【GSX1100S】大きなカタナのスレ 38【GSX750S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
インターモト2018に出品されたSV650/X 短刀(Tantō)が、正式リリース!
日本国内正規販売の可能性も有り!?😲
アッパーカウル:899ユーロ(11万7000円)
アンダーカウル:315ユーロ(4万円)
ステッカーキット:72ユーロ(9300円)
フェンダーレスキット:99ユーロ(1万3000円) 僕ちゃん、750の二型乗りなんだけど、
1100ってやっぱり結構ちがう? 同じだったら350cc分どーしてくれんの?
わてのアニバはカヤバショック >>440
池田が新たな飯の種としてロックオンしてるんだろうな >>442
1型からアニバへ乗り換えた者ですがグワォーン感が倍になりました >>445
違和感あるよねえ…
いつの間にやら企業名がケイワイビーになってたんだねえ…
WPもいつのまにかホワイトパワーの略じゃなくて、正式にダブルピーと読むようになってたし… >>447
社名の呼び方を変更したのは、人種差別に配慮したというのは本当だろうか? と、設立者のイニシャルがWPなのかも知れんな。
ヴィムピータースということだし。 白人至上主義の運動が社会問題になり、ネオナチなどがホワイトパワーとかホワイトプライドをスローガンとして使い始めた時期やね
ホワイトパワーの命名由来は、スプリングの色が当時としては珍しい白で、それをブランドアイデンティティとしたことからだったらしいよ >>455
日本人になっちゃう
レッドはアメリカ先住民だしな 中型カタナのスレって、いつの間にか無くなっていたんだな。
けっこう長く続いていたと思っていたけれど、何かあったの? なんか新型のカラーリング真っ黒もあるみたいだけど
視認性の観点から見ると?ってなる
Feel the Edge | Phase 5
https://www.youtube.com/watch?v=bqdKg2bAZRg
昔に比べて塗装技術も色々あるわけだし
カウルやタンクをシルバーミラーの鏡面仕上げみたいにすればいいのに
日本刀の刀身みたいに・・・そうすれば新型の評価も変わったと思う 確かに突っ込まれてるように It appears だが最後にSUZUKIのマークが出るからそれが三単現のSの代わりか 外人のコメントで指摘している人はいないし、別にどっちでもいいんじゃない?
向こうから見りゃ「〜なんですよ」と「〜なんすよ」の違い程度なのかもね
しかし、日本人って揚げ足取りが多いよな 揚げ足取るのが目立つのは○×人という事は無いと思う >>468
ほお。。実際そうなんかな
なんか揚げ足取りの実例だしてみてよ 揚げ足取りというかネガな部分だけ抜き出して指摘するようなところかな
モトブログなんかで「3:20のところ、違反してますよね?」みたいなことを書くのは日本人気質だと思うよ
ゲームのPVだと同じPVでも日本向けだけコメント禁止にしているからな 黒と言えば西部警察のイメージ
新刀をかっこいいとは思えないが、特撮ヒーローが乗ると案外似合うかも パリショーに出品されてる新型は、スクリーンの角度が旧車に近いものがつけられてるそうな。
新型が不評なのが早速伝わったのかな?
ホワイトベースのおっちゃんがアップハンの件、イベントでスズキの広報につっこむらしいw >>475
thx
でもスワローくらいにしかできそうもないんだが、どうすんだろ >>476
ハンドルクランプの取付部を利用してポン付けで3.0のセパハンが付けられる
せっかく作ったんだから世に出してほしい
https://pbs.twimg.com/media/DOOJklgVQAIdVGN.jpg >>478
ええっと、本スレでも説明したけど構造はこうなっている
katana3.0のデザイナーもこのセパハンが採用されなかったのには苦笑い どうせなら耕運機ハンドルで笑いを取りにいけばよかったのに
街乗りバイクにしては???ツーリング向けにしては、各部が甘すぎるし
海外だとタンク容量って結構重要な要素ちゃうん リアを伸ばす増漕オプション必要だな
もちろん不要になったらボタンでパージできるようにしてさ どこでもいいからカッコいいリア延長風キャリアを出してくれ >>483
また増槽かよ
ガキみたいにいつまでも出来もしない妄想言ってんじゃねえよ シートレール作って延長だな
全長ってリアタイヤ後端で測るんでしょ?
なら車検証もそのまま行けるか
でも人が乗るなら強度測って数値提出しないとイカンか?
誰か頑張って作ってくれそれかパーツメーカーに企画書持って行って キャリアはともかくリア延長ぐらいはカスタム出来ると思うよ
重量制限というかフレーム強度的に、ただの飾りになるけど。 冬の棒茄子でエンジンのOH考えてるんですけど腰上腰下合わせていくらぐらいですかね?
参考までに教えてほしいです カタナにリアキャリ、GIVIは不要という伝統だけ継承だぬ。
スズキはアホ。俺は阿呆(鈴菌感染者SE乗り)。バイクに乗ってる奴は神。 >>488
>>488
腰上やった時で約35万くらいだっかなー。
交換した大物部品はヨシムラst1カムとバルブ16本とロッカーアーム4個。これだけで部品代が20万越える。
シリンダーホーニングは5万くらいかな。ヘッドの修正面研はしてないからわからん。
ミッションやクラッチも込みのフルOHは最高で100万くらいは考えといてとバイク屋には言われたよ。
クランクASSYとか欠品だから完全なOHは無理だけどね。 掛かるよな
俺も考えてるけど程度の良い油冷でも載せた方が幸せな気がしてる >>491
4ストのエンジンはオーバーホールより小マシな中古エンジンに載せ替えた方が圧倒的に安くて早いよな。 本当にマシかどうかはエンジン掛けてみないと判らないからバクチでもある 俺のはもうすぐ13万キロたがいつまで調子を維持できるか
10万キロ段階で調べた際は圧縮もカムも問題なしだったけど 1万kmも走ってなかったらOH必要無いでしょうか?新車購入で28年目ですが >>491
油冷載せ替えるにしてもエンジンだけじゃなくて、キャブもいるしハーネスも点火系も交換でチェーンラインも出さなきゃいけない。マフラーもワンオフ……まともにやったら軽く100万コースなんだよねー。
調子良くしたいのにケチって安くあげるてのは本末転倒だし。
あとエンジン載せ替えだから公認車検も取らなきゃ。 ソコはヤッパリ足代わりに新刀増車してメインの刀をじっくりOHじゃね? 金があるなら未登録新車のFE500万おすすめ
それをニヤニヤ見ながら酒を飲む おっさんって油冷=最新みたいな(笑)
油冷もモノによっては圧縮のないゴミな
可能性がじゅうぶんあるんだけどな。 ちっと見てみたら1100Sのエンジン、BITOさんトコのコンプリートリビルドで110万〜だってサ お?
