【グリップ】タイヤスレ123【耐久性】
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【グリップ】タイヤスレ122【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533121213/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured iPhoneなんて10万〜15万くらいなんだろ?
一括で買えよ >>589
たかがiPhoneに10万円も出したくないって話だろ。 >>571
タイヤは一度熱が入ってゴムが馴染むまではグリップし難いだけで表面に残った剥離剤ごときで滑ったりしない iphone買いたい人が買えばいい。
俺はタイヤや他の物買うけど。 ロード5換えたけど直進安定性がいいな
皮むきは距離走るよりゆっくり走って峠往復分くらい接地させれば大丈夫って言われた >>473ですが昨日アローマックス手組みして試走して来ました
前に履いてた中華ピレリに比べたら安定性良くグリップも吸い付くうな印象でフルロックターンも安定
腕が上がったような錯覚を感じます
やっぱりバイアスは国産の方が良いんでしょうかねぇアローマックスが国内生産かどうかは知らんけどw 昨日wr250xのタイヤをrx-03rに替えてきたんだが、このタイヤ履いてる人って空気圧どうしてる?とりあえず今は規定値入れてる >>596
1.7で使ってるよ
これより下げると不安定な気がする 皮むき終わったけどロード5いいタイヤだね、乗り心地もいいしツータイヤでこれだけ食うなら十分すぎる。 ミシュラン、4輪と同じように返金プログラム設けてくれんかなー
ロード5とPowerRSの試着したい >>591
じゃあ新品タイヤ装着してタイヤウォーマーで一回暖めたら
慣らし終わりってことでok?
冷えた後でも通常の皮剥きタイヤと遜色ないと 動画くらいで滑るなら、サーキット皮むき中にも滑るだろって感じなんだけど、何がちがうの?
タイヤウォーマーなしです。 >>599
グリップレベルほT31と同等程度
フロントセンター部が扁平に近いプロファイルと横方向に刻まれたサイプの影響からか
ロード5は直立からのステアレスポン
がダルでクイックには曲がらない
ツーリングタイヤだからこれはこれで
いいのかも知れんが
ステアレスポンスが鋭いのはT31の方
あと、ロード5のフロントの磨耗傾向は
パワーRSのようなサイド部のみが反るような偏磨耗と違ってもとから扁平な
センター部はそのままでサイドのみテーパー状に磨耗するから、台形のようになる。
今のところ激しい切れ込みは感じない。
因みに空気圧はメーカー指定値のF2.5R2.9で
運用。 ロード5って、糞鰤T31と比べるようなタイヤじゃないと思うんだけどな。 >>610
別格だわな
グリップレベルも遥かに劣るのに同等とか言っちゃってるよ… >>611
承太郎、君の意見を聞こうッ!
長文かもしれんが一言レスより参考にはなるぜ なんのレスもせずに別格だわなと言われても…
知ったか乙
で終わるぜ ロード5トレイルはツータイヤとしては高杉だよ 値引きされたPR4でぎりぎりだったのに ロード5そんなグリップ良くなってるの?
T30とロード4だとグリップはどっこいだったけど
この二つだと鰤のほうが接地感つかみやすくて乗り味的にはT30のほうが全然好みだった※乗り心地ともちはロード4がよかったけど 質問です。バイクにかいてある空気圧はこれ以上下げるなで、タイヤにかいてある空気圧はこれ以上上げるなという意味でオッケー?
バイク指定のの空気圧にすればよいんだよね?前後290とか、いれなくても。 >>617
ホントライフ短いよな。
それがSSタイヤだけならまだしもツータイヤも短いという。
そしてグリップもそれほどでもない。いいとこ無いじゃねーか。 20000km程度の耐久性になってウェットも冷間も滑らなくなってグリップレベルがロード5並になったら評価はガラッと変わるんだがな。 >>619
タイヤは色んな車種に適合させてあるので、車種指定の空気圧でおk
普通のハイグリップ迄のロードタイヤなら
プロダクションは別ね 確かにそうなるか。どんな物でも性能と価格は反比例するものよね
日本よりも遥かに耐摩耗性や性能にうるさい欧州市場ではブリはどんな評価なんだろう? ブリのTシリーズは高速道路とか路面が良い道路走るなら硬さもあまり気にならないが
凸凹の舗装を走ると不快
でもあれが好きっていう人がいるのも分かるがたぶん少数だと思う
グリップは十分だからまず乗り心地を追求して欲しいのとタイヤのパターンも思いっきり変えて欲しい
なんか時代遅れのタイヤみたいになってる ブリのタイヤって残り半分くらいから急激に減る気がする。 話題に上がるだけ、鰤は人気なんだなぁと感じるよ
ミシュランもね
全く話題に出てこないメッツラーとダンロップ。 ダンロップはしょっちゅう話題になってるだろ
メッツラーは…まあ… >>630
実際の人から聞く噂は良いよね。
しかし、ここではあまり良くない。
なぜだろうか メッツラーもダンロップも良く話題にあがるやんけ
それよりもコンチ、SHINKOとかNANKANGとかSAVAやMAXXISにMitasみたいなタイヤは全く話題にもならないな >>632
ircのラジアルはどうなん?
安いらしいけど >>636
結構コスパ良さそうだから気になってるけど交換は当分先だ 値上げ値上げでその内前後交換で10万とかになるかもな、でも給料は殆ど上がらないってパターンでバイク乗り全滅って事にもなるか? うちのバイクはメッツ*2 コンチ シンコー とここではマイナーなブランドばっかりだった
どれも指名買いじゃ無くてたまたま履いてるだけだけど >>638
今でもセット特売品はそれなりに安いんだし
買えなくなるようなことはないよ
常にハイレベルのタイヤを履きたい人は仕事頑張れ!寝ずに頑張れ(笑) 俺いつもツータイヤ特価29800とかたまにスポーツタイヤの35000円とかそんなんばっか。
いつもフロントから終わるからそれだけ変えようかとも思うが
フロント単品21000円とか見るとじゃあ前後で、ってなっちゃうんだよな。 >>641
そんな感じで今はANGEL STだわ。
PP2CTもちょくちょく履いてた。
今度はロッコル39800円狙ってる。
前120後180ね。 >>643
残念、工賃は別なんだわ。
http://motospace.shop-pro.jp/?pid=66817123
作業は丁寧で良いけどね。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 都内走ること多いからどうしてもセンターばかり減って段付き減りしちゃうをけどs21のときは交差点とかで気持ち悪い曲がり方してた。ロード5を2月に履いてやっぱり段付きになったけど変な感じはしないね。来春にはt31にしようと思ったけど評判悪いからロード5おかわりかな。 フロントタイヤが先にスリップサインが出てリアはまだ大丈夫そうなので、フロントだけ交換をしようと思うんだけど、違う銘柄履いても大丈夫? >>648
問題ない。
ロッソ3がフロント。
リヤがパイロットロード3。
フロントからグイグイ行く感覚はある。 >>646
その店おしえてくれ
ロッソ2工賃込み37000円で交換する予定だったがそっちにする 同じタイヤ2度履いたことは無いな
やっぱ別のタイヤ履きたくなる >>651
2りんかん熊本菊陽バイカーズ。
四半期に一度の10%使ってだよ。 ネイキッドバイクで峠とツーリング6割、街乗りと高速4割。
俺の使い方だと、T31にするかロード5にするか迷うところだ。 >>652
年1万km以下とかだと4社の同じレンジのタイヤ履いてるうちに世代が替わってるパターン >>597
思ってたより低いな
03Rは規定値よりも低めの方がよい感じ? >>656
どっかのブログに1.7ぐらいって書いてあるの見て試したら良かった。
構造ラジアルに似せてるからか下げても踏ん張るけど、それより下げると不安定に感じたなー
ショートサーキットは1.7で公道は1.8のが良いかな?そこらへんはまだ実験中 峠ペースで常にツーリングなのかツーリングペースで峠を走ってるのか はいはいえらいえらい
ゆっくりあんぜんでえらいね〜 俺の場合飛ばす=バンク角30度くらいでほぼ法定速度 ロッソ3
190 50がメーカーで在庫ないみたい
どんなもんで輸入されるものかわかる人いる? ピレリさんよ〜
ディアブロロッソ3のHRレンジいつ販売するんだよ〜
7月発売ってカタログに載ってるんですがねぇ >>658
いや全国100本限定39800だったから最寄りの2りんかんでいけたはずだよ。四半期に一度のセール使うんだよ IRCの03の150/60 17冬に出るとかってあるけどいつなんだろ S22でフロント偏磨耗問題が解決されてれば
いいけど、パワーRSやロッコル2みたいな
食い付きは抜群だが、速攻で摩滅するような
ソフトコンパウンドがサイドに採用されてれば
がっかり_| ̄|○ タイヤ屋でやたらとパワーRS薦められて買っちゃったよ >>672
パワーRSのライフってどんなもん?
650忍で履こうと思ってる。 Power RSに限らず乗り方次第だろ。
ゆったりまったり乗ったらRSでも10000km楽勝だったって聞いた。 >>673
まだ4千キロだけど、7部山って感じS20evoよりはライフもグリップも良い印象
結構ワイドオープンで派手に乗ってるけどグリップの割に全然減らないね。7000〜1万km位持つんじゃないか? >>675
ツーリングタイヤのt30evoが6500で完全スリップ出てるから、そちらの方が全然良いな
ライフ短いツーリングタイヤって何のメリットがあるんかな。 >>668
胃が痛む様ならピレリ菌に感染してる証拠ですよ >>676
BSには最新の技術を駆使してロドスマ3みたいな疲れなくてライフの長〜いタイヤを作ってほしいわ 会場に教習所や駐車場を使う練習会でパワーRSは
会場までの自走を含めて1000キロ持たず
リアのソフトコンパウンドとセンターのハードコンパウンドの境目付近から段付き磨耗して
内部構造の布が露出した。
因みにセンターは7部山以上残ってて余裕
スパコルでも同じ用途と使い方で
1500キロは余裕で持った。 >>679
お前は一般の感覚とズレてるからこのスレに来なくていいよ 事務屋が煙たがられるのは事務屋でしか参考にならん使い方だからなんだよ パワーRSのサイドコンパウンドが
メチャメチャ減るのは定説
お散歩ライドのオンリーで一万キロ持つ情報でこのタイヤ
の何が分かるの?
それこそ一般的じゃないだろ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています