなるよ。 純正位置で立って膝当たったっけ
そこまで違和感ないとおもうけど 乗ってた車種にもよるんじゃない？ 細いタンクのバイクから乗り換えだと違和感あるけど、オンロードからだと違和感ない >>256
いやそれがね、長い事ジェベルXC乗ってて、こないだDR650に乗り代えたのよ。
SJ44にも乗ってたから20年ぶりくらいにDR系列に戻ったんだけど、まあ膝が
閉まること閉まること。
膝の位置が5センチくらい前進したんですげえ立ち乗りしやすいの。 みなさんジェベルの暖機ってどのくらいの時間掛けてますか？ チョーク引いて始動して半分戻してタバコ一服してチョーク戻して出発 軽く煽って回転がついてきたら暖気終わりって感じかな エンジン始動して即スタート→ほぼアイドリングでの走行→10分から15分くらいそのままか少しアクセル開けてごく低速で走行し、少しづつアクセルを開けていく。 >>269
10月に注文しようとバイク屋に問い合わせしたら、「バックオーダー中、何日かして16000円」!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟ
速攻キャンセル。
中古の通常のスタンドをブッタ切りに決定。 ローダウン化されてるやつを買ってショートスタンド何だけど、なんでこんなに車体経ってるんだろね >>272
ローダウン化されてショートスタンドだからだろ。 チョーク引くのはそうじゃないと始動しないから？
俺のは前のオーナーが丁寧に扱ってたようでチョーク無しでかかるから使ってない >>270
それバイク屋にボラレテるよ。
ウェビックで １２,０００円程で買える。 >>277
交換工賃込みだろ
丸投げするならそんなもん
調べられない時点で当り前の対価 Nから1速にいれるとエンストする…
一応2,3分は暖めてるんだけど、暖機が足りないのかな？
といっても走ってホムセンいって、駐車場に20分ぐらいしか停めてないんだけどなあ、冷えるのはやいのね
その後はなんなくNから1速に入るようになったかやっぱり暖機足りなかったのか… オクに650のタンク付いたDR250R出てるけど、ぽん付け出来るんかな？ >>281
あーそれでクラッチ切れてないのかも…
修理持ってくか >>280
あれジェベルのタンクだと思う
650はもっと前方に張り出しててシュラウドっぽくなってるから >>275
以前乗っていた強制キャブの
DJEBEL250XCとＤＲ２５０Ｒは、チョーク無しでエンジンかかってたよ。
今乗っている３０ｐｓになった負圧キャブ車は、チョーク必要になったな。 >>283
修理に持っていく前に
遊び量の調整をやったら？ >>286
思い付きもしなかった…
ちょっとみてみます
ありがとう！ >>285
ありがとう。強制キャブだからなんだね
安心した 俺も昨日1速入れたらエンストしてたけどスタンドが上がりきってなかっただけだった >>289
スタンドスイッチは、
取り付け位置の調整が少し可能だから
位置調整をするとマシになるかも。 >>279ですが
ついさっき乗ってみたらエンストすることはありませんでした
クラッチもちゃんも切れてるっぽいので、前はスタンド上げきってなかったのかもしれません
とりあえず経過観察してみます、お騒がせしました 負圧キャブのアクセルワイヤーの片側がほつれてしまって今そのワイヤー外して
引っ張り側1っ本で乗っ取りますが
交換するのに強制キャブと負圧キャブでワイヤーは部品として共通ですか？ >>293
違うけど引き回しの悪さによる動きの悪さが許容できるのなら使えないこともない。
一時しのぎならともかく、ちゃんと乗るのなら合うのを買った方がいい。 >>294
これからも乗り続けたいのでちゃんとした純正品に交換します
ありがとうございました。 >>295
とりあえずキャブを交換したら微妙に長さが合わないまま10年(切れかけたので一回交換)、負圧キャブのワイヤーに前述のキャブを着けて微妙に戻りが悪い状態で使って10年の私が言うのだから間違いないです。
今は強制開閉用のワイヤーに変えたので快適です。 東京平野部でも雪の可能性有り。
我がDR出陣の時だな、皆は走り行くのかい？ 日本海側でも関西以西はまだ雪がほとんど降ってない
しかし乗れてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
