【グリップ】タイヤスレ123【耐久性】
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【グリップ】タイヤスレ122【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533121213/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured >>225
ソースは俺だけど、日本製品はその問題をクリアしている。
パワーRS→α14←(イマココ)
実際にパワーRSで前後に起きた段付き偏磨耗
は同じライダー同じ用途同じ使い方をしても
α14では一切起きてない。 ロッコルは在庫が経年劣化しないうちに拾ってあげたいけど前後3万切らないかな ミシュランのPSSだったか、こんな感じだったからミシュランはもう履くことないね。
https://i.imgur.com/ild42ma.jpg >>230
サイドのタイヤカスは普通だと思うけど
パワーカップエボも同じようなカスが出るよ
S21も似たようなタイヤカス
それとも偏摩耗してて乗りづらいってこと? >>232
写真のとおりコンパウンドが露骨に違いすぎたんでサーキット一回走ってすぐ捨てた。
ちょうど切れ目のところ過重かかるとこなんで気分的に嫌だったから。 >>233
なるほど
あまりにもグリップに差がありすぎて違和感があるわけか >>230
これもまた汚ったないホイールだな
ちゃんと整備してるのかねえ・・ ぶっちゃけ洗車後に峠行って帰ってくると既に汚れてる だいたい洗車して一回走ったら汚れるのが普通では
山走ろうもんならほぼ確実 >>230
あー、凄い溶け方だね
フラットサーフェスでのグル珍なの? サーフェス愛用してるけどペン使った事無いわ。
どっか行っちゃった。 TS100が4000Km行かないうちに終わった。フロント終了。
別にサーキットでゴリゴリ走ったとかでなくて普通にツーリング使用。
あとちょっと峠飛ばす程度の使い方。まあ車重がそれなりにあるっていうのあるけど。
個人的に微妙な評価なタイヤだったんだけどここでの評価どんな感じ? >>230
アクセルワークが荒いのか?
単にタイヤのせいじゃなさそう TS100は夏場だと減りが速いとか前言われてなかったか
真夏と真冬で減りがどれだけ違うか実験できたらいいが >>248
TS100は俺も同じくクソ微妙の評価だわ
俺の時は6000km持ったけど
S20も良くなかったし、なんであのタイヤが評価されてるのかあまり分からない。 やっぱ微妙なんか>TS100
夏場はそんなに走ってなかったから夏場で減る説は違うと思う。
グリップはあるけどフィードバックが薄い感じがして俺にはちょっと合わんかったな。ライフも今一だし。 そうなん?
すまんなタイヤスレほとんど覗いたこと無かったんよ。 散々語り尽くされたからな
過去スレ見ろやって感じかな >>248
コスト抑えたタイヤだって言うてるやろ
S20evo のプロファイル使っただけの耐久性悪い粗悪なタイヤ。 標準装備のS20は4000kmしか持たなかった
無印ロッコルは6000km走ったがあと2000kmは行けそう tsライフ短すぎやろって思って安売りのロドスマ2に変えたけどトラコンとABSの介入が露骨に増えたわ
ロドスマ3にすればよかったかも 通勤とお元気ツーリングのために
ロード5に変えるぜ!
この選択間違ってないよな… ロード4使ってたけどあのダンゴムシフロント頑張ると角のR取れてきてノイジーな感触になってきたよ。
寿命もそんなに長くなかった。俺の場合5000前後位だった。 たまにありえないくらい極端に寿命が短かったと言うレスを見るが
なにか原因があるのかね というか車種でも変わるしせめて車重書かないと参考にできんよ
180kgのバイクでロード3だけど13000kmはもったぞ そもそも車種と使用環境も書かないで
何キロでご臨終とか
どう参考にしろと言うんだよ(笑) 皮むきでバーンアウトしてたらもう一回交換するハメになった >>264
自分はZ8の時にフロント斜めあたりが偏摩耗して、ロッコルより早く終わった
変えた当初からモッサリで、フロントを抉ってしまってたのかもしれない
乗り方に合う合わないで、結構変わるんじゃないかな?