油冷は最新だろ?(90年代に取り残されたおじさん アップハンはダメで、純正油冷乗せ換えはOKな風潮! どっちがカタナらしくないんだ?? >>510
フォルムが変わるからハンドルの方がカタナらしくなくなるだろ。
油冷は元が黒エンジンなら見た目はほぼ変わらないし
オイルが倍入った空冷エンジンだからなw >>511
カタナに油冷の、あのデカいオイルクーラー、恥ずかしくないの? >>512
空冷だってエンジンチューンしたら大きなオイルクーラー必要じゃん 相変わらずファンタジーなおっさんばっかりだな。
全開に出来る奴なら知ってるけど速さは変わらないよ。
逆に1985年から作られてる油冷エンジンが終わっていて
圧縮が無かったら遅くなる。その場合は倍金が掛かるから。 意見が割れるのはまぁそうゆうもんだ
こころを「斬」されたきっかけ、傷が個別的
PTSDの解消は新たなPTSDでのポストトゥルースで >>518
それは、年式によって違うんじゃなかった? 油冷の、あのデカいオイルクーラー、恥ずかしくないの 載せ替えではなく、何年式までかのGSX-Rにカタナの前部をつけるカスタムってあったよね?一時期 >>523
確かGRSのキット
油冷後期用だったかと
つうか刀顔のRを先週見たよ 油冷の、あのデカいオイルクーラー、恥ずかしくないの オイルクーラーのサイド回しは1100と1000の特権。750じゃ出来ない。
あとリトラ3型はKATANA。刀じゃないことを理解しろや 公式だぞw 国内仕様のオイルクーラーのホースってオイル漏れする?
カタナのエンジン前がオイル漏れで汚れててヘッドガスケットかなって思ったけどホースの継ぎ目が結構オイル汚れが激しいorz >>530
ケースのエンジンマウントら辺にオイル汚れあったらベースガスケットからだと思う。
俺のカタナがそう…orz 油冷の、あのデカいオイルクーラー、恥ずかしくないの >>531
ID変わったけどありがとう
やっぱりヘッドっぽいなorz >>538
ヘッドガスケット交換のついでにバルブクリアランスの調整もしてみたら。長らくしてないなら結構良くなるよ。 >>536見て思った
GSX-R1000でカナタっぽい外装作れば良いんじゃね? >>539
ヘッドガスケット交換の金がないからちょっと騙し騙し乗ろうと思ってます
ちょくちょくネットで見かけるヘッドボルトの締め直しってどうなんだろ? そして何故かステムベアリングの交換までされて、ボッタクられる。 >>542
試してみるのは良いかもだけど、現在進行形のオイル漏れには止まればラッキーくらいのスタンスが良いと思う。
ヘッドガスケット交換はカム降ろさないといけないから結構工賃かかるよ。頑張ってお金貯めようね! 佐世保のバイク屋にオイル漏れのクレーム修理に出したら、
コーキングを山盛りで帰ってきたでござるよ 中華サイトとか探すと怪しげなグッズが見つかるかもしれない 油冷の、あのデカいオイルクーラー、恥ずかしくないの 油冷を積んで速く走ってる奴を見たことがないんだけどw 油冷の、あのデカいオイルクーラー、空冷に付けてるのは最低
エンジン痛めるだけ 「空冷が無くなったのは、真夏の渋滞に耐えられないからだ」
とか言っちゃってる時点でちょっとぁゃιぃ >>558
空冷が水冷より真夏の渋滞に弱いのは紛れも無い事実 渋滞ぐらいじゃオーバーヒートにならないけどな
でも真夏に急登坂の狭い峠をちんたら走ってたらオーバーヒート寸前になってあきらめたことあるよ
急にシフトペダルの操作が渋くなってギヤチェンジしづらくなたんで停めて水かけたりしたわ
でも実際のところ、空冷バイクが無くなったのでなんで?
トリッカーとか今でも無いではないがほとんど無いよね
パワー出す構造取れないから? 排ガスと騒音の規制が原因というのは常識だと思ってたが、まあ昔のことだから最近の人は知らないんだな
何度かあった大きな規制でまず2ストが消え、そして次に空冷の多くが消えていった >>564
最大の理由としては、年々厳しくなった排気ガス規制だろうね。
乱暴な言い方すると、規制をクリアする(排ガスをきれいにする)には
希薄燃焼が必須で、パワーアップもしなくちゃだから圧縮比も上がる。
それにより発熱量が増大して空冷+インジェクションでは賄えなくなる。
今の技術ならホンダのように可能だけど、空冷エンジンはノスタルジー以外の需要がなく、
大馬力の必要が無い小排気量車ぐらいしか存在しなくなった。
ってところじゃないかな。 なるほど
2ストの規制でホンダが2ストやめるってニュースになった時はまじかよーって思ったけど
気が付いたら空冷エンジンが減ったのってそんな理由だったのか
教えてくれてありがとう 希薄燃焼は突き詰めていけば燃焼効率の追求になるが、
限界に近づくほどデトネーションのリスクは高まる。
そんな繊細な制御はアナログ霧吹きであるキャブレターの
(インジェクションに比べ)雑な動作では難しいので
空冷と共に消えゆくシステムってワケ。
ただ、ある程度のマージンを見れば使えない事もないので
数値上、規制が緩めの小排気量なんかではコストの関係で
まだ使われているんだね。 油冷の、あのデカいオイルクーラー、空冷に付けてるのはダサイ アールズのオイルクーラーとフィッティングみんなも憧れただろ?
赤青のフィッティングはかっちょいいじゃんか
あれか?グッドリッジ派か? 新型カタナ、取り回しはどうなんだろう?
アニバーサリーモデル乗ってるけど取り回しがキツくて
半世紀ものの自分は辛いです 取り回しってのは車重だけでなく、ハンドルの切れ角や重心も関係するから >>577
だから何?
結局体格、体力に見合ってないんだろ 体力おっつかないおっさんは250刀にでも乗ってなよ 足まわり点検だな
整備出してベアリングとか交換したら車重が軽くなったみたいに感じた >>573
とりあえず、チェーンとブレーキキャリパーの掃除だな。
タイヤの空気圧チェックもこまめにな。ちゃんとしたエアゲージで測るんだぞ。 歳とってもカタナ乗るなら筋トレしないと無理だなと感じるわ。 油冷の、あのデカいオイルクーラー、空冷に付けてるのはダサイ 油冷の、あのデカいオイルクーラー
空冷に付けてるのはダサイ >>591
いいじゃねぇの、別に悪影響ないならお前がダサい云々言う筋合いじゃねえっての。女々しいゾ >>593
乗るのに専用のスーツが要るけどね。
ガソリンじゃなくHBTだし。 油冷の、あのデカいオイルクーラー 、空冷に付けてるのはダサイ 最近カタナ750買ったんですが、タコメーターが6000以上回すとタコ踊りしだすんですが同じ現象経験された方いますか? 電圧が安定しないからですか。ありがとうございます。 油冷の、あのデカいオイルクーラー付けてダサくするとタコ踊りなおるよ。 >>599
1100でイグナイターのパワートランジスタ焼けちゃったことがあるんだけど、タコメーター用のトランジスタもついでにダメージ受けちゃって踊りまくったことがあるな。
トランジスタ全部付け替えて直った。
https://i.imgur.com/nEL2d9X.jpg トランジスタ修理で直る可能性のあるんですね!まだ保証対象なので店で修理してもらえるかどうか… 経年劣化満載の35年以上前のバイクに保証付けなきゃいけないって考えると、バイク屋もハイリスクだなぁ… 油冷の、あのデカいオイルクーラー付けて
ダサくするとタコ踊りなおるよ >>607
いや、モスピーダそのものだし。
自分はやっぱ一次降下隊のブロウスーペリアだな。 そろそろファルコラスティコを発売してくれないかのう・・・ >>608
あら、そうなの?
レギオスは憶えてるんだけどなぁ。
ありがとう >>555
関東ローカルの草レースに油冷改が出てるから
ミーティングの油冷改も速いワケですね?ブッ 今日、洗車するのに初めてカウル外したけど、思ってたより簡単に外せて拍子抜け。
プラスドライバーだけで外れるのね。 楽チンだよね! これから600SSのカウル取り付けだ。メンドクサ!
カタナで榛名湖行ってきた。今年は最後かな… >>599
イグニッションコイルの固定不良で起きたことあります。失火も同時に起きたけど。
ちゃんとステーを作り直して固定したら直った。 油冷の、あのデカいオイルクーラー 、空冷に付けてるのはダサイ ちよっと疑問なんですけど、>>621の書き込みは
何が楽しいんでしょうか?
わかる人がいたら教えて下さい。
あと、>>621が報われない人生を過ごす意味も知りたいです。 スズキワールドにカタナの車検をできるか電話したら、おことわりする事があると言われて、見てみないと分からないとの回答でした。スズキ二輪直営子会社でこれだったらユーザー車検しかないのですかねぇ そりゃドノーマルとどこをどうイジったのかワカラン旧車なら対応が変わるでしょ
それに必要な消耗品出ないとデーラー系認証指定工場は断わる事も有るよ そして訳の分からんパーツを付けられる
文句言うと
勤め先まで追いかけてくる 油冷の、あのデカいオイルクーラー
空冷に付けてるのはダサイ まあ俺の周りにも、普通に売ってるパーツ付けただけでカスタムとは呼べん、ごくノーマルの範疇
って人もいるからなあ
持ち込まれて「えっ…これでノーマルって言われても…」ってケースもあるんじゃろ フェンダーレスやウインカーみたいなカスタムパーツは適合基準満たしてるか確認するのが面倒だからね。
ウチの近くのワールドは「ノーマルに戻せますか」って言ってくる。あと閉店ラッシュで人手不足だから2週間かかるとも言われた… 転倒したらユニコーンで新車みたいにしてもらえるぞw >>635
ホントに?
全国全店舗全てでもれなくなの? 油冷の、あのデカいオイルクーラー 、空冷に付けてるのはダサイyo ブルーシートの事務所をなんとかしたいよね
プレハブでいいから
あと作業場も足場パイプにトタンじゃなくて
せめてカーポートぐらいにしたい 新型出たんだからお前らのポンコツ早く処分して乗り換えろよ ベトナムの如きバラック。
露天整備。
アストロ安物工具。
廃油は側溝へ。
ステム、サンダー研磨で騒音 近所迷惑顧みず。
とにかくOH NO!マンセー。
ボッタクリ料金。
他店作業のアラ探し。 >>651
クローズドコースでテスト走行してんだよ(震え声)
在庫車両を置く倉庫もあるんだよ(小並感)
お上から公認で整備工場やってるんだよ(白目) >>653
展示されるのは当然でしょ
むしろ、来年のモタショで皆が期待しているのは、さらなる大物っしょ EIMCAで単なる黒いカタナがでてきただけなのは残念の極み 油冷の、あのデカいオイルクーラー 、空冷に付けてるのはダサイです、詩んで欲しい あんまりでかいオイルクーラーだと 水冷と見た目が変わらなくなってしまうからな…。 >>657
赤銀や青鯖赤鯖カラーもどこかのショップが再現するのかな? 油冷の、あのデカいオイルクーラー 、空冷に付けてるのはダサイです オイルクーラーの大きさがどうこうとか女々しい奴が多いな。なんだっていいじゃねぇの。どうせ道楽の1/1模型なんだから好きにやりゃいいのよ。何がどうなろうが自己責任。外野がぶっ壊れたレコードみたいに繰り返すのはみっともないって。 ヘッドライトをレイブリックのレンズに変えてるんだけどledヘッドライトとの相性はどんなもんでしょうか?
今は普通のハロゲンだけど最近夜間走行が怖いわ >>668
レイブリックでスフィアライトのLED入れてる。
グレアもないし照射範囲も問題はないですよ。
車検通るかは微妙。車検出してるバイク屋さんは保険でハロゲンに入れ替えてますね。 >>669
668ですありがとうございます。車検は多分ノーマルに戻そうと思ってます
安物だとダメですかね
スフィアライトとかRAIZINとかがベストなんでしょうけどね >>670
友達のニンジャが中華LED入れてるけど、グレアが酷くて後ろにつかれると友達でもちょっとイラッとする。
重要機能パーツに安物使うのは辞めといた方が良いですよ。 >>671
668です。ですね、こっちは良くても前行車に迷惑かけますね
車では光軸合ってないのが多いけどね フェスにカタナで乱入、暴走してカタナのイメージを落とすという夢を見た。
家路につくとき、グリップとフロントカウルが無くなってるという謎の終わり方だった。
今日はバイク乗るのやめるか・・・ 400?なんでも萌キャラ描いときゃオタクが金落とす時代 油冷の、あのデカいオイルクーラー 、空冷に付けてるのはダサイです ツーリング帰りの高速でBMWのM5にもて遊ばれた。 >>675
燃料キャップ、ミラー、ウインカー形状から、完全に400です。 油冷の、あのデカいオイルクーラー 、空冷に付けてるの実物初めて見たけど本当にダサかったです。 既にばくおんがあるから創作物としてはイマイチだな。ここはRZVとかザンザスとか、マニアックな奴を描いて欲しかったところ。 正直、ばくおんはカタナの評価を下げる嫌悪感しか無いが
嫁は『ライダーの本質を突いてる事を認められるか否か』が分かれ目だろう 自分はもしカタナを手放す事になったら、初期型のTDM800に乗りたい。 カタナと見せかけてよく見たらギャガタナになってるなら『やるねぇ』って思うんだけどな。 >>675
ってか、これのどこがカタナなんだ?
赤いマフラーって全く関係ないよね。強いて言うなら赤白のTZRとかでやればまだこじ付けられるけど。 400カタナでは凛ちゃんの2番煎よな
1135Rにすればよかったのに >>690
刀のマフリャーが赤いのかと小一時間。
スカーフの方ね。 >>690
仮面ライダー1号のオマージュだろ。にわかかよ。 >>695
1号ライダーと刀が関係あるかよ?しかも初代サイクロンのベース車はホンダだ。お前こそ何もわかってねぇなww >>695
特撮系でカタナを使ったケースは 変身前のマシンマンの愛車位じゃないか?あとスピルバンの愛車のホバリアンは三型カタナ。漫画の仮面ライダーSPIRITS村雨の愛車も三型カタナだ。覚えておけ。 >>696
サイクロンはスズキT20だろ、にわかかよ
>>697
スピルバンとかwww
このスレ加齢臭ハンパねぇな サイクロン号(変形前) / 仮面ライダー旧1号
ベース車:「ホンダ・ドリームSL350」
改造サイクロン号 / 仮面ライダー新1号、仮面ライダー旧2号
ベース車:「ホンダ・ドリームSL350」
T20だけじゃないんだがな。
安易に他人をにわか呼ばわりすると恥かくぞ。 アニメだと仮面ライダーだのスレチも甚だしい
ヲタ&加齢臭が充満するから新型予約してそっちIKEA >>698
初代サイクロンを制作したバイク屋があれはホンダRC166だと言ってるよ。(新仮面ライダーspilits16巻インタビュー)つまり696の言ってることの方が正しい。ちゃんと調べてから発言しような。というわけでライダーマシンの話はここまでにしてカタナの話題に戻そうよ。 ググると初代はT20もしくはT200が定説みたいだが
そもそもRC166なんてレース専用マシンをホンダが特撮ヒーロー物の
カスタムバイクのベースに出すと思うか? 証言者によって二通りの説があるんだね
仮面ライダーってクレジットにはメーカー名が出してないのか
映像で判断してくれ
https://www.youtube.com/watch?v=ArV2BAsvg-8 スレ的にGSXベースのライダーマシン貼らないと収束しない気がしたので
ロードセクター (GSX-R400)
https://i.imgur.com/2zJ46wU.jpg >>696 >>701
フルカウル付き二眼の方はスズキT20だよニワカ >>704
その通り。RC166なんて撮影に使うようなバイクではない。 >>708
お前まだやってんのかよ、ニワカ認定師。ニワカ認定はどこかよそでやってろ。 >>710
ニワカ認定師?面白くもなんともねえんだよ爺い ブラックRXまではスズキ、平成ライダーからホンダでFA? お前らマジでキモいわ。カタナ乗るの止めてくれ。
同じに見られたくねーわ。 >>713
馬鹿のひとつ覚えか?ジジイ
草生やしてどうしたよ >>714
平成最初のクウガはGASGASやVMAXベースのバイクを使ってたぞ。 お前ら仮面ライダー詳し過ぎない?
俺はニワカだからZOのZブリンガーしか知らん。 油冷の、あのデカいオイルクーラー 、空冷に付けてるのはダサイです 宇宙刑事ギャバンのサイバリアン、シャリバンのモトシャリアン、シャイダーのブルーホーク、実は3台ともベース車両はGS650G シャリバンの1話目でRG−Bで転倒したはずなのがGpzに入れ替わってたのは子供心におかしいと思ったな 古代遺跡から出てきた戦士シャイダーのバイクにSUZUKIのロゴがあった事に比べればw >>723
漠然とし過ぎだ
どのKATANAに対して何のために流用したいのヨ >>726
古代にもSUZUKIが栄えてたなんてめちゃくちゃ夢があるじゃないか。まぁ、遺跡から復活ということは一度滅んでるわけだがw 仮面ライダーアマゾンのジャングラーも遺跡からsuzukiのロゴ入りで登場したはず。 うーん、ジャングラーは立花さんが作ったバイクのはず。
アマゾンは貨物船に密航して日本に来てる。 >>728
10000年前の勇者が敵の親玉の胴体を封印した遺跡だったの。
ついでにバイクも置いておいた。 30年未来の話。アンドロメダ辺りの宇宙人が侵略してきたが、GSX1100S(1000SもOK)が発する
オーラ―パワーで刀の半径10kmは宇宙人が全滅。注:コスプレ刀・新型は効果なし
刀相場超バク上げ。Zやマッハ、RCBはゴミになったとさ。めでたしめでたし。 >>735
小学生書き込みかよ・・・
情けない・・ >>729
そうサーキット走行中に転倒したって状況設定で転倒シーンではバイクが変わってた >>724
ミーティング以外で650Gを見た事が無いな
昔はダサイと思ってたが >>740
車検通るなら俺も欲しいな
変なオプション無しで良いなら マフラー見て思ったが
なんであんなセンスの無いスプロケカバーの穴あけしてんだwww 自分は全く欲しくないけど赤宿の純正似せマフラーは需要ありそ? 純正マフラーは錆びますからね〜(^_^;) 程度の良いのも少ないし >>747
検対、センスタOK、オイルフィルター交換OKで音もそれなりにいい感じなら考える。 油冷の、あのデカいオイルクーラー 、空冷に付けてるのはダサイ >>747
フルノーマルに拘る人が社外品を好んで着けるとは思えないが
需要が出てくるのはどうしても純正品が手に入らなくなってからじゃないかなあ ノーマルマフラーの需要が高まればウニがリプレース品を出すだろう おいくら位て販売するかねぇ?
純正マフラーメチャクチャ高かったような気がする クラッチシステムとか見ても機能的には悪くないんだが、
小ロット生産だから値段は高くなる。
まふりゃー出したとして結構ビックリな値段になりそう。
大手アフターパーツメーカーより高くなったとして
関西在住以外はトラブル対処もできそうにないだろな。 ノーマルの見た目が好きだけど重さはなんとかしたいって人向けだろ。 製作に結構手間かかってるし30万越え位はするんじゃないか? 一見ノーマル、よく見たら色々違う別物ってのはアリだと思う。ただ、赤宿の場合、やたら自画自賛&儲けに走って反感買うケースが多いからな…。 >>757
左右出しである以上、そこまで激変するかは疑問 >>763
そもそもカタナ乗ってるやつなんて爺ばかりでこれからさらに高齢になっていくのに、
「体鍛えれば解決(キリッ」
って、マジモンの池沼か? >>766
そんな事を言ってる内は体は弱る一方だぞ 》762さん
全く同じブラック鍍金は無理でも色々と種類はあるみたいです。マフラーが大きいので難しいかも知れませんが 油冷の、あのデカいオイルクーラー 、空冷に付けて、扇風機まで付けてた、ダサい >>769
新型カタナを買えっていうスズキからの無言の圧力かな? 本来のカタナっぽくする外装キットを作ってるショップが絶対出てくるだろうね。 カウルでもいい、エンジンでもいい、ホイールでもい。何か1つ未来に継承する『変わらないもの』を入れてくれれば良かったのにな。 サードパーティでもいいからビッグタンクを期待するけど、ハードル高そうだね >>775
エアクリボックス外してパワフィルにすれば16までは増やせるかも >>773
キミはいいことを言う。その通りだ。オマージュがあればこんなに悪評だらけにならなかった。
特にメーターなんかは、ハードがR1000そのままだったとしても、液晶は版を起こして焼き直すんだから、いくらでも旧モデルをオマージュできたはず。少し考えれば分かりそうなもんだが、やらなかったのは何も考えなかった証拠。スズキの商品企画がいかに無能かがよくわかる。 >>773 >>777
隼と並んでカタナはスズキ二輪の最高のブランドなのに、スズキには敬意も何もないんだよな。
引き継いだのは刀のバッヂだけという。 修が氏ねば体質変わるんじゃね?
潰れるかも知れんけどw そもそも二輪好きが二輪部門を担当してるとは限らないからな。それどころか二輪部門なんて無くなればいいとすら思ってるやつが働いてる可能性だってある。 もし外資になったり外国人経営者になったら、日本市場なんてほぼ撤退だろ スカイラインも幾多のモデルチェンジでデザインを変えていったけど、あの丸型4灯『スカGテール』のデザインが継承車の証だった。今度のカタナのフロントカウルは意図としてはそうなのかもしれないけど、なんか継承車ではなく『似せた別物』ってイメージしかないなぁ >>784
スカのドーナツテールも今のはただのオマージュに過ぎないけどな。
RBエンジンでスカイラインは終わりだよ。 >>786
そうだね。
しかも直6終わったあと、丸テールも一度捨ててるからな。 >>788
丸4灯がアイデンティティとして成立する前の話をされましても… >>788
そんな当たり前のことドヤられても…( ;´Д`) >>792
あれ補修するときめっちゃ大変だから無くなった方がいい 油冷の、あのデカいオイルクーラー 、空冷に付けて、扇風機まで付けてた、ダサい >>777
それナイスアイデアだな。
あのメーターを液晶で再現してくれたら楽しいわ。 空冷に、油冷のバカデカイオイルクーラ付けてる奴、乗り手がダサダサでしたーwww >>798
空冷Zスレを荒らしてる奴と同じニワカか フォルム的にはセパハンライクに低く構えるといいんだろうけどディメンション的におかしくなるのかな。こんな形で歪に継承されるのは個人的には好きじゃないな。 >>803
高齢化が進んで中年太りのライダーが多いからバイクもバランスを取る為にデブっているんだよ >>803
見慣れてきたら悪くないと思えてきた。
テールカウルさえどうにかしたらカッコいいかも。 >>809
カタナもZも免許も金も知識も体力も無いヘタレの分際で何でこことZスレに湧いてくるんだよ 空冷に、油冷のデカイオイルクーラーと扇風機が必要なエンジンスペックで空冷最強だぜ(^_^)vニヤニヤ
人間性は人類最低だぜ、凡人には理解できまいwwwwwww バイクもダサいが、人間がダッセー
可哀想過ぎて、本人に直接なんて絶対に言えねーぜwwwww >>803
まあ、ヘタに進化型だと位置づけずに本来のカタナとかけ離れたデザインであった方が、既存ユーザーも、新カタナの購入者も住み分けができていいのかもしれんな。 >>813
哀れな自慢書き込みする奴をそう攻め混むなよ
病人にムチ打つのは酷すぎるぞ 空冷に、油冷のデカイオイルクーラーと扇風機が必要なエンジンスペックで空冷最強だぜ(^_^)vニヤニヤ あー、アイツかw
やっと理解できた。
かなりいい歳でなのに悪い意味でガキ風味。
凡人にあのセンスは理解できないwwww 凡人の理解なんて求めてないから、俺は凡人らしく「ダセェ」って言ってやろうかのー あんなダサイクラッチ使わないだろ
OH!NO!も使わないくらいだしwwwwww 空冷に、油冷のデカイオイルクーラーと扇風機が必要なエンジンスペックで空冷最強だぜ(^_^)vニヤニヤ >>826
ユニコーンのクラッチより軽く感じる(←数値的に軽いというデータがあるわけではない)って、じっちゃが言ってた 空冷に、油冷のデカイオイルクーラーと扇風機が必要なエンジンスペックで空冷最強だぜ(^_^)vニヤニヤ まめしばシャーダイ入ったんだ
おーいくんとことえらい違うな >>831
そりゃ売値でも10マンしないCRキャブを、ちょっと弄って26マンとかで売ってたらシャシダイくらい買えるでしょう。 おーいなんて、技術力も商売力も人間力も常識もないからダメ >>831
クローズドコースでいつでもセッティングできるのでシャシダイなんて必要ないのは言うまでもありません。 >>833
電話したら、いろいろアドバイスしてくれて助かったんだけど、自転車の相談でもしたの? おじいさんの大きなコックでくちゅくちゅしてぇぇえ!ってばっちゃが言ってた >>835
おーいのアドバイスで助かるなんて。。。。相当のメカオン。。。。。あっ失礼wwwww 乗り手の愛情さえ注いであるなら750s1だって至高だよ。 >>835
竜王で話した時は好感が持てたんだがブログのディンプル加工の件とカタナ愛好会の件で好意的に見れなくなった >>837
お察しのとおり、メカ音痴ですwwww
次回から、あなたに相談したいのですが、どこのショップの方ですか? まさか、自分で企業もできない素人さんではないですよね? >>839
1100もいいけど、750の各年代のモデル大事に乗ってる人ってよっぽど好きなんだろうなぁと思うね。 おーいのおっちゃん嫌いじゃないで。
先日行った時は2時間以上話し込んでもうた。
こじんまりしてるけど自分とこでショートパーツも作れるし。
自分みたいなビンボー人には高すぎるけどな。
つかRUNとユニもそうだけど、なんであんなに高いんだ?
普通の店の4.5倍はするで(゚Д゚) >>844
誰が自演やねん!w
足回り丸ごと変えたけど、都内の某ショップで
御三家(笑)の4分の1の価格でやってもらったで! ちゃんとした建物で整備士免許も持ってて人を雇っているショップに対して、
ブルーシートの掘っ立て小屋で無資格の個人商売ってだけでも掛かるコストが違ってくるんだろ? エアグーで金取ろうとする奴に、整備なんて頼まないよねwwww >>846
そうか、普通のショップでオイル交換を頼むとオイルパンの下に新聞紙の一枚でも敷くものだがあまりに高コストだから側溝の上で作業するんだなw 自分でブログに書いたくせに
分解整備は認証工場でやってるっている設定を完全に忘れてんなw >>842
サイドリンクなヨシムラキャブ仕様の750.が駐車してたんで、思わず敬礼。
18インチ改な漏れのナマクラ1100よりも、輝いていたので。 >>842
でも1100乗りからすればついつい憐憫の目で見ちゃうよね >>851
1100しか乗ってない人ならそうかもねぇ。
バランス的には750の方が公道では楽しいけどね。どっちも乗った事あるから特に750見ても何も思わないね。 >>851
750刀の良さを知らないなんてねえ
少なくとも憐憫なんて意識は無くなる フルスケールメーター振り切る1100のパワーには惚れてるけど、750にも一回乗ってみたいな。メタルクランクの回り方味わってみたい。 >>842
750を新車ワンオーナーで今でも乗ってる人なんて希少なんだろうね はあ?750と1100各一台持ってるが
維持なんて1100と変わらねーよ >>854 メータ−振り切るんですか? メ−タ−読みで250k位出てそうですか? >>859
エンジン完全ノーマルじゃないけどね。数字の無いところまでは針行くよ。
前に乗ってたバイクじゃ、どんなに弄っても絶対出なかった速度だったから感動した。
まぁ最高速とか追求するなら隼にでも乗れば良い話しなんだけどねぇ。 >>858
エアオーナーが気持ち悪い草生やしてどうしたの?
何で750のほうが維持が大変と言われている意味すらわからないだろ? >>861
750S1耕運機と1100SR持ってるんだが
なんか文句ある?
トーシロはしゃしゃり出てくんなってw >>864
あえて表明するおまえもたいがいじゃん? 750乗りって必死に1100に近づけようとしてる様が憐れなんだよね
所詮廉価版のミドルクラスなのに
まだ650乗りの方が評価できる >>862
なんで750と1100の2台持ってるの?
両方とも車検取って税金も納めてるの?
2台持つ意味がよくわからない… >>867
お前の中ではそういうことになってるんだろうが、実際はちょっと違うと思うぞ(笑) >>862
文句なんてないよ
持つだけなら誰でもできるしな
で、玄人のおまえは何で750の維持が大変なのか知らないんだろ?w >>867
それも有って
750である事を主張してる2型が好き 1100に近づける人がいるのか謎だけど、遠目に見て750の1型と1100区別つく? どうせ道の駅で会えばお互い褒めあうんだからどうでもいい >>877
お前だって中免買っただろカス。
中免から試験場で取ってから言えよ。 もう免許取得方法でマウントするの気持ち悪くない?
オジサン達が苦労して取ったのはわかるけど免許に何の変りもないじゃん
免許制度改正から20年も経つのに未だにそんなこと言ってて恥ずかしくないの?
そんな奴と同じバイク乗っているとか思うとコッチが恥ずかしいわ
控えめに言って死んでいいよ 恥ずかしいかどうかは知らんが
まあいろんな意見があるのは仕方ないだろ >>876
遠目に見て750かな?と思うのは、リアホイールが大きいてくらかなぁ。
で750の18インチリアホイールのほうがカッコイイなといつも思う。 >>876
真横から見る分には1100と750で決定的に違う部分が有るからそこさえ見れば区別は容易 こないだケツに箱付けてるカタナ見た
ルイジ・コラーニ(だっけ?)の泣き声が聞こえるようだった >>885
ぐにゃぐにゃに曲がったカタナだったのか?w さすがに箱はないが一泊二日ツーリングくらいでカタナ乗るとき荷物どうしてる? >>887
タナックスのシートバックかな
タンクバックはちょっと邪魔 >>887
デグナーの地図と小物しか入らない様なペチャンコのタンクバックとクリーガのシートバック。 250カタナいいよな。車検無しであれこれいじっていたい。フロントWディスクにできれば見た目もOKかな。 >>887
キャンツーじゃなければタンクバッグをタンデムシート部に固定してる
カッパと着替えぐらいならそんなもんかな 750乗ってるけど、1100に引け目なんて全く感じてない。
よく言われるけど750は1100と別物。俺はうまく説明出来ないけど乗り比べてみればわかる。それぞれの良さが有る。
1100乗ってる友人も居るが750を見下すような事はしないし、たまに乗り換えて互いに楽しんでる。
それと、750だから維持費が掛かるとかも特には無い。部品も少し欠品が出てるようだが、ガスケット類はまだ大丈夫だし、しょっちゅうエンジンのオーバーホールする訳でもなければ不具合は無い。 750は、耕運機ハンドル、スクリーンなしのフルノーマル、2型の16インチしか価値ないよ。
3型は別物やし 大排気量は小排気量を馬鹿にしたりはしないよ。
小排気量も楽しいからね。
小排気量乗りが「大排気量乗りが小排気量乗りを馬鹿にした」って勝手に思ってるだけだよね。 750乗りだけど、シグナルダッシュしてると後ろからヤマハ1300にビタ付されて『チッチッチ』ポーズされたことがあるわ。こっちを1100と思ったのかもしれんがバイク乗りである以上、排気量至上主義は少なからずいるだろうね。 いや、それは単純にスピード勝負で、排気量のことは考えてないでしょ…。
図らずも「小排気量乗りが「大排気量乗りが小排気量乗りを馬鹿にした」って勝手に思ってる」
というところが露呈してしまった気がする。 排気量すなわちパワー、直結するは加速力とスピード。
そう考えたら902の言ってることは別に外していないと思うぞ。何が何でも大排気乗りは微塵もそんな事思わない人格者扱いしたがる903の意図がわからん。 >>902
抜かれてない時点でヤマハ1300より速い定期
まぁ妄想だろうけど、750でもパワーウェイトレシオで考えたら並の四輪スポーツカーより速いから本気出したら後ろ気にする余裕なくね? >>902
そんな時は加速するていで2段落としてアクセル戻す 排気量の大きなカタナが空冷最強で至高なのでありますっ!('◇')ゞキリッ
最強・最速のカタナと 自ら周囲にアピールするのは、語る、背中にアップリケ付けるだけなら
簡単な事であろう。
でもそうではなく、公の場できちんと証明をしている 本物・・・
いつだって それが世間の判断。
byさんくちゃりー 買い免でデカいの乗ってたって、ちゃんちゃらおかしーっての。
え、私?勿論ゲンテイカイジョですよ!
刀の品格が落ちるから、買い免はハーレー限定にしてバンザイスタイルでバリブリ爆音で走ってれば? >>911
普通(中型)二輪免許も試験場で取ったんですか? >>915
赤宿とoh!noが至高なのは言うまでもありません。 何を最強と呼ぶかによるけど…トータルで考えたら1番維持しやすくてパワー出しやすいのはカワサキだと思う。最強連呼厨って思考が幼くて微笑ましい。 >>920
反応してるおまけの負け(笑)
くだらねぇから他所でやれ(笑)(笑) >>921
恥ずかしくなって(笑)の連呼かよw
おっさん何顔赤くしてんの?wwwww >>922
おっさんIDってのが下にあるの見えてる?919と921は別の人やで。5ちゃん良くわかってから書き込んだ方がええよ(笑)。 まあIDも変えて書き込みできるからなあ。
それを考えられん925も良くわかってなさそうだ。 >>924
認定工場もクローズドコースもありますのは言うまでもありません >>925
なんで関西人って書き言葉も関西弁なんだろうな。
笑っちまう
いや、もちろん馬鹿にしてるんだけどねw クラッチが重いのが辛くなってきたんだけど、ユニコーンのクラッチレリーズとワイヤーが価格的に気になるんですが、つけた人いますか?レバーは高いのでひとまずそこから手を出してみようかと思ったんですが。 クラッチニューシステムググったら良さげだった。ありがとう。 旧車は純正パーツに限れば実はカワサキよりスズキのほうがずっと維持しやすい >>933
スズキはパーツ検索できないからわざわざショップとか2りんかんで調べなきゃいけないだろ。
カワサキならオフィシャルサイトからパーツの在庫が調べられるからめちゃくちゃ楽だぞ。 そう言う事じゃなくて部品が長く出るって話だよ。調べた所で出なければ何の意味もない。パーツリストも高いもんでもないし >>928
高い技術を持っているのでグライダーでホイールを削っても問題はありません >>944
それはさすがにホイール削るより怖えだろ 素直にブレンボ付ければ良いと思うんだけど。カタナにブレンボてなんか問題あるの? 別に無いがヤフオクでネジ山が一部潰れた物を買ったって事で察してやれ
俺ならブロスのローターにヤマンボでも良いぞw >>948
> 俺ならブロスのローターにヤマンボでも良いぞw
ブレンボ安いし、そっちの方が高くつかない? >>949
昔はそんな組み合わせが流行ってたよねというネタのつもりで書いたんだよ
真面目に取らせてスマン サポート使ってでも普通に組める組み合わせにすれば良いのに。わざわざホイール削る意味がわからん。
しかもサンダーなのは声出して笑ったwww
どんだけサンダー好きなんだよ。 >>945
既存のキャリパーを削ってモタード用として正規販売してるブレンボさんをdisるのはやめるんだ。 キャリパーなんざ5mm位削ってブレーキ握ると裏が膨れる位が
握りゴケしないから良いんだよ 嘘だろ?って思ったらホントに削ってて草
自分だっなら絶対に有り得ないな
実際強度的に問題ないのかね 俺はそれ以前にそんな真似をしなくちゃ装着出来ないようなサポートを製品として世に出す団長の姿勢に疑問を感じるんだがねえ
他の人はどうよ? 装着は出来るんだろ
垢宿がクリアランスは2mm以上が俺のジャスティス!してるだけで ホイルのスポーク削るとは、価値観の違いかもしれないがヒドイ作業だな。こういうの当たり前にするやつに作業は依頼できない。 >>960
ホイールなんて余裕よ。フレームもサンダーで削るよ。 ばくおん!がスカパーでやってたのでみた。
フグみたいなカタナ(GSX750F?)が出てきて笑ったんだが、本当にそんなバイクが存在したんだね。
どおりでスズキが安易に新型だす訳だw 空冷に、油冷のデカイオイルクーラーと扇風機が必要なエンジンスペックで空冷最強だぜ(^_^)vニヤニヤ >>966
この作り話の何が面白くて何度も書くの? この書き込みに限らず、面白くも無いコピペを貼り続ける人種は以下のうちどれか又は複数理由。
1、ヒキでやる事が無く、と言ってセンスも無いので同じ事しか書けない
2、自分としては面白いことを書いてると勘違い
3、スレの停滞を防ぐ、とか割とマジでおかしな考えを持ってる
4、人が嫌がる事をする以外に世の中と繋がりを持てない
まあ総じて言えるのは、社会的や自分の境遇に不満が溜まりすぎて
発狂寸前か既に少し狂ってる人種なのでスルー推奨。 >>970
そして再販してもすぐ壊れる何の進歩もないイグナイター >>971
進歩してたら「昔のまま再販しろー」っていうし、そのまま再販したら「全然進歩してないー」っていうし、鈴菌を納得させるのは無理ゲーすぎるわ( ;´Д`)
「昔のカタナの形を残して中身は進化させろーって」やつも、GS1200SSが発売されたときは「これが21世紀のバイクかよwww」ってバカにしてたんじゃねーの? いっそのことカトキや河森にデザイン頼んだ方がいいと思うわ。 そこかしこが光ったり、人型に変形したりするカタナか。
欲しいなそれ。 >>974
スズキがやると電人ザボーガーになりそう。 バイクで変形するのはモスピーダとガーランドとあとはなんだっけ? 赤は分解整備は認証工場でやってますって設定忘れてんのかな?w 空冷に、油冷のデカイオイルクーラーと扇風機が必要なエンジンスペックで空冷最強だぜ(^_^)vニヤニヤ >>981
陸運局のヤツが偉そうに言ってきたからボロクソ言ってやったらモウコネーヨーってなったから設定とかどうでも良くなったって、じっちゃが言ってた 新しい刀何でアップハンドルにしたのか
日本でカタナ発売した時ダサいって大ブーイングだったんじゃないのかよ 欧州でSSからカウル取ってバーハンドルつけたストリートファイター系のバイクが流行りだから。日本市場なんて台数見込めない所の需要はどうでもいいでしょ。 当時は純正でセパハンだからそのまま出るかもって期待もあったんだろう 雑誌とかで新型カタナの記事書いてる人のしんどさ伝わってくる。
いいたい事書けないんだろうなぁ。正気じゃ書けないよ。 このスレッドは1000を超えました。
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