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WR250X専用スレ☆41台目
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2018/10/07(日) 16:51:42.90ID:VispeOuP
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく

オフロード車のWR250R固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
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WR250X専用スレ☆40台目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522058335/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
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2018/11/10(土) 21:20:48.95ID:qPX082KO
>>19
実際はそんな変わらないんだけどね
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2018/11/10(土) 23:20:25.59ID:qv3BjXZT
>>19
なるほど
偶然にも来春にWRのローンが丁度終わるんですよ。まあ売らないけど(笑)
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2018/11/11(日) 00:18:38.87ID:Byyw2RzN
繰り返されてきた話題だけど、みんなタイヤって何履いてる?
α14かRX03で悩み中
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2018/11/12(月) 07:00:25.62ID:p6LpNNRY
>>22
少なくともラジアルにしとけ。
s20evoで。
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2018/11/18(日) 13:50:36.54ID:038iWdKg
★エンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある
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2018/11/19(月) 06:43:19.40ID:iqvQTB8o
s20evo安いし扱い易いし良いよね
35000km走ったチェーンとスプロケ交換した、RKの520MRUって軽いチェーンにしたからちょっと楽しみ
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2018/11/22(木) 02:06:03.11ID:kt00Buw6
最近wr250xを譲りうけました。
そこで質問なのですが、よくエンストをしてしまいます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13132436923

pat********さん
残念ながらポンプのアタリハズレによって状況が悪くなります。
基本的にこのバイク(初期型はなる、現行型は対策されてるかもしれないので不明)の癖で、暖気からの切り替え時にパスンという音とともに100%エンストしますねww
鳴らない人も居てるらしいです。ので、ハズレ車体です。もう諦めました。 あまりにひどい場合はショップからメーカーに言って貰ってポンプの再交換してもらいましょう。
新しいポンプになったらエンストが頻発するって伝えればOKです。
濃いめにふっても、暖気から通常への切り替えタイミングで100%毎日エンストします。走行中などにもシフト切り替えるタイミングでエンストします。
レーサーかよ!って思いますねw
以前のポンプの確率は50%〜70%くらいでしたが、今回のポンプだと100%です。ポンプによって誤差があるのかと。
修理履歴とか故障ではありません。このバイクの・・・ですw
暖気して走りだすしかありませんが、住宅街で長時間暖気もできないので困りますよね。
いつ止まるか解らないのを想定して乗るって事との付き合いが必要なバイクですw ので、すり抜け時などにエンストしたらヤバイのでご注意を。エンストでの転倒率はかなり高いですw
パスンっ!「おいおいおいマジかよ!ガシャーン」って慣れてもやります。最悪w なので、低速でのすり抜けはアクセル煽って対策です。めんどいバイクです。
よくバイクの知識無い車のドライバーに煽ってると勘違いされますねwww
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2018/11/22(木) 07:56:06.80ID:ThttsdbS
夜中の2時。静まり返る休憩室。
夜勤中の唯一の心の拠り所。
それがスカスカくんの毎日だ。
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2018/11/26(月) 13:04:29.26ID:QQMRDP/v
お前らに質問があります
リアショックの車高調って上げるのはともかく
下げようとするとダンパーの伸び減衰力を締める事になるよな
つまりダンパー最弱の位置までしか無理だよな?
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2018/11/26(月) 17:32:00.56ID:wMhIuqlI
純正サスに車高調ってあったっけ?
0031774RR
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2018/11/26(月) 19:59:27.48ID:4lIPMYSN
只でさえリアは減衰不足なのに…めちゃくちゃ走行性能落ちるよ。
車高も落ちるけど。
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2018/11/26(月) 20:35:17.54ID:dAJ58Eap
凹型のリンクとショックの間の金具?
あそこ調整しても減衰変わらないんじゃないの?
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2018/11/27(火) 00:28:23.67ID:UIqp3jym
減衰を最弱にしたらさらにその金具を回せるのよ。
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2018/11/27(火) 07:21:13.32ID:vVkvx7yS
減衰を変えないでその金具を回せるよ
0035774RR
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2018/11/27(火) 07:47:24.15ID:ul9CYNwr
世界は俺たちが回しているよ
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2018/11/27(火) 09:02:55.54ID:Br9kmfD5
ロッドの下の長さ変えるだけだろ
ダンパーユニットとは別機能でないかな
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2018/12/11(火) 13:11:07.50ID:8mtyh6uE
ダンパーの最強と最弱の位置が分からん
クリック感でいくと50段くらいないか?
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2018/12/11(火) 19:07:38.23ID:jtBfSBZn
フロント、リアどちらのことを言ってるかわからんが、SM見る限りフロント伸側は17段、圧側19段。
リアは伸側25段、圧側12段だぞ
0039774RR
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2018/12/16(日) 14:36:17.48ID:FeQSxwxc
>>38
リアの伸び側の事ね
締めこんでもクリックが固くなる領域が何段かあってどこが最大か分からなくない?
最少も24段から下が回り続ける!
0040774RR
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2018/12/23(日) 12:33:14.94ID:DHNHVimC
29だがリアサスの車高調が上手くいかん
ナットは無事に緩んでくれたがコの字がまったく動かずロッドと供回りする
ネジロックべったり塗ってんのかね…
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2018/12/23(日) 13:27:32.16ID:DHNHVimC
https://i.imgur.com/X1D7wUp.jpg
みんなありがとう。やっと外れたわ!
ヒートガンで温めてバネ受け下の突起をプライヤーで固定、コの字にドライバー突っ込んでようやく回った
ヤマハはネジロック付けすぎだな
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