バイクの質問に全力で答えるスレ171
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>>388
油圧だって針穴1つで聞かなくなるし時債にはシール抜けでイッパツで効かない。
命に重さはないけど飛行機でイッパツ死亡の装置に使われてるからバイクごときの2系統に
使うのはそれほど問題ないでしょ。
ただ定期点検とか疑わしくはアッシー交換とか随時制御ソフトの更新とかはいるんだろうね。 油圧はならないと思うよ。
シール抜けは前後四つ同時に起きる事はない。
電気は一発でぜんぶ終わる。
なので油圧ブレーキのバイワイヤはリスクしかない。
回生ブレーキの延長ならできるかもね。電気系統オフでブレーキ音にする仕組みができるから。
日産のe-POWERとかで使われてるワンペダルとかも実現してるし。 スロットルブッ壊れてもは加速しなくなるだけだけど(開きっぱなしで故障ってのはDBWでは聴かないし)
ブレーキブッ壊れたら人が死ぬからな >>397
ハーレーが10年くらい前から一部モデルで採用してるね >>417
セーフティーの回路としては法的義務の2系統にしたがって電気的回路やハーネスを独立して2系統
造ることはするでしょ、前輪ブレーキのハーネスを切り刻んでキャリパを叩き壊しても後輪が独立して効く。
油圧同様電気でも難しい話しじゃない。 >>421
一般論で言えばそこはバッテリに担わすね、走行中は発電機に担わせエンジンが緊急停止して発電が途切れたらバッテリ
電装全般の仕組みはそうなってるよ、基本的にバッテリは始動時だけ活動してあとは発電機が担ってるんで。 >>420
いや、電気系統がいかれた場合だから、系統予備でも多分安全上駄目じゃない?
バイワイヤの意味もメリットもないし。
強いて言えば自動ブレーキだけど、それは別の意味になるから。
電気関連が一瞬でNGになる可能性がある限り多分安全が保障されないな。
電流オフで勝手にブレーキがかかる仕組みならオーケーだけど >>422
> 基本的にバッテリは始動時だけ活動してあとは発電機が担ってるんで。
いつの時代の車両だよ(笑)
今のは点火、燃料噴射、灯火類もオルタネーターイカれてもバッテリーで動作する
オルタネーターはバッテリーが枯渇しないように動作してる 現状の仕組みや技術も理解してないヤツが未来の事
ドヤ顔で語ってるとか笑える >>422
モチロン、バッテリーレス車もあるし
小排気量車とかヘッド、テールの一部灯火類だけオルタネーターに担わせてるのはあるね
エンジンかけないとヘッドライトつかないヤツ >>423
警戒心はわかるよ、その考えで飛行機やロケットや電車とか乗るとションベン漏らすかもなw
様々な場所で色々考慮されてる。
自動車だってほぼ電スロだし電スロ壊れたってフルスロットルでコンビニに突っ込むぞ?
たとえばセーフティーな考えだと電気が落ちて維持できなくなると機械的にブレーキが掛かかるとか
キャリパに備えた超強力なバネで油圧シリンダを押してる部分を電機部品が引き戻して開放させる
ワイヤハーネスブレーキは電気でそのチカラを弱めて制動するとかすると電気が切れたら容赦なく止まる。
そんな考えで工夫した機械をかんがえて組んだりするし、キャパシタや車輪自体の自己発電コイルで
電源を供給しながら回生や電磁ブレーキと熱交換ブレーキを併用したり
油圧が確立する前は「油圧なんて」というのが技術で油圧になり、電気が確立する前は「電気なんて」というのが
技術で電気に置き換わり、船舶や航空機や宇宙開発から信頼のある考えが車両に落ちてくる。
たぶん航空機のフライバイワイヤや自動車やバイクの電スロ装備前はみな君と同じに否定したんだろう。 都内幹線道路を1時間以上走ると顔が黒くなる。顔を掻いた時、爪に黒いアカが入る。
埼玉だとならない。土日の交通量はむしろ埼玉の方が多いんだけど、都内ってそんなに空気汚い? 名古屋もそんな感じだったな
白いTシャツも灰色になる >>429
自分がバカなのを理解しよう「バカに向けた話しは長くなる」
それがその本の真意であり主旨だからな、だからこそ「長い話しを書籍化してる」
もし著者が有能なら書籍化はされず3行での真意が伝わるわけだよ、バカには伝わらないから長く丁寧に書いて書籍化してる。 ID:YBIIT5K90は
まず、己が頭悪い事を自覚しましょう 単純に説明が長くなる人をバカとは思わないけど、急に変なたとえ話を持ち出して説明する人は例外なくバカだと思う 大きな幹線道路では、
70〜80km/hぐらいは普通に出していいの? 車や飛行機のドライブバイワイヤ、フライバイワイヤはメリットあるからわかるけど、結局油圧で行うならバイク、車に関してバイワイヤにする理由がないと思う事が前提で話してるんだけど、何のメリットがあるのだろう?
飛行機は操縦室からの距離等があるし、凍結や故障のリスク回避、自動操縦等でヒューマンエラーのリスク回避が主だと記憶してるんだ。
バイクや車のブレーキにおけるバイワイヤはリスクだけじゃないのかな?
油圧であれば積載されるモーター、配線等の重量増加とブレーキライン取り回しによる重量は差がないだろうし。
アナログなブレーキのオイル漏れは効きが悪くなってくから想像は可能じゃん。
不安だとか、わかってないっていうけどメリットがあってのバイワイヤなはずじゃないの?
そもそもそこが主軸で話してたからズレが出てるかなと。
技術的には可能だろうだってのはわかりきってるし。 元々がそのうちブレーキにも電子制御がはいるんだろうねって話ですしおすし >>437
電制なら入ってるだろ既に
ABS知らんのか?
そもそもの発端は油圧がなんで使われてるかの質問 >>435
いいのか?と問われたら法定速度・制限速度超過はダメとしか回答できない
出したことがあるかと問われれば・・ >>436
あぶん君と僕の見てる場所が違う、おそらく君は数年先の未来まで、僕は次の時代というか
数十年先をという感じじゃない。
今と尾内zバイクの構造は今のテクノロジーがそれしか許さないから固まった形。
電動、EV、ハイブリッド、次世代の内燃機、場合によっては外燃機や化学反応型発電機のような様々な技術が
車に積まれてる現状であるのに二輪に転用されないと言い切れない。
なぜ転用されないの?
いまの構造やスタイルのバイクには搭載しにくいから、だったらそこがブレイクされたら変わるの?
っていう流れが数十年の時で変わっていくでしょうということね、ステアリングやブレーキや車軸そのものも
変化していく可能性はあるでしょ。 まぁ自己責任だわな
法定速度守って危険な事もあるし安全第一で適材適所対応していくまで >>440
実際妙に正義感に火がついた奴が物事を良いか悪いかの二択で語るようになってから何でもやりにくくなったよね。 ウィンカーの合図出してから約1秒後に点滅って遅くね? >>445
俺のも純正リレーがソレだったから反応早いICリレーに換えたよ バイク初心者です。
ヤマハのmt09てバイク買って2週間足らずで1300キロくらい走っちゃったんだが1000キロ点検って早めに持っていった方がいいんかな?
と言うか300キロも超過しちゃったんだけど大丈夫かな? >>447
問題ございませんのでお早目に点検にいらして下さい >>446
なるほどなー。壊れてハイフラ化したんで純正のリレーに交換にしたら、反応が遅いから不良品かと思ったよ。
そんなもんなんだな。ありがとう >>441
なるほど。見てる時代の違いはあるね。
自分は今の次の進化としてバイワイヤがあるかという事に視点を置いてたよ。
もっと色々な、特殊な技術が出て、今よりも違った形になるならそういったメリットがある技術は積まれるだろうね。
現状のバイクに搭載するかといったらバイワイアのブレーキは無理があるという事を伝えたかったので納得したよ。
例えば空中浮遊できるバイクタイプができたらまたブレーキのシステムなんて仕組みが当たり前に違うもんな。それならバイワイヤだけじゃなく革新的なブレーキが付くと思う。 >>450
そんな感じよ、今でも4輪のブレーキは前1系統で後1系統って前提だけど4輪独立して効きを加減したりするじゃない。
バイクだって某ドイツのABSがドーコー言われたりするが、超ABSな時代に手、足のリアル油圧だけがブレーキを支配してるわけじゃない。
そこにコンビブレーキが付いたりすっからね。
現状のABSを支配してるユニットに少し調味料を足せば油圧経路がつながっていない切り替え可能なコンビブレーキとかも目の前だしね。
全車とはいわないが時代が進めば高級車、普及車、世界市場の貧富の中で様々なテクノロジーが組まれていくとは思うわ。 >>443
ブースター付いてる4輪でブースター自体電制タイプも既に市販されてる
そんな事も知らんのか? >>444
そしてまた正義感だけじゃなくて、自分に都合のいいところしか論じないからね おお!ほんとだ!
いや、正義感で言ったわけじゃないよ。リスクを取ったら搭載されないだろって思ったから言ったまで。
搭載されてるのかー。賢くなりました!ありがとう!
これヒューズとか切れたらどうなるんだろ。サブ的な回路があんのかな。 >>453に追加
長文のバカどもは新車でビッグバイク買えないビンボーだし乗れる免許も無いことが解った >>455
君は知らなかった事を素直に認められる分
賢いな
問題はID:YBIIT5K90がどうレスしてくるか?
恥ずかし過ぎて出てこれないか(笑) 知名度低いけどホンダは1996年のDIO STでコンバインドABS付きを販売してた なに俺も罪に問われるの?
おれはそういうブレーキは未来に必ず出るというスタンスで、すでに出てたらバカ扱いか?
知らないのは済まなかったが、知らないなりにそのメカニズムそのまま書いてるんだが?
お詫びすればいいのかな?
知りませんでしたゴメンナサイ。
だれかが謝れば気が済むのかとおもったら結局は否定派も肯定派も謝らせないと気が済まないのかw >>448
回答ありがとうございます!
次の休みにでも行って来ます >>458
まじかwww
やべぇ。俺の考えも知識も薄すぎwww悔しい! >>453
今はこんなもんあるのか
こりゃもうABS否定派の俺完敗だわ
こういうの見ると嬉しくなる >>445
以前は即点いたのに、今は点かなくなったってハナシなら
ハンドルのウインカーのスイッチ内がアレだと、点灯開始が遅くなる事がある
バラして清掃してグリスアップしてみ?
>>453
確か、1000RRSC59ってABSありはなしより10キロ重かった気がするけど
それが原因か・・・? パワーフィルター交換するときにキャブ調整もセットとか言われ、素人なんだけど何かいい方法ないですかね? >>464
そうやって他人に質問して委ねるのと同じに、その作業やセッティングをすべてショップに任せましょう。
何も恥ずかしいことでなく、大半の人が整備、チューン、ドレスアップ、塗装や修理を人に任せて「乗ることを楽しむ」という
ことをしています、解らないこと難しいことは他人に任せましょう。
俺はオーバーホールもやるぜ?なんて人だってボーリングやホーニングは他人に任せたりTig溶接や
ブラストは他人任せが多い。
排気管だって自分で板裁断して丸めてエビったりする人は少ないです、みーんな他人任せ。
チューンは専門家が良いよ失敗したらピストン溶けて穴空くんだし。 >>464
金で解決するか、プロ級になるよう精進するか >>464
ダイノマシンなどベンチテスターある店に丸投げがおすすめ
金は相応にかかるがこちらの要求にどこまでも付き合ってくれるから満足いく結果が得られる
自分でセッティングするにしてもデータ取りで数回はベンチテスターに積むことになるしね まぁバイクを隠す時点で察しなんだけどな、仮に4気筒でジェット3種12本用意して
軽く死ねるぐらあくせくい脱着してあげくゼッコチョーなんて回してピストンに穴でも開けたら
どーなるかって費用やリスクを考えてない、ラッタッタなら楽しんでイジリ壊せばいいけど。 >>464
遊びならそのままで大丈夫だよ
乗ってみてから考えな
その程度で壊れたりしねーから サイドカーの保管場所や出先での駐車場所って四輪と同じでいいの? >>466
いい加減、バカは答えるなよ
質問と全く関係ないホーニングやボーリング持ち出して無駄に長文にしてるのわかってる? >>471
だな
遊びつうかカッコだけなら下手に弄らん方が良い
マジでセッティング出すなら吸気だけじゃなく排気も弄らんといけんし ID:YBIIT5K90のバカは
> 整備、チューン、ドレスアップ、塗装や修理を人に任せて「乗ることを楽しむ」という
> ことをしています
なんだろうな
自分で弄る事なんかしたこと無い半ボケじいさん
バッテリーなくても走行出来るとか知識が古いし
脳内知識としか思えん方向に話を振って無駄に長文するし >>458
知らなかったわ
調べてみたら純粋なバイワイヤー(電線の方)じゃないみたいだけど
F油圧経路とRワイヤー(針金の方)からブレーキの間にアクチュエーターが有って
レバー操作を無視(特にフロント)してブレーキを強制電制作動させるって意味じゃバイワイヤーとも言えるかも
なんで続けなかったんだろうな?
当時の技術では30km/hまでの状況でしか制御出来なかったのかな?
ABS自体の認知度も少なかっただろうし SHOEIのJ.Oというヘルメットがカッコよくて使いたいと思うのですけど
冬はやっぱり寒さがキツイかな? >>473
知らない間に2ndオーバーまで広げられてた時の衝撃が今もトラウマ >>479
フルフェイスに比べてジェットが寒いか?
って事ならシールド付ければ大して変わらんかと
シールド無しなら当然寒い >>479
寒いね。
ネックウォーマーみたいなので口元にあたる風をガードしないと >>479
フェイスマスクしてスクリーン下ろして走れば何とかしのげるさ 冬場のメットは寒さより
メガネかけてる俺は
吐息結露によるシールド曇り難さと曇った時の解消容易さで
可動式シールドのジェットヘルにしてる >>484
それなんだが今のヘルメットって二重窓みたいな構造にして曇り防止できるんだよな。
数年ぶりにメット買い換えて初めて知って感動したわ。 シールドはホント曇んないよな
メガネの方が曇るから、曇り止めは欠かせない 自分もメガネつけるからそこ気になりましたけど
冬はネックウォーマーで鼻から下を覆って
停車時シールド開けてメガネの曇りを取ることを考えたらJ.Oで大丈夫そうかな、ありがとうございます 冬場、ピンロック使ってるのにめっちゃ曇って、なんだよ曇るじゃねーか!って思ったらメガネが曇ってた ベンチレーションが強いフルフェならメガネの曇りもとれるんじゃない?メガネしてないからわからんけど >>489
走ってれば大丈夫だけど信号で停まるとやっぱり曇ってしまう ジェッペル+コンペシールドでも信号待ちはメガネ曇るからねぇ 新井のSZ→MZと使い続けてるけどメガネは曇らないよ
他のメーカーは知らん >>484
昔から眼鏡一筋だがピンロックで曇らんけど >>493
ピンロックシートとメガネって無関係やろ何いってんだお前 初心者です。
購入相談か微妙なところですが、初バイクで大型ってどうなんでしょうか?
リッター超えのクルーザーに乗りたいと思っているのですがどう思いますか? >>498
いまどきそんなの珍しくもないしいいんじゃね?
まともな体格のまともな体力の男なら大型クルーザでも一週間もあれば慣れるだろうしね
全然いいとおもうよ >>498
とりあえず免許取れたら問題なく乗れると思うよ
初めは何回か倒すと思うけどね >>499
具体的に言うとホンダ ワルキューレ か
トライアンフ ロケットVツーリングに乗りたいんですけど
大丈夫ですかね? これらは大型の中でも特に大きいバイクですので不安です >>501
大丈夫だよ
ただ教習所でやったからといって教習の課題レベルのスラロームとかクランクとかS字とか旋回とかはやらないほうがいい
そういうバイクじゃないからね
近場からはじめてちょっとずつ遠出して体で乗り方覚えるのよ
男なら一発がんばれや!不安なのは乗る前だけでいざ買って乗ったらすぐに慣れる バイク乗り始めて初の冬なのですが値段安めでおすすめのジャケット、インナー、レインウェアがあれば教えてください!! >>503
それならワークマンのイージス一択
まだ今年モデルは売ってないけどね >>502
175センチ55キロのナナフシ男ですけどがんばります! 若干質問が曖昧ですみません。OGKのフルフェイスを購入予定なんですが、どのような印象がありますか?
価格面もそうですけど口周りを広く覆うデザインが格好良かったのでOGKにしようと思っているんですが、イロモノメーカーみたいな感じだと被るのは憚れるので、、
SHOEIのフルフェイスとかも欲しいんですけど鼻周りのムニっとした感じが丸見えなのがマヌケな感じだったんですよね(初心者の感想) >>506
好きなの買ったらいいぜ!
日本製ならまぁいいんじゃないかな?って程度。
ツーリングとか仲間ができてきて、社会人同士でつるむなら安いものに文句つける奴いるからショウエイやアライにしといたほうが無難だけど金かかるww >>506
中国製であの値段はありえないな
絶対買わないメーカー >>506
他人の印象なんかどうでもいいから実際被ってみ
メーカーそれぞれで頭の合う形が違うからな? >>501
自分の能力を自分で判定できないならどれに乗っても危ないから近付かない方がよい だよな
昔からレースサポートやってたしね
コスパならOGKと思う、質感や所有感はアラショーのほうが上 >>506
店行ってかぶってみた?
自分の頭の形に合うメーカーとかあるんじゃないかと思うよ。ちなみに俺は、アライをかぶるとこめかみが圧迫されて偏頭痛が起きるからSHOEI一択。メーカー毎の特徴があるよ。
また、アラショーは各サイズ毎にシェルを用意してる。だからインナーでの調整はシェルサイズが合ってれば微調整程度。
OGKはシェルサイズが少なくてインナーパッドで調整してるから場合によってはインナーパッドをかなり盛ったり減らしたりしないとならない。
減らすのは勘弁して欲しいところだから、頭のサイズに合わなければ必然的に大きめになる。
詳しくはヘルメットスレで聞いてみたほうがいいんじゃね? >>506
俺も最近ジェットだけどOGK買ったよ。価格帯がアライSHOEIより一回り違うけど、重さ、装着感、安全性どれを取っても可もなく不可もなくという感じ。
それでもちゃんと作られていて、ブランドにさえこだわらなければまず問題ない。
ただ、今回はフルフェイスだから参考にならんかもしれないが、システムになると防護力が落ちるらしい。 >>504
イージスってレインウェアしかないと思ってましたがインナーやジャケットも出てる感じなんですかね?
とりあえず発売したら買いに行こうと思いますありがとうございました! >>514
圧迫で偏頭痛ってインナー調整でもなんともならなかったりする?
今はじめてのヘルメットで頭に合うメーカーすらわからないから五万も払って失敗は辛い ヘルメットフィッティングサービスがあるよ。
通販で買ったらできないかもしれないけど、持ち込みもいけるのかな? 皆さんレスありがとうございます、来週納車を控えてるんでとても参考になります。
先日バイクショップに行ってアラショーOGKと3メーカー被ってきたんですが、フィット感的にはOGKが1番でした。逆にアライはワンサイズ上じゃないと無理という感じでしたね
デザイン的にもOGK気に入ったんですけど、どうしても評価とかが気になるんでここで聞いた次第です
入ってくる情報はアラショー2択みたいなものばっかりだったんで 俺もOGKがLでアラショーがLL
でもOGKってガワはLもLLも大きさ同じらしいし実質はあんま変わらない気もする 自分が好きなモノ、気に入ったモノにもう少し自信を持ってもいいんじゃないかな
他の誰でもない、君の人生だよ >>518
頭頂部から耳のうえの周囲(いわゆるハチ)で部分的に圧迫を感じるなら形が合ってない
例えば全体に圧迫があるけどこめかみだけ圧が強いとか後頭部だけ圧が強い(またはその逆も)とかね
全体に均等に圧がかかってるなら形は合ってるからあとは圧の強さの調整
頬は首を左右に振って緩くないか、ヘルメットだけ別な動きしてないかを確認ね
俺はこれを基準にしてるけどその圧の強さ、頬の押さえの強さは店で相談してみればいいと思うよ >>525
十分お返しできる距離から相手が見て分かりやすいモーションでやろう
至近でいきなりされたりYAEHかどうかよくわからん挙動でされてもえっえっどうしようてなっちゃう >>521
なんにせよABS樹脂で2万もするOGKは避けな
デザインなんてその次の話だから >>521
今現在一番信用のおけるSHARPでも、フィッテイングが何者にも勝ると言ってる
フィットしてデザインも好みなら、それが一番だよ
俺はあのマークが生理的に無理だけど 百歩譲ってカブトムシマークはいいとしよう
だが上からクリア吹くな
剥がせないだろうが >>521
性能はほぼ同じ、値段の差は重さ
というのが定番の答え
他の人も言っているけど
頭に合う奴買えで正解 うん、ヘルメットの値段は命の値段みたいなのならきいたことある >>537
質問スレで煽ってるだけの君よりはここの皆の命のほうが重いと思うよ 昔は値段=重さの商品比較もあったよ
RR4の頃とかかな >>529
俺はSHARP信用してないけどな
8000円程度のメットが満点取ったりしてる時点で >>533
値段は安全性には比例しないけど、快適性にはほぼ比例する
これが定説 >>526
詳しくありがとう、参考にして試着してくる
アライがフィティング無しでハマるからアライで考えてたけどショウエイも視野に入れられるわ >>520
KABUTOの話だけど、NAPSの店員さん(説明員さん)はLとXLは同じサイズって言ってたよ。
そう考えるとSとMも同じかなぁと思ってね(これは俺が勝手に思ったこと)
NAPS店員の話がガセ? 上位モデルはしらんけどミドルクラスくらいのモデルはSとM・LとXLが共通シェルなのが多いんじゃないの >>527
あと返って来なかったからと落ち込んだり怒ったりしないことだよね
コッチは観光地へツーリングでも相手は地元通勤ライダーってのもあり得るし >>545
確かシェルのサイズはアライ、ショウエイ、OGKの各社HPにシリーズ毎くらいで載ってたような?
あやふやですまんが見てみたら? 各社共にXSシェルはなかった記憶
あれば俺が買ってる
俺は頭ちっこい人なのでデカイサイズは知らね 今まで雨具はスーパーで売ってたカッパを使っていてバイク用をそろそろ買おうと思っているのですがおすすめとかありますか? Ninja650です。
先日オイル交換を自分でした時に量をはからずにだいたいな感じで入れてしまいました。
もしかしたら多すぎたかもしれないんですが、オイル上がり?でオイルが燃えちゃってる場合はマフラーの出口にオイルがつきますか? 多いかどうかは見れば判る自分で確かめて好きなようにしろ
自分の結論で得た結果は全てお前の経験値になる >>551
付くこともあるし付かないこともある
例えば1000キロ1リッターくらいの消費じゃマフラーにはつかないと思うよ >>551
俺は量を計ってオイルを入れた事はかつて一度もない
ゲージか窓を正しい方法でみて、アッパーとロワーの間にあるなら大丈夫 >>552>>553>>554
すいません書いてなかったですが、エンジンかける前はオイル窓の6割くらいのレベルなんですが、30分くらい走って正立させると窓のマックス以上いっちゃうんです。
なんかエンジン冷えた状態が正しいのか、走行中エンジンが温まった状態で見るのが正しいのかわけわからなくなっちゃって(;_;) >>555
エンジン止めて直立させた状態で見るんだよ
取説読もうぜP104だぞ エンジンオイルは別に暖機も必要ないし正立させる必要もない
冷えた状態でサイドスタンド立てて丁度アッパーラインまで入れるこれでちょうどいいようにできてるんだよ
純正のサイドスタンドの角度はそういう角度で設定してあるんだよ
ただしサイドスタンドの傾斜を変更してる場合はその限りではない 先日免許取り立ての若造ですが質問いいですか?
車と違ってカーナビがないのがデフォですがみなさんはどのように道を把握してるのでしょうか?
スマホは振動や雨が怖くてできれば使いたくないと考えてます >>556
オイルの膨張で窓のレベル超えてるって話だと思うぞ
>>555
冷えた状態て規定値内なら気にすること無い
心配なら暖機後に車体を左右にビミョーに傾けたら基準値内を示すハズ >>558
今はスマホ使ってるよ。
嫌ならタンクバックに地図やポータブルナビ入れとくか完全に記憶してから行くかw >>555
メーカー指定は温まった状態で見るとなってるね。
今はネットで取説見れるよ。 >>557
センタースタンド非装備の車種ならともかく
センタースタンド付でオイルレベル確認に
サイドスタンド指定してるのなんか見たこと無いぞ 相変わらず馬鹿が思い込みでドヤ書きしてんなー!
本当5ch >>559
>>563
あーごめんごめん
公式じゃなくて俺の経験上な
混乱させて済まない
今まで5台所有して全部同じやり方で補充してちょうどだったんだ
だからそういう設計にしてあるのかと思って
冷え冷え状態でサイドスタンドでアッパーラインちょうど
騙されたと思って一回やってみ
めちゃくちゃイイ感じのオイル量になるよ おーやだ
入れすぎは壊す元だからな
ちと少ないか?位でちょうどいい 16日夕方、京都市中京区でバイクとバスが接触する事故があり、
バイクを運転していた70代とみられる男性が病院に搬送されましたが、まもなく死亡が確認されました。
16日午後5時半ごろ、京都市中京区の烏丸通で70歳くらいの男性が運転するバイクが転倒し、
後ろから走ってきた大型バスにはねられました。
男性は頭に大けがをして、病院に搬送されましたが、まもなく死亡が確認されたということです。 >>565
MT-09だけど俺も同じやり方だ
っと言うか初の自力オイル交換するときにそのやり方をやってるブログがあってそれを参考にやったら丁度良かった
もしかしてあのブログの主さんですか? >>570
ちがうwwツイッターでつぶやいたことはあるけどブログはやったことねーしそんなに暇じゃねー
俺の知り合い系もこのやり方だしそういう俺も人から聞いてやってみただけだしそこそこは知られてる方法なんじゃね? ハーレー等一部車種はサイドスタンド立てた状態で計測するがそういう車種はごく一部のみ
オイル過多による弊害もあるんだし普通の人間であらば取説に従うべき
その方法がメーカー推奨ならともかく、マイナーな測定方法をを人に勧めんなよ >>572
冷えてオイルが全部落ちて回ってない状態でサイドスタンド立ててアッパーラインだったらどう考えても入れすぎなんてことはないだろ
このやり方でオイル過多とか構造を考えて言ってるの? まっ別に普及させようとかそういうつもりはないからもういいや寝る 取りあえず他人の主張は完全否定から始まるマウントおじさんばっかりだから仕方ない >>557
こいつめちゃくちゃ適当なこといっててワロタw サイドスタンドでロワーラインじゃないのか?
って、左側(スタンド側)に窓がある前提なのか
ホンダ車はたいてい右にある気がするので
アッパーまで入れたら多いどころの話じゃないな >>558
ヤフオクで中古のPNDナビ探す
スマホナビは夏や山間部で役に立たない >>545
ガワと内装がそれぞれ大小あって、組み合わせてサイズを変えてる。
イメージ的には
大大=XL
大小=L
小大=M
小小=S
みたいな感じ(実際はパッドが大きい方がサイズ小さくなるから表記は逆だけども。)
俺が買った店だと予め複数種類のパッドが置いてあって、客に合わせて組み合わせてくれた。 カーナビなんぞ無い頃は出かける前の前日に
行く先の地図を徹底的に頭に叩き込んだもんじゃ >>579
Maplusとかはマップデータ端末保存してなかったっけ? >>558
Googleマップ、ストリートビュー熟読して、曲がる場所暗記してる
ポケット地図帳って文庫本サイズの地図帳も使ってる >>577
航空機なら100%事故起きる要因ですわこんな整備 >>587
そっとしといてやろうよ
多分彼のばいくはオイルレベルの確認窓が左側にあるか、ロアとアッパーを間違えたかだろう
それにしたっていろいろ適当で確認になってないなとは思うとこもあるけど
彼とその仲間うちはそれでいいみたいならそれでいいんじゃないかな >>588
確かハーレーはサイドスタンドでレベルゲージ点検じゃなかったかな?
それが世界標準だと勘違いだろうね。 ハーレーはドライサンプだからオイルタンクにそれなりに入ってりゃ良いのよ 相談者のninja650はセミドライサンプだな
オイルのある場所が状況によってかなり違うだろうから
量点検はマニュアルに従うべきだね
そうすれば冷寒放置時の量と暖機直後の差も理由が理解出来る レギュラーガソリンでなかなかかからないエンジンって(かかってしまえば止まる事もなく安定)
ハイオクのほうがかかりやすいもんなのでしょうか? >>594
ほぼそれは無いだろう
齟齬を恐れず書くならば極端な言い方をすると、
ハイオクって爆発しにくいガソリンだから
かかりにくいエンジンってのは他に色々と原因があるはず
簡単なところから言うとプラグが劣化しているとか
エアクリーナーがきったないとか ハイオクは入れるだけでパワーも燃費も向上する魔法のガソリンだからね >>594
関係ないよ
ハイオクは高温高圧の自己着火性の違い(高い圧力かけても勝手に燃焼しない)なので、ノッキング防止であり、関係ない
ごく稀にガソリンメーカーの相性云々もあるけど、20世紀のバイクでなければ大体の場合はまず関係ない >>599
目的が問題なんじゃねぇ
手段が問題なんだよ >>595
キャブエアクリ清掃、プラグもノーマルだけど新しくしました。ZZR1100 です。
ダウンドラフトキャブだから?イリジウムプラグも一応買いましたけど、プラグはイリジウムの方が
いいとか? ハイオクの次がイリジウムて
なんというか、釣りの王道のような流れ >>600
問題ってなんだよw
おまえの中の問題なだけだろ
はーくだらん >>603
だから、どんな目的だろうと
ここにウソ書くな って問題だよ
馬鹿か? >>590
588だけど俺のこと言ってんの?
バカにしすぎ
的外れな認定厨だな >>601
なぜ遠回りしようとするのか
普通に考えてキャブOH >>604
元々ウソだらけの場所でなにイキってんだ?
ガキかよ >>601
うちのZZR1100Dちゃんは、一年中どんな気温でもセルキュキュっくらいで掛かるぞ
プラグはもちろんただのCR8E(純正は9)
思うに、もしかしてチョークとか使った事ないんじゃない? 初バイクなんですが冬眠のさせ方でご意見ください
北海道で車庫保管です
バッテリー外してキャブのガソリン抜いてタンク満タンで完全に寝かせたほうがいいのか
タンク満タンは基本として月1くらいエンジンかけた方がいいのか(ついでにタイヤの変形防止に車庫内取り回し)
皆さんどっち派でしょうか >>551ですがよく確認したらこんな感じでした。
コールド状態 → アッパレベルより少し下
走行中 → オイル窓埋めつくす
走行後5分後 → アッパレベルと同じかチョイ上
若干多い気もしますが走行で問題ないしマフラーにもオイルはついてないんでこれでよしとします。
ありがとうございました。 >>609
タンクに少量フューエルワン投入してバッテリーは外してても弱るから充電器につなぐ感じかな
半端にエンジンかけると中で結露してあまり良くないと思う >>612
そうなの?
それはこちらこそすまんかった >>609
>>611さんの言う通り、バッテリーは充電器に接続、FUEL1入れてキャブのガソリンは抜く
タイヤの空気圧は高めに入れておいてエンジンは別に掛けなくてもいいよ
かけるならしっかり熱が入るまでかけておかなきゃならんのだけどそれだとガソリンもバッテリーもそのまでないとできないよね
その他には冬眠前にはチェーンの注油もして置いとくかな >>616
昔は油紙に丁寧に包んで部品保管とかしてたよな >>617
今でもパーツによっては防錆紙に包まれて届くぞ >>611
>>614
レスどうもです
中途半端に火入れはしない方がいいんですね
ラス1タンク空になるまで走れればいいなぁって時期なんでF1買っておきますわ
保険も契約変更の準備しとかねば ユーザー車検やろうと思ってんだが、メーターの針が少しブレるんだが、大丈夫かな? >>620
計測速度でプラスマイナス3キロ以内ならOK。 >>608
僕のはチョークは無いタイプですね、あとハイオクを入れたら始動一発です。
まさに魔法のガソリンですね。おそらくハイオク仕様だったのかと思われます。 取説がネットで公開されてるのになんでこんな騒ぐのよw ハイオク入れると燃費変わるとかたまに聞くけど実際どうなんですか バイクに限らず内燃機関って
環境に配慮しなければマフラーなしが一番馬力でんの? 知ったか君が
グーグル検索した言葉を紡ぎながら
気筒の数や排気脈動効果を絡めて
渾身のドヤレスをしてくれますwwww
↓ >>622
FCR(かTMR)かよ・・・
>>626
星型エンジンの集合管とか作ったら
一体どれくらい効率よくなるのか、昔から知りたかったw ヤホーで検索したらマフラーとは“消音器”の事だから関係ない! 星型エンジンのタコ足とか森脇あたりにチタンで作ってもらいたいなw >>634
糸は太いし編みも荒いからな
あと精神的に重い でもおまえら深キョン手編みだったら喜んで貰うんだろ?
知ってんだぞ 車は乗ってて、バイク原付も含めて乗ったことないんだけど
単純に怖くないの?2輪で60km/hとかちょっと滑っただけで大怪我確定じゃん。常に自転車の下りを走ってると思うと・・・ 惰性で転がるものと駆動して安定してるものは同じではないので、60km/hで直立してるならどう滑ろうが車体任せにしてる限り転びません >>638
怖くない範囲で乗っても楽しいよ
車だってやっぱりスピードを出し過ぎれば怖くなるのと同じだよ
安易に乗ってみたら?とは言わないけど速いから楽しいとかそんな単純じゃないのよ
楽しさ、怖さは自分で感じないとわからんと思うよ >>638
人間は必ず死ぬって宿命を背負ってるんで恐怖心を麻痺させて生きてるのよ。
飛行機は落ちる、自動車は追突される、福知山線は脱線するとか確立としてバイクで転倒するってほうが高いだろうが
それでも日常に自分や周囲に毎日起きる事じゃない。
そうなると麻痺するんだな、ガンになるかも、結核になるかも、肝硬変になるかもって恐怖も乗り越えて
たった70年か80年の時間を楽しもうってことだよ。
君はあと何回満開の桜を見れる?
もう残り僅かだよ、気がつくと春になる、春になったら君をビルの屋上から吊してる50本のロープが1本切られる
毎年桜をみたらロープが1本切られていく、あと何十本もないんだからバイクぐらい乗ろう、酒ぐらい呑もう
リスクや身体に悪いことこそが幸福のサプリメントでもあるんだ。 怖いかどうかを質問されてるのになんで余計な事まで言い出すんですか?
なんで? 怖いから楽しいんじゃないか。
ジェットコースター同じこと。 初めてバイク乗った時、別に怖くなかったなぁ。
国内4メーカーすら知らない有り様で初めて乗った
ミッション50ccのあいつは、翼を与えてくれたよ。
HONDAだけに 何か上から目線の馬鹿が湧いているが「確率」を「確立」と思ってる時点でお察し >>645
>翼を与えてくれたよ。
>HONDAだけに
レッドブルより強烈だったな >>642
2chだからだよ、新聞でも雑誌でも寂聴でもないからな。 もしも、今の時代に史上初のモーターサイクルなる乗り物が開発されたとしても危険ということで運輸省認可降りないだろうな
テキトーな時代から存在する乗り物で良かった >>638
車で160超は怖いけど、バイクだと240ぐらいまで平気
フワフワした感じがなくて、しっかり安定してるよ
つまり、車種による スポーツスターで140キロの感覚でハヤブサ乗ったら220キロ出てたことならある >>638
バイクは自転車より安定性が高いからスピード出してもフラフラしないのでそこらへんの恐怖心はないな
対車の事故は怖いので注意深く動向を気にしてる 外国だと電動一輪車とか乗れるのに?
何か起きたら直ぐ他人や国のせいにする国民性と責任取りたくない無能役人の国だから何でもかんでも規制で発展が遅れる。
アメリカみたいにガレージで勝手に飛行機や戦車のエンジン積んだバイク自作して公道走っても良い国に憧れるな。 >>653
日本にホットロッドの本質が伝わらない理由がそこなんだよな
土壌がないからそういった文化が発展せず理解されにくい バイクを暖気後、エンジンをふかすと白煙が出ます。
オイル上がりか、オイル下がりか、キャブの調整が悪いのか判断する方法ってありますか?
排気口にティッシュを当てて吹かしてみたら、黒い煤がつきました。車種は旧車のヨンフォアです。 >>653
日本も徹底的に国交省と摺り合わせればかなりきわどい車両まで許諾されるよ。
そこの新規車検技術が飯の種になるわけで賛否はれど異質な珍走バイクが車検対応なのも事実だよ。
簡単なのはアメリカの実走行車をもってきて国交省の指摘する改善箇所だけ対応していけばOK >>653
いや日本で戦車とかやられても道狭いから不便だろ…
本気ならアメリカ移住も視野に入れられるわ一度きりの人生だ 昔はモトクロスもやってたし今はリッターバイクと通勤用原2の俺でも
大型トライク(ベースも解らない位の改造)をノーヘルで都内環状線とか走ってるの見ると自分では無理(恐ろしくて)と感じるな
あとマジチョッパーも無理
外国人が日本の交通環境みてクレイジーと良く言うし
日本人が発展途上国の2輪に家族全員乗るとかみてもキチガイとしか思えない
まあ、環境と慣れだと思うけど この時期の札幌近郊で日帰りのおすすめツーリングコースあったら教えてください
8時間レンタルする予定です >>659
トライクはヘルメットやプロテクター禁止じゃないからね。
三輪自動車としてミゼットやT2000と同じにヘルメットは要らないけど、必要ならヘルメット被ってプロテクターして
乗ればいいし、その上でまだバイクより危険でキチガイだと感じるなら乗らなければいいし。 便乗失礼
2stで白煙出るときと出ないときの違いって何? ゴーグルくらいはしろよと思う
顔に虫飛んできた経験無いのかな トライクとかただ目立ちたいだけのアホしか乗ってないでしょ
街中でしかほぼ見ない
バイク乗りとは本質的に違うタイプ >>664
いや、アメリカなんかの
とんでも改造バイクに通じるとこあるじゃん
だからトライクやマジチョッパー例にだしただけ 改造ハーレーはアメリカの文化そのものだから
日本にゃあわないし根付かんだろね
日本的に言えば盆栽とかカブとか
そんなところじゃないのかな 近未来トライクチョッパーはめちゃくちゃカッコいいンだけど、日本じゃ見たことないな ハレを見かけない日などないレベルで普及してるのに根付かないって… >>643
ジェットコースターで恐いのは整備不良だけだよ DCステーション2(シガソケ2つ)をCRFに取り付ける際、リアのナンバー灯から電源とっても大丈夫でしょうか
スマホとウェアラブルカメラの充電に使うのですが >>671
充電程度なら全然大丈夫なんだけど、シガソケの規格、汎用性を考えると、+はヒューズBOXからひいてリレー組んだが良いよ トライクの話題がでた所で便乗質問
ホンダジャイロはなんでホンダが独占してるの?
2輪感覚で乗れる3輪としてスイング機構は素晴らしいと思うし
パテントなんかとっくに切れてると思うんだが?
なんで他社(台湾スクメーカー含)がパクり車種出さないの >>656
吹かすと出るのはピストン側
エンブレで出るのはヘッド側とかじゃなかったっけ(クソレス >>637
いちじ中華系で150ccくらすが山のように販売されていたよ。
売れなきゃ生産はやめるだろ、自然淘汰だよ ホンダがジャイロ出すちょっと前にダイハツがハローというスイング式の三輪車出して不発だったよ。
ホンダは特許切れるの待ってたんじゃないかな?
ホンダの特許ももう切れてるはずだが、他社が追随しないのはホンダに睨まれたくないからだろうね。 >>675
アンカー間違いかな?
中華系って大陸の無名メーカーなんじゃ?
需要が無いんじゃなくて工業製品として不完全だから売れなかっただけじゃね?
>>676
競争して安くなれば良いのにね
原付が50万は高いわ >>677
粗悪の要因は大きいが結果的に需要と供給だから商品として無い物は需要がない。
莫大な需要があれば各社が争うように出すからね。 >>678
ていうか大陸メーカーのは既存メーカーのパクり劣化版だろ
安全性に問題ある中華フュージョンが問題なったことあるじゃん チェーンを掃除するとギアチェンジが軽くなるのはなぜですか?
ギアごとの歯車がいっぱいあるところに注油したわけじゃないのに軽くなるのが不思議です >>679
安全で優秀な車両が売られていたとは言ってないが、他社が出さないね?というから
一時期莫大な数がオークションや輸入商社で売られていましたねと書いたまでだよ。
排気量は150-200ccの4STだったからジャイロ系と比べると一定の人気や利便性はあったようだよ。
売る方も採算があるし高額じゃ売れないからてったいしたのでは?
中華バイクを25万も35万もだしては買わないし、国産50ccが50万超えてるのに10万か15万で
売れってのも無理があったのではないかな。
需要があるなら増産もコストダウンも大型化もするでしょ、時代も変わってYAMAHAが一定の実績と法解釈を出してきたし。
トリと同じ枠組みで販売競争すれば良いんだし >>680
気のせいじゃないか?
下手くそなクラッチワークのショックが緩和されてチェンジがスムーズに感じるとか >>680
チェーンを掃除したという行為で心が軽くなったからです 免許取って最初だし勉強のためにショボい中華カブ110乗ってんだけどそろそろ一万キロ行くからこれやっとけってメンテ教えろ >>687
本買って勉強しろよ
努力する気のない無知が偉そうだぞw ホイール外してベアリングとブレーキ周り清掃してみたら 1万も走ったんなら他の買ってカブバラバラにしてみるのも楽しそう >>687
サスペンション前後OH
プラグ交換、ハイテンションコード点検
エアクリ交換、キャブ清掃
オイル&フィルター交換
マスター類OH、キャリパーOH&フルード交換
ワイヤー類交換or点検注油
タンク内点検
ホイールベアリング極圧グリス打ち替え
この辺やっときゃ中華でもまた1万km不安なく楽しめるで 敢えて特にメンテせずに乗って何処が壊れるか観察すると言うのも一つの勉強だよ。 初期型クロスカブJA10走行距離約12000kmの車体に乗っているのですが、
最近急激に挙動がおかしい雰囲気なので、皆様のお知恵で原因、対策を
教えてください。
この、挙動なのですが、
右折時は後輪がよじれるような感覚で
慌てて姿勢を正すこともしばしばなのです。
スピードをそこそこ出したり、一定速度で走っている分には多少は振れている雰囲気でも、そこまで危険を
感じないレベルです。
また、発進時も購入時よりも大きく左右にハンドルを切っているあたりも
以前はこんなことありませんでした。
最後に、左折も後輪の踏ん張りが効かない雰囲気でかなり大回りなコーナリングとなります。
皆様、どうか原因と対策について教えて
ください! ちなみに、私個人としては
後輪ホイールのスポーク折れではないかと考えていますか、自分が軽く触る
感じでは折れも異常はありませんでした。 皆様、どうか宜しくお願い致します。 >>693
タイヤの空気圧は・・・?そんなんちゃんとしてるわ書くまでもないだろってことかね?(勝手に納得
ホイールベアリングが砕けてるんじゃね シートが動いてるとか空気が甘いとかじゃないの?
シートって吸盤で貼り付くだけだったよな? >>693
自分やバイク店で何処か修理した箇所もしくはぶつけた事があるとか何かしら思い当たる要因はないの? >>693
このスレで聞くな
質問を取り下げると宣言してから
こっちのスレに移動してくれ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532566254/ ホイールベアリング砕けた説俺も一票。
後ろタイヤ接地してない状態で動かしてみたら?
ってかバイク屋に持ってたほうがいいよ。
他のところまでこわれるぞ ホイルベアリングバラけたら最後はロックして吹っ飛ぶよね
俺の場合、中古買ったら最初に必ず前後交換する バイクの任意保険を見てるのですけど
条件に無改造ってあるけど、どこまでが無改造なんでしょう?
購入予定のバイクが、ハンドルがスワローハンドルに変わってるのでそれは大丈夫なのかと 二輪を改造してトライクにしてあるやつとかどうなんだろうね
ちゃんと車検通るようにはしてるだろうけど改造そのものが保険会社からしたらリスクだろうしな
保険会社の規定なら法律とか関係ないし、直接聞くのが一番確実だと思う
違法なレベルじゃない限り問題ないと思うけど 見ることが出来ない他人に訊いてないで目の前にある実物をちゃんと確かめろ はじめてのバイク買って1000km乗ったけどまだシフトアップがうまくいかない。
レバー握るのとシフトチェンジは一瞬でやるけど、
その後レバーをゆっくり繋がないとショックが来るんだよなあ。 >>705
ゆっくり繋いでるからその間に回転数落ちてショックが起きてるんやで マンション暮らしでチェーン清掃ってどうしてます?駐車場でやるとギトギトになりそうで すいません質問します
レッツ4のエアフィルターの交換をしようとアマゾンから取り寄せたんですが、
交換手順をググってみたら乾いたやつがたまにあるのでその場合は
オイルで16〜20gぐらい浸さなきゃならない、と書いてありました。
今回届いたのはどう見ても乾きまくってました。
その場合のオイルってバイク専用のオイルじゃないといけないんですか?
車のオイル交換用のオイルなら少しあるので、それを使うとまずいですか?
ダメならどこかで買ってこなきゃならないので・・
( `・∀・´)ノヨロシクお願いします >>705
クラッチ握る
ペダル入れる(入れたまま)
クラッチ繋ぐ
クラッチ離す
ペダル離す >>707
そんなんどこでやっても同じだろ
極小庭の建売戸建でも君がやれば地面がギトギトになる
で家族からクレーム >>708
純正フィルターなら指定オイルあるハズだが?
非純正ならエアフィルターの役目とオイルを浸す意味を考えよう
自ずと答が見えてくる >>707
段ボールを敷くとかの発想はなぜでないの?そういう質問は不思議なんだけど >>705
早めに繋いだ方がショック少ないと思っても大丈夫かと。
説明省くけど >>705
706と同じゆっくりすぎて回転数落ちて、低い回転でショックアクセル開けてショックでなかなか収まらないよ
ゆっくりやればショックはない、この考えは見直したほうがいい
じつはショックの原因はアクセルのほうが原因は大きい
アクセルさえエンジン音聞いて安定して開けてあげればクラッチはラフてもそれほどショックはない >>707
チャーン下に保険としてオイルバット置いて、ちゃんクリぶっかける時もチャン横と下にペーパータオル沿わせマメに換える
飛び散ったりは全くない >>701
アレは、車検証に「改」って文字が入るレベルの改造のこと
つまりはハンドル程度なら関係ないということ
>>708
その会社の純正2stオイルが指定されてることが多いが
4stオイルでもまあそんなに問題はないはず(いいかげん >>701
今は厳しいから構造変更が必要な改造で構造変更してないと金が下りないとかありうるよ。 かといって構変持っていったら、面倒くさいから次の車検の時にしてくれって断られるんだよなw それはないw
ただ、構造変更車検は受験した日が起点になるから注意しないと チェーン掃除は結局油汚れは油で落ちるってことでしょ
いつも走行後、熱があるうちにウエスにチェーンクリーナーを吹き付けてシゴいて掃除してる
水もかけたことないけどちゃんと汚れは落ちてるよ
どちらかというとチェーオイルを塗布するときのほうが垂れるけどウエスとか段ボールとか養生するでしょ
地面が汚れることはないよ トイレマットの要領で安いカーペットでも買ってくりゃいんじゃね?
まあ、洗濯は機械のほうがつらいから汚れたら捨てるつもりで
オイルやチャーン掃除くらいの用途なら
普通に数年使えるでしょ あ、でも本気で安いやつは
吸いきる前に下に染みちゃったりするから注意汁 >>719
いや実際言われたのよね
で、車検時にやろうとしたら面倒だから別で持ってきてと言われ、事情説明したら渋々面倒臭そうに測って構造変更終了
修羅陸運局しか行ったことないので、普通の陸運は知らない >>693
チェーンアジャスターのナット無くなってるとか。 >>727
この時間に喧嘩売っても中々バトルするのは難しいぞ
夜の八時頃を狙えw ツッコミするのって喧嘩を売ってることになるのか
ねっとりてらしーってむずかしいね >>729
訂正するでもなく、それ以前に訂正しなくても理解できる事をいちいち突っかかってりゃな
性根がみえるわな 書き間違えとは思えない誤りをエラソーに書き綴ってると
思わず突っ込んじゃいます
悪しからず >>727
申し訳ない
九州運輸局福岡運輸支局だね
以後気をつけるよ 面倒くせー奴は大抵、見栄で大型バイク買ったカスだよな(笑) わいは体重50キロだから中型や
大型は体重70キロ以上のイメージ >>738
仮に身長160だとしてもあと5キロか10キロ増量していいぞ
もやしっ子は短命だからな >>739
175で50キロやすまんな
プロテインとったり夜遅くに間食しても太らない体質なんや…すでに胃下垂かなんかの病気かもしれん >>740
多分食べる速度が人よりめちゃ遅いんじゃね?
食べきる前に満腹感で食べられない感じかと。 3週間ほど前に近所のオービスでペカらして記念撮影したんですが
オービスの通知状って書留郵便で来るもんなんですかね?
出張で部屋を開けてて、寮監さんに受け取ってもらったそうなんですが
そもそもバイクでオービス取られるんですかね? 前後式じゃなけりゃ問題ない
と165/50で食っても太らない体質の俺がレス 後ろから前からのオービスもあるでね
簡易書留で来るんじゃないかな >>742
寮監さんが受け取ってくれたんじゃないの?
寮監さんに受け取ってもらったのは他の人の話?
前後撮影式のオービスなら来るだろうけど前だけだとバイクはよほど常習じゃなきゃ呼び出し状は来ないかもね 寮監さんって珍しい名前だね
その人が受け取ったのかさえ分からないおかしな話だね
連絡が来たならその書類見ればいいだろ?
来ていないなら来るまで気にしなけりゃいいだろ? チョーンクリーナーてオススメかな?
今まで掃除しないでルブ吹いて終わりにしてたわ 窃盗されづらいように1速に入れて停めてみようと、ふと思いNから1速に・・・それなのにクラッチ離してしまいエンスト10センチ位前進、危うくコケ無しの新車状態をキープしてるのに駐輪場の柱に突っ込む所だった
( ;∀;)
ちなみに、1速に入れておくのは盗難措置に少しでもなりますか?ならないならまた同じような過ちを犯しそうなのでNにする。 >>750
エンジン停止後、駐車地点で車体を若干前後させながら1速に落としておくという選択肢 >>750
傾斜地での転倒防止にはなるけど盗難防止にはならんだろ。Nに入れりゃ良いだけなんだから。 >>751
初心者すぎてよく分からないんだけど、鍵が無くても1速→Nに入れられるんでしょうか?そうなると泥棒さんも動かなかったら自分でNに入れる?? チャーンだのチャーだのチョーンだの表記揺れ激しいな なるほど(・А・` )ホホゥ…
ネットかなんかで見たのはガセネタだったのか。強風とかの時、傾斜ではギア入れときます♪ >>754
そんじょそこらの数多くのマニュアルミッション採用バイク(MT車)なら
鍵無しでNと1速との切り替えは出来ます(つーか上まで上げようと思えば何とでも)
最新の特殊な何かがあるなら私が知らないだけです。
盗難防止っつーか、バイクのバの字も知らない素人除けにはなる。 >>754
エンジン切って1速入ったその状態でクラッチ切って押してみ
クラッチレバーとクラッチはワイヤーで繋がっているだけだからキーonとか関係ないよ
台風のときはバイクのサイドスタンド側を壁に寄せて、1速に入れてバイクカバーを外す
傾斜地にはなるだけ停車しないようにしてるなぁ…バランス悪くなったり転倒しやすかったりするからね。どうしても傾斜地になってしまうときは1速に入れて左いっぱいに切ってハンドルロックしてる ツーリング先で傾斜ついてるところに停める時は1速入れるけど平坦なところで入れないなぁ。
家に停めておく時は1速に入れて車輪止め入れて、燃料コックオフにして、キルスイッチも切るけど。 バイクの構造も理解してない馬鹿が免許を買って運転してるかと思うと寒気がする >>760
威張るなら1級整備士くらい持ってるんだろうな?w バイクの構造勉強してから免許取る奴なんてほぼいねーだろww何言ってんだww >>760
でもお前週刊少年チャンピオンスレと競馬板とアニキャラ個別板に常駐してるやん! 保健体育で女体の構造も勉強もしないでSEXするようなもん? >>750
1速にいれようが無意味。さらに言うと窃盗団はハンドルロックしてても盗難できるぞ。YouTubeで手口見てみたらいい。 バイクなんて2、3 人で持ち上げられるからな
まあ1速に入っててもクラッチ切ればバイクは取り回しできるってのは覚えておけばちょっとしたときに役立つ 覚えておくというかバイク乗ってて知らない人いないだろw 公営アパートの一階みたいに車椅子用スロープ付きのマンションがあれば格納しやすいのになw 現在シートババッグはタナックスのキャンピングシートバッグのみ持っていて20l前後で見た目の良いおすすめとかあったら教えてください! (予算さえ書かないような低能に教えるオススメなんか)
ないです 暖気後のアイドリング不調
暖気完了後アイドリングで回転数が上下します
熱を持った場合のみ二次エアを吸うような症状ってありますか?
スクリュー調整範囲でさわってみましたが基準より燃調を薄くした場合
アイドリング中に回転が落ちて戻るに変わりました
基準値だと回転が上がって戻る傾向です >>773
マニホから2次エア吸ってないなら
プラグの電極磨耗やコイル周りのトラブルが怪しいと思う。とりあえずプラグ見てみたら?
あとはフローメーターやバキュームゲージで気筒間数値は揃えてあるの? >>775
マニホールドも亀裂なく線香炊いても吸う様子はなかったです
出先で症状が出やすいので条件が揃えられてないんですが...
プラグは新品で問題ないと思うので自分も他の点火系を疑ってます
シングルエンジンなので同調関係は問題ないと思います >>773
スローが合ってないだけなような
リッチに振ってみ >>776
プラグ新品ですかー
であればコイルやイグナイターあたりも怪しいですね。充電系、発電系統は大丈夫ですか?
PREにした時どうでしょう。ガソリン垂れて来ませんか?
後はキャブのスロー系にガム質が堆積したとか、スロットルボディーのカーボンの吹き返しとか色々考えられますが1つ1つ見ていくしか無いかと。 エンジンの温度で症状の出る出ないが有るならタペット隙間も怪しいかな?
今の隙間がギリギリ基準値より狭いくらいでヘッドの温度によってはバルブに接触とか? どれくらい不調か分からないのによくエスパーするなw
200回転くらい上下なんて普通だろに キャブも新品(車種セッティング済みfcr)
ガソリンのオーバーフローはないです
タペットはプロに依頼して調整済み
キャブ交換、タペット調整前から症状変わらずです...
追加で高回転点火カットのような症状もでていてレブリミットまで回りません CDIユニットないしイグナイターの故障じゃないかな。
アイドリング時の点火時期が勝手に進んだり戻ったりしてるのでは?
タイミングライトで点検すると判るよ。 CBR250Rに
・シートバック 70L
・サイドバック 50L
・リアボックス 50L
・タンクバック 5L
で175Lなんだけどあと25L欲しいです。なにかありますか? >>783
リアボックスにリュックを背負わせればあと30Lいけるね バッテリーからUSB電源引いてUSBケーブルでスマホ充電してるんですがちょくちょく切断されてるようです
USB電源ケーブルスマホが正常だとして
他になにか原因は考えられますか?
なんとなく発進停止時に切断されてるような気がしなくもないです >>788
1000kmも走ってない18年式のMT25です >>783
うちも同じバイクだけどそんなに乗せたら走行性能スポイルしないか? このスレ的に本体とはシートバックのことであろうから
亀の子にするのかマトリョーシカにするのか >>784
>>785
>>787
>>790
>>791
詳しい説明サンクス
まだ載せていないから走行性能は分からないけど
ninja250の時似たような装備していたけど走行性能に特に不満はなかった。
サイドバックにこれ2個背負わせれば200Lぐらいかなー
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01COSMM4C/ >>788
アイドリング時の回転だと発電量少ないから電圧低くて走行時だけ充電されてるとか?
電圧計装備しないと判らないね。 いつでもいいのでちょっと教えてください。人が意見や体験談をちらっと書き込むと必ず間髪入れずに誹謗中傷を入れる人の心理とはどんなものなんでしょうね、楽しく意見交換は出来ないもんなんですかね? >>796
そこに喜びや楽しみにを感じる人間は一定数いる。
どうにもならないから無視するかNGするしかない >>796
その事に付いては俺もよくそう思うが、5ちゃんなんて昔からそんな所だと思う。
ここにこうやって書いているという事は不満に思ってるから書いてるんだろうと思うんだけど、合う合わないあるし精神衛生上よろしくないから見ない事をオススメする。 >>794
これよさそうですね220Lバイクになる >>799
おう!めっちゃいいぞ〜
完全防水だし間口広いから濡れちゃ嫌なものバンバン放り込むだけで良いからね! >>796
ネットなんか無い時代から会話はそんなもんですよ
じいちゃんの時代はネットじゃない面と向かってもっと凄かった
男の本性ですよ、理由を聞いても何でそれが喧嘩の原因か意味不明な言い争いはいなかのむかしは日常茶飯事
暫し現代で隠れてたのがネットで解放されて前頭葉の支配から外れ本能が呼び戻されてるんですよ
でもこれも貴重な情報ですよ、本人が書いてる内容と違って人はどういうもの拘り囚われてるか言動の裏にさいきんの傾向が隠されて透け透けにそういう書き込みほどよく見えるものです
ほんらい自己顕示行動だから文書の中からそこだけ取り除けば残りがそれだからじつに分かりやすい >>795
なるほど、そんな仕組みもあるんですね
ありがとうございます >>805
勿論あるよ
だからマフラーに触れないよう工夫をする必要はある
ただ、マフラーに直接当たらないで、
炙られた熱で…って事はほぼ無いだろう
ただ、俺はパニアケース付けてて、
かつマフラー交換してたので排気ガスの熱だか何かでパニアが変色してた >>805
俺もあるよ〜!
アップマフラーにしてた時はサイドバッグに穴開けちゃった〜
マフラーにバッグは直接触れてなかったし、マフラー自体の熱よりも排気ガスの熱で溶かしちゃった感じ
ダウンマフラーにしたら全く問題無くなった >>805
重たいものを入れっぱなしにしてる方が型崩れはする。 >>803
なるほど、ポジティブな考え方ですね、ありがとうございます、上の方々もありがとう、しばらく見てなかったのに、ついつい覗いてしまったんですよ、ツーリング先では皆さんのような方々と出会いたいものです >>809
>>1
>【質問者】
>・バイクに直接関係のない質問は禁止
>>1
>【質問者】
>・バイクに直接関係のない質問は禁止 >>810
この基地とは会いたくないな
なーみんな 心配しなくても出てこないし絡んでこないでしょ現実世界では
友人いないタイプの振る舞いだし goldwinのこのシリーズのシートバッグ使ってる人います?
見た目考えなければリュックにもできるし便利そうだなと思ってるのですが使ってる人の意見聞きたくて…
http://i.imgur.com/L4MpgdC.jpg まるでしまむらで売ってそうなダサさなのに・・・
1万4千円とかなんの冗談かと 別にいいと思うけどな
ただ車体の色を選ぶというかクセは強いような気はする アリじゃん!
VSTROM250イエローくらいしか合うやつ思い浮かばないけど ブルーのバックミラーは馴れるとその方が良いのでしょうか?
かえって見辛いような気がするんですが? バイクではブルーミラーいらんでしょ
あれは防眩のためのものなので
ロードスターとかカプチーノとか、ミラー位置が低い車には必須だけどね 夜が眩しくないよ。最近の車はアホみたいな眩しいライトが有るからね。
しかもバイクは前走車とみなさないのかハイビームで来るからね。 >>783
すごいですね。
そこまですると取り回し悪いし自分ならもっと早いタイミングで車っていう方向にいってしまいますわ
タイミングなくしたとか? >>827
頭がおかしいだけに決まってんだろ
大体オートバイの魅力を無くすBOX付けている奴はバイクを知らないジジイだけ
付けている奴見れば分かるだろ >>829
できるかと言えばできる。
でも取り回しできないくらい糞狭いとこだともう出すに出せなくなるんじゃね?
後、坂があまりに急だとサイドスタンド勝手にガチャン。って戻っちゃわないかね?
経験したことないからイメージなんだけど。 >>829
ギアを入れてとか輪留めを置いてとかブレーキをゴムで縛ってとか対策をそれなりに
すればいけるんじゃない。
特殊環境での駐車は工夫と安全策をこらせば不可能じゃないが避けられるならさけたほうがいい >>829
出来るけどしない
バックギア付いてないから >>829
そういう場所に入れなきゃならないときは切り返してケツから入れる AT小型二輪が2日で取れるようになったみたいですけど、今の所125のスクーターしか乗る予定
ないとしても時間あるなら普通二輪取った方がいいんでしょうかね…。
転職するのに2〜3週間暇な時間あるので最低でもAT小型二輪は取りたいとは思ってるんですが
2週間とかで普通二輪取れるもんなのかと思いまして…。 >>834
入所から卒業まで全ての時間を完全予約してしまう教習所もある
(落ちたら都度再考)そういうスケジュールは業者次第だから、少々手こずったって
1日の規定時間限度で徹底して乗車予約がつないで行けるなら規定時間/日数/2位で出れる。 >>835>>836
長くて3週間の休みなので2週間で厳しいとなると普通二輪は辞めといた方が良さそうですね…。
近くの教習所だと小型MT二輪もあり、そちらは技能10、学科1で取れるのでそちらにするか
小型ATにしておいた方が良さそうですね…。 >>837
仮に2週間の休みとして教習の時限数が14より上の場合
どっかで一日二時限の日を作らなければならないが
混んでいれば思うように予約が取れない場合もなくはない
>>836の言うように教習所が用意した予め詰めたスケジュールに沿って
やれば普通に取れるが
この場合だと休みの期間と上手く合致出来るかの問題がある
ようするにやってくれる教習所を探せということです
遠くても合宿させてくれるところもあるだろう >>829
きつい下がりだと無理だけどそうてもなかったら斜に止めたらいける
コンビニとか短時間なら
きついと斜に止めてもサイド軸にかってに動きだしてガチャン >>838
なるほど…因みに10月終わりから11月中頃は一般的に混んでる方なのでしょうか?
平日の朝から通いまくれるのでw、1日2時限乗れるなら本当普通二輪の方が良さそうですね…。 >>841>>842
PCXとNMAXは跨った感じ大丈夫だったんですがCB125R、GSX-R125、Z125 PROは183cm
あると小さくて運転しにくそうと思い今乗る予定ない感じで見た目はかっこいいと思いました…。
教習所行く場合、ヘルメットと手袋以外に購入して持って行った方がいいものあるでしょうか?
靴は取り敢えず普通の靴、服はパーカーとか長ズボンでいこうとは思ってるんですが…。 >>843
そういうことは教習所のサイトに書いてある
住民票持ってこいとか もし傘派でカッパ持ってないのならワークマンのでいいから自分用の買った方がいいよ
アレの使い回しは最高に不快だぞ >>826
ライトが乏しいバイクの時は有難かったり グリップヒーターの意味がわからない。冬は防寒グローブだろ?通り越して暖かいの? ヒーターグローブはいいよ ハンカバとグリヒのいいとこ取りだからね。ケチつけるとしてもバッテリーが有線で外付けってところか。それも人によっては利点になり得るからねぇ。 >>844>>845
カッパも買い、後は通う予定の教習所見てみようと思います!
色々相談に乗っていただきありがとうございました! >>850
操作性に妥協せず暖か幸せになれるのです >>843
パーカーはうるさい教官だとダメかもね。
フードやヒモがなにかに引っ掛かったら危ないからとか。
大袈裟に言うとマフラーしてると隣の車に引っ掛かって首絞めて死ぬよみたいな。 >>854
なにか確信があって、かもね?発言か?
お前の勝手なもうここになら、只の迷惑だが >>855
基本的にはお役所仕事の公認場所だからそういったのうるさいよね。
一発試験行った事ある?
お堅い所だけあって物凄いうるさいよ。
服装がなってない人は帰らされてた。
それと一緒なんじゃないかな? バイクでのパーカーはフードに塵や埃が溜まりそうで個人的には好きじゃないな
長いマフラー着けてて後輪に巻き込まれたって事故が数年前にあったね >>857
TWタンデムの女の子が長いマフラーをスプロケに巻き込まれた事故だったか 遊園地だかのカートにマフラー巻いたまま乗って首が…
という動画がどっかにあるな。
コケて絡まったらと思えば、いい顔する教官もおるまい。 幼児のパーカーの紐も規制対象になってる位なのに・・・・ >>840
地域によるんじゃないのかな.
温暖地域だと寒い時期は減る.
積雪地域だと積雪すると二輪は教習無かったりしてその前に来る. >>863
ちょっと考えりゃわかりそうなもんだけどね
まあ困るのは自分だし、しーらねー 中古バイク探すのにGooBike、バイクブロス、ヤフーオークション等以外に何か有りますか?