上手い人がやたらタイヤの寿命長かったりするのと同じかもしれない 偏磨耗についてはタイヤの用途、レンジに合ってるか改めて考えた方が良さそうですね。
分割コンパウンド合わない人とかもあるみたいですし。 空気圧じゃね
低いと常に外形差のスリップが大きくなるし ちょっとアドバイスをお願い。
ロード3のマッタリ感が好きで、ロード4のヒラヒラ感には馴染めなかった。
こんな俺では、ロード5も馴染めないかなあ。
バイクはFZS1000、まったりロングツーリングが主体でタイヤの端は殆ど減らない。 ロード4は切れ込むよね。前は曲がらないバイク乗ってたんで今のはそれで良いかなんだけど、
ツーリングタイヤで新しめなのは他にないのも事実。 ロード5じゃなくてロードテック01のほうが合いそう 272です。
>>273
「ロード4は切れ込む。」
俺もそう感じました。
たまに酷道・険道なんかも走りますが、ロード3のマッタリ感(ハンドルが重い?)の方が疲れません。
>>275
ロードテック01ですか。
スポーツ寄りのタイヤみたいですが、どんなもんなんでしょう。 Z8Mもよかったけどダンロップのロードスマート3もかなりいいよ
ライフも長いし本当に疲れない >>276
フロントのサスを調整すれば良いのに
タイヤと違って、やっすい工具一つで変えられるし元にも戻せる >>279
このスレにそんな事が出来る人がいると思うか?
適正空気圧管理すら怪しい人沢山いるぞ ロード5とT31両方使ったけど
ロード5見た目で過大評価され過ぎ
だと思うよ。
T31は見た目で損してるけど
スポーティーに使うなら実力はツーリングタイヤ1番だと思う。
特にフロントタイヤの出来は秀逸だと思う。
一般道でリッターSSをおっかなびっくり乗ってる人なら
T31付けた方が幸せになれると思う。 ロード5は見た目で評価されてないでしょw
中身が良かったから評価されてるよね。
T31は良い噂ぜんぜん聞かないなぁ。 T30EVOからの履き替えでROAD5を選んだんだけど
ショップの親父さんもT31はライフ少ないって話をよく聞くからおすすめはしません言ってた 今ロッコル履いてて、そろそろ交換しようと思うんだけど
ロッコル2かロッコルか迷ってる
用途は年2回位の走行会、月1〜2の峠ツーがほとんど
街乗りはクルマの流れとほぼ同じでスリ抜けもしない
ロッコルで不満はないけど、ロッコル2はもっと楽しいのかな? 別にT31見た目で損して無いだろ
あのタイヤツータイヤの癖に減り早いし硬すぎ&跳ねすぎで疲れるんだよね
スポーツタイヤ以上に剛性もたせてるんじゃないかと思うわ
ロード5は性能が良かったからこんなに評価されてるんだと思うよ T31とS21がそんなに差がないのでどちらかと言えばS21の方が中途半端。
性能求めるならRS10に行くし。
T31をそうしたのはそれが最善とメーカーが判断したからしょうがない。
耐久性求めるならGTスペックか他社使ってくれということでしょ。 >>286
ブリの営業に聞いた事があるんだがS21は年間走行1500km〜2000kmしか走らないツーリングライダーをメインに据えて開発してるって話だった。
年間1500ってなんだそれって思ってわ(笑)
どうりで減りも早いし糞微妙なタイヤになる訳だ!って妙に納得して腑に落ちたよ。 >>280
空気圧のゲージとポンプ揃えるのはそこそこ大変だけど、長いマイナスや8mm10mmのメガネレンチなら、ツー途中のホムセンで数百円やん
目一杯まで回したって、ハンドリング変わるだけで車体に悪影響あるわけでもなく、すぐに元に戻せる
タイヤ無くなるまで我慢して次の銘柄あれこれ考えるより、調整できるもんは調整して、気持ちよく乗った方が良いと思うけどなぁ… T31のリリース見たとき、S21のレイン(低温)バージョン?ておもた
S21はライフ伸ばしたと言うけど
T31は、30の時にライフ犠牲にグリップに振って、それっきりだよね(前モデル並み)
雑誌テストでウエットのコースで30evoより粘るとか有ったと思うけど
実際に冬を越してどうかの評価は気になる
改善点だって、それしか強調されてなかったようなもんだし みじけえw
ツーしかしない俺としては7〜8000キロは欲しいぜ。
これぐらいなら大体年1本行くか行かないかだな。 >>287
それ、S21と比べたTS100の方でしょ
ショップのPOPとか、BSのイベントとかで頻出なので、ショップブログとかに残ってるはず
S21のライフがそんなに伸びるなら価格差のモトが取れてしまい、TS100の存在価値は?って話がマクラに有って
摩耗ライフの長いタイヤを作っても、使い切る前に硬化させちゃう走らないライダーが多いからこちらをって話
