ETC二輪車「ツーリングプラン」その4
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>>184
池田〜大堀区間を
往復するよりも乗り放題が
安かったので申し込んだけど
普段乗り降りしないところでも
降りてみたらお店とか再発見で
面白かったです >>177
あら、前はETCで高速に侵入して、
SAのポスターで知って申し込みしてOKだったけどなあ。 >>186
最初の料金所出るまでに申し込めばOKだけど
>>177は昼間走行した高速料金って書いてるから既に料金所出てると思います 結局今年はプラン使わず終わりそう
何たらスペシャルも中途半端だったし
来年は去年のプランに戻し
何たらスペシャルは青森まで頼む >>186
>>187
前は前。今年は今年のルールがある。 前、3日のプランに申し込んだけど、
無駄に高速乗りまくって大臣になった気がした。 家族旅行で仙台の方に行っていたのだが、ホテルを出る際に荷造りをしているバイクの二人組を見かけたので
話しかけてみると山形や岩手を5日くらいかけて回っているって
60は過ぎているようだったけど友達とそんな風に回れるなんて羨ましいと思った
あちこち行ったらしいがプランは使ったのだろうか?ツーリングプランは3日しかだめだよね。 会社経営者とか元公務員で退職金がっぽり貰って高速代なんて気にしない人かもね 年金は月に15万しかもらえない予定の中小サラリーマンには無理だわ 俺が60歳になるころには、年金の支給開始75歳になってそう。 厚生年金なんじゃないの?
国民年金なら月6万とかだし まぁバイクに乗っている以上死亡のリスクは他人より高いでしょうから老人まで行けないかもしれません。 年金払ってもらう前に死んだら払い損だよ。
保険という性質上どうしようもないんだけど。 生活保護って今色々緩和されてて必要性が認められると軽自動車くらいいけるんじゃなかった?
まして原付バイクくらいは移動の足に認められてるだろ。
身体の健常じゃないナマポに徒歩と交通機関で多額の費用もつかって通院は酷だろ。 移動の足に原チャリがあれば良いとかこのスレの住人に居るとは思えん >>215
そう?
俺の周りだけかもしれないがツープラを使った遠征を楽しむ層はほぼ確実に
そのバイクを日常の移動手段や足代わりにしてないひとが多い。
代替として原付系や乗用車を多用して日常の足として移動手段を担うことが多いが。 >>216
だからそのツープラを使って遠征を楽しむ層は日常の移動手段以外のバイクを所有してるんだろ?
今ははナマポの話よ?
そんなバイクの所有は認められないって話の流れなんだけど。 年金だ生活保護だとなぜそんな暗い話をされているのですか。
通輪愚府欄も11月までですよ。これまで行った、行きたいルートのグーグルマップでも貼りませう。 長距離プランはそのままor追加で、それ以外は去年のプランに戻せと意見送っとく 仙台、新潟、名古屋がすっぽり収まる同一エリア内を
利用する日数に応じて料金が変わるプランが望ましい。 区間を定めず一日上限\2,000なんてのにしてちょうだい。 外環でもかまわんからせめてもっと首都圏の起点被らせてくれよ。
三郷、練馬、高井戸、東京とか微妙に開いてるから使い勝手悪くてかなわん。
結局使ったの東北と常磐館山だけな埼玉東部民。
練馬以西に住んでればそっち使うだろうけど、
こっちからだと休日料金だと特に微妙。高井戸なんて下り入口ないし…。 首都高速料金が毎度かかるのはつらいな
管轄違うけどツーリングプラン同時割引して欲しい
アンケートに書いとこ 首都高はなんとなくしょうがないな…と思うけれど
外環道はエリアかぶせて欲しいよね
結局、普段行かないけどツーリングプランあるから行ってみようか…ってことにつながりにくくなってるものな… 298せっかく走りやすいのに必ず引っかかるようにしてる信号機の運用が日本の行政のダメさ加減をよく表してる。 日本を愛する普通のネトウヨ日本人「嫌なら出ていけ」 首都高速はこれから保守メンテと日本橋上の路線の地下化の工事やるんでしょ
もう絶対割引とかしないような気がする逆に値上げしそう ブルジョアでないからバイクで首都高とかあり得ねーわ。 二輪を軽の半額程度にしてくれれば、
上をバンバン走るんだがのう 首都高なんてのは出発の早朝、帰宅の深夜に通るもんだ。 >>248
そうだよ、でも下道は信号があるからね。
その差を感じない人々は下道を通ればいいし酔っぱらいでも轢いて頭を抱えればいい。 >>249徘
お前も徊老人に後逆走で突っ込まれないように気を付けろよ。 首都高はあまり聞かないけどいるのかね?
何となくだけど首都高の出口や入り口は走行車線からの流れで導かれるから
逆送入場は難しいイメージだが。
鋭角Uターン進入みたいなスピンターンテクニック老人か もうボケてんだから常識が通用するわけねーだろ、ボケ。 >>256
制限速度60キロのただの有料道路を何と勘違いされておられるのですか?
あの道が怖いというか嫌なのは田舎者の方だけですよ
地図で走ってた頃はよく間違えてたけど今はナビもあるし >>251
山手トンネルの富ヶ谷出口過ぎたところでバックしてくるクラウンに遭遇したことがある
早朝で流れが速かったからハンドルで避けたけどタイヤ鳴ったわ 高速で怖いの落下物、材木、鉄筋コンクリート破片、バンパー、ブロック、etc 、ど真中を走ってると乗り上げて最悪転倒、下回り破損でエンジンおしゃか等有るから車のタイヤ後走っとけ。 首都高は車でも緊張する
ブラインドカーブの先で渋滞とか嫌なシチュが多すぎ 前走ってたトラックの窓から液体が降ってきた事ならあるな
追い越したあとから振り返ってガン見したわ トラックの窓からタンをかーぺっ!とした所にバイクがやってきたんだな しょんべんしたペットボトルの中身をぶちまけてなくて良かったなw 俺、遠足でバス酔いして高速走行中に窓から吐いた事あるわ。
ゆるして(。´Д⊂) >>266
いや、その、30年以上前だし12才だったし時効だよね? >>269
バスの塗装が剥げなかったか心配だわ
胃液って結構強い酸だからね >>270
次のPAで運転手に怒られた。
すぐ拭いてたよ。 アタクシも水泳教室の送迎バスで戻した。
20年後の今バスの塗装でなく自分がはげてきたので
ETCならぬAGAクリニックににににに 去年と今年の利用者統計を出してもらいたいな、嘘なしで。 今年は使えないプランばかりだった
東名中央道を無理やり四回使って終わりだな 去年は8回使って今年は現在4回だ
東名中央道ルートと関越中央道ルートをそれぞれ2回ずつ
なんかいまいち使いづらかったけど、ビーナスライン方面に関してはそこそこ良かったかな 2日間を1日にして年間10回の回数券みたいな感じでやってほしい
2日間乗り放題とかでやられても仕事に体合わせようとすると無理できないんよ 使う側の意見なんて聞かねーよ、俺のサービスが気に入らなきゃ使うなの大名商売なのだからw ツープラじゃないが中国ドライブパスとふっこう周遊割使って山口、広島、岡山周ってきたよ
ツープラより日数や発着場所選択出来るから使い勝手がいい
今年は関東発着のドライブパスないのが残念だったな 今年のプランはひどかった。
抗議の意味で使わなかったけど、先週東名中央コースを使ってしまったw 来週に目黒から伊勢まで行くんですが、首都圏東名中央コースと中京圏東名中央コースと伊勢道コースをくみあわせて行く場合、東京料金所から伊勢まで一度も下りずに行ってもコース料金は適応されるのかしら?
それともそれぞれのコースの最後の料金所で降りて乗り直さなければコース料金は適応されませんか?
コースを組み合わせた使い方がいまいちわからないです
どなたかご存知の方、ご教示下さい >>293
入りか出でプラン内のICを使った記録を残す必要がある。なのでそのまま志摩まで行ってしまうと中京圏東名中央コースは素通りとなってしまうから中京圏のどこかで一度降りる必要があるよ。 12月まで伸ばしてくれねーかな
どうせ去年より利用者少ないだろーし
結局1回しか使わなかったな >>294
ご教示ありがとう御座います。
一度中京圏で降りて乗り直します!
>>295
はじめてのお伊勢参りなのでたのしみです。 お伊勢参り行きたいけど、確かに11月中は無理だなあ。
オフシーズンでも雪降らない地域用のコース作れば良いのに。 だよな
11月に終わる理由って路面凍結とかそういった課題のせいかな
それとも予算組んで使い切れる想定期間なのか お伊勢参りは何度かしてるから、出雲大社参りしたいなぁ。 松本から高山郡上八幡をまわり、岐阜で一泊。
そして伊勢まで行き、フェリーで伊良湖まで行くパターンが多いなあ。俺の場合。
湾岸経由で静岡に行くと150キロ余計に走ることになるから。。。。。 今週末に名古屋から御前崎まで行ってくるのにツーリングプランを使うけど
東名・中央道コースしか申し込んでないな
来年は発着地指定ができることを願います >>300
出雲大社はこれからがシーズンだよ。
学生の頃、冬に出雲大社のユースで、カブで雪の中を走ってきた奴に会った。 もうツーリングプラン終わりかぁ。
去年の館山道だけ冬も残してくれたらいいのに。 高速割引とスキー場リフト券等がセットに 速旅「岐阜奥美濃エリア スキードライブプラン」が1月からスタート https://news.webike.net/2018/11/26/145863/
二輪車も対象のプランがはじまるよ バイクとスキーセットって、馬鹿なの?アホなの?きちがいなの? まあ宗谷岬で初日の出を拝む輩もいることだし楽勝だろ?
俺はコタツで応援するよ。 >>309
>高速道路定額利用またはスキー場利用(リフト券等)のどちらか一方のみのお申し込みはできません。
軽と二輪の区別していないから二輪も使えるというだけなんだろうな。 それ違う人や
目的はスキーじゃなかったんだが、まだゲレンデオープンしてたのでレンタルで滑った次第 >>309
ネタかと思ったらまぢか!
スキー場に行けるETC付きのバイクって日本に何台あるんだよw オフ車にバッグを積んでスキー板をA字になるよう括り付けて滑りに行った写真なら見た事ある >>310
春スキーでもスキー場近くの
日陰になった所とかは
凍結もあるしな ツーリングプランの去年と今年の利用実績を、嘘なしで公表してほしい。 >>325
お人好しだなw
世の中自分で調べた物意外真実かなんて解らんぞ。 >>326
いやいや上手く説明できないが嘘って言うと子供がやることみたいじゃん。
大人なんだからそんな単純な事はしないで改ざんでしょって意味で書いた。 >>326
海外へ行ったことがないから
海外の国がほんとにあるのかとかな >>326
じや、天動説とか信じてる、地球は青かったを信じてないとかのレベル? 俺もバイクにスキー板積んでスキー行ったことあるよ2回 今日開始で申し込んでおけば明日使えるんだっけ?
3日プランなら日曜日までOK? >>335
※平成30年11月30日にご利用開始の場合は当日のみご利用可能です。 ツーリングプラン終わったね
破格の値段で高速使い放題させてくれて
ありがとうございまちた。 土日休みの一般人にとって今年のプランは微妙
まあお茶代くらいは浮くんで使ったけど
来年は東北道&関越道プランをお願いします >>339
はぁ?
どんなルートで使ったのか、後学のために教えてください >>341
軽自動車と比べると5/8じゃなかったっけ?
普通車の半分 >>344
それは議員の要望ね。さっきのは俺の願望。 東関東道や館山道の千葉コースは冬も残して欲しかった
1日3000円でもいいから 今年のプランはダメだったな
値上げ+エリア改悪
せめて外環道エリアは各コースプランでエリア被せて欲しい 何度も同じ意見出てるけど、来年は今年のコースと去年のコースを両方選べるようにするのを希望
去年のコースはショートプラン、今年のコースはロングプランみたいな感じにすれば行き先によって使い分け出来るだろ 一関スペシャルプランを使うも、高速チョット乗ったところで
給油のためインターを一時降りた直後にパンク走行不能になったのは泣いた(´・ω・`) 俺はパンク修理剤とボンベは常時携帯してる
来年スペシャルがあるなら行きと帰りの日数を伸ばして欲しいわ
あの距離走るならもっと休暇つぎ込みたい
せめて今年の東北が天気良ければな ツーか、宿泊前提だから高いんだよ。
金をいっぱい落として欲しいのは分かるけど、
2日、3日連続の休みにバイクでどこか行けるのが年間何回あると思ってんだ。
日帰りコース設定して、昼飯やらお土産を多く落としてもらうことも考えればいいのに。 今年はツーリングプラン一回しか使わなかった。
住んでる場所によっては、微妙すぎる。 首都圏だと普段割引のない圏央道の区間がどれだけカバーされてるかですべて決まるからね 企画と値段が医科に大切かって解ったろw来年どうなるかわかんねーけど。 もともと存在してた ネクスコのドライブプラン自体が使い辛いアホプランだもんね
平日休みの人には還元率は高いんだけど、週末休みの人達(俺も)には土日割引と比べると損する場合もある
プランを登録利用してても 結果土日割引の方が安ければ そちらを摘要するくらいの柔軟さをネクスコにはもって欲しい >>357
禿同
どうせ後から適用するかどうかを判断してるんだから、利用から●日以内は取り消しとか別プランに変更かにしてもいいんじゃねーかって思う >>358
それは福袋の中身見せて売れと言ってるのと同じことだと思うわ
違ったかな? >>356
たとえば2日3000円のプランも1日1500円なら2日使う人は連続2契約、長期泊の人は初日と最終日契約
3-4日楽しみたい人は3-4契約すればすむだろ。
むしろ日数や時間を限定して安価に細分化したほうが宿泊前提には有利じゃないのか? どう考えても二輪料金設定する方が簡単そうだな
二輪専用ツーリングプランは出来るのに二輪料金設定はシステム的にすぐには難しいとか詭弁すぎる。 まあツーリングプランはETCのみでいいけど
新たな二輪料金設定は現金払いのことも考えないといかんからな
とはいえその言い訳も厳しいんで、途中からバイクも走行中
道路占有面積は四輪とあまり変わらないからとか屁理屈言い出して
論旨変更してきたけど 民間企業の料金設定だから高くて不満なら使わなくてイイ。
一方で民間企業の料金設定は会社の持ち主(株主)の合意があれば良いんだから株主が安くしようが赤字になろうが
勝手に料金を設定すればいい。
高速道の株主は国であり、国の支配権を持つのは市民だから、市民の過半数が赤字だろうが経費が掛かろうが二輪料金を安くしろ
として国民主権を行使すればいい、そのかわり不利益は国民の税金や損失でカバーすればいいのだから。
そういう基本を踏まえて全国民は「道路を利用する人が負担すればいいわよね?あたし達の税は無駄にしたくないわ、二輪の料金は今のままで良い」
っていう国民総意が選挙を通して国家に繁栄され大株主の財務大臣はその意向で経営陣に経営指針の監督をしてる。
消費税を12%にでもして固定料金払いを高速道に与え高速道を無料化するってのも手段としては良いけどね。
誰かが金を出せばどうにでもなる。
国家予算100兆円の時代だからねぇ、そうせ借金で押し通すなら国家予算110兆にして高速道を無料化でも良いけどな。
金は未来の子供や国家に背負わせればいいし。
どっかのバラマキ野党にでも政権を取らせれば破綻するまでばらまいてくれる。 >>363
現金払いは軽自動車と同じのままでいいじゃん
俺たちはもうETCつけてるんだから >>364
安倍政権って史上最高のばらまきだけど、二輪料金安くならないじゃん。 >>366
本当にばらまきたくて必死なのは野党だからなぁ。
K3党にでも政権を任せたら大概のものをタダにしてくれるぞ。 >>364
仕組みはよーく解ったけど、民主党が政権握ったときの何処までも1000円はどう説明してくれるの? >>368
何を説明すればいい?
彼等は野党だったから政権をとってばらまこうとして着手したのが1000円高速だったんじゃないの?
自民党も高速バラマキ案あったはずだが。
上にも書いたように高速を無料化し全コストを国民負担として、物流コストや地方活性、自動産業の成長と
ばくだいな経済効果でプラスになるって案は各政党や方々の有識者の意見であって俺も消費税を上げてでも無料化は
良いと思ってるよ。
ただ1000円高速やって政治家や国民の大半が反省したんだよ。
思ったほど地方に金は落ちなかった、思ったほど物流や産業成長に効果がなかった、その掛かるコストを直接地方や産業に
ばらまいた方がよかったかな?と。
その結果が今日の体制ね。
机上の空論だと俺見たく高速道のコストを国民負担しても国民全体の見返りが大きいとか言えるんだが実験したら
使い倒したヤツが得しただけで、それ以上の効果無かったねだったわけだろ。
だったら使ったヤツが使ったぶん金払えって落ち着いた感じ? >>369
野党は「貧乏人にいい顔をしたい」ということで税収40兆、予算100兆の時代で60兆円の赤字をばらまいていても
福祉に金出せ、何々に補助金を、消費税はヤメテとかばらまくことが支持の票田をつくるって思ってる感じかな。
野党のどこかで緊縮財政で40兆の税収なら50兆で予算組みましょうとか100兆使うなら税収90兆にしましょうとか
10年で物価10倍のインフレにしましょうとか言ってるヤツいる?
政権とられても困るが、そういう方向性でブレーキ書ける野党いないよね、結果的に金は払わず金をジャブジャブ使いたいだけなわけ。
民主党は政権をとって多少の反省をして消費税を上げますと英断したけど、矛盾含みで増税と予算減をセットでは考えてなかったよね
予算は潤沢に使い続けたい=増税ってかんじかな。
本来なら増税4兆円(実質)なら無駄を徹底的に洗い出して2兆円予算削減で2兆円増税で実質効果を4兆円にしましょうってのが
納税者に対しても誠実じゃないのか?
