バイクの質問に全力で答えるスレ171
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質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
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↑
を入れること（この呪文はスレ立て後に見えなくなります）
※ ※ スレ立ての際は必ずワッチョイを入れて下さい ※ ※
前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ170
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537543116/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ？専ブラ使うとﾜｯﾁｮｲ変わるっぽい？
分かりにくいかもですが>>123です！ >>128
君は今僕らに必死に「お問い合わせ」してるわけだよね。
そんもお問い合わせなんだけど
1.2chに問い合わせ
2.近所のイオンの鮮魚コーナーでお問い合わせ
3.公認した政府にお問い合わせ
4.メーカWebからのお問い合わせ
どれが最短時間で信頼性のある正確な回答を出すと思う？
20万も払うときはそういうことを重要視して精度と速度と信頼性のある問い合わせが良いよ。 >>128 両方ともイカヅチと書いてあるけど？
差があるのはサイレンサーの素材が違うからだとおもうが >>134
彼はその前提で音や性能はどう違うんですか？って疑問だから。 >>40
勝手な推測だけど、大使館とか何か重要な建物があって規制が厳しいとか？
バイクの路駐規制緩和の通達があったらしいけど、本当に緩和されてんのか気になる
通達後に駐禁切られた人いる？ >>128
多分サイレンサーがチタンとステンレスの差じゃない？
素材がちゃんと書いてないからわからんけど
重量差があるくらいでしょ
重量もちゃんと書いてないからわからんけど
製品情報スカスカで草 >>128
何を目的にマフラー交換という手段にするの？
あと、今履いてるパンツは何色？
目的を明確にすれば仕様や色で迷うことはないはず >>138
普通マフラー交換って軽量化が最大の目的じゃないの？二次的に見た目や音ってあると思うけどメットかぶって乗ってしまうと大して聞こえないし自分じゃ見えない。
いまどきのマフラーはセンサー付いてたりして面倒くさいことがあるんでないか？知らんけど。
2stでチャンバー変えるほどの変化期待できるのかな？昔のバイクしか知らないから逆に教えてほしい。
今ってEuroで固められて逆車もなんもないんでしょ？ マフラーなんてそこらの一般ライダーはドレスアップとか音変えるパーツくらいにしか思ってないよ 一般人なら体脂肪率10％切ってたら十分すぎると思う
大会に出るような人は4％切るとか言うけどかなり筋肉も犠牲になるから健康目的なら逆効果 俺みたいにバイクのためにスリム体型維持してるようなストイックなバイクオタがこんな質問するとは思えんのだがなぁ 俺みたいな体重二人分あるデブで怠惰なバイクオタにはマフラーの重量差はすっごい重要 >>135 123の段階ではイカズチとそうでないやつは何が違うのかを聞いてるよ
片方はタイトルにイカヅチが書いてないからイカヅチを銘する条件が判っていなかったから片方はイカヅチじゃないと考えたと思ったんだよ どっちにしてもチタン管か
出口は認証取ってるんだろうけどうるさそう バイクを個人売買で買ったんだけど
納税証明書もらってみてみたら29年5月に収めたやつで
来年の3月に車検が切れるんだけど
その時に必要な納税証明書って今年の5月のやつだよね？ 今度バイク買おうと思うんだけど、初心者って中古車買っちゃだめ？新車高くて いんじゃね
新車でも中古でも満足しないときはしない
そう考えると、新車のほうが満足する確率は高そうだけど、金額が高い分費用対効果は同じかも
だから好きなのが見つかったらどっちでも良いと思うよ すごく気に入ったのを買いな
特に一台目は見た目が一番と考えていいと思うよ 中古でも動いて当然、金出してんだから店が万全にしておくのが当たり前
もし少しでもそういう価値観を持ってるならば大人しくお金貯めて新車買った方がいい >>154
車と比べると消耗交換品が多いし交換サイクルが早い。
タイヤを例に取っても、もたない場合は5000km未満で交換。
可動部品も車のようにボディに守られず雨風に晒されてる。
ちゃんとメンテされてれば中古でも状態はいいだろうが、ズボラなオーナーだったら悲惨な目に会う事もある。
結論:なんとも言えない 何乗っても不満ばかり言ってる奴と何乗っても満足してる奴
最終的にどっちがいいバイクライフを送れるんだろうか？ >>161
どっちも良いバイクライフだろう
満足できない奴が満足出来るのに出会ったら、そいつにとっては不幸かもだし 不満をこぼすことに喜びを感じるひねくれた奴も結構いるんじゃないかと思う >>146
俺は体重53キロを維持してるぞ
(´・ω・`) 保証つくんなら中古でいいんじゃね？
あとは年式新し目ならまぁパーツもしばらく出るだろ。 新車かうメリットはメーカ保障と買った店でのアフターケアとリセール価格 >>169
保証やアフターは重要だが、リセールはあまり影響ないんだわ
例えば新車で買って5年後の車検前に売る、リセールは良いけど
3年落ちを買って2年後の車検前に売る、上記と売価はほとんど同じなのでリセールの純益は
コッチの方が良いよね、誰かが手垢を付けて一気に値落ちした車両を買って早期に売る方が
メリットは大きい。
逆に言えな新車を買って手垢を付けた時点で一定期間は安く叩き売らないと売れない。
だって差額があまり無いならみな新車買うからな。 >>170
いや俺が言ってるのは買った店でずっと整備してる車体を買った店に売る（下取り）する場合ね
そこらの怪しいバイク屋にポッと売る場合とか知らんわ 下取り前提なんかいwww
リセールバリューっちゃあリセールバリューだけども。
でもまぁたしかに自分の店で整備してる車体だしあたらしく買ってくれるなら高く買っては貰えるか。
それ中古屋で買って整備してもらって下取りでも同じ気がするけどどうなんだろ？ >>153
はい
騙されたねｗ
無課税証明書ってのもあるから、ググるか役所で聴いてみ 管理してたバイクなら状態もよくわかってて効率よく商品化出来るから高く買取っても利益出しやすいのよ >>154
程度の良い中古なら良い。
調子にのって10年モノとか買っちゃうとアウト 新車を購入する際にガラスコーティングするか悩んでます
何しろ8万円もするもんだから中々決心が付かない
・コーティングしていても結局汚れたら洗車が必要だし、そもそも大した効果はない
・同じ金額で定期的に洗車やワックス掛けした方がいい
という話も聞くけど実際どうですか？
新車のうちにやっておくべきでしょうか？ >>175
＞>>154
＞程度の良い中古なら良い
確かにそう。
＞10年モノ
玉数が多ければ良いのでは？玉数が多ければね。
バイクが流行っていた俺らオッさん世代だと10年前の車体ってかなり最近のもの。なにしろNSRがそろそろ30年て言われてもピンとこない。旧車っていわれるとZとかCBとかってイメージなんだわ。
要は付き合い方次第だと思うよ。
だから日常の足なら新車、趣味なら好きなやつだ。 >>176
個人的には要らないと思う
バイクの車種にもよるけど8万あったらオールペンに手が届く
10年乗ってあと10年乗りたいって気持ちがあったら塗ってもらえば新品同様 20年越えの車体は「良い状態」にしようとすると金かかるね。 24年モノ乗って通勤してるけど、特に金なんぞかけてないぞ
「良い状態」ってのがホンダコレクションホールレベルだってんなら別だが 10年前後からちまちま錆びたボルトやホース類を交換したりして普通に動く状態をキープして行く
ブッシュとか交換始めるのはすごく腰が重いｗ やらかした。チェーンロックしたまま発進。ドラスタのスポーク曲がった。やっぱりヤバい？ ヤマハはホンダみたいにスポークバラ売りしてないんだよね。
数本曲がっただけでもスポークをホイール一本分購入になるよ。 製作するってやり方もあるけど、どうせだからまるっと換えたほうが安心
アメリカンならスクエアスポークやツイストスポークにしてオシャレしてみたりね 高速道路のツーリングプランについて質問なんだが例えば3日間の物を使って高速乗ってる間に日跨いだらそこからは普通の高速料金になるって解釈であってます？ >>172
中古屋で買う前の素性があやしけりゃそれなりになるだろ >>186
日を跨ぐってのが何を言いたいのか知らんが指定した期間ならエリア内でどれだけ乗り降りしようが定額
エリア外から乗り始めると適用されないから注意 マフラー交換について質問です
それぞれ差込口内径が違うマフラーを、変換ジョイントを使って付けたいんですが、溶接の技術がありません
溶接に代替出来る接着剤のようなものはありますか？
バイクショップに取付お願いすれば、なんとかやってくれるでしょうか...？
38φのマフラーを50,8φに付けたいです
車種はホーネット250で、マフラー自体はホーネット対応です
ホーネットの年式によってエキパイ差込口の内径が違うみたいです
よろしくお願いします >>189に補足です
この場合の内径はエキパイのことです >>176
自分でやれるからそんなお金出さないで他のものに回そう。
コーティング剤はメーカー純正がオークションとかに流れてるし、所詮コンパウンドかけて塗って拭くだけだよ。5000円もしないはず。
残りの7万でワンランク上のタイヤ等やウェアとかに回した方がいい。 >>189
異形スペーサーとか中間ガスケットとかそういう類のモノがいろいろあるがそれが適応できるかどうかはわからない >>176
8万は高過ぎ
バラバラにしてコーティングするのかな。
でもバイク屋はホイールのコーティングはおすすめしてた。 >>176
私もコーティング悩んでましていろいろ調べましたが、その値段はかなり高いと思います。
20年前に所有していたバイクはコーティングしてなかったですが、コンクリートの上でカバーかけて保管してました。
どうしても蒸れるので金属パーツが錆びたり粉を吹いたりしてましたがコーティングを金属パーツにすると、そう言ったことが少ないようです。
私はどちらかというとそっちに期待してなのでカウル等のプラ部品は洗車と簡単な保護薬剤で良いような気がします。
どんなに高くても5万円ぐらいかと思う クルマの板金塗装屋で8万で全塗装した俺、低見の見物 >>184
逆に言うとオクでバラ売りされてるかも
価格によるけどね >>188
深夜0時でツーリングプランが切れた時間に高速道路走ってたらどうなるのって意味だろ スパークプラグを自分で交換したんですが、最初にかなり締め付けすぎてしまいました。緩めてから規定の締め付け角で締め直したのですが、やはり問題ありですか？
新しいプラグを買い直して付けた方がいいでしょうか >>199
多分大丈夫。
ガスケットがだめになってたら多少ガスが漏れて汚れるかもしれんけど。 >>199
大丈夫だよ、それがダメならプラグの点検なんて誰もできないでしょｗ >>200
>>201
あ、安心した……
ありがとうございますw シフトの使い分けについて質問です。
坂道や追い越し時などは除いてなるべく一番上の6速で走るようにしてます。
モトブログやレビュー動画などを見ていると、
十分なスピードが出ているのに低いギアで走っている時がありるのですが、
何か意味があるのでしょうか？ >>203 エンジンには効率が良い回転数が存在します。一番高いギヤが一番燃費が良いとは限らないのです。
2stだと判りやすいと思います
パワーバンドに入らない低い回転数でアクセルを半分あけて走るのと、パワーバンドに入りアクセル開度が20%で走るのとでは後者のほうが効率良く燃費も向上します。
ギヤを高くし過ぎてエンジンの負荷が多すぎると燃費も悪化します。 >>203
レビューだからでしょ
やはりある程度トルクやパワーのある所を使わないと特性が出ないからでは？
燃費だけ考えたら回転数が低いほど有利に決まっています
単純に回転数＝燃焼量ですから
極端な話をする馬鹿はほっておいてｗ >>203
キビキビ走りたいからでしょ
それ以外ないわ >>203
燃費に関しては204さんの言う通りだけどた高めのギア、高いギアを使うのが悪いことばかりじゃないんだ
4,000〜5,000とかそれ以上の回転数で走ってると少しのアクセルの開け閉めで反応して加減速してギクシャクしやすい
だけど3,000〜4,000、排気量によってはそれ以下だけど反応がルーズになるから楽ってのはある
特に山道ではわかりやすいよ
低いギア、高い回転数でコーナーに入ってアクセル閉めたままだとハンドルの切れ込みが出たりする
それで少しアクセル開けると切れ込みは止まるけど滑りそうになったり急に寒く加速してバイクも起き上がる
逆に高いギア、低い回転数からアクセルガバ開けすれば切れ込みも収まるし姿勢も落ち着いたまま緩やかに加速するの
より安全に安定して乗れるよ 直線で確実に減速を終わらせ開けながら侵入するのが基本でないの？ たしかにｗ
高い回転数でコーナーに入ってアクセル閉めたまま
ってようは突っ込みすぎで開けられないだけの話ｗｗｗ
元の質問からも離れちゃって意味不明馬鹿 いやいや、高めのギヤを使って早めにアクセル開けて常にトラクション掛けながらルーズに立ち上げるのも良いものだよ >低いギア、高い回転数でコーナーに入ってアクセル閉めたままだと
この一文が余計なだけ
ギヤが違うだけでやる事は同じ おい！ちょっとてめぇらに言いたいことがあるわ！
ちょっと前にッフルエキゾーストのマフラーに交換するけどジョイント部分に液ガスって必要？って質問したものだ
最初から液ガスが付いてこなかったらつけなくていいって言ったやつ！ちょっと出てこいこらぁ！！
なんか付けた当初からエンブレのたびにブボボボッボッボボボ…って気色悪いアフターファイアーがでてたんだよ？
でなんかエンジンの調子がおかしいのかとおもってバイク屋もってたんだよ？
そしたらなんと！ガス漏れじゃないっすか？って言われて一回ばらしてジョイント部分に液ガス塗って再組立てしてもらったら音がなくなったぞこら！
車検対応の国内メーカーでも微妙に個体差があってできることなら最初から液ガス使ったほうが無難って言ってたぞ
ボケ！お前らのせいで自分で購入しておいた液ガス使わずにわざわざ工賃はらってバイク屋で液ガス塗る羽目になったわ！
俺は最初から液ガス塗るつもりで一緒に購入したのにお前らが塗らなくていいっていうから塗らなかったんだぞ？
ぼぉけ！！ぼぉけ！！くそ共が！！だがしかしその節はお世話になりましたぁ！！ >>213
草
普通に考えて隙間できるからガスケットつけなきゃって思うやん
ていうかマフラー交換して排気もれ確認しなかったの？(笑) >>214
いや当然、手で判別できる程度のガス漏れチェックはしたつもりだったさ
でも俺…手のひらの皮が分厚いのかな…全く分からなかった… >>178
>>191
>>193
>>194
かなり大型で特殊なバイクなので8万でも高くはないと思ってます
ただCR-1とかの有名なものではなく、銘柄や効能も細かい説明はありませんでした
新車のうちにコーティングするべきか、ある程度乗ってから塗装するか、中々踏ん切りがつきません… どなたか、>>189にもアドバイスお願いします... >>218
マフラーパテとか耐熱テープ使えばええんちゃう？
あとは、現物見せてショップに相談や
最近はうるさいからショップは微妙やけど >>217
車種を考えたらの話でして
CR-1なら15万円だとか言われましたわ
流石に手が出ない >>219
ありがとうございます‼
電話で聞いた所、近所のショップはやってくれなさそうです...
>>221
それ買うつもりでいます
これを「溶接作業なしで」取り付ける方法を知りたいんです...
引き続き、アドバイスお願いします >>223
>>189にちゃんと「溶接に代替出来る接着剤のようなものはありますか？」と書きましたよ？
>>224
自力でやって、ダメそうなら溶接業者探すことにします、ありがとうございます >>225
すみません。自分の勘違いでした。
勘違いで暴言を吐いてしまい申し訳ございません。 レース屋やカスタム屋ならどこでもアルゴンあるっしょ わざわざ年式違いを使わんでも良いような
確かややこしい気がしたが気のせいだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