ネットや店舗両方で探せれば良いけどどこかありますか? >>813ですけど
欲しいのはこのカラーじゃないんです…
ただこれと同じシリーズ使ってる人の意見が聞きたかったのですが… 初心者は中古車はやめといた方がいいというのはなぜですか? >>869
バイクは、クルマと違ってコンディションに大きく左右されるから
それに対処できないであろう、また目利きも出来ないであろう、更にバッドコンディションを把握できないであろう初心者は、新車にしておいた方が良い >>869
それが分からないなら新車を買いましょう。 新車を買ったほうが慎重に運転するから事故りにくいとか
新車のコンディションを知らないで中古を選びようがないとか
買ってすぐメンテが必要な部分が少ないのが精神的に楽とかいろいろ >>869
バイクの中古は車以上に地雷が多い
簡単に転けるし、乗る人もそういう人が多い上に無茶な素人整備で車体がガタガタの可能性も車よりずっと高い
その上、初心者はバイクの不調に気付かずそういうもんだと思い込んでしまう シフトチェンジの時にシフトペダルを動かそうとするとカラカラカラ?(回っているギアに弾かれているような音)がしてギアチェンジが出来ないことがあります。
以前はシフトダウンのときのみだったのですが最近はシフトアップのときになることもあります。シフトチェンジのやり方が悪いのでしょうか?
2001年式走行距離2万キロです。 正直乗り出しで快適に乗れる質の中古バイクってお得と思えるほど相場安くないもんね…
ボルティとか不人気車ならアリだけど結局目利きがいるし… >>875
クラッチワイヤーの調整
それでダメならシフトペダルロッドがダメかもね >>841
中華の安物から125でもSS、ちっちゃいオフ車にロードモデル、果ては海外の高額車まで
より取り見取りだと思うよ
>>875
うちのZZR1100も朝一のシフトダウンでなるわソレ
シフトフォークでも摩耗してるんじゃない?
ノークラシフトとかしまくった? >>877
ありがとうございます。やってみます
シフトロッドがダメかどうか確認する方法はありますか?
>>878
シフトフォークを直すにはエンジン分解しなければいけないぽいですね…
自分はやってませんけど、中古で買ったので前の人はわかりません ここまで質問者はいいんだが回答者がここまでシロートで良いのか?
積載→箱スレROMれ
前下がり→教習所からやり直し
ギヤがカラカラ→カワサキ車は標準初めから壊れてる
ヒーターグローブ→んなもんハンカバに勝てるワケ無い
中古車購入→メンテする気があるベテラン向け
みんながイラつくように半角を多用しました。 バイク初心者です。
すり抜け行為って違反ではないんですか?
原付の左側すり抜けは許されている風潮がありますが、ビクスクとかが混雑した幹線道路で車線と車線の間をすり抜けて行くのはコイツ頭ぶっ飛んでんなって思うんですが、
一般的にどこまでの行為が許されてるのかわかりませんご教授ください(全てのビッグスクーター乗りの方がそうと言っているわけではありませんが比較的多くないですか?特にBBA) >>883
走行中は右側から、停車中は左から追い越すと覚えておこう
右側からは普通の追い越し
左からは右折停車中の車を左からかわすのと同じ扱い >>875
クラッチ切る
シフト入れる(入れっぱなし)
クラッチ繋ぐ
クラッチ離す
シフト離す
ペダルはチョン入れじゃなくて、しっかり入れる >>887
白バイも、警察カブもやってるし、そのまま並んでるとバイクは危険だよ
お外出ようね 原付の信号待ちに先頭に出てくるのは許せない。こんでもない50km/h道路とかで前に出てくるのってハゲなんじゃないかと思う。 お前はきっちりやってんだろうが大半のやつは違反だぞ
これからも気をつけてね >>886
カラカラ音がしててもそれをやっていんですか?
音がしたときは壊しそうな気がして優しくしかやってません >>879
クラッチカバー外して引っこ抜く
シフトフォークとなると腰下割りになるけど、その前に確認するものとして挙げた。
そしてギヤの入りに影響が出るパーツだ。
ロッドのはずし方聞くレベルならショップに任せた方がいい。 >>891
ドグミッションは勢いよく入れないとどんどん削れて入りにくく抜けやすくなるよ >>834
中面も合宿が有るみたいよ
8日間だから余裕じゃない? バイクに乗ってると、鼻毛伸びるのが早くなってる気がする >>883
道路交通法には横断歩道の手前に関すること以外「追い抜き」を規制する文言は書いてありません。
一般的には同一車線内で車両の左側を擦り抜ける行為は取締りの対象にはなっていないようです。
同一車線内の右側は取締りの対象になっています。 >>883
ほとんどが違反だよ。
ただパトカーじゃバイクに対して追いかけるのが難しいとか、相手がバイクだから無理に追いかけて転けさせたりしたら死ぬ可能性あるから無理に取り締まらない。
白バイは無理じゃない範囲で取り締まる感じ。
これを違反じゃないからとかグレーだからとかで勘違いしてるバイク乗りがその間違った知識を伝えてって悪循環で間違えた知識植え付けられてる人も多い。 >>898
ほとんど???頭悪そうな適当な感想(笑) 追い抜き・追い越しに関わらず車線の真ん中走ってすり抜けてりゃ安全運転義務違反でキップ切られる 横断歩道、踏切、交差点の近くではダメで、抜いたあと車の前に入ると割り込みになるからダメ
厳密に法律を守るとあんまり合法的に出来る場面は無いかなとは思う >>901
安義ってのはナンデモアリのお巡りの必殺技じゃないよ?
違反が見あたらない、だったら必殺技の安義で良いわ、安全じゃないと「おれが思ったから」で切ってたら
よのなか安義の摘発だらけになる。
一応公安委員会や警察のガイドラインでは事故による適用、事故を起こして直接の道交法違反や証拠が固まらないが
結果責任として加害事故を起こしましたね?なんらかの違反がありましたね。
ではコマケーこたぁ抜きに安義で摘発しますってのが今の慣例。
それ意外で切られたひと知ってるの?
じつは事例として無くはないんだ、バイクのシートの上に立ったままサーフィン走行したとか、後ろ向きに座って
運転したとか、事実は確定してあまり対応した違反適用ができない場合安義で処理はしてる。
ただその場合は慎重に審議して適用してるんで「あれ安全運転してないなぁ?切ろう」では切れないよ 広義で追い越しの手法だったり、はみ出し走行の禁止だったりの法律はあるけど、明確に二輪のすり抜けを対象にした規定が曖昧ってだけでしょ。
50km/制限時の60km/h走行みたいなもんで、車列停止中とかで十分に余裕がある場合は見逃されると言うより検挙されないって言った方が正しいんだろうね。
ただ走行中の車列でしかも余裕もないような所をすり抜けてると捕まる可能性は十分にある。
理由は幾らでも後からつけられる。
そんな感じでしょ。 本来なら車のドアが開いたら接触するような距離で抜けるの自体アカンし、見通し悪いから徐行やろ
そんなん守ってるやつ見たことないで 渋滞中ならわかるけど、ゆっくりとは言え流れてる車列をすり抜けしてるのは命知らずだな、って思う
原付や軽二輪乗りはライフ3こくらい持ってるのかね 実際のところ走行中にすり抜けてくバイクは周りの車とかに全力で甘えてるだけだからな
本人的には技術があると思っているらしいが スピード出たらクラッチ切らないで
ギア上げてokって
誰かが言ってたけど本当に良いの?
何処かの何かが傷まない? >>910
ノークラで調べてみ
ちゃんとアクセル戻して動力切らなあかんよ
クイックシフターみたいにアクセル戻さずにギアあげようとしたら死ぬぜ >>910
ヘタクソがやれば傷む
上手けりゃ傷まない >>910
「スピードでたら」っていうか、「最適な回転数の時に」上げたり落としたりじゃないか?たまにやるけど今のところ問題は起きたことない。正しいのか間違ってんのかは知らない >>901
現場のヤツは例え交機でも自分がカモる法律以外は知らない事が多い ていうか2ストならまだしも
エンブレが強力な4スト全盛の今、初心者がノークラシフトやると機械がどうのこうのより超危険
ブリッピングのタイミング少々間違えてもシフトダウン出来るが
車速、選択ギアによっては後輪ロックで転倒、追突(ブレーキランプ無しの減速だから)をまねく シフトチェンジのやり方書いてる人いたけどアクセルオフにしないの? >>916
やったこと無い人みたいなこと言うなよ、シフトなんて軽くアクセルもどしてやればシフトアップできるし
ダウンは少しアクセル煽れば落ちる、もちろんタイミングや量や回転域のノウハウは出るが
一般道でツーリングレベルなら発進以外クラッチなんぞ要らない。
止まるときも気を使えばNに滑り込ませて終了 今、車の免許のみ。車と原付乗ってる。たまに、大きめのバイク乗りたいなと思ってるけど
MT嫌いだからスクーターがいいと思ってる。
アドレス110だと、運転の楽しさはアドレスV50と大して変わらないかな?
強風が当たるのが嫌だから80以上は出さないんで、小型AT免許でいいかな、と思ってる。
普段原付乗ってれば一発免許って簡単そうだけど、合格率低いらしいね。左右首振り確認と
左折膨らみさえ気をつければ簡単に受かるんじゃないの? >>917
クラッチ使おうが使うまいがオフまではしない
ちょいと一瞬戻すだけ オフまで行かない、戻すだけ >>919
受かるよ。
安全確認しながら法律を守って走行すれば受かるようになってる。
特殊なことは何もない。
ただその方法がわからない人が多いので有料で教えてるだけ。
君も合格すればわかる、「ただ安全確認して法規通り乗ってるだけで受かったわ」と
ほぼ全員が合格時に思うことだから。 >>919
1回めの試験は車種とコースに慣れるため
本命は2回目と思ったほうがいいかも
もちろん一回目でも受かる可能性は十分にあるけど
課題は公表されてるから自分の原付で十分に練習して挑めば良いと思うよ >>910
できるけどやめたほうがいい
それ用はギア形状が違う >>875
磨耗だから880みたいにエンジンまたはギアオイル交換を繰り返したら改善するかも淡い期待ですが
低粘度オイルかフラッシングを試しては、面倒ですけど少し走ってすぐ抜いて通常オイルと繰り返しやればスラッジなどて固着が原因なら改善の望みも >>921
だよね。平均14回とか書いてあるから、何で?と思った。
教習所だと8.4万くらいでしょ?一発で取れば22450円かな?
>>922
試験車はアドレスV125だよね?普段乗ってるアドレスV50とほぼ同じだと思うから大丈夫だと思う。
車の免許も教習所で全部一発で受かったし。
ところで、走る楽しさって、アドレスV50とアドレス110、またはVストローム250で変わるかな?
わざわざ免許取ってバイク買い換えるだけの価値はあるのか、迷ってる。 >>875
まずはクラッチフルード交換汁
レバー遠くしてみたりそれでダメならプッシュロッド、レリーズシリンダー、クラッチマスターの点検
ステップのリンク周りのグリスアップもしたい所 >>925
楽しい、臭い、旨い、暑い、寒い、苦しい、疲れたとか個人差の大きなことを他人に尋ねても無駄。
君が考え及ばないことは君自身に何の楽しみも苦痛も関わらないからだ。
一般の人は30km/h制限と二段階右折だけを考えて確実に原付を忌み嫌うわけだが君はその視点に何の苦楽も感じないんだろ?
だったらそれでいい。
一般論でいうと50ccのスーパーカブで日本1周しても楽しいし、電気原付で充電させて貰いながらスイカメットでも楽しい。
楽しさの尺度や焦点をそこに合わせればいい。 >>925
正直、スクーターは趣味としてのバイクとは違うよ。もちろん楽しさも全然違う 自分は整備士の資格も持ってるくらいだけど二輪も四輪もMT車は所有したことがない
たまに乗ると面白いとは思うけど毎回MTだと萎えると思うw
好みだから免許取って試乗したら良いと思うよ 峠でさバンク中に完全にグリップ失ってマシンが真横になったのに右足ついて態勢立て直した奴を見たんだが…
あれって普通に出来るもんなの?
と言うかその時、脚が持ってかれて後輪に挟まる寸前に見えた
マンガじゃなくリアルのお話
これって以外と普通にやっちゃうのかな? >>929
整備士資格を持っているくらい??? どういう理論?
英検2級取ったけど英米に行かない人がいてもおかしくもないが >>930
偶然というのは色々な結果をもたらす、幸運に立ち直るやつも天に昇るヤツも生涯車椅子に乗り換えるヤツも。
君が普通に可能だと思う自身があるなら成功するかもしれない。
反射神経、運動能力、判断力が長けていればとっさに生き延びる様々なアクションはできるが、成功するのは
神のご加護だというレベルに偶然でしょ。
人が生きていれば2-3度はそういうことがあるかもしれない、1回か2回でしくじったヤツはもう居ないわけだしな。 >>931
マルケスは凄いと思うけど俺が見たのは普通のおっちゃんでツナギは着てなかった
たまたま出来ちゃったのか以外と250ccなら普通に出来ちゃうもんなのかが知りたかった 曲がりきれない時はガードレールをおもいっきり蹴れば良いとコマグンが言ってた >>919
運転の楽しさは大違いでしょう.
原1だと30km/h制限や二段階右折を常に気にする必要があるのに対し
原2だとそれらの心配は殆ど無くなり,一般道では四輪車とほぼ同じ感じで運転が許されます.
試験場での試験は教習所や練習場などで練習せずに行くと殆ど通らないでしょうねぇ.
法規走行出来ない人が殆どだから. >>933
だよね
ドラレコついてればつべに上げたんだけどな
イン側の走行禁止ゼブラゾーンで遅い車抜こうとしてスピン⇒右足キック⇒ユラユラしながら態勢制御⇒逃げる様に加速して消えた
無論、抜かれた車も後続車両の俺もビックリしてブレーキ
まあハタ迷惑だったけど面白かった >>934
ナムサンって大声で叫べば大概は助かるというのが定説な。 >>935
キョマ・・・実際は身長2mあっても届かないぞw >>938
そいえば俺もあったわ
ちょっとズベって
右足がアスファルト叩いたら立ち直った事
全部、無意識の偶然だけど
まあ、実際がとこ真横とかそんな事態じゃなかったのは確かだと思うが
初期段階ならこんなこともあるのでしょう >>942
やっぱそうだよね
思わずチャリンコ感覚でやっちゃたのかな
ただ俺は同じ状況になっても足出すって選択肢ないな
保険はいってるしダイブしてコロコロして安全地帯に逃げるかも >>930
そんなに速い速度域じゃなくていいなら、コーナー途中から落ち葉ヌルヌルで滑って足付いて立て直した事ならある
その時はアドレナリンどばどばで痺れたぐらいだったけど、帰ってから足首腫れ上がった
重いメガスポでか弱いオッさんがこの位出来るんだから、軽いSSやらモタードでイケメンの若者だったら、ハイスピードスライドからでも立て直せるんじゃなかろうか >>943
ダイブしてゴロゴロしてその先がブロック塀ならまだましなほうだが。 >>907
ゆっくり?
都内の原チャリは、時速50〜60で流れてるバイパスでも
平気で中央をすり抜けしてるぞ?
あいつら頭おかしいね
>>910
最近のSSは標準でそういう機能を持ってるけど
そういうのじゃないバイクでは、少なくとも公道ではやる必要が全くないぞ >>919
教習所はおバカになんとか免許を取らせるところ。それが仕事。
試験場はおバカに免許を取らせないように蹴落とすところ。それが仕事。 >>946
愛知にはバイパスで流れてる車の間を140キロで走り抜けたったって自慢してるやつが居たな。
流石は交通事故ワースト1 >>930
タマタマだろ?原チャリでカーブで滑ってそういう展開何回かあったが、まあ原チャリだからな バイク用シューズを買うか悩んでいるのですが運動靴や登山靴に比べて初心者でも分かるくらいメリットはありますか?
また買うならelfのSynthese16を購入予定ですが他に2万弱でおすすめあれば教えてください! >>951
MT車の場合、ふつーの靴ではシフトペダル部が傷つく
最後は穴開く
バイク用の靴はそのへん対策されてるので、かなり意味がある
AT車ならどうぞお好きになんでも 俺はエルフ二個目で一個目のイメージがよかったから二個目(14とかいうやつ)も買ったが
今回のは靴裏が凄くボロボロになるんだよな
秋冬用は2500円の先っぽにプラ保護入ったやつにしている
結構、動作も歩きも良くて十分www
二万もいらんでw >>951
メリットは無い。踝の保護性能とチェンジペダルの当て布位。中途半端なバイクシューズ買うくらいなら、もう少し予算出してレーシングブーツ買った方が良い。
それ買う位だったらゴアテックスのトレッキングシューズ買っといた方が幸せになれるぞ ftr223を一目惚れで買いました。注意点はありますか? そう言う備品に抜かりないとこが大事
おれは用品店に行くときでさえ革ツナギで行く >>956
あれはカッコいいから一目ぼれは分かるが買う前に言え
二十年前のバイクなんて買うもんじゃねー 旧車に憧れるのは分かるが
クイックシフターを知った今となっては
ついてないバイクには乗りたくないでのぅ >>938
足出るのはダートラやモトクロス経験者
地面に付くのではなくアクティブに動かせる錘として使ってる
オートレーサーも同じ 2つ質問お願いいたします
@雨よけのフロントにつける透明のもの
雨に濡れなくて良さそうなんですが
つけたら速度低下だの、不都合な事ありますか?
Aまたバイク手袋についてお聞きいたします
バイクの手袋はしますが、その持つところに最初からついてるカバーあるじゃないですか
真冬によくあるバイクの手の所
あれってどこで買えばいいのでしょうか?ホムセン行っても無いす・・ 1は風防か?
2はハンドルカバーか?
難易度高めのなぞなぞだな ヘルメット、グローブ(滑り止め加工のある軍手可)、長袖長ズボン、MTの場合はかかとのある靴(長靴や革靴可)
雨の日は合羽
HONDA、ヤマハ、スズキ、カワサキのホームページの販売店に記載はないんですが、オフロード系バイクショップで
店長がJNCCのCOMP-Aライダーの店があり、日本4メーカーの新車も購入できるようなんですが、メーカーの
ホームページに載ってないようなお店というのはどうなんでしょうか?
スクーター欲しいと思ってるんですが、家から歩いて行けるのでそこで新車バイク買ってメンテナンス等全部
任せられるならいいかとは思ってまして、、、 1.5万くらいでもシューズだと中途半端なんですね…
普段はいてる靴が傷むのは嫌なのでとりあえず予算以内で安いものを買うことにしますありがとうございました >>961
>>962の解釈が正解だとして話をすすめる。違っていたら再質問を詳細に頼む
1 すでに書かれているとおり風よけだから減るかもしれんが雨は防げない。ジャイロキャノピーみたいに屋根ついてるなら別だが開いてるところから回り込むし。
んで、走行性能への影響は誤差の範囲だが横風に弱くなる。前に進む分にはライダーへの風当たりが減るからメリットの方が大きい。
2 ハンドルカバーは大きなホムセンなら売ってる所もあると思うが、あっても原付用の小さめのがほとんど。
大きめのが欲しいなら通販かバイク用品店へ。 すみません後小型限定普通自動二輪から普通自動二輪への限定解除って
小型ATからなら8時間、小型MTからなら5時間となってますけど、この時間で普通二輪の
運転マスターできるものなんでしょうか?
車の維持費、ファミバイ特約考えるとこれから先5年位は125ccしか乗るの厳しいので
バイクの免許は小型のどっちかでいいかな〜と思ってるんですが、5年後とか限定解除の
短い時間だけでバイク乗れるようになるもんなのかと思いまして、、、 二種MT乗れるなら大型二輪MTだって乗れるよ
操作はおおむね一緒で、重さとパワーが違うだけなんだから
軽MT乗れるなら2リッターMTが乗れるのと同じ
AT限定で、クラッチってなに?って状態からでも
8時間あれば余裕でしょ(時限オーバーしないとはいってない) >>964
靴紐付きは危ないから避けるか対策はしたほうがいいよ >>966
運転は問題無いけど、卒検のコース覚えるのが大変
法規運転、操作、バランス、そしてコース
人は一度にいくつもの思考、動作は出来ない
どれかは無意識でもこなせるようになってないと
なので、中免への限定解除より、その時は大型取りに行ったが良いよ >>967
二種MT取っても多分PCXとかし乗らんと思いますがw、もし今普通二輪取ったとして5年後
乗るとしても5年前の教習の事なんてとっくに忘れてますわね、、、
それなら今現実に乗る小型二輪だけ取って5年後限定解除で5時間とか8時間でも練習させて
貰った方がよっぽどよさそうっすね、、、 >>969
なるへそ、、、
将来大型取ること考えると、今400cc乗らないにしても値段対して変わらんし普通二輪取って
置いた方が良さそうっすね、、、 何年経っても忘れないもんだよ
普通二輪と大型二輪で4年空いてその間50ccスクーターだけだったけど大型すげー簡単だった >>968
降りるときに靴ひも引っ掻けて借り入れてたバイク倒したことある…幸い無傷だったけど 250と400の新車だとして、、
運用コストはいくら違うの? >>976
部品価格や燃油台は車種によって差が出るが、年に1.5万程度の差額
自賠責費用の差額と、税金の差額と車検(自分で持ち込む)の差がそんなモンだな。
点検や整備を同じにクオリティで発注すれば費用は同じ、バイクの格が同じ程度ならタイヤも燃油も潤滑油も
対して差が出ない、任意保険も同額
あくまで軽自動車二輪と小型自動車二輪での差額違いが1.5万程度で絶対額は大きいからね。 >>966
操作系は同じだからすぐ慣れる
小型よりも車重はあるけど、エンジンの下があるからエンストしにくいしかえって楽かもね。 教習なんてほとんどのやつが未経験から始めて延長も食らわず普通に卒業してく程度のもんだし何の心配も無いと思うのだが セルフステアの問題で、低速時に切れ込むのを押さえたい場合、対処法としてどうすればいいの?
リア下げ・フロントupの他にあれば教えてください。
前後タイヤの幅や扁平率とかで調整出来ますか? >>980
フロントのダンパーをハードに
リアをソフトに >>980
フロントの空気圧あげるとか。
ラウンド形状で変わるから銘柄変更もありだけど、規格とか数値データがあるわけじゃないから難しいよね。 >>980
空気圧チェック、フロントオイルチェックした?まともに運転できるレベルの人? >>980
ためしにコーナー入る直前に座る位置をエロエロ変えて味噌汁。 次スレ立てる奴ちゃんとワッチョイ入れろよ
こっそりワッチョイ抜くんじゃねぇぞ >>990
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ありがとうございます。バイク用品店かぁ・・東雲だっけ。遠いなぁ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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