バイクの質問に全力で答えるスレ171
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質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
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・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
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前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ170
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537543116/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>388
油圧だって針穴1つで聞かなくなるし時債にはシール抜けでイッパツで効かない。
命に重さはないけど飛行機でイッパツ死亡の装置に使われてるからバイクごときの2系統に
使うのはそれほど問題ないでしょ。
ただ定期点検とか疑わしくはアッシー交換とか随時制御ソフトの更新とかはいるんだろうね。 油圧はならないと思うよ。
シール抜けは前後四つ同時に起きる事はない。
電気は一発でぜんぶ終わる。
なので油圧ブレーキのバイワイヤはリスクしかない。
回生ブレーキの延長ならできるかもね。電気系統オフでブレーキ音にする仕組みができるから。
日産のe-POWERとかで使われてるワンペダルとかも実現してるし。 スロットルブッ壊れてもは加速しなくなるだけだけど（開きっぱなしで故障ってのはDBWでは聴かないし）
ブレーキブッ壊れたら人が死ぬからな >>397
ハーレーが10年くらい前から一部モデルで採用してるね >>417
セーフティーの回路としては法的義務の2系統にしたがって電気的回路やハーネスを独立して2系統
造ることはするでしょ、前輪ブレーキのハーネスを切り刻んでキャリパを叩き壊しても後輪が独立して効く。
油圧同様電気でも難しい話しじゃない。 >>421
一般論で言えばそこはバッテリに担わすね、走行中は発電機に担わせエンジンが緊急停止して発電が途切れたらバッテリ
電装全般の仕組みはそうなってるよ、基本的にバッテリは始動時だけ活動してあとは発電機が担ってるんで。 >>420
いや、電気系統がいかれた場合だから、系統予備でも多分安全上駄目じゃない？
バイワイヤの意味もメリットもないし。
強いて言えば自動ブレーキだけど、それは別の意味になるから。
電気関連が一瞬でNGになる可能性がある限り多分安全が保障されないな。
電流オフで勝手にブレーキがかかる仕組みならオーケーだけど >>422
> 基本的にバッテリは始動時だけ活動してあとは発電機が担ってるんで。
いつの時代の車両だよ(笑)
今のは点火、燃料噴射、灯火類もオルタネーターイカれてもバッテリーで動作する
オルタネーターはバッテリーが枯渇しないように動作してる 現状の仕組みや技術も理解してないヤツが未来の事
ドヤ顔で語ってるとか笑える >>422
モチロン、バッテリーレス車もあるし
小排気量車とかヘッド、テールの一部灯火類だけオルタネーターに担わせてるのはあるね
エンジンかけないとヘッドライトつかないヤツ >>423
警戒心はわかるよ、その考えで飛行機やロケットや電車とか乗るとションベン漏らすかもなｗ
様々な場所で色々考慮されてる。
自動車だってほぼ電スロだし電スロ壊れたってフルスロットルでコンビニに突っ込むぞ？
たとえばセーフティーな考えだと電気が落ちて維持できなくなると機械的にブレーキが掛かかるとか
キャリパに備えた超強力なバネで油圧シリンダを押してる部分を電機部品が引き戻して開放させる
ワイヤハーネスブレーキは電気でそのチカラを弱めて制動するとかすると電気が切れたら容赦なく止まる。
そんな考えで工夫した機械をかんがえて組んだりするし、キャパシタや車輪自体の自己発電コイルで
電源を供給しながら回生や電磁ブレーキと熱交換ブレーキを併用したり
油圧が確立する前は「油圧なんて」というのが技術で油圧になり、電気が確立する前は「電気なんて」というのが
技術で電気に置き換わり、船舶や航空機や宇宙開発から信頼のある考えが車両に落ちてくる。
たぶん航空機のフライバイワイヤや自動車やバイクの電スロ装備前はみな君と同じに否定したんだろう。 都内幹線道路を1時間以上走ると顔が黒くなる。顔を掻いた時、爪に黒いアカが入る。
埼玉だとならない。土日の交通量はむしろ埼玉の方が多いんだけど、都内ってそんなに空気汚い？ 名古屋もそんな感じだったな