コジツケ臭いんだけどね >>288
ほんとそれな俺も同意見だ。
ただ、ここの奴らは適正な空気圧管理すらまともに出来てないであろう奴らがうじゃうじゃいるから、そんな高尚な話をしたって無駄だと思うぞ 自転車屋が言った。
ブリヂストンの国産は8000円/本
ノーブランドの中国製は3000円/本
だと
安いが一番! >>291
コジツケだろうね。
ライフが長いタイヤ作ったら売れなくなっちゃうもん
すぐ無くなってくれるから年間であまり乗れない鴨さん達がネギ背負って来てくれる訳で… >>287
その話しが事実なら鰤を履くことは二度とナイな
メーカーの認識と言うか体質がそうなら、俺のバイクライフとはマッチしない >>297
TS100発売時にTS100の話として散々流布されてたから、営業ともあろう者がまさかの取り違えか、聞き間違いのどっちかだろ
あくまでセールストークとしてだがな
セールストークで上の通りだと、流石にS21の存在価値が無いかと >>287
北海道ツーリング1セットじゃ保たないね。 t30エボ6000。あと1000は頑張ればいけるけどすでに偏摩耗して楽しくないわ。だが貧乏性だからまだ粘る。
俺も暫くBRIDGESTONEは遠慮しとくわ。ライフ少ないからかもしれんがロードノイズ大きいし 鰤以外のメーカーがもっと良いもん作ってるから、相対的に鰤のダメさが目立っちゃうな。
現行鰤オーナーもたまには他メーカー使ってみたら? え!?
S21ってあんまり評価良くなくてショックだわ、、
昨日交換したばかりなんだけど、、
Cb1300sfでツーリング 、峠、 5:5位だけど
どれくらい走れるだろう 心配いらん
8月に履き替えたがよく食うし乗ってて楽しい
減るのは怖いから峠とツーリングで空気圧変えてるのだけめんどくさい S21良いけど、夏の高速走ったら鬼のように減って台形になる。
120`位で大人しく乗るならそこまで減らないけど、メガスポだとそうはいかんからね ここワッチョイもIDもないけど同じ人物が特定メーカーや銘柄をネガキャン&ステマしてても見分けられるもんなの? 無理
スレ新しくなったらID消えてたんだよな
せめてIDは欲しいな
誰が何言ってんのかわけわからんし >>292
フロントのクソっぷりは2で改善されたのかね >>304
真夏の暑い日だとマッハで消えるよね
高速走った後は真ん中に消しゴムのカスみたいなの付いてた
空気圧で寿命が50%以上変わるみたいね >>308
よかったら空気圧のこと教えてください。
高速は高めがいいのですか?
峠、ツーリングによって変えた方がいいのですか?
空気圧で寿命がそんなに変わるとは知りませんでした >>309
その程度の認識なら全部規定圧で良いだろ >>302
いや、S21いいタイヤだよ
リピした
次もS21履く ミドルSSにロッソ3は相性どうなんやろ。今はロッソコルセでもうちょっとライフが欲しい。 俺もロード5かロッソ3で迷ってる
雨の日も普通に走れるならロッソ3履いてみたい ロンツー用のZRXにはロード5。959パニにはロッソ3を履かす予定。 ロード5に変えてきた
交換後コーヒー飲みながらタイヤ見てたらフロントの回転方向が逆かと思ったが調べたら合ってたw
しかしショックも少なく乗りやすい
ブリはスポーツツーリングとか言ってないでツーリングタイヤを1から見直さないとまずい
ロード4やロードテック01はパターンがキモかったから敬遠されがちだったが
ロード5は許せるくらいになってきたし
Tシリーズが硬すぎてうんざりしてた人が一気に流れてきそう >>309
高速は高めがいいよ
峠は低圧で運用するととっても楽しいけど減りめちゃ早いからメーカー規定圧+αで常用で良いんじゃない? ピレリはトレッドパターンをロッソ3か天使GTのままで、ロード5の性能を出すタイヤ出して欲しい。
ミシュランちょっとキモいのがイヤ。 エンジェルももうかなり基本設計は古いタイヤだからなー
そろそろ新作欲しいね
個人的にはロードテックのタイヤパターン早くカッコよくして欲しいわ ロドスマ3はラフロで主要なツータイヤより5千円も安かった
ライフ重視ならPR2より絶対にこっちだな >>317
似たような?組み合わせ(SV650/1299パニ)と用途なんですが、現状の959は何履いてますか?新車で付いてたスパコルはこれからの季節怖いので。。 >>307
ロッコルのフロントがクソと思うなら
ピレリはやめたほうが良いぞ タイヤの減りとお前らの頭皮の減りってどっちが早いの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています