バイク海苔のチラシの裏 82枚目
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ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはチラシの裏だ
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ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ 好きなこと書いてろ
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前スレ
バイク海苔のチラシの裏 79枚目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528114395/
バイク海苔のチラシの裏 80枚目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1531306008/
バイク海苔のチラシの裏 81枚目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535552762/ >>796
そこで勘違いしないあなたに好感が持てる
女性としてチヤホヤされるのは、するのは、しているのを見るのは、ツーリングの邪魔だわ
バイク乗りとして(男女的な意味じゃなく)みんなと付き合いたい
女性的なものはあくまで捨てず、他で発揮して下さい
あと、卑屈にならず磨く人に、魅力は生まれると思います
後から でも女は見た目が全てという事実だろ
かわいく生まれるのも才能と言うのも納得 チラ裏にマジレスありがとう
初心者＆転勤して来たばっかりでこっちに友達いないからソロツーはハードル高いんだよね
何よりその子とのツーリングや会話はすごく楽しいし
その子もすごく良い子で、その子目当てのツーリングのお誘いに私も呼んでくれて、
有難いけど、私なんかも一緒に参加して良いのかな？って引け目を感じることもある
相手からしたら「BBAは場違いw」だろうし
せっかく知り合ったから残念だけど、見た目や年齢で判断する人達とは距離を置くようにするよ...
SNSもハマり過ぎも良くないね
整備知識やライディングテク磨くことに専念する 一人で走るのが辛かったらこのスレに居る大多数のぼっちはバイク乗れないだろｗ 只でさえペース落とさないといけないからな
おまけに無駄に休憩とりたがる傾向もある
女性が一緒だと面倒だよね実際 ソロツーのハードルが高いってどう言う事だよｗ
自分勝手に好き放題走れる利点があるだろ
まして未開の地なら開拓する楽しみもあるだろうに 仲良くしようとしても「下心あるの？
」って思われると面倒だし
そっけなくすんのもかわいそう
距離感が難しい ぼ、ぼっちちゃうわ！
一人が好きなだけや！(´･ω･`) >>802
二人でツーリングって選択肢に気つけよ
一度そう言ってその友だちを誘ってみ？
もしかしたらソロツーデビューのきっかけができるかもしれんがソロもいいもんだぞ 道に不案内だからソロは緊張する...
スマホ激重でナビ代わりには使えないし
出先で観光や食べ歩きするのに、ぼっちはキツイなあ、って
女一人で定食屋はハードル高いし
チキンでごめん
>>808
その子と二人だけでツーリング行く時もあるよ
でも、休憩先で必ずその子だけ声かけられるんだ...
一緒にいても私は空気扱い
SNS聞かれるのもその子だけだし、目すら合わせてくれない人もいる
美少女と知り合えて嬉しいけど、今までそんな対応されたことなかったからショックでかいのよ おいおいバイクって基本的にソロだろ…
一人でトイレ行けない女子高生かよ！ 何度もそういう対応されてたらその内慣れるようになるのかなあ…
慣れるように頑張らないといけないよね
オシャレ頑張ったら若作りって言われ、
開き直ったら見苦しいって言われ、
音楽や服の趣味が若いと痛々しいって言われ...
好きな物より似合う物を選ばなきゃいけないみたい
おばさんって辛いね 女ひとりでいつもソロツーだけど日本の道は案内板が丁寧だから滅多に迷うことないしお腹空かなかったら食べなくていいんだし好きに走りなされ
あんまり卑屈にでもでもだってするより明るく笑ってくれる人の方が楽しいよ >>810
そんなやつ居るなら俺が一緒にいってやるとそのJKに言っておけ。
むしろ頼んでくれ 女性の概念に縛られてるね
せっかくバイクに乗って他の女性とは違うんだから思い切っていろいろしてみてほしい
ライダースジャケット着てお店に入れば女性の一人客でも周りは変な目で見たいと思うしｗ
男二人だと、あいつだけモテやがってとか無いから、楽なんだったんだね
ソロキャンすると、女性だとかなり優遇されるんだけど、さらに難しいか 胸張って言えない趣味ならやめりゃいいし人の目気にしすぎ
ツーリングに出会い求めてるならともかく >>809
バイク乗りを代表して謝っとく
普段モテないアレな奴らが、バイクという共通点があるからなんとかなるだろうという浅い考えで足掻いてるだけだよ
立場が逆なら、かなりウザいと思うぞ >>811
よーし、おじさんとツーリングしよう。
なにも気を使うことなく走れるぞぉ。 【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
927 ：７７４ＲＲ[sage]：2018/10/27(土) 07:53:08.73 ID:bn+uKEcd
ヤマハは囲い込み戦略酷いからなあ
ホンダもウィング店では250以下しか売らせてくれなくなるらしいが
販売機会わざわざ狭めてどうすんのよ
うん 俺の嫁は決して美人とは言えず、29で初めて付き合ったのが俺という人だけど、俺は唯一無二のパートナーとして愛しちゃってる
いつか出会うべき人に出会うよ 閉経してなければチャンスある！
出会い求めるなら１人で走ればいいのに 異性を求めてるわけじゃないんじゃ？
クソバイスジジイ大杉 40代なら中出ししてもそうそう妊娠はしないだろうとたかをくくって 一緒に走る若いバイク仲間はチヤホヤされて羨ましいって書いてるじゃん
顔より愛嬌だと思うが バイク海苔の男性はこんな感じだから言われたこといちいち気にしなくていいんじゃない？w
メンタル弱い人って生きるの辛そうだけどがんばってね >>820
つ ひらきなおりと自己肯定
装備できると便利なんで置いとくね 1000子ちゃん、ネカマだったの!?
ショックΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ 俺「お兄さんのチンコ細長いねｗｗあ、細いとか言っちゃ駄目かｗｗｗ」って言われたことあるよ バイク乗り全員が前立腺やられるからオシッコがチョロチョロとしか出ない たまに女性ソロライダー見かけるけど
ヘルメット脱ぐとブスなんだけどピカピカのバイク乗ってて楽しそうで気分いいけどなぁ 見た目年齢関係なく女性がバイク乗ってると言うだけで手を合わせて拝みたくなる
あ、原付スクーターは除外な 先日、あんまかわいくない若い子がDS400ソロってて、かわいくないけど好感持てたで
道の駅の食堂で一人で普通に食べてたぞ
若い女性ソロライダーもいるんだなぁと感心した
かわいくないけど おまえらわざとなんだろうけどひどすぎだなw
容姿について言及するのをやめなさい キミら、自分の容姿を棚に上げすぎｗｗｗ ╰( ´△｀)╯鏡が割れるぞ おれらもメットを脱ぐたびにあの人はつるつるだのあっちは薄いだの言われてるからな 一律にハゲデブオヤジとしか思って無いから気にしなくていいぞ おっちゃんの言う ブスはイコール ダメじゃないからな
ブスでも魅力的だったり興味惹かれる人はいるからね
ま、こちらの事は気に入られないけどw だいたいブスの方が明るく優しいイメージ刷り込まれてるよな
チビデブハゲは全く良い話聞かないけど 彡 ⌒ ミ__ ねぇ知ってる？
(´･ω･｀ ｀ヽ
＼＿＿＿ノ ハゲを怒らせると、怖いんだよ 俺なんて背の高さとちんこのサイズは比例しないのねって言われたぞコノヤロー >>855
土偶にもそう言って置かないといけない責任感が辛い >>856
土偶にもビーナスとか女神とかおっぱいとか名誉ある名前がついてるのも
あるってことを覚えておいてほしい なんとなくグーバイク眺めてたらNSRって高年式のモノは100万超えてるんだ
独特のやばい加速ってやつを1度は味わってみたかったんだけどなぁ誰か試乗させてくんねーかなぁ ヤフオクで買ったらええやん
って思って探してみたけどヤフオクもたけぇわｗ >>859
高年式のリッターＳＳの方が加速はヤバい
わかっていてものけ反るレベル >>859
600SSとか、リッターSSとか、メガスポとか
NSRより遥かにロケットスタートだよ まー2stの加速ってのは車重自体が軽いがゆえの弾かれるような加速であって
鬼トルクで押してくる系統のとは質感が違うのは確かだね。
3MAの場合だとアレは特に下が回らないってのもあるが実はゼロ発進はそんな速くはない。
動き出しちゃいさえすればあとは自由自在だけど。 物理学超越してくる系のこの手の思い込みって、どこから来るんだろうか？
躍度として捉えても、その前に谷があるからってだけの事だし 実際に速いかどうかは別として こんな音を奏でながら走ってみたい
https://youtu.be/Ea2sPpgpxpY >>865
いや単純にパワーウェイトレシオとかトルク曲線とかそういうやつだけで
物理法則からいっても証明出来ると思うの。
乗員込み重量で半分なものを同レベルで加速させるための力は半分で良いんじゃない？
45馬力後期とか40馬力時代のNSR250R辺りは実際「台形パワーカーブ」って言って、
要は出力自主規制に合わせるために上をカットしてただけだから実用域のトルクは余る程あって、
そのまま上まで伸ばしたら60馬力程度は行くんじゃないかと言われたものだし
（SPレース用キットとか組んだ場合の70馬力オーバー仕様ってのは多分流石に低速が痩せてるはず）、
RGV250ガンマの欧州仕様は耐久性まで考慮しても55馬力程度出る仕様になってた。
それで当時の計測基準だった乾燥重量で130kg（というのはGP500レーサーの制限重量）
なわけだから、そりゃまー実用トルク域まで回せば結構な加速をするに十分な訳よ。 ボロでもなんでもいいから125以外の2stいじくり倒してみたらいいよ
マイナー車であれば情報少ないから
自分で開発開拓する楽しみもある
そしてポート削って泥沼にハマるのだ むしろそれ昔の「横型（まー実際には水平配置だが）Z系ジョグ」のが面白いぞw
空冷でベルトミッションだからバラすのに水とか油とか抜く必要無いし、
今なら改造ベース車と割り切ればヤフオクで安いの出回ってるでしょ。 >>867
NSR250RのMC28は、レース用のカードキーを
使うことでスピードと馬力のリミッターが
カットされる
たしか、そのカードキーはナンバー切らないと
出してもらえんかった記憶がある
新車で買った場合どうしたのかは記憶がないけど… >>861,862
いや〜それは理解してるっていうか2014年式のミドルSSに乗ってる上で気になるんさぁ
実際の加速はともかく突然パワーバンドに入って弾けるような加速するんでしょう？
1度でいいから味わってみたいものです >>867
乗員込み200ｋｇで70馬力
乗員込み250ｋｇで200馬力
で？ やっと、やっと、やっとICEBOXが近所の店に入荷してた
8月中旬の生産中止から2か月ちょいで、ようやく食えるわ
アナベルガトーちゃんのセリフ思い出すわ・・・待ちに待った時がや(ru
9月中旬に生産再開してたはずなのに、1ヵ月以上どこの店にも置いてなかった
いやー寒くなってから食うICEBOXはマズいね！ まあその200馬力をゼロ発進のところでいきなり使えるかっつー問題もあるよね。
さっき重量の話で引き合いに出したGP500マシンも車重が2st250ccレプリカと同じくらい
（規定重量改正前はもっと軽くて115kg）で160〜200馬力と言われてたけど、
ホームストレートですら加減を間違ったらそれは前に進む力にならず
ホイールスピンかバック転のための力になるって具合だったものだ。
そんなもんだから筑波くらいだと500でも250でも大差ないタイムが出るもんで、
今の2輪のコースレコード（JSB1000でイトシンさんの出したやつだそうだ）が
その10年以上前にGP250で中野王子が出したやつと2秒しか変わらん。 >>875
クラス違ってラップタイムに大差無いなら、直線のスピードは相当違うんだが原付乗りには分からんか
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
https://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
https://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/ んで自動車評論家の人がご本人のサイト（現在は閉鎖）で言ってた話で
「車体をちょっと動かす程度なら数馬力もありゃ足りる」なんて話もあってね。
1t以上あってもそんなもん。
GP500とかMotoGPとかのマシンの200馬力が本領を発揮するのがどういう状況だって、
300km/hくらいの速度域だと空気抵抗とか色々で、1km/h上げるのに5馬力10馬力食われるとか
そういうレベルになるから、そこまでくるとGP250の「ワークスマシンで100馬力程度」ってのと
GP500末期の200馬力っていうやつの差が出てくる。
ある意味それこそ筑波なんかストレートでもそこまで伸びないから、倍もあるはずのパワー差が
30kgほどの重量差で相殺されちゃう。
そう思ったらリミッターに当たる180km/hまでの領域で、45馬力ドノーマル台形トルクカーブと、
フルパワーならホントに200馬力あるのか知らんけど言うほどの差になるかね。
発売早々にヤフオクで50万円代で売りに出てた現行GT-Rみたいなナントカに刃物くらいにしか
馬力の意味がなさそう。 パンチの効いた加速感を味わいたいなら
2st250オフの方が強烈ちゃうかな >>876
いくら重量かなり違うっつっても10年前の車体の方がコーナーリングスピード速いって断言されたら
車体屋さんが血吐いて死んじゃうよw
この「スーパーバイクでも500でも250でも、挙げ句は125すらタイムが似たようなもん」
っていうのはメジャーサーキットでは筑波に限った特殊現象
（全長の関係で4輪では国内格式でもごく限られたイベントしか開催できない）であって、
まともな寸法のサーキットならそりゃー最高速に見合ってタイム差が付くから。
バカチューニングカーとかスーパーGT（この辺は公式競技は開催されないんで参考記録でしかないが）は別として
ミドルフォーミュラくらいだとバイクと大差ないタイムにしかならんし
市販車同士の比較だったらクルマの方が遅いなんてのもこれまた筑波独特の現象だね。
50秒切ったのが今んとこF3000級のレーシングカーしか無い。 >>878
あー車体が軽い上にローギアードで、しかもタイヤがアレですからねw
トライアラーとか理不尽に凄そうな。 今ならYZ250とかの2stレーサー乗るのが１番手頃じゃない
スロットルひと捻りで後方にひっくり返れるよ 電熱グローブを検討したけど、結局、電源とセットだと3万近くするなあ
そのわりに性能も今ひとつ・・・
こりゃ中華にいっきに塗り替えられそうな予感 俺なんかケロケロケロッピみたいに
ひっくり返るもんね。 >>877
>>879
2ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
https://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
https://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/ 独特のヤバい加速をって話なのに、なんでバカってここまで脱線するんだろ…？ >>885
これまでのやり取り見てて、マトモに相手する方が悪い 昔(YZF)R6でバク転しても(ZX)9Rにはならずにほぼ全損になるだろう
って雑誌の記事を見た 昔vmaxの加速に酔いしれたけど、今じゃあ大した感動はないんだろうなぁ(･᷄ὢ･᷅ ) 悪いな。バカな話にとことん付き合うのが好きだからだw
90年代前半くらいって今みたく秘密主義じゃなくてモタスポメディアに結構データ出まくってたけど
例えば鈴鹿くらい尺の長いコースでも、例えばF1同士なら最高速で10km/h違ったところで
1周回ってきたラップタイムでは1秒にもならない（当然実戦ではスリップに入られちゃったりもする）とか、
CARTインディカーが400km/h出るっつっても実はアレは2マイル級のフルサイズのオーバルコースでも
1周目では最高速には達しないんだとか、まあ色々聞いたもんだよ。
富士のホームストレートとか鈴鹿の裏ストレートとか1kmくらいあるけど、それでもガチの実戦レベルで1秒と効かないものが
公道のどこでそんな意味のある差で聞いてくるもんなのよって。
そういうの知ってると、軽量級でパワーウェイトレシオの点で凄く優秀なバイクと
目方はそこそこあるけど力で押しまくれるって種類のバイクとあった場合に
差が出たところでどんくらい先の話だろうなってのは思う。
もちろん2st250と限っちゃうと絶対的に下が回らなくてゼロ発進とかは厳しいんだけど、
成熟期のレースベース4st400とかは分からんし、「事実上400の車体にデカいエンジン」っていう
600SSとかまで含めた時に、メガスポ系に対して軽さがメリットになる状況が無いってあっさり断言するのは
乗ったことのない人とか、必死こいてメガスポ買っちゃったから価値を否定したくない人じゃねーかとか思う。
アレよ。初期のGr.AツーリングカーではR30スカイラインとかMA60セリカXXとか力任せで楽勝かと思いきや
意外にも筑波とか西仙台とかではハチロクやらワンダーシビックに良いようにあしらわれてたもんだ。 >>871
しかもアレって付けちゃうと電装系が公道で使うには破綻した仕様になっちゃった記憶がw
40馬力仕様になって以降のカードキーNSRは元々吹け切り180km/h仕様でリミッターは無いので
出力軸側からケーブルが出る構造のメーターが狂うことだけ頭に入れてれば
純正チャンバーの入り口削るとか社外チャンバーに替えるとかに加えてスプロケ弄れば最高速は伸びる、
45馬力仕様だと社外リミッターカットで対応出来るけど180km/hから先のマップが無いからそこから先で何が起きるかは分からない、
とかなんとかホンダOBでチューナーをやってる人が解説してた記憶が。 NSR250は欲しかったなあ
初心者の自分には旧車はハードル高いから自重したけど
箱シートの見た目が好きなんだよね
昔は面白いバイクばっかりでうらやましいよ
バイク全盛期体感してるライダーからしたら、今の衰退期はどう感じてるの？
規制や電子制御だらけでつまらない？ むしろ玩具にしようとNチビでも買おうかなーとヤフオクで相場見て驚愕した件。
というわけで、確か7万くらい（※意外と前なので正確な値段を忘れたw）で買った
カウルバキバキ以外はほぼまともな状態のTZR50Rを地道に直すしかないのである。
逆にメガリ辺りが今よりもうちょっと下がって、社外品で賄える消耗品以外が壊れたら
諦めてさっさと捨てられるレベルの相場になったら買っちまっても良いかなーとか思うw
アレは見栄えに限っていえば日本メーカーの250より良いくらいだし、
「消耗品レベル」だったら正規輸入されてたことがあるから国内のアフターパーツメーカーからも
一定程度は出る、さらに海外からも多少は出る可能性を期待して良いと思えば何とかなる感がね。 >>893
>>894
>>896
>>877
>>879
2ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
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生暖かく見守りましょう
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
https://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
https://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/ 俺はヤマ派だったからガンマに乗ってたけどやっぱり面白かったよ
2stの乗り味が独特だからだと挙げられやすいけど250や400のマルチとか販売された車種も豊富
贅沢な時代だったと思うよ
俺は電子制御はあっていいと思うし規制は仕方ないかなと思う
車もそういう時期を乗り越えて復権したし
ただバイクはEVの波との兼ね合いでどの方向に進むのかが難しいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