白いTシャツも灰色になる >>429
自分がバカなのを理解しよう「バカに向けた話しは長くなる」
それがその本の真意であり主旨だからな、だからこそ「長い話しを書籍化してる」
もし著者が有能なら書籍化はされず3行での真意が伝わるわけだよ、バカには伝わらないから長く丁寧に書いて書籍化してる。 ID:YBIIT5K90は
まず、己が頭悪い事を自覚しましょう 単純に説明が長くなる人をバカとは思わないけど、急に変なたとえ話を持ち出して説明する人は例外なくバカだと思う 大きな幹線道路では、
70～80km/hぐらいは普通に出していいの？ 車や飛行機のドライブバイワイヤ、フライバイワイヤはメリットあるからわかるけど、結局油圧で行うならバイク、車に関してバイワイヤにする理由がないと思う事が前提で話してるんだけど、何のメリットがあるのだろう？
飛行機は操縦室からの距離等があるし、凍結や故障のリスク回避、自動操縦等でヒューマンエラーのリスク回避が主だと記憶してるんだ。
バイクや車のブレーキにおけるバイワイヤはリスクだけじゃないのかな？
油圧であれば積載されるモーター、配線等の重量増加とブレーキライン取り回しによる重量は差がないだろうし。
アナログなブレーキのオイル漏れは効きが悪くなってくから想像は可能じゃん。
不安だとか、わかってないっていうけどメリットがあってのバイワイヤなはずじゃないの？
そもそもそこが主軸で話してたからズレが出てるかなと。
技術的には可能だろうだってのはわかりきってるし。 元々がそのうちブレーキにも電子制御がはいるんだろうねって話ですしおすし >>437
電制なら入ってるだろ既に
ABS知らんのか？
そもそもの発端は油圧がなんで使われてるかの質問 >>435
いいのか？と問われたら法定速度・制限速度超過はダメとしか回答できない
出したことがあるかと問われれば・・ >>436
あぶん君と僕の見てる場所が違う、おそらく君は数年先の未来まで、僕は次の時代というか
数十年先をという感じじゃない。
今と尾内ｚバイクの構造は今のテクノロジーがそれしか許さないから固まった形。
電動、EV、ハイブリッド、次世代の内燃機、場合によっては外燃機や化学反応型発電機のような様々な技術が
車に積まれてる現状であるのに二輪に転用されないと言い切れない。
なぜ転用されないの？
いまの構造やスタイルのバイクには搭載しにくいから、だったらそこがブレイクされたら変わるの？
っていう流れが数十年の時で変わっていくでしょうということね、ステアリングやブレーキや車軸そのものも
変化していく可能性はあるでしょ。 まぁ自己責任だわな
法定速度守って危険な事もあるし安全第一で適材適所対応していくまで >>440
実際妙に正義感に火がついた奴が物事を良いか悪いかの二択で語るようになってから何でもやりにくくなったよね。 ウィンカーの合図出してから約1秒後に点滅って遅くね？ >>445
俺のも純正リレーがソレだったから反応早いICリレーに換えたよ バイク初心者です。
ヤマハのmt09てバイク買って2週間足らずで1300キロくらい走っちゃったんだが1000キロ点検って早めに持っていった方がいいんかな？
と言うか300キロも超過しちゃったんだけど大丈夫かな？ >>447
問題ございませんのでお早目に点検にいらして下さい >>446
なるほどなー。壊れてハイフラ化したんで純正のリレーに交換にしたら、反応が遅いから不良品かと思ったよ。
そんなもんなんだな。ありがとう >>441
なるほど。見てる時代の違いはあるね。
自分は今の次の進化としてバイワイヤがあるかという事に視点を置いてたよ。
もっと色々な、特殊な技術が出て、今よりも違った形になるならそういったメリットがある技術は積まれるだろうね。
現状のバイクに搭載するかといったらバイワイアのブレーキは無理があるという事を伝えたかったので納得したよ。
例えば空中浮遊できるバイクタイプができたらまたブレーキのシステムなんて仕組みが当たり前に違うもんな。それならバイワイヤだけじゃなく革新的なブレーキが付くと思う。 >>450
そんな感じよ、今でも4輪のブレーキは前1系統で後1系統って前提だけど4輪独立して効きを加減したりするじゃない。
バイクだって某ドイツのABSがドーコー言われたりするが、超ABSな時代に手、足のリアル油圧だけがブレーキを支配してるわけじゃない。
そこにコンビブレーキが付いたりすっからね。
現状のABSを支配してるユニットに少し調味料を足せば油圧経路がつながっていない切り替え可能なコンビブレーキとかも目の前だしね。
全車とはいわないが時代が進めば高級車、普及車、世界市場の貧富の中で様々なテクノロジーが組まれていくとは思うわ。 >>443
ブースター付いてる4輪でブースター自体電制タイプも既に市販されてる
そんな事も知らんのか？ >>444
そしてまた正義感だけじゃなくて、自分に都合のいいところしか論じないからね おお！ほんとだ！
いや、正義感で言ったわけじゃないよ。リスクを取ったら搭載されないだろって思ったから言ったまで。
搭載されてるのかー。賢くなりました！ありがとう！
これヒューズとか切れたらどうなるんだろ。サブ的な回路があんのかな。 >>453に追加
長文のバカどもは新車でビッグバイク買えないビンボーだし乗れる免許も無いことが解った >>455
君は知らなかった事を素直に認められる分
賢いな
問題はID:YBIIT5K90がどうレスしてくるか？
恥ずかし過ぎて出てこれないか(笑) 知名度低いけどホンダは1996年のDIO STでコンバインドABS付きを販売してた なに俺も罪に問われるの？
おれはそういうブレーキは未来に必ず出るというスタンスで、すでに出てたらバカ扱いか？
知らないのは済まなかったが、知らないなりにそのメカニズムそのまま書いてるんだが？
お詫びすればいいのかな？
知りませんでしたゴメンナサイ。
だれかが謝れば気が済むのかとおもったら結局は否定派も肯定派も謝らせないと気が済まないのかｗ >>448
回答ありがとうございます！
次の休みにでも行って来ます >>458
まじかwww
やべぇ。俺の考えも知識も薄すぎwww悔しい！ >>453
今はこんなもんあるのか
こりゃもうABS否定派の俺完敗だわ
こういうの見ると嬉しくなる >>445
以前は即点いたのに、今は点かなくなったってハナシなら
ハンドルのウインカーのスイッチ内がアレだと、点灯開始が遅くなる事がある
バラして清掃してグリスアップしてみ？
>>453
確か、1000RRSC59ってABSありはなしより10キロ重かった気がするけど
それが原因か・・・？ パワーフィルター交換するときにキャブ調整もセットとか言われ、素人なんだけど何かいい方法ないですかね？ >>464
そうやって他人に質問して委ねるのと同じに、その作業やセッティングをすべてショップに任せましょう。
何も恥ずかしいことでなく、大半の人が整備、チューン、ドレスアップ、塗装や修理を人に任せて「乗ることを楽しむ」という
ことをしています、解らないこと難しいことは他人に任せましょう。
俺はオーバーホールもやるぜ？なんて人だってボーリングやホーニングは他人に任せたりTig溶接や
ブラストは他人任せが多い。
排気管だって自分で板裁断して丸めてエビったりする人は少ないです、みーんな他人任せ。
チューンは専門家が良いよ失敗したらピストン溶けて穴空くんだし。 >>464
金で解決するか、プロ級になるよう精進するか >>464
ダイノマシンなどベンチテスターある店に丸投げがおすすめ
金は相応にかかるがこちらの要求にどこまでも付き合ってくれるから満足いく結果が得られる
自分でセッティングするにしてもデータ取りで数回はベンチテスターに積むことになるしね まぁバイクを隠す時点で察しなんだけどな、仮に4気筒でジェット3種12本用意して
軽く死ねるぐらあくせくい脱着してあげくゼッコチョーなんて回してピストンに穴でも開けたら
どーなるかって費用やリスクを考えてない、ラッタッタなら楽しんでイジリ壊せばいいけど。 >>464
遊びならそのままで大丈夫だよ
乗ってみてから考えな
その程度で壊れたりしねーから サイドカーの保管場所や出先での駐車場所って四輪と同じでいいの？ >>466
いい加減、バカは答えるなよ
質問と全く関係ないホーニングやボーリング持ち出して無駄に長文にしてるのわかってる？ >>471
だな
遊びつうかカッコだけなら下手に弄らん方が良い
マジでセッティング出すなら吸気だけじゃなく排気も弄らんといけんし ID:YBIIT5K90のバカは
> 整備、チューン、ドレスアップ、塗装や修理を人に任せて「乗ることを楽しむ」という
> ことをしています
なんだろうな
自分で弄る事なんかしたこと無い半ボケじいさん
バッテリーなくても走行出来るとか知識が古いし
脳内知識としか思えん方向に話を振って無駄に長文するし >>458
知らなかったわ
調べてみたら純粋なバイワイヤー(電線の方)じゃないみたいだけど
F油圧経路とRワイヤー(針金の方)からブレーキの間にアクチュエーターが有って
レバー操作を無視(特にフロント)してブレーキを強制電制作動させるって意味じゃバイワイヤーとも言えるかも
なんで続けなかったんだろうな？
当時の技術では30km/hまでの状況でしか制御出来なかったのかな？
ABS自体の認知度も少なかっただろうし SHOEIのJ.Oというヘルメットがカッコよくて使いたいと思うのですけど
冬はやっぱり寒さがキツイかな？ >>473
知らない間に2ndオーバーまで広げられてた時の衝撃が今もトラウマ >>479
フルフェイスに比べてジェットが寒いか？
って事ならシールド付ければ大して変わらんかと
シールド無しなら当然寒い >>479
寒いね。
ネックウォーマーみたいなので口元にあたる風をガードしないと >>479
フェイスマスクしてスクリーン下ろして走れば何とかしのげるさ 冬場のメットは寒さより
メガネかけてる俺は
吐息結露によるシールド曇り難さと曇った時の解消容易さで
可動式シールドのジェットヘルにしてる >>484
それなんだが今のヘルメットって二重窓みたいな構造にして曇り防止できるんだよな。
数年ぶりにメット買い換えて初めて知って感動したわ。 シールドはホント曇んないよな
メガネの方が曇るから、曇り止めは欠かせない 自分もメガネつけるからそこ気になりましたけど
冬はネックウォーマーで鼻から下を覆って
停車時シールド開けてメガネの曇りを取ることを考えたらJ.Oで大丈夫そうかな、ありがとうございます 冬場、ピンロック使ってるのにめっちゃ曇って、なんだよ曇るじゃねーか！って思ったらメガネが曇ってた ベンチレーションが強いフルフェならメガネの曇りもとれるんじゃない？メガネしてないからわからんけど >>489
走ってれば大丈夫だけど信号で停まるとやっぱり曇ってしまう ジェッペル+コンペシールドでも信号待ちはメガネ曇るからねぇ 新井のSZ→MZと使い続けてるけどメガネは曇らないよ
他のメーカーは知らん >>484
昔から眼鏡一筋だがピンロックで曇らんけど >>493
ピンロックシートとメガネって無関係やろ何いってんだお前 初心者です。
購入相談か微妙なところですが、初バイクで大型ってどうなんでしょうか？
リッター超えのクルーザーに乗りたいと思っているのですがどう思いますか? >>498
いまどきそんなの珍しくもないしいいんじゃね？
まともな体格のまともな体力の男なら大型クルーザでも一週間もあれば慣れるだろうしね
全然いいとおもうよ >>498
とりあえず免許取れたら問題なく乗れると思うよ
初めは何回か倒すと思うけどね >>499
具体的に言うとホンダ ワルキューレ か
トライアンフ ロケットⅢツーリングに乗りたいんですけど
大丈夫ですかね? これらは大型の中でも特に大きいバイクですので不安です >>501
大丈夫だよ
ただ教習所でやったからといって教習の課題レベルのスラロームとかクランクとかS字とか旋回とかはやらないほうがいい
そういうバイクじゃないからね
近場からはじめてちょっとずつ遠出して体で乗り方覚えるのよ
男なら一発がんばれや！不安なのは乗る前だけでいざ買って乗ったらすぐに慣れる バイク乗り始めて初の冬なのですが値段安めでおすすめのジャケット、インナー、レインウェアがあれば教えてください！！ >>503
それならワークマンのイージス一択
まだ今年モデルは売ってないけどね >>502
175センチ55キロのナナフシ男ですけどがんばります! 若干質問が曖昧ですみません。OGKのフルフェイスを購入予定なんですが、どのような印象がありますか？
価格面もそうですけど口周りを広く覆うデザインが格好良かったのでOGKにしようと思っているんですが、イロモノメーカーみたいな感じだと被るのは憚れるので、、
SHOEIのフルフェイスとかも欲しいんですけど鼻周りのムニっとした感じが丸見えなのがマヌケな感じだったんですよね（初心者の感想） >>506
好きなの買ったらいいぜ！
日本製ならまぁいいんじゃないかな？って程度。
ツーリングとか仲間ができてきて、社会人同士でつるむなら安いものに文句つける奴いるからショウエイやアライにしといたほうが無難だけど金かかるww >>506
中国製であの値段はありえないな
絶対買わないメーカー >>506
他人の印象なんかどうでもいいから実際被ってみ
メーカーそれぞれで頭の合う形が違うからな？ >>501
自分の能力を自分で判定できないならどれに乗っても危ないから近付かない方がよい だよな
昔からレースサポートやってたしね
コスパならOGKと思う、質感や所有感はアラショーのほうが上 >>506
店行ってかぶってみた？
自分の頭の形に合うメーカーとかあるんじゃないかと思うよ。ちなみに俺は、アライをかぶるとこめかみが圧迫されて偏頭痛が起きるからSHOEI一択。メーカー毎の特徴があるよ。
また、アラショーは各サイズ毎にシェルを用意してる。だからインナーでの調整はシェルサイズが合ってれば微調整程度。
OGKはシェルサイズが少なくてインナーパッドで調整してるから場合によってはインナーパッドをかなり盛ったり減らしたりしないとならない。
減らすのは勘弁して欲しいところだから、頭のサイズに合わなければ必然的に大きめになる。
詳しくはヘルメットスレで聞いてみたほうがいいんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
