バイク海苔のチラシの裏 82枚目
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前スレ
バイク海苔のチラシの裏 79枚目
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バイク海苔のチラシの裏 80枚目
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バイク海苔のチラシの裏 81枚目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535552762/ だいたいブスの方が明るく優しいイメージ刷り込まれてるよな
チビデブハゲは全く良い話聞かないけど 彡 ⌒ ミ__ ねぇ知ってる？
(´･ω･｀ ｀ヽ
＼＿＿＿ノ ハゲを怒らせると、怖いんだよ 俺なんて背の高さとちんこのサイズは比例しないのねって言われたぞコノヤロー >>855
土偶にもそう言って置かないといけない責任感が辛い >>856
土偶にもビーナスとか女神とかおっぱいとか名誉ある名前がついてるのも
あるってことを覚えておいてほしい なんとなくグーバイク眺めてたらNSRって高年式のモノは100万超えてるんだ
独特のやばい加速ってやつを1度は味わってみたかったんだけどなぁ誰か試乗させてくんねーかなぁ ヤフオクで買ったらええやん
って思って探してみたけどヤフオクもたけぇわｗ >>859
高年式のリッターＳＳの方が加速はヤバい
わかっていてものけ反るレベル >>859
600SSとか、リッターSSとか、メガスポとか
NSRより遥かにロケットスタートだよ まー2stの加速ってのは車重自体が軽いがゆえの弾かれるような加速であって
鬼トルクで押してくる系統のとは質感が違うのは確かだね。
3MAの場合だとアレは特に下が回らないってのもあるが実はゼロ発進はそんな速くはない。
動き出しちゃいさえすればあとは自由自在だけど。 物理学超越してくる系のこの手の思い込みって、どこから来るんだろうか？
躍度として捉えても、その前に谷があるからってだけの事だし 実際に速いかどうかは別として こんな音を奏でながら走ってみたい
https://youtu.be/Ea2sPpgpxpY >>865
いや単純にパワーウェイトレシオとかトルク曲線とかそういうやつだけで
物理法則からいっても証明出来ると思うの。
乗員込み重量で半分なものを同レベルで加速させるための力は半分で良いんじゃない？
45馬力後期とか40馬力時代のNSR250R辺りは実際「台形パワーカーブ」って言って、
要は出力自主規制に合わせるために上をカットしてただけだから実用域のトルクは余る程あって、
そのまま上まで伸ばしたら60馬力程度は行くんじゃないかと言われたものだし
（SPレース用キットとか組んだ場合の70馬力オーバー仕様ってのは多分流石に低速が痩せてるはず）、
RGV250ガンマの欧州仕様は耐久性まで考慮しても55馬力程度出る仕様になってた。
それで当時の計測基準だった乾燥重量で130kg（というのはGP500レーサーの制限重量）
なわけだから、そりゃまー実用トルク域まで回せば結構な加速をするに十分な訳よ。 ボロでもなんでもいいから125以外の2stいじくり倒してみたらいいよ
マイナー車であれば情報少ないから
自分で開発開拓する楽しみもある
そしてポート削って泥沼にハマるのだ むしろそれ昔の「横型（まー実際には水平配置だが）Z系ジョグ」のが面白いぞw
空冷でベルトミッションだからバラすのに水とか油とか抜く必要無いし、
今なら改造ベース車と割り切ればヤフオクで安いの出回ってるでしょ。 >>867
NSR250RのMC28は、レース用のカードキーを
使うことでスピードと馬力のリミッターが
カットされる
たしか、そのカードキーはナンバー切らないと
出してもらえんかった記憶がある
新車で買った場合どうしたのかは記憶がないけど… >>861,862
いや〜それは理解してるっていうか2014年式のミドルSSに乗ってる上で気になるんさぁ
実際の加速はともかく突然パワーバンドに入って弾けるような加速するんでしょう？
1度でいいから味わってみたいものです >>867
乗員込み200ｋｇで70馬力
乗員込み250ｋｇで200馬力
で？ やっと、やっと、やっとICEBOXが近所の店に入荷してた
8月中旬の生産中止から2か月ちょいで、ようやく食えるわ
アナベルガトーちゃんのセリフ思い出すわ・・・待ちに待った時がや(ru
9月中旬に生産再開してたはずなのに、1ヵ月以上どこの店にも置いてなかった
いやー寒くなってから食うICEBOXはマズいね！ まあその200馬力をゼロ発進のところでいきなり使えるかっつー問題もあるよね。
さっき重量の話で引き合いに出したGP500マシンも車重が2st250ccレプリカと同じくらい
（規定重量改正前はもっと軽くて115kg）で160〜200馬力と言われてたけど、
ホームストレートですら加減を間違ったらそれは前に進む力にならず
ホイールスピンかバック転のための力になるって具合だったものだ。
そんなもんだから筑波くらいだと500でも250でも大差ないタイムが出るもんで、
今の2輪のコースレコード（JSB1000でイトシンさんの出したやつだそうだ）が
その10年以上前にGP250で中野王子が出したやつと2秒しか変わらん。 >>875
クラス違ってラップタイムに大差無いなら、直線のスピードは相当違うんだが原付乗りには分からんか
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
https://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
https://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/ んで自動車評論家の人がご本人のサイト（現在は閉鎖）で言ってた話で
「車体をちょっと動かす程度なら数馬力もありゃ足りる」なんて話もあってね。
1t以上あってもそんなもん。
GP500とかMotoGPとかのマシンの200馬力が本領を発揮するのがどういう状況だって、
300km/hくらいの速度域だと空気抵抗とか色々で、1km/h上げるのに5馬力10馬力食われるとか
そういうレベルになるから、そこまでくるとGP250の「ワークスマシンで100馬力程度」ってのと
GP500末期の200馬力っていうやつの差が出てくる。
ある意味それこそ筑波なんかストレートでもそこまで伸びないから、倍もあるはずのパワー差が
30kgほどの重量差で相殺されちゃう。
そう思ったらリミッターに当たる180km/hまでの領域で、45馬力ドノーマル台形トルクカーブと、
フルパワーならホントに200馬力あるのか知らんけど言うほどの差になるかね。
発売早々にヤフオクで50万円代で売りに出てた現行GT-Rみたいなナントカに刃物くらいにしか
馬力の意味がなさそう。 パンチの効いた加速感を味わいたいなら
2st250オフの方が強烈ちゃうかな >>876
いくら重量かなり違うっつっても10年前の車体の方がコーナーリングスピード速いって断言されたら
車体屋さんが血吐いて死んじゃうよw
この「スーパーバイクでも500でも250でも、挙げ句は125すらタイムが似たようなもん」
っていうのはメジャーサーキットでは筑波に限った特殊現象
（全長の関係で4輪では国内格式でもごく限られたイベントしか開催できない）であって、
まともな寸法のサーキットならそりゃー最高速に見合ってタイム差が付くから。
バカチューニングカーとかスーパーGT（この辺は公式競技は開催されないんで参考記録でしかないが）は別として
ミドルフォーミュラくらいだとバイクと大差ないタイムにしかならんし
市販車同士の比較だったらクルマの方が遅いなんてのもこれまた筑波独特の現象だね。
50秒切ったのが今んとこF3000級のレーシングカーしか無い。 >>878
あー車体が軽い上にローギアードで、しかもタイヤがアレですからねw
トライアラーとか理不尽に凄そうな。 今ならYZ250とかの2stレーサー乗るのが１番手頃じゃない
スロットルひと捻りで後方にひっくり返れるよ 電熱グローブを検討したけど、結局、電源とセットだと3万近くするなあ
そのわりに性能も今ひとつ・・・
こりゃ中華にいっきに塗り替えられそうな予感 俺なんかケロケロケロッピみたいに
ひっくり返るもんね。 >>877
>>879
2ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
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https://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/ 独特のヤバい加速をって話なのに、なんでバカってここまで脱線するんだろ…？ >>885
これまでのやり取り見てて、マトモに相手する方が悪い 昔(YZF)R6でバク転しても(ZX)9Rにはならずにほぼ全損になるだろう
って雑誌の記事を見た 昔vmaxの加速に酔いしれたけど、今じゃあ大した感動はないんだろうなぁ(･᷄ὢ･᷅ ) 悪いな。バカな話にとことん付き合うのが好きだからだw
90年代前半くらいって今みたく秘密主義じゃなくてモタスポメディアに結構データ出まくってたけど
例えば鈴鹿くらい尺の長いコースでも、例えばF1同士なら最高速で10km/h違ったところで
1周回ってきたラップタイムでは1秒にもならない（当然実戦ではスリップに入られちゃったりもする）とか、
CARTインディカーが400km/h出るっつっても実はアレは2マイル級のフルサイズのオーバルコースでも
1周目では最高速には達しないんだとか、まあ色々聞いたもんだよ。
富士のホームストレートとか鈴鹿の裏ストレートとか1kmくらいあるけど、それでもガチの実戦レベルで1秒と効かないものが
公道のどこでそんな意味のある差で聞いてくるもんなのよって。
そういうの知ってると、軽量級でパワーウェイトレシオの点で凄く優秀なバイクと
目方はそこそこあるけど力で押しまくれるって種類のバイクとあった場合に
差が出たところでどんくらい先の話だろうなってのは思う。
もちろん2st250と限っちゃうと絶対的に下が回らなくてゼロ発進とかは厳しいんだけど、
成熟期のレースベース4st400とかは分からんし、「事実上400の車体にデカいエンジン」っていう
600SSとかまで含めた時に、メガスポ系に対して軽さがメリットになる状況が無いってあっさり断言するのは
乗ったことのない人とか、必死こいてメガスポ買っちゃったから価値を否定したくない人じゃねーかとか思う。
アレよ。初期のGr.AツーリングカーではR30スカイラインとかMA60セリカXXとか力任せで楽勝かと思いきや
意外にも筑波とか西仙台とかではハチロクやらワンダーシビックに良いようにあしらわれてたもんだ。 >>871
しかもアレって付けちゃうと電装系が公道で使うには破綻した仕様になっちゃった記憶がw
40馬力仕様になって以降のカードキーNSRは元々吹け切り180km/h仕様でリミッターは無いので
出力軸側からケーブルが出る構造のメーターが狂うことだけ頭に入れてれば
純正チャンバーの入り口削るとか社外チャンバーに替えるとかに加えてスプロケ弄れば最高速は伸びる、
45馬力仕様だと社外リミッターカットで対応出来るけど180km/hから先のマップが無いからそこから先で何が起きるかは分からない、
とかなんとかホンダOBでチューナーをやってる人が解説してた記憶が。 NSR250は欲しかったなあ
初心者の自分には旧車はハードル高いから自重したけど
箱シートの見た目が好きなんだよね
昔は面白いバイクばっかりでうらやましいよ
バイク全盛期体感してるライダーからしたら、今の衰退期はどう感じてるの？
規制や電子制御だらけでつまらない？ むしろ玩具にしようとNチビでも買おうかなーとヤフオクで相場見て驚愕した件。
というわけで、確か7万くらい（※意外と前なので正確な値段を忘れたw）で買った
カウルバキバキ以外はほぼまともな状態のTZR50Rを地道に直すしかないのである。
逆にメガリ辺りが今よりもうちょっと下がって、社外品で賄える消耗品以外が壊れたら
諦めてさっさと捨てられるレベルの相場になったら買っちまっても良いかなーとか思うw
アレは見栄えに限っていえば日本メーカーの250より良いくらいだし、
「消耗品レベル」だったら正規輸入されてたことがあるから国内のアフターパーツメーカーからも
一定程度は出る、さらに海外からも多少は出る可能性を期待して良いと思えば何とかなる感がね。 >>893
>>894
>>896
>>877
>>879
2ちゃんでの基地外の見分け方
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自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
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IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
https://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
https://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/ 俺はヤマ派だったからガンマに乗ってたけどやっぱり面白かったよ
2stの乗り味が独特だからだと挙げられやすいけど250や400のマルチとか販売された車種も豊富
贅沢な時代だったと思うよ
俺は電子制御はあっていいと思うし規制は仕方ないかなと思う
車もそういう時期を乗り越えて復権したし
ただバイクはEVの波との兼ね合いでどの方向に進むのかが難しいかな だがちょっと待って欲しい。
ヤマ＝三角木馬と読み替えると…？
どうみても変態保菌者です本当にありがとうございました 三角木馬ってDRZだけじゃん
鈴菌って言いたいだけなんだろ 高速PAで停めておいたら隣のバイクに傷つけられた
物を大事に扱えよクソが ツッパルことじゃなかったのか。
勲章はたった一つだと思っていたのに。 隼でイキッテる人がいて危ないなぁと思って頂上の駐車場にそいつがいてどんなオッサンか見ようと思って近づいたらすげー美人だった
それでもあぶねーもんはあぶねぇよと心の中で呟いたがからだのラインがハッキリ見える皮パンに反応してぴんこだちしてた 俺の方があぶなかった…… >>910
受けたw
そこは引いちゃだめ
「危ないから気を付けなよ」って真顔で言ってやれば良かったのに
お前のバイクがしょぼ過ぎて言えなかったとか？w RD250でイキッてる人が居てどんなオッサンだと思って近づいていたら
稲田朋美みたいな女だった、まで読んだ。 ヨンガンでイキってる人がいてどんなおっさんかと
思って近づいたら、桐生美希だった
だったらよかったのに… とりあえず中さんはハロウィン当日は頭に髪スプレー吹いてチョビヒゲ付けて
エナメルパンツにサスペンダー（トップスはお好みでタンクトップもしくは白エナメルジャケット）で
フレディマーキュリーコスでお菓子をねだって回るのが良いとおもうの。
（ 嫁）んじゃ私チコちゃんやるか 【京都】友人らと７台のバイクでツーリング、高校生(18)が車２台にはねられ重体 車に衝突して倒れ、後方から来た軽にはねられる
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540793986/
スレ内に、直進するバイクに右折した軽が突っ込みということが書かれており、もし事実がそうならバイクは被害者なのに。
ニュー速の散々な言われように腹が立つ。 被害者だから0:10で同情してもらいたい気持ちも分からんでもないがそれで怪我が治るわけでもなく
自分の行動に生かすしかないでそ >>925
いや、右直事故で直進車のバイクの方が悪いって風潮はダメでしょってことよ
直進でも気をつけるのは大事だけどそんな風潮がまかり通るなら弱者保護、優先順位関係なくなる
自転車挽いたって挽かれた自転車が悪くなってとにかくなにしても車の邪魔するなって事にならないか？ 正しい正しくないばかり声高に叫んでも、世の中は変わらん
唯一変えられるのは自分自身だけ
自分自身が事故に巻き込まれないようにしよう >>928
ニュー速のスレを貼ったものだが、18の若者が亡くなったことが悔やまれてならない。
あなたが何歳がわからないが、バイクに乗る人の平均年齢が高い事を考慮すると、気をつけて乗らねばならないのは我々ではなくツーリングに行った若者と思う。
私の子と同い年のバイク乗りが亡くなったことで余計に感傷的になってるのだと思うが、やはり悲しい。
チラシの裏ということで書かせてもらいました。
他意はないので不愉快に思われましたらお許しを。 >>919
新宿二丁目界隈とか上野界隈とかだったらめちゃくちゃ厚遇されると思うのw 若者とか言っても珍走DQNの類なら自業自得だな
夜中に集団で走ってるあたり珍っぽいが 俺は、できものの中に埋まったままの変な毛みたいな人生だ 埋没毛を無理くり引っ張り出して抜く快感
そしてそこが膿むまでがセット 進撃の巨人がハリウッドで製作だってさ。
俺ライナーの役やるわ。 ミカサが10032体
…巨人とかあっという間に殲滅だな 進撃がハリウッドだそうだが邦画は無かった事になりそう ハリウッドの実写化決定は公開されるまで信用出来んけどね
いつの間にか無かった事になる事多いし 邦画でやろうとおもったことだけすごい
が、実行した時点で映画というものを馬鹿にしているし理解していない ハリウッドの原作潰しは今に始まったことじゃない
トランスフォーマーくらいじゃないの？
あれだって原作がどうだったかあまり記憶ないほどだ 他社に権利を取られるくらいなら
権利買ったまま死蔵する
とかいうクソ会社はつぶれろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