与党野党にかかわらず歴史を見ると増税を半減させる努力をセットに増税を進めてきた政党はないよな。 高速無料化なんかしたら、猫も杓子も高速乗って、
大渋滞引き起こすから、少なくとも人口密度高い日本では無理。 >>372
需要と供給のもんだいだな、君は混んでる時間は日程に好んで高速に乗るかい?
全員同じ考えで混んでるときには乗りたくない、タダでもな。
そういう心理や実情から低料金化して渋滞の傾向はあまりかわらない、1000円高速で毎日身動きとれず
駐車場になったという事例は見られなかった。
安かろうが高かろうが渋滞は避けたい、時差使用をしたいってのが大半だからね。
それでも何十kmの渋滞に達舞う人が居るなら、それはもうソレが楽しみになってるんだから奪う必要はない。
毎年渋滞予測、渋滞ピークってあるだろ?
それでも最後尾に車列ができるのは渋滞も一つのレジャーだと挑む姿だよ。 今回はなんか面倒くさくて利用後に何も意見書かなかったわ >>374
面倒臭い奴なら、さっきから粘着してるけどなw 道路公団での改装工事費がいくらかかって
どのくらいの利益が出てるのかって公開してる? >>368
高速1000円を実施したのは自民党だぞ
民主党が約束したのは高速道路無料な ETC付けてない車両も高速代は上限¥2000だということだったから
ETCなんかつけるつもりはなかった。
しかし、あの地震が起こったことでその話は立ち消えた(´・ω・`) マジか?何処のATMで印字すればギャル文字になるんだ? >>378
そうだよね。記憶が間違ってるかと思ったよ。
なんでもかんでも民主党のせいにするのはどうかと思うよ。
株の最低も円高最高値も麻生政権であまりにも糞すぎて民主に政権奪われたのに。
事実を偽る朝鮮みたいになっちゃうじゃん。 東日本のプランでも会員登録制にしてくれ
毎回出発前に「あ!まだ申請してねえや」と気付いてETCカード番号調べたりでめんどくさい >>391
一回2000円なら近距離は損するからネクスコも利益確保できるかな >>389
何言ってんだw
民主党が約束した高速道路無料はウソだったぞ
逆に上げないと約束した消費税上げを決定したのは民主党の野田政権な 2000円だとメンテの金も不足しそうだから
車の半額だな
つーかいつまで待たなきゃいかんのだ バイクでの走行による道路のダメージは
ほとんど皆無だろうからタダでもいいと思う
とりあえず軽自動車の半額ぐらいで 頭の良い人がちゃんと算盤弾いていて、マイノリティーの二輪車で多少安くしたところで利用者が増える見込みもないから現状維持で確実な収益を見込んでいるのだから今後も変わらねーよw高卒文系の馬鹿な俺でも想像つくわw そもそもバイクなんて乗るのが目的なんだからずっと下道で行け、遠くに用が有るときは新幹線か飛行機使うやろ。 ちょっと高卒文系の評価下げる発言は止めてもらえないか 高卒文系はアホや
高卒商業はもっとアホや
高卒農業は目も当てられん この格差社会、高卒はもっと割引しろや、何のためのマイナンバーや、少し馬鹿なだけでどれだけ年収が違うと思うとるんじゃーーーわれーーーーー。 少し?
Fランにすら引っかからない輩には知そのものが非存在 >>403
ほほう、実は私も熱心に通ってましてね(パチンコ大学院) バイクを優遇して高速に乗せると
速度域上がるので事故率上がるし
すり抜けでチョロチョロするやつがいるから
駄目だって勢力がいる気がしないこともない。
特に警察あたり。 “それ”に乗って移動する事に意義があるのはバイクと鉄道だけだな
後は単なる手段にすぎん
ライダーは“乗って目的地に行く”事に意義を見出だしている >>413
お前みたいな奴が偏見キツすぎるから全てのバイク乗りが偏見の眼で見られるんだよ。 本音は車の1万分の1しか走ってないバイクなんて金にもならんし面倒くさいから利用してくれなくても構わない そんなこと知ってます、だから高速を利用したら負けだと思ってます。 利用者の愚痴を聞いてほくそえんどるとです。
ひろしです。 会社から帰ってきたらQUOカード届いてた
クリスマスプレゼントだヤター! クオカードってなんだ?
そんなんあったの?
プラン参加すれば自動エントリー? >>427
利用後にツーリングプランのページからアンケートに答えるの
申し込み番号とか要るから登録時のメールは削除しないようにね >>428
ありがと。
そこまで頭回らんかったわ。 NEXCOから不在通知が投函されたので
クオカードが当たったと思って再配達してもらったら 中日本ハイウェイお買物券500円だった… ネクスコから手紙来ててQUOカード当たった。来年も利用しまつ。 うちにもQUOカード届いた
前回に比べて利用者少なくて当たりやすかったのかなぁ なんかおかしくね?
夫婦で回答して夫婦でGET
くそ〜
両親にもやらせたら良かった >>432
なんだかんだと不満を言いつつも6回利用したわ
が、アンケートはどうせ聞いてくれないだろうと思って
今年は一回も出さなかった
出しときゃ良かったかな アンケートで何か貰えるなんて初めてでした
来年もツーリングプラン使ったる ETCマイレージサービスの登録しようかと思ったんですけど、所々に中国語?みたいな文字化けあって怖いです
偽のサイトとかあるんですか? ブラウザのエンコードがおかしいと思われるが、お金が絡む事なので詐欺サイトの可能性も否定できん
OSとブラウザの情報を出せば詳しい人が対処方法を教えてくれるかも MDFのリムストライプ6mmを貼ってたんだけど、飽きてきたので10oを貼りたくなってきました。
でもホイールのリム幅が微妙に狭い感じで10mmが貼れるか自信がありません。
どなたか10o幅のリムストライプを貼った人いませんか? >>439
MDFじゃないけど10mm幅貼ったことあるよ
細いタイプの物より貼りやすく感じた。 >>439
誤爆か?
そもそもリムの高さって一緒なのか?
俺のバイクならMFDの10mm貼ってもまだ少し余裕あるけど >>441
誤爆しました。
FZ1フェザーのホイールに10mmのリムストライプが貼れるか知りたかったんです。 去年はいつ頃「春からツーリングプラン開始予定」って報道が出たっけ?
春っていつだ?3月か?どうせGWだろ?とか言ってたな… 早く詳細出して欲しいね。東北プランまた来ないかなぁ。 高いリムストは知らないけど安いやつはテープを剥がそうと思ったら経年劣化でパリパリになり、爪でポリポリ硬化してパリパリになった物を一粒一粒剥がしていくはめになる、安いやつは絶対に買わない方がええよ。 つーーーーーと貼れて、飽きたらつーーーーーと剥がせるやつが良い。 ツーリングプランなんて面倒だからバイクはすべて半額にしろ! すみませんでした。チ○ポなめますから許してください。 そもそもツーリングなんて前日に思い立つもんだから予約なんて出来るか なあ?
男2人の場合
入れながら入れられるってのは物理的に可能なんだろうか?
いや、見たくもないんだけどさ >>447
ゴメン
プラン開始がいつからか?じゃなくて
「プラン開始予定」の報道がいつあったか知りたかったんだ
公式報道発表でもなく、いわゆるすっぱ抜き報道が出たのはいつだったかなぁ、と >>458
こちらこそゴメンナサイ
過去スレみたら4/1に書き込みがありました
首都圏ツーリングプラン その2
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510785108/238
238 名前:774RR[] 投稿日:2018/04/01(日) 11:41:56.25 ID:AaoW2mw1
ETC期間限定 二輪、高速定額乗り放題
国土交通省と東日本、中日本、西日本の高速道路会社3社は30日までに、自動料金収受システム(ETC)搭載のオートバイを対象に、
首都圏、中京圏、関西圏、九州圏で各高速道路の一定区間を定額で2〜3日間乗り放題にする料金プランを導入する方針を固めた。
2018年のツーリングシーズンに合わせた期間限定で実施し、東名・新東名高速道路の県内全インターチェンジ(IC)が、首都圏か中京圏のプランの対象エリアとして検討されている。
プランでは、四つの圏域にそれぞれ3コースの乗り放題区間を設ける。コースに応じて2500〜6千円程度の料金設定になる見込みで、コース内は乗り降り自由。実施案によると、県内は静岡市から東側が首都圏、西側が中京圏の対象エリアに含まれている。
各高速道路会社はプランをできるだけ早く開始できるよう調整を進めているという。利用期間は今秋までになる見通し。ツーリング需要を喚起し、地域活性化につなげる。
対象エリア内の高速道路ICが出入り自由になる二輪車の定額プランは17年7月中旬〜11月末に沼津市など県東部のICを含む首都圏で初めて実施した。
利用が計5万件以上に上り、「おおむね好評だった」(国交省高速道路課)として、プランの再実施と他圏域での展開を探ってきた。四つの圏域で国内全体の二輪車保有台数の8割超を占めることから、一定の需要が見込めると判断した。
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/473834.html
オートバイの高速道路定額プラン 首都圏、中京圏のコース案
http://www.at-s.com/news/images/n48/473834/IP180330MAC000009000_1.jpg
キターーーーーーーーーーーー!、早く実施しろ。
>首都圏か中京圏のプランの対象エリアとして
近畿、中国四国九州の皆さまご愁傷さまです 首都高使わねーからいいや、随分と小出しにしてきやがるなw >>459
ありがとう!
あれ?けっこう遅かったんだな…
去年の1月か2月くらいに「春から開始予定」ってすっぱ抜き報道が出て
3月ころには「もう春だぞ!まだ公式発表はないのか?」「公社の春はどうせGWだろ?」とかやってた気がしたが…
勘違いしてたかな…
まぁまだ先かぁ GWにこのプランが使えるならエリア範囲内+αくらいで
遠くに行かなくなっちまうな 今度のGWは10連休
JA はツーリングプランを改悪してきそうな予感 まさかの農協がツーリングプランに口出ししてくるのか >>461
それは一昨年の話しだな。去年は発表が遅くてまだかまだかとヤキモキしたものだった。 「今年はどうなの?」ってのは内部の人しか分からんだろうけど
そろそろ過去のツーリングプランを実施した結果をネクスコは報告すべきだと思う ツーリングプランって都市部から何処に行くかだから田舎からだとエリアが微妙なんだよな >>469
そんな通信簿みたいなものさらけ出すはずがねーだろw
さらけ出しても信用できねーよw 蛤ってそんなに似てるとは思えない
蛤より牡蠣を縦にしたほうが似てるとおもうんだよね オリンピックに向けて首都高速は一般車両だけ1.000円値上げで間引き作戦w貧乏人は下道走れだってよw 二輪もかよと思ったけどそもそも区別されてなかったorz 明石市長の情報操作報道はひどかったな、マスゴミ恐ろしいー。 鳥は生まれたとき初めて見る物を親と判断するように、お前らはテレビで報道される全ての出来事を本当の事だと判断するんだろw 去年→関東のみ
今年→大都市
来年→一部除いて二輪車高速定額
再来年→ 今年→去年と同じプランでGWは対象外
来年→オリンピックの混雑緩和のため中止
こうなりそうで怖い 来年は逆に首都圏から出て行ってほしいだろうからもっと遠くまで行けるプランができそう
と書きながら逆に首都圏に来るバイクも多くなるのかと気づいたorz オリンピック期間なんかむしろ東京から遠ざかって欲しいだろうから
四輪二輪問わず遠方までのプラン充実させればいいのに ハゲと言えばですね、デイトナのヘルメット用プラズマクラスターが2万いくらと高額でしたので
車載用のを買いました。一個前型落ち¥5980でございました。 >>506
>’17年7?11月に首都圏で実施した際は5万件、
>’18年4?10月末に全国4エリアで行われ、8万件の利用があったという
倍以上いくかとおもったけどそんなに増えてなかったんだね
バイク人口からしたら妥当なのかな >>506
今回ETCの助成がなかった中国地方だけど、今度は有るみたいですね。
4月からならETC2.0を取り付けしたいなぁ >>507
首都圏単独での比較データを見てみたいものだ >>507
17年は7〜11月の5ヶ月間、18年は4〜11月の8ヶ月間(記事では10月末とあるが11月末までだったはず)
3ヶ月も長くやってて、かつツーリング適期の4、5月も対象に含まれてる数だからなあ
この程度の増え方なら、17年と被る時期の1ヶ月辺りの利用者数は下手すりゃ減ってると思うわ >>511
金額と範囲の勝手は悪くなっていたから減ってても不思議でないな。
変なことせず17年プランをやってほしい。 関東圏のは使い勝手悪かったからな
地方のは使ったが関東圏のは使わなかったな 一昨年は13回使ったけど去年は6回位だったかな。長距離で宿泊を伴う利用が中心だと回数は増やせないね。
今年は遠くも近場も安くてお手軽に利用できるようにして欲しいな。 九州は二区間使えば料金も申請も後からでた四輪ドラ割
の方が徳に見える全域二泊設定5200円などに流れた可能
性もあるよね >>512
禿同
17年プランは最高だった
優先順位としては二輪車料金設定がイチバン望ましいけど、無理なら17年プラン
2.0だけを優遇した内容にならないことを切に願いたい 17年プランと18年プランを併用出来るのが望ましいな
18年プランは使い勝手は悪いが、ピンポイントにプランに合うルートを通る場合は17年プラン使うより安いから どうせ中途半端で企画倒れになるんだからやめちめよ。 どこまで行っても1000円(ただしETC2.0つけたバイクだけ)
ってやってもバイクなら道路ほとんど痛めないんだしやれそうな気がする。
逆に、事故る奴とか航続距離の関係でガス欠ストップになる奴、縛り付けてた荷物落っことしたりで面倒になるかな? 二輪車料金の設定でもいいな。
それでETC2.0へ変えなきゃいけなくても問題なし。 そこまで乞食な要望はさすがにしないが、四輪の半額くらいが妥当ってのは
もう何十年も前から思っていた
これが実現したらそのための活動をしてくれた政治家を応援したい
ちなみにこのツーリングプラン実現の働きかけやってくれてるのは
超党派の有志で集まった政治家たちなんだっけ?
この活動をしてる政治家一覧みたいなのどこかにないかな
特に支持政党があるわけじゃないし、地元にその政治家いたら票を投じてもいいな 金が井戸から沸いてくるわけじゃないからね、ツープラの金出しましょう、バイク半額の差額出しましょう
っていうまでが政治で、政治家はソコまでの責任を負って決断して貰わないとね。
たとえば高速道の出入り口がある自治体は恩恵があるんだから、出入り口の数に比例して料金負担しなさいとか
無条件に国家予算で当てますから福祉予算は削りましょう(削らないまでもバイクに回す資金は福祉に回さないから増えない)
何も考えず消費税の増額分からバイクの料金負担金出しなさい。
もしくはクルマの通行料を何割か増額してバイクが半額になるように料金を値上げしなさいだな。
そういう絵図を描いた上で支持を貰って「金を出す人、恩恵を受ける人」の総合的評価と支持がないなら無意味だ。
たいがい高速道の料金問題は枝葉の観光造収入、物流コストの軽減と言われてる、ただし1000円高速で投入資金ほど効果がなく
投入資金を地方にバラまいたほうがよほど潤うみたいな実験結果は出てるから、バイクだけを優遇して金を出せって目的に
金額を負担させられる各所は「俺たちの金使わず、乗る人が乗る分払えば良いんじゃないの?高いと思ったら乗らなくて良いよ」って結論に
おちつくのが明白だけどな。 綺麗事ぬかしてんじゃねーよ、バイク料金を決めた所で現状より利益が上がる見込みが有ればやるし、下がるなら現状維持のまま、東大出た頭の良いのが緻密な算盤弾いてバイク料金を設けた所で増益の見込みがないと出たからやらねーんだろ、お前らの事情なんて知らねーよw >>523
ETC導入の補助金はやめる
ETC2のバイクは1000円均一にする
(ダメなら25km/50円とか)
そうすると
全額自腹でもETCつける奴増える。
利用率上がって結果JHは増収
にはならんかな?
これならWinWinでしょ ただでさえ道路が混んでるのに皆が利用して渋滞が起きるようになれば本末転倒だろ。
今回の首都高オリンピック値上げ排除案で何を考えてるかはよーくわかった。 >>526
あー都会は確かに混んでるよね。
じゃあ田舎と都会で距離あたりの値段を変えると良いのかもね。
都会は高く
地方は安く 高速のバイク優遇の一番のメリットは
車とバイク両方持ちが車ではなくバイクを使う事によって
渋滞が緩和されたり道路へのダメージが軽減する事でしょ。
ETC2.0の“途中下車でも料金据置”は
高速外の道の駅や観光スポットへの導線になる。 それがロードプライシングというシステムなのです
つか渋滞緩和にバイク利用は有効なんだから、四輪の半額ってアピールは悪くないと思うよ
実際はだからって四輪を止めてバイクにしようなんて層はほんの一握りだとしても
なんせ一番無駄なのは一人で四輪に乗ってる奴らなんだから
ここを何とかするという意味でもバイクは得だと思わせる施策は筋が通る >>528
ETC2.0の途中下車は
高速サービスエリアを観光地化してるのに相反するよね。
まぁ一時間程度だからあまり影響ないのかな?下界の道の駅に寄るよりスタンドが無い区間で給油で実行させて欲しいなぁ 試験的か検討かもだけど給油可能なようにする話しを聞いた気がする。 ETC2.0の途中下車は渋滞時に一旦降りて下道迂回して乗り直すって使い方がある。
慢性的な渋滞ポイント避けたり、事故で渋滞したり通行止めになったりした時に有効。
ある意味、土地勘のある地元民や配送業者にやさしいシステムかもしれないw そういや現状のETCも10年後だかセキュリティの関係で使えなくなるんだよな バイクの利益見込みなんて全体の誤差みたいなもんだから一律千円でいいだろうに >>532
出入口は同じじゃないとだめじゃなかった? そもそも事故や通行止めで高速を強制的に下ろされるのに何で2.0しか対応されねーんだよ、システムがどお違うの? ガソリン代より高速料金が高いなんて誰が考えてもバランス悪いよな。 >>538
なに目くじらたててるのか知らないけど
ETC導入前から、事故や工事で迂回を強要されたときは特例が従来からあったとおもうよ。
その区間を差し引いた続きから計算されたとおもう。 自分のETCは日本無線のパカッて開く一体型だけど、別体型の人は
カード抜き差しのたびにシート開けるのよね?面倒くさくならない? 基本的に入れっぱなし
防犯上のリスクはあるけどまあバイク盗まれたならおまけでカードも付けてやるわって感じ
問題があるとすればゲートでエラーが出たとき荷物満載してると荷物全部おろさなきゃいけないところ 俺のETCはお前らの財布の中のコンドームみたいなもの。 >>542
出発するときと帰宅したときだけだから手間では無い
寧ろ、休憩の度に抜き差しする一体型のほうがめんどくさかろう >>544
すまんが普通に意味が分からん
面白そうなボケなので説明してくれると助かる。 >>547
ちょっとでええんや
ほんのちょっとで
なぁ〜ええやろー? >>546
お守りなんだろ
使う日はそうそう来ないけど、いつかその機会が有ったら困らないようにってだけ >>542
いちいち取り出すなら別体型なんて選ばないよ。 いつのまにか財布の中のコンドームの外袋がクチャクチャになって開封してた この書き込みを元に相模ゴム工業見学プランが作られるとは誰が予想できたであろうか。 今年のツーリングプランが楽しみだわ
しかし期待裏切られそうな予感 >>559
使う機会もないくせにぃ( ´∀`)σ)Д`) こういう変換ミスする奴ってpink系の板に入り浸ってるんだろうなあと >>560
ちげーよ草
性器って単語変換のほうがよく使うんだろうなって意味 去年は春から開始予定って報道でて、実際はGW 直前開始だったからなぁ
やはり年度跨いで実施するのは難しいのかなぁ? GWになるまでバイクに乗る人なんか殆どいないと思われてるのかも 二輪車問題の逢沢一郎次第だろ
あの人がやる気なくなると、ETCプランなくなるよ 予算組んで執行するまでに何度も決裁とったりして時間がかかるんだろう
金が掛かることだから大変だと思うわ
人事異動とかなると前任からの引き継ぎもあるし
あの人日韓議員連盟入ってんのな
まぁ働いてくれればどうでもいいけど 予算は単年度主義だし、複数年度の継続費とか手続き面倒だし、俺だったらそんな仕事したくない ってことは、やっぱり年度跨ぐ3月から始まるようなキャンペーン期間は望み薄かな… 単年度予算は原則であって絶対ではないから普通にできる。
そんな中での敵は、効果はあったの?そんな程度?を連呼して迫る財務省よ。 しかし、H16と比べ、17.18とやって収支がどうなの?
やった結果、二輪の売上って増えたのかね。公開してほしいよね。
もう、コースごとはやめて頂きたい。
自分から見たH19の理想は、2,000円以上は定額制、
過去1,000円だと増えすぎるし、期間も関係なく遠くへ行ける。
無理なら半額だな。システム変更が簡単だと思う。 >>573
きょ・・・去年は天気が悪かったから・・・
今年は秋のツーリングシーズン天気が良いといいな 高速料金収入の収支だけじゃなくて、
高速周辺の観光地にライダーが来てカネを落としてくれるのかも評価対象だからね
つーか、そっちのほうが主目的 >>576
そうそれ
秋の白川郷楽しみにしてたのに
ずっと雨と曇りとかマジ勘弁だった 二輪は道路を傷めることはほぼ無いし、ETCさえ付いてれば渋滞をつくることも無いだろうけど、事故率(一台あたりの事故確率)は高そうだからなぁ
2000円上限は良しとして、そこまではそのまま据置計算ぐらいがいいかもしれんよ
と偉そうに言ってみる。 昨年のプランが値上げだったからな
利用者数も想定より多かったから値上げて着ると思ったんだろうな
彼らも自分らの利益とインフラのメンテ費死守するために必死で妥協点を探ってんだろうから
2,000円上限みたいなプランはありえないと思うわ
往復でその金額じゃ住んでる場所によっちゃ県外にすら出れないわ バイクの売上高なんて全体数の誤差の範囲だし通年一律千円が面倒くさくなくてよくないか バイク用の看板作ったり、広告出したりするの考えると一律いくらが一番低コストだもんね。
バイクの駐車場・通行料ただとか地方いくとあるもん
理由はバイク用作ると赤字になるから バイク料金が普通自動車の半額になった所で利用者は増えないから現状維持。 >>584
そうだな…
単純に嬉しいけど、それでいままで以上に高速を使うか?となれば
そんなことはないだろうな… 世の中はピラミッド型。現在高速バンバン使ってる人の利用率は?変わらないけど半額になれば利用者が何倍にも膨れ上がる可能性がある(利益が増えるとは言ってない)。 やっぱりお得感をだすなら上限1000円だろうなぁ
それなら無意味に遠出するよ!!
おれはね 確かに上限1,000円なら毎週高速使って出かけるな アクアラインが良い例えだな、開業当時は片道4000円でガラガラだったのに今や800円で大渋滞だからなw収益はそうとう上がったんだろうけど東京湾渡るのに
矢切の渡しよりおせーわなw そりやぁ1000円乗り放題なら誰もが嬉しいけど
1000円で乗り放題した人達って途中下車して、地方で観光したりお土産を沢山買ったのかい? 去年の東北プラン
高速代30000円以上かかるはずが9500円で住んだから
差額でもう一泊した >>592
サービスエリア巡りは降りる必要ないし
普通のご利用なら目的地まで降りないし
目的もなしに降りる必要ある? >>591
房総民の俺は渋滞無いから本当ありがたい 乗り放題なんて極端なことせずに適正価格にすればいいだけ。 とにかく意見送らんとな
去年は面倒臭がって送らなかった
なんでもいいから思ったこと書くようにしないといけないわ >>599
使ったことないの?
それとも重箱の隅探していちゃもんつけたいの? >>599
無知を晒してくれた君に教えてあげよう。
ツーリングプランを利用した後に、登録したメアド宛てにアンケートとご意見募集のお知らせが届き、
専用フォームで詳細に意見を送れる仕様になっていた。 >>599
アンケートで500円のQUOカード大当たりだったわ
今年は何月から何だかコースが楽しみ >>591
収益的には下がってるが、千葉県が補填してるだけ。
千葉県が補填やめるとまた無用の長物状態に戻るだけだ。
千葉の南の方が税金で延命されてるだけとも言える。
経済効果なんて統計マジックでいくらでもいじれるからね。 ツーリングとしては、アクアラインよりむしろ東京湾フェリーのほうが楽しい アクアラインはETC付けた時に手っ取り早く元取った気分になれるw >>606
横須賀へ行く或いは帰るのが面倒くさいと思い一度も使ったことない
金谷港はアクアライン降りて下道でも空いてるからいいんだけど >>606
言いたいことは分かる
ただ家が東京だとやっぱフェリー使わないなぁ
九州ツーリングとかだと半島多いからフェリー使って時短と休憩と旅感盛り上げる一石三鳥ツールにもなるんだがね >>612
日曜祭日はな。
二輪の一回の乗船台数が約30台ほど。
大型バイクが多いと乗船台数は減る。
どこに行ってもマスツーの団体客が居るように当然フェリーにも乗る。
それが一時間に一本。
アクアラインが高額だった頃よりマシになったけど。 >>614
バイクで乗るのはやめときます
人だけだと対岸で降りられない往復プランがあるからそれ乗ってみます >>615
対岸で降りられない往復プラン?
なんだそれ?乗船を楽しむだけ?
まあ人だけなら溢れず乗れるよ。 >>617
ほんとだ。そんなのあるんだねえ。
往路は始めて尽くしで楽しいけど復路暇なだけだぞ。
かえって勿体ないから向こうで降りて散歩でもしろよ。
お土産屋も向こうの方が多いし。
バスに乗って番屋で飯とか。 https://bqspot.com/
↑で千葉県を見るとフェリーで行くのに適した場所が多いよ。 >>621
スレタイ良く読め。それはドラブプランだ。 >>622
申し込みページに軽自動車(二輪車含む)って書いてあるよ だから何? 二輪車が利用出来ないドラブプランがあるのかと小一時間。
ドラブプラン→二輪車も使えるが車用がベースだから高い
ツーリングプラン→バイク専用だから安い >>621
2日間4800円てビミョーだな
あんまりお得感を感じない ツーリングプランでバイクだけ割り引くのなら根本的に軽と二輪の料金設定を見直すべきだと思います。
ぼったくりすぎて悪いと思って心が痛むから特別にツーリングプラン設けたんだと思ったら、ドライブプランもあるやないかい、でもって軽自動車も被っとるやないかい、基本がバラバラだとおかしくなる。 >>622
まぁ話題としては良いじゃん
高いから使わないけど 車のドライブプラン
やる気あるの?って突っ込みたくなる値段と使いづらさだよな 群馬は、麺類美味いし温泉も豊富だから、都内からよく行くけど、2日\3000なら反応したな。 ドライブプランって休日割引適用日に使用すると下手すりゃ損する料金設定だな
まあ去年のツーリングプランもそんな感じだったけど
一昨年のはいつ使っても確実に得だったから良かった 車の場合複数で金だしあって行くもんだろ安いじゃん
お前らみたいな子供部屋ボッチおじさんの出る幕じゃねぇんだよ謝れよ! ドライブプランは首都圏から関西行く奴はツープラより安い
去年は関西のツープラも出来たから合わせて使うと快適だった
まあ群馬のは高過ぎて使い物にならんけど 東北もドライブプラン出てきたね
自分はツーリング先では下道を楽しみたいから、周遊プランは無意味なんだな ネクスコ「二回も三回も乗り降りすればお得ですっ!」
って、アホ過ぎて笑えんな 車ならまだしも、バイクで高速走る理由は現地までの移動を短縮化したいからだよな
現地行けばバイクで走って楽しい交通量の少ない下道や峠があるんだから高速なんて乗らずにそっち走る
エリア間で何度も高速乗り降りすれば確かに安いだろうけど、それを以て安いと言われても困るわな 俺のETC 2.0はカード入れてないのにI.C近くを通過する時ランプがチカチカ点滅するけど、ぼったくってンじゃねーよって呟いてスルーしてる。 >>637
その難癖ワロタ
ETC2.0は位置情報を通信して渋滞マップに反映させたりしてるからな >>638
googleには笑った、何処で糞たれてるかまで把握されてるw 中途半端に安くなられたら利用しちゃうからこのままで良いんだよ。 2019年2月の思い出、とかいって「訪れた場所」リストに公衆トイレが入ってたり?
訪れた場所 30箇所
車で移動した距離 2000km
歩いた距離 20km
外で糞した量 20kg >>637
電源ラインに、物理スイッチ付けてるわw 「2007年以前の一部機種は2022年から使えなくなるものがあります」と2りんかんのDMに書かいてあったけど
その頃はミツバはまだなくてJRM-11/12だと思うんだけど2.0対応以前は変わらないと思うけどどうなんだろう ETC交換には何万もかかるからそう簡単には変えられないよね。
俺の場合バイク買い替えたら純正でETC2.0が付いてきちゃったからもうすぐ2.0デビューする。 ウチのJ12はもう8年経ったのか。
22年まで使い倒そう。 下取り交換セールみたいなのやってくれたらいいんだけど >>650
例えば故障だね。
使い倒そうってひとは採算度外視でも徹夜で分解してアキバに行ってでも治すんでしょw
車でもバイクでも使い倒すってのはそう言うこと、とにかく治して寿命を延ばす。 >>651
それで良いんじゃないの?
使えなくなったら変えれば良い話でしょ。 >>652
電子機器の場合は普通は大げさに使い倒すなんて言わないんだよ。
壊れるまで使うくらいなもんで故障したらさっさと買い換えるのが基本。 使い倒す人。壊れた時にはETC2.0の助成金がなくなってる事も計算に入れてね。 >>650
スプリアス規制が強化される為旧式は使えなくなります
スプリアスってのは漏れ電波とでも言ったらいいのかな
https://www.furuno.com/jp/etc/spurious/ うちの車に付けてる三菱OEMカロブランドのは
「DSRC」時代のだからアウトだな あ、時代って書いたのは
ケースのプリントがDSRCだった時期ってことで
方式がDSRCなことは現行品も同じだが >>655
バグがあってってことか?設計ミスってことか?じゃあ無償で交換しろよ。 スプリアス規制はバグ(笑)ではないんだが
アマチュア無線業界も新スプリアス規制で古い無線機が一部使えなくなる >>658
電波を使うと一緒にムダ電波もでるんだけど、そのムダ電波規制が厳しくなったから
それの対策をした機器でないと売ることができないんだってさ。
排ガス規制みたいなもんでない。 ♪
この素晴らしい利権をもう一度
この素晴らしい利権をもう一度 一部の機器は使えなくなるというのは、製造年により対策品になっているのかな 無線関係の仕事なり趣味なりやってればスプリアスは基礎知識なんだが
一般には全然知られてないものだな おいちゃんはスプリアスって単語をこのスレで初めて知ったわ
で、質問なんだが ETC2.0は渋滞情報を受信して、それに基づいてカーナビが最適なルートを随時更新してくれるのが売りらしい と理解できたけど
そもそも、ETC2.0に対応してるバイク専用ナビって 無いよなぁ
ライダーにとってメリットは圏央道で割引が効く だけか なんか勘違いしてるな。ETC2.0が提供する位置情報(渋滞情報)はセンターへ。そしてそのデータがVICS経由でカーナビに流れてくるんだろ。 全車種搭載されてればあてになるんだろうけど、この普及率じゃまだビーコンの方がましだな。 スピリタスとスプライトとアクエリアスが程よく混ざったカクテル 車も搭載ナビ使わずにスマホナビ使ってるからな
ETCは公共事業なんだよな >>655
実際にはスプリアス規制で使えなくなる車載機はほとんど無いみたいだね
規制以前の認証を受けてた機器もほとんど認証取り直してる バイクの料金区分を設定。ただし2.0のみとかやられたら
一気に普及しそう。 >>674
そうなったら2.0に買い替えるけど
ますますネスクコを嫌いになるわ
俺が嫌いになったところで、ネスクコはノーダメージですけどね
ええ、わかってますよ(´・ω・`) >>675
貴方はベータでありここの住人はアルファーである。
by デスラー総統 >>674
設定するなら絶対にやると思うわ
多分設定しないけど ベジータ「はやくしろー、間に合わなくなっても
しらんぞー」 やっぱり期待してしまう自分がいる
一昨年並のを願う 一昨年の日光プランの再来をはよ
去年のビーナスラインはそのままで NEXCO中日本は去年もそこそこのプランだったけど東日本は何してくるかわからんな(悪い意味で) 東北プラン4日くらいのが欲しい。まあ来ないんだろうが。 お家が東京都新宿区から静岡県富士宮市になりました。
こんなわたしにも使いやすいプランでお願い致します。 去年使ったのはエリア的に東北、千葉茨城ばっかだったから、西側行きやすいプラン欲しい。
外環東側住みなので、西側起点にされるとお得感ないんだよな。 西側に行きたいのか東側に行きたいのか悩める文章だな ああすまん勘違いしてた。外環が別料金だから西側行くのに金額はると言う意味か。
俺は逆に中央道側だから西側は行きやすくて東側は毎回外環別料金払ってた。
とにかく西に行くのも東に行くのも外環通行料は格安に設定して欲しいものだ。 >>692
分かりにくくて申し訳。
せめて川口、大宮辺りで範囲被らせてくれたらいいのになって思って、
去年はそれアンケートの度回答してたけど反映はされないでしょうね…。 これはもしかして
圏央道に続いて外環も2.0で割引になります!
って流れの伏線じゃないだろうか >>694
外環道は東京区間の開通待ちかな(2020年以降?)
首都高速を通りたくない >>695
練馬のあたりだっけ工事やってるの
あそこが開通したら外環も割引くからETC買い替えてよホラホラってなるんだろうなぁ >>699
オイチャオズー
その人造人間はつおいのカァー >>698,699
1号=東海道
4号=日光街道
6号=水戸街道
20号=甲州街道
17号=中仙道
18号=???
18号だけわからなかった >>701
特にないなら君が命名すればええんちゃうんか?
北国街道で良いだろ。 1号=ライダー1号
4号=ライダーマン
6号=アマゾン
17号?クウガ
18号=J
20号?アギト >>702
元々の表記は「中仙道」
大昔に幕府の命令で「中山道」に切り替えられた
今でも道沿いには「中仙道」の旧表記が残っている
だからどちらも正解
博物館公文書でも言及されている
http://crd.ndl.go.jp/reference/modules/d3ndlcrdentry/index.php?page=ref_view&id=1000018368
中仙道沿い住民だが、「中仙道」と書く人のほうが多い 近すぎて意味無いんだよね、皆が歓喜の声を上げて喜ぶ様な企画を立てられんものかね? 1キロ毎に100円キャッシュバックプランとかどう?
500キロ走ると30分後に5万円!振り込まれるたまげたプラン >>708
エイト!エイト!
エイト!エイト!エイト!☺ 2018年と2019年のプランを両方使えるようにしてくれれば良い
行き先でプランを選べるようにね 2017年と2018年だった
2018年のプランは使いどころが難しい 東北3県周遊2泊4500円のような神プランがないねぇ
一昨年はそれ使って白河〜仙台〜南三陸〜鶴岡と巡ってきた 一日だけの日帰りプランも欲しいね
連日はちょっと難しいわ 1週間位自由にさせて欲しい
東北はある程度行けば下道走った方が面白いんだから
範囲のICで降りて後は下道を1週間位走り回って最終日に戻って来たい >>717
確かに
そのプランがあれば今年のGWは東北で過ごすわ >>717
1日プラン欲しいよなぁ。
関東から相馬、会津若松まで2000円とかなら喜んで使って3泊くらいしてから帰りまた使う。
まあ無理だろうな。うん知ってたよ。 つーか二輪料金自体を値下げすればいいだけに思えてきた バイクの高速料金下げて、車とバイクの選択肢のある人が
バイクを選ぶようにすりゃ渋滞も減るし、道路へのダメージも減るから
その方がいいよな。 そんなやつはおらん。という結果だろ。
元々バイクはシェア少ないんだから、
軽枠で徴収手前かけないほうが儲かると合う判断なんだろ。
何とかするなら国会議員動かさんと無理。 >>718
プランの期間が3日間だから仕方なく3日目で帰ってくるけど
10日くらいにすりゃ飽きるまで走り回ってその分宿や飯に金落とすのにね
デメリットあるんかと言いたい
>>720
本当はそれが基本なんだよな
お茶濁されてるだけで
来年度モデルが今年のモデルより値段上がるか現状維持か・・・
それなりに申し込みがあったようだし下げることはしないだろうな
需要があれば下げる必要ないし
ただ不人気コースは範囲を広げるじゃなくて値段を下げるようにしたほうがいい 周遊は要らん
旅先のICを範囲指定した10日くらい有効の往復割引でいいや >>724
使い回しのシェアする奴が出るから10日乗り降り放題とかやらねーだろ、バイク即配業者ウハウハやんけw 今はクロスかぶの非力なバイクで林道や長距離がトレンドなんやで、漢は黙って下道やで。 トレンド(死語)という言葉が出てくる時点でトレンド(死語)ではない 猫も杓子もトレンディトレンディ言ってた時代、芳村真理がMCのテレビトレンディなんて番組があった
あっという間に終わったが >>725
現実問題、高速代を浮かせてウハウハできる程バイク便は高速を走ってないけど
トレンディーとかいう単語があった時代なら分からんが 小畑のおっちゃんに謝らんかい、おっちゃんは歩きやで、人が集まりすぎて渋滞を作ってしまい、収集つかなくなってあえなくやめたけど。 >>730
あれ、どこかのテレビ局がずっと付いて報道番組なんかで流してただろ
テレビ局が煽ったせいでもあると思うけど、あのテレビ局は謝ったのかな? >>723
単純に10日プランで料金3倍なら3日プランのが価格的にも使用する人が多いんだろうね >>726
カブじゃちょっとキツい林道になったら通れんど きつい林道は無理だけど、四国の剣山スーパー林道83km位なら楽勝だろ。 カブでの林道は通過出来るレベルで楽しくなかったな
中華カブだったからかw 排気量がでかければでかいほどバイクに連れていってもらってるんだよ、90ccでもバイクに連れていってもらってんだけどなw まあカブで走破できるレベルのダートならほとんどオンでも行けちゃうんだけどね
ただこかしても心理的・金銭的ダメージが少ないという意味ではカブは気楽ったのはあるけど 子供の頃に獣道も無いような裏の山で友達同士でカブのゲロアタレベルの走破遊びを
しこたましてたけど、今でも信じられないヒルアタを偉い勢いで登り、崖のような斜面をくだって
ハイスピの直線あとはジャンピングしてたな。
いつしか山にはバイクの走破痕でコースのような道ができていた。
ヤマは誰かンチの所有でバイクもウチの死蔵70ccだった記憶がある、兄の原付も持ち出しても怒られなかったが
山は壊すからダメだと厳重警戒されて泥はつけてかえれなかったな。
子供は軽いから信じられなく走れるんだよな。
大昔の田舎は無法だ、ちょっと大きくなったら大型バイクをテストコースに押していって遊んでたな。
お巡り来ても押していたわけだしテストコースはバイク屋のオヤジが怒らない限りOKなわけだし。 こんなでかい排気量じゃ当たり前かってジレンマに陥り、50ccの黄色ナンバー登録で北海道とか制覇したくなるんだよね、俺はやったことねーから知らないけどw 道の駅スタンプラリーとかやれば良いのにな、抽選でハイウェイポイント還元とかしてさ。 >>741
道の駅スタンプブックてのはあるよ
しかし道の駅回っても現金しか使えないところが殆どだからトイレしか使わないわ
昨日も千葉走ってて道の駅入って冷凍の魚介類があったから買おうとしたら
カードは3000円以上のお買い物しかつかませんって言われて
AirPayのCMみたいに「じゃぁいいですぅ〜」って出てきちゃった 現地のお土産屋覗くだけで、帰りに自宅近くのサミットで半額のシール張ってる干物見つけて買って帰るわ。 そもそも、ライダーってお土産をもって帰るってのが無いからなぁ(積載的に) そこでパニアケースですよ、一昨年白菜がやたら高値だったとき、東京の半値で売ってたから250km離れてたけど買って来たわ、見てくれは不恰好だけど48gのリアボックスは手放せない。 見てくれはスマートだけど、レインウエアーもペットボトルもセカンドバックもインナーwearも積めないで出先で買い物も出来なツーリングなんて考えられないわ。
そんなツーリングは直ぐに飽きる。 そもそも250万以上のバイクとか、旧車や絶版車意外俺らのバイクなんて誰も見てないからなw
オナニーぶっこいてるのと同じ。 >>747
250万円以上のバイクに乗っていますが、やっぱり誰も見ていませんよ。
値札付けて走ってるワケじゃないし。 見てるだけじゃなく声もかけられますよ。
ナンシシー?とかイクラ?とか >>746
人によるんじゃない?
走るのが目的な人はお土産は話や写真や動画だけだという人も結構居ると思うよ。
品物は家にたまるし
珍味は高いし
お菓子は肥るからいらんねん
私は行った先がよかったら家族を改めて車で連れて行くっていう感じ
熊シャケもろてもうれしないやろ? >>753
アホ、俺が聞きたいのはリアル女性にもてるかじゃ? マジレスすると、
バイク乗ってる時点でモテ要素は激減する
モテたければ助手席が快適な四輪に乗るべし 全ては顔。次にカネ。大逆転狙いたいなら話術。
バイクに乗ってようがなにしようが結局このあたりだからな。 バイクは乗る、乗らないでなく持ち物としての価値は高いから
女性に所有や乗る趣味を証さず、何かの時にガレージにあるのを見せると趣味素材として評価は高いよ。
「バイクノルンダー(はーと」「あぁたまにね」って感じで綺麗にガレージに置いてバラしたコレクション
バイクも側にあると、人形やアイドル、生き物や植物のコレクションしてるやつより健全で評価が高い。
ソースは俺 やっぱりバイクは乗るもんじゃないよな!でも金ピカにしてるような盆栽バイクじゃきっとダメなんだろうな。 >>758
実用もしくは実用感のあるもの1台と他に盆栽なりイジリなりアンティークのコレクションが重要 いいとしぶっこいてうるせーなって目線でみてんだろw 旧車会でもゴットファーザーの12連ホーン付けてる奴は見かけないな。 >>766
これスレの題名だけ見ると北海道まで乗り放題なのか!
と思ったら全国19コースに細分化されてるのね…
首都圏から北海道までワンプランでは行けそうにないな… キターーーー!
東日本、中日本、西日本の高速道路3社は、二輪車を対象に、北海道から九州まで全国19コースで2〜3日間乗り放題とするプランを
大型連休前から始める方向で調整している。ツーリング需要を取り込み、地域観光の活性化につなげる狙い。具体的な区間の検討を進めており、近く公表する見込みだ。
実施期間は4月26日から11月30日(北海道は10月31日)までで、自動料金収受システム(ETC)の搭載が必要。
料金はコースごとに2500〜8500円程度を想定している。
https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2019/03/20/0012165375.shtml 今回北海道が範囲に含まれてるのな
まあ北海道で高速の需要は少なそうだが
それと2500円って一昨年のプランの料金だな
一昨年のプランも選択出来ると嬉しいんだけど、どうなるかな 遅いよ!バカ野郎!
明後日の昼までにGW の北海道旅行の飛行機チケットの代金振り込まなきゃいけないのに…(ToT)
早くわかればバイクで行く選択肢もあったかもしれないのに… 俺はGWは西日本一周だから恩恵を受けれそうにないな
プラン利用して得々したい・・・でも10連休なんてそうそうないんで普段行けない距離を
GW半分雨なら計画変えてプラン利用しようかな 俺もそうだな
ツーリングプランは普通の週末か、せいぜい三連休とかで使うものという認識
GWや盆休みなどの長期休暇の時は使いづらいし
ツーリングプランはまずコースありきで、そこから全体のルートや立ち寄りどころを考えるが
せっかくのロンツーの時はそういう縛りはできるだけ作りたくない
まあ今年のGWは10連休だから、どこで高速使っても3割引にはなるのだし
ツープラはその後ボチボチ活用していくかな 常にツーリングプランありきで計画たててる俺とは対象的だね。 ツーリングプランで行ける範囲は一度は走ってるからなぁ
昨年の東北の特別プランは悩んだが4日間じゃ不足だわ
10連休とかなれば金より思い出w
行くのが難しくて行きたいけど行けなかったしまなみ海道、
秋吉台、角島大橋、出雲大社やっと行けるかなと思ってる
キャンプ場とビジホの予約も大体済んだ
>>773
>まあ今年のGWは10連休だから、どこで高速使っても3割引にはなるのだし
これどうかね・・・だとしたら嬉しいけど
渋滞を避けるってことで3割引きの日調整しそう・・・なんか去年あったよね こんなプラン繰り返すよりも二輪料金下げれば済む話
四輪車と同じ料金のままなのがおかしい
プラン連発で限定的に値下げされて喜んでるほうがおかしい
刑務所の質素メシを毎日食わされて、たまにオカズが一品増えて喜んでる受刑者と同じ >>775
ああ、そういやそんなのあったね
まあ俺の場合、高速使って一気に長距離稼ぐのは初日くらいで
後は下道中心に回りながら地元方向に近付くパターンだからあんまり気にしてないかな
初日が割引対象から外されてたら未明に出発して夜間割引使えば同じ3割引だし ツーリングプランは、起点となるICから高速乗らなきゃっていう縛りが、地味にキツい。、 今年は首都高挟むプランも出して欲しいわ
都内住み以外にはちょっと使い勝手悪い 都内住みじゃないなら首都高なんて迂回すればいいじゃん 2輪を下げるのではなくて
軽自動車を普通車と同じ区分・料金にしてしまって
今の軽自動車の料金を2輪専用にするかもね
首都高も五輪期間中値上げして
それをレガシーにしようとしてるくらいだからありえる話だと思う 前に軽・二輪区分作った時も、下げたんじゃなくて
普通四輪以上の料金を上げて対処したからね
あり得る話
でも俺は額の問題じゃなくて、バイクが軽とはいえ
四輪と同じ料金というのが納得できないから
早く二輪のみの区分作れと思ってるのでそれでもいい
ていうかそもそも軽が普通四輪より二割も安くする根拠の方が乏しいとまで思ってる
そこで普通車より道路へのダメージが〜なんて言い出したら
それこそバイクは四輪の半額でも釣りが来る重さしかねーぞゴルァとなるからな >>776
全くもって同意。
例えば神奈川西部から東北道方面に行く場合、
結局エリアに入るまでに相当の距離を走らなきゃならず、
プランの恩恵がほとんど受けられない。
料金下げる気ないのを、ツーリングプランというまやかしで騙されてるだけ。
ツーリングプランが申し込みで料金を変更できるのなら、
申し込み制でもいいから、乗った距離をバイク専用の料金を請求すればいい。 バイクは少数派だからあげようが下げようがあんまり違わねーんだろ?下手にバイク料金なんか設けたらそっちの整備だけで莫大な金がかかるんじゃねーの? 一昨年のプランも決済確定まで25日位かかってたからな。 バイクなんて無料にするか一回千円とかが一番コストかからないだろうに 完璧な民間企業じゃないから、バイク無料は難しいんだろうね >>786
はいはいバイクの人ね〜〜
千円ね〜〜
ってな感じで料金徴収するってイメージか? しかしみんな結構高速使うのね
俺、300kmも乗るとお腹いっぱいになるわ
片道150kmの日帰りが多い
一日の距離で計算してくれるだけでも全然違うんだけどなぁ 昨年から東北ツーリングにどハマリしてだな…蔵王エコーラインが忘れられんのや。 おれも東北行った
鳥海山までしか行かなかったが、東北おもろいわ 八幡平、晴れてればGW中でも絶景の中を快走できるんだよ
しかし外すと悲惨
霧の中を凍えながら徐行で移動する、単なる罰ゲーム 道はびじょびじょな所無いの?絶景は良いけどエンカルどろどろの下回りを帰ってから洗車するなら他いくわ。 洗車を理由に躊躇うならロングツーリングは向いてないね
止めた方が良いよ >>797
もう雪降らないからびしょびしょは無かったし高速道路含めて塩カルも無し
俺は五月末に行って最高の天気だった
https://i.imgur.com/MStJ0Wi.jpg
標高1400mの混浴露天風呂がワイルド!!
でも夏場の一関スペシャルと違って岩手までの乗り放題は無かったんだよね >>798
まぁしかし塩カルは別だろ
最近は資金難の自治体が多いから防錆材入ってない安い奴つかってるところ多いからマジで錆びるしライダーにもかかるから嫌だよ
泥はねの方がまだマシなぐらいだ CB1100なんだけどアンダーからオイルクーラーまで伸びてるオイルパイプのメッキがエンカルで腐食し始めた。汚してナンボのオフ車なら良いけど磨いてナンボのハーレーとかなら嫌でしょ? >>801
汚れはいいけど錆びはイヤだね
結局冬場はマメに戦車するしかない >>803
冬は寒いからこたつに入ってガルパンゲームするのが一番 晴れてるのに水溜まりなんて有ったらうんこに見えるからな、もう雨なんか降りだしたら、うんこのなか走ってる様なもんだけどじきになれる。 いかにも洗車してないバイクはアレだけど、雨に打たれながらも二泊三日以上くらいはしてるっぽいツーリングライダーに出会うと少し嬉しくなる 今年のツーリングプラン
東日本、中日本、西日本の高速道路3社は、二輪車を対象に、北海道から九州まで全国19コースで2〜3日間乗り放題とするプランを大型連休前から始める方向で調整している。
ツーリング需要を取り込み、地域観光の活性化につなげる狙い。具体的な区間の検討を進めており、近く公表する見込みだ。
実施期間は4月26日から11月30日(北海道は10月31日)までで、自動料金収受システム(ETC)の搭載が必要。料金はコースごとに2500〜8500円程度を想定している。
8500円コースが最初から設定されるなら東北全域も網羅するんじゃね? 東京からバイクで関西周ってみたいと思ってたから朗報だわぁ 浜名湖辺りまで行けますように
ヤマハのコミュニケーションプラザにバイクで行きたい 去年は一関スペシャル9500円4日間ってのが8月限定であったけど今年はそれが3日に減って8500円とか? あのプランで埼玉から八幡平まで往復したけどさあ、
やっぱり一週間は欲しい >>817
以前ウナギの養殖してたところが軒並みソーラー発電所になってるのも見てほしい 一関スペシャル9500円使って東北を目指していたが、SAのガソリンは高いので、
途中のインターで給油のため一度降り、再度乗ろうとしたときにRタイヤがパンクした。
チューブに穴が空いて自走不能、部品が無いので修理不能。
再出発出来ないままプラン有効期間が過ぎた。。
エリア内で一度降りると短い区間しか利用しなくてもプランが発動して大損したよ。
二日間で¥3000とかのプランだったら屁でもないけど
これが怖いんだよな。高額なのは。。。 >>823
いまどきチューブ車に乗るのがどうかと小一時間
もしくは予備チューブ持つとか 俺びんぼー根性だして寝る間を惜しんで走り回りそうだ、、、、
結果居眠って転倒死亡
お得なプランで高い代償を払うことになった
とか言われそうだ >>823
そのカキコ 覚えがあるわ
もちろんリベンジするんですよね >>824
スポークホイール車ならチューブも致し方ない。
そうは言っても事前にパンク防止剤を充填しておくべきだな。 >>823
そのプランって三日間くらいあるやつ?
パンク期限切れまでロードサービスも使わず何やってたの? 俺もプランで青森往復したけど行き帰りで1日づつ使うから4日は欲しい お得にプラン使おうとして、トラブルで満足に使えなかったって
グダグダ文句言われたら、やってられんわな
余程悔しいのか何回も同じコピペ出して気持ち悪い GSユアサなら電装屋に頼めばおかしな物を掴まされる心配はないな
交換もしてくれるしきちんと電圧も測定してくれるしさ、俺は工賃取られた事ないよ
最近はネットでしか買わないけどね >>772
明石海峡大橋やしまなみ海道が新プランに入っていれば
すぐに元取れるかもしれんぞ 俺は休みを足して12連休にできそうだから、九州と中国地方をゆっくり回ろうと考えているのだけれど、途中で雨日とかありそうだなとか思うとやはり車で行こうかなと心が揺れている。で二輪車乗り放題の話が出てきて更に悩み中 俺的には雨の日バイクで走っても全然楽しくないので一泊までの距離しか行った事ないんだよね。
大型連休で予定もなくて最終日にかからなくて3日間晴れて宿も直前で取れて…やっぱり今年も無理そうだな。 キャンツーメインだが、
長い休みの時は雨が降ったらホテル泊にして
徒歩なり電車観光に切り替える。 前回って車両違くてもカードが申請してるのならokなんだっけ? 毎回識別して判断してるわけではないから違反ではあるけど使えると思うよ(過去に使えたと報