【グリップ】タイヤスレ123【耐久性】
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【グリップ】タイヤスレ122【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533121213/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured >>902
タイヤって誰でも性能いっぱいを使って走ってる訳じゃない
その性能が発揮されるのは、イレギュラーや緊急回避 >>902
例えば走行中に急なゲリラ豪雨が来たとしてウェットグリップしっかりしたタイヤは緊張感が少ない。
緊張感なく乗れるって大切な事。 ふわっとしてて分からんなあ
イレギュラーだの緊張感だのでウェット性能ってやつを本当に認識出来てるの?
それでタイヤの性能を語れるとは思えないなあ 緊張感なんて感じたこと無いけどね
ただのスキルじゃないの? 快調ペースで峠を走っていて、突然の雨に降られると誰でもペースを落とすだろうが…
そのペースダウンした幅がライダーの技量や経験値及びタイヤのウェット性能、そしてそのタイヤからのインフォメーションを感じ取る能力の有無が関係してくるのは間違いない 初心者ですまん。
タイヤ先週変えたのだがサイドの皮むきとかってみなさんどうやってます?
いきなりワインディングで倒し込みしたらスリップするとかないでしょうか、、
S21に変えたばかりの初心者。 気にしないでいいんじゃない?
いきなり倒し込まないでジワジワいくくらいでいいと思うが >>908
皮むきで大事な事はタイヤに熱を入れるって事だから普通に走って一度熱が入れば気にしなくていいよ
あとは体の慣らしも兼ねて909の言うようにジワジワ倒していくのがいいかと >>900
897が言ってるのはロッソとかロッコルじゃなくてディアブロレインのことじゃないの? >>909
>>910
サンクス!
じわじわと段階的に倒し込みします。 何時ものバンク角の感覚にたいして、よく曲がると感じるなら要注意。
微妙にリアがスライドしてたりするから 大手量販店で多分長期在庫で表面にタイヤワックスでも塗ってあるんじゃないかと
思うほどテッカテカのタイヤを履かされた時は家に帰るまで何度もコケそうになった
それ以来トラウマになりしっかり洗剤で洗ってから使うようになった
普通はそんな事しなくても大丈夫なんだろうけどね あれ保存用のワックスじゃなくて単なる離型剤じゃね?
わざわざ保存のためにいちいちワックス塗るかいな。その前に売り切ってしまうで。 いやマジで
夜に交換したんだが翌朝タイヤ触ったらシリコン塗ったかのように様にギットギト
タイヤ交換は年に3回ペースだけどあんなタイヤは初めて ごく稀にそうゆう事やっちゃう業者あるんだよなぁ
古〜い在庫をはけたいが為に、新しいタイヤに見えるように車用のタイヤワックス塗って売りつけちゃう奴や コンパウンドにはワックス等ゴムとの相性が悪い成分を微量混入させてて
それが経時で表面に染み出て空気を遮断する薄膜になり酸化を防ぐ
その膜は通常は走行には影響しない程度
設計が甘くて染み出しが速過ぎるとか長期間放置プレイするなどして、目に見えるまでの厚膜になると悪さをしでかす ロード5ちょうど5000kmでフロントリアともにピッタリ1つ目のインジケーターまで減った。
リア端の多分2重ケーシングになってるところの境目で段が付いてしまっている。10,000km持つか心配。
車種:MT-07
月間走行距離800km(通勤:山遊び=1:1) ミシュランのストリートラジアル履いたことある人いますか?
2りんかんでPR2よりもグリップが良いって言われたのですが、聞いたこと無い名前なので情報があると有り難いです。 >>923
PR2の小排気量車版という扱いだったです。
公道走行の限りでは全く問題ありませんでした。ロングライフです。
小排気量用のラジアルタイヤの中では一番低価格だったような。コストパフォーマンスは良いと思います。 >>922
ロード5は空気圧高め運用がええで
カーカスにケブラーやナイロン系のポリアミド使ってるから軽量で良いんだけど、やはりスチールの様な強度はないから規定圧運用しないと減りは早めだね。 短命報告が多いので、長く走りそうな途中経過晒します。
タイヤ ブリヂストンS21 3500km走行
車種 MT-07
用途 ツーリング(滅多に高速のらない)とアマリング
その他 T30EVO比較でグリップ感あって乗り心地も良くて走りやすいので満足しています。
https://i.imgur.com/JdCUciw.jpg
https://i.imgur.com/Dglj6uK.jpg >>924
小排気量向けのタイヤなのですね、自分のはミドルクラスなので素直にPR2にしたほうが良さそうですね。
詳しく教えていただき、ありがとうございました。 >>926
S21履く意味あるのかこれ
PRとかロッソ2にしたらいいのに あるでしょ
サイド結構削れてワインディングで開けてるのがわかるし
車重も軽いから持ちそうですな
でも10000kmはいかなそう >>926
リアタイヤ左側に白い線が無数に見えるが、チャーンオイル飛び散ってないか? >>930
やべーな
こんなチェーンオイルベタベタのタイヤでサイド云々語られてもねぇ… サイドのヒゲも新品か
法定速度厳守ライダーならツーリングタイヤでも履いときな >>926
俺もチャーンにオイルぶっ掛けてるんだがタイヤにオイルの跡がある
端っこまで使うとたまに滑ることあるけどヘーキヘーキ!
https://i.imgur.com/7mFDEcc.jpg 同じMT-07乗ってるけど、ここまで倒さなくて荷重もそんな掛けないならPR3に戻していいのでは…
プロファイルの違いもあるし一概に言えないけど、なんだかんだPR3良いタイヤだと思うよ 愛車のタイヤ交換時期の気配を感じて、
以前代車で借りたバイクが履いてた無印パイロットパワーが好感触だったのを思い出したんだけど、今のパイロットパワーも乗り味は同じなんだろうか?
もし違うなら何が一番近いでしょうか?
狭い峠道の低速コーナーでの感触が良かったです。 >>937
Power3かPowerRSかな。
雨天走行が多ければ3、雨中はとりあえず走れればいいならRS。 峠走ってきたけどロッソ2の文字辺りアマリングできまくリング・・・
俺の運転では文字の辺りまで倒せない・・・ ロッコルってフロントのアマリング消せない仕様だよな
先週履き替えたロッソ2もぱっと見そんな感じするけど パワーRSとりあえず1000キロ走ったけどバンクさせるとリアが滑るというか前後でズレる感じ
タイヤ変えると色々変わるもんだな >>940
それ単純に荷重足りてなくてタイヤ潰せてないだけやん…
フロントエッジ使いたいだけならサーキットや8の字パイスラだな 本当?サーキット行って8の字パイスラすれば942は消せるの 120/70だけどロッコル程度のグリップ力でフロントアマリング消えるのかよ
サーキットでハイグリップタイヤでもギリギリ消えるくらいだぞ >>945
ロッコル程度のグリップあれば充分安心して消せるよ >>939
俺もロッソ2のアマリングを完全に消せる人は相当ネジがふっ飛んでる人だと思った。俺には文字の半分ぐらいまでが限界だった。 >>948
フロントに荷重掛ける様な走りしたらいかない?サーキットでキツいなら定常円の膝擦りでもエッジまですぐ行っちゃうよ
消したところで何の意味もないけど オレもフロントは端までイカないわ
進入ブレーキ頑張ってるんだけどね
https://i.imgur.com/B869WxK.jpg 車体の構成によるけど、普通のバイクで普通の乗り方ならフロントはエッジまで行かないよ
フロントの空気圧を異常に抜いて、
フロントを異常に抉って、
フロントの舵角だけで無理やり曲がれば、
車種により消えるって程度
速く曲がるのが目的なのか、アマリング消すのが目的なのか良く考えた方が良い
速く走った結果消えるって考え方ならば、これ以上釣られるのは無意味 ハイグリッブのライフの短さに辟易し、ツーリングタイヤでも同等に走れるようになったが、在るとき250スクーターのコーナリングが楽しさで上回る事を知ってしまった…一瞬の快楽よりタイヤ交換地獄が上回っていた事に気付いた時点でリッターSS卒業… 金かからなそうでいいなあ
タイヤスレからも卒業だな >>956
アデュー
いつかどこかでまた会えるといいな >>940>>948
ググったら大概の人はあそこまで倒せないみたいだね
こけたら痛いのでムキになって倒すの止めますw >>960
分からんと言われるとつまらんな、ちょっとだけ…ツーリングタイヤでも攻めれない事はないが確実にハイグリッブよりもハラハラするだろ?それはそれで楽しいが、もっと気軽に楽しむ方法があったという事さ、別に勧めはしないよ >>768
持ちいいな
>>956
ただのヘタレやな。所詮はビクスクレベルの速度域でしか走れないということ >>948
ロッソ2のフロントの文字半分ってどの文字だ? >>961
ハラハラが楽しいと思ってバイク乗ってたの?
危険思想だな >>964
フロント? リヤのアマリングですら消せないという話しだよ。 >>963
ビクスクレベルとは一体何を指して言っているのだろう、自分は速さで語っていない、絶対的な速さで劣るのは当然だろう、あまり乗り物で判断しない方がいいよ、浅いって思われるよ、まあキミには合わないだろうがね ここの人達は何をそんなにイライラしているのか…セカンドに小さいの乗ってる人なんて山ほどいるのに…まあ邪魔したね、いいタイヤを上手につかいなよ、イラついて乗ったらいかんよ スクーターもSSもメガツアラーも楽しいよ?
全部サーキットで使ってるけど。
ビクスクはタイヤが無いから諦めた >>973
笑…とありますが底が浅くて笑われてるのはむしろ…いやなんでもない ロード5はフロント20000kmギリギリかな、あと1000kmはいけそうだの、今度の日曜のスーパーセールで交換するかどうか悩む。リアはあと5000kmは確実に行けるだろうが、交換で1日潰れるから、セットで変えたいんだよな。
ninja400 コーナーを速く走る(コーナーリング時間が長い・緩慢な動きのワイドなライン取り)
コーナーを早く走る(コーナーリング時間が短い・俊敏な動きのタイトなライン取り) >>978
ロード5でそんな持つの?
その計算だとリアあと5000kmももったら24000km位行ってる計算になるやんけ >>978
ロード5は発売されてから
まだ一年経ってないのに
もう2万キロ突破とは凄いな(ニヤニヤ)
ふかし話臭がプンプンするんだがwww >>981
なんとも言えんが一年2万走行位はよくある話だからよく走るんだなぁ位にしか思わんが、本当にあのグリップでそんな距離走れるモノなのか。 何か人が意見を述べると、否定、罵倒しなけりゃあすまない人が少なからずいるのだね、最近のタイヤはもつよ、乗り方もあるけれどね、ただしまったり乗ってればいい訳じゃあない、いろいろ乗らないとわからない事だけどね 国産も海外勢に負けないように、頑張ってほしいね!
個人的にはCNFタイヤを早く実用化して欲しいなー >>984
通勤勢はタイヤの良し悪しそんなに気にしないよ。
お金さえ掛からなきゃ良いってスタンスだな〜 >>978
20000は持つなあ
400だから多少軽さがあんのかな >>987
Ninja400ってリッターSSより下手したら重い位だからそれは考えにくい希ガス
上物が軽くて相当ゆっくり走る人なのかもね 最近ニンジャ400にロード5付けた
BSアンチの知ったかぶり君だろw
相手にしても意味無し >>989
そうね、質問しても返ってこないし
相手するだけ無駄か 俺も昨日ZZR1400リアをroad5に替えた。
タイヤ脱着は10分位でチャチャッと済むが、ホイルの掃除と組み付けに時間ががかルから賞味1時間位で終了した。
ミシュランはケースが軽いし柔らかいしでDIYに優しくて良い。 >>991
前にタイヤの重量差を量った事があるんだけどミシュランは他のメーカーよりも本当に軽く仕上がってるよね
国産のツーリングタイヤと重量比較した時は1kg以上ミシュランの方が軽かった
あの軽快な乗り味はここから来てるのかも >>992
そう。
下手にバネ下ガー!と言って高価なマグホイル付けるより、まずは履いてるタイヤを軽い奴に変える方が先かも このスレッドは1000を超えました。
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life time: 38日 21時間 59分 26秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。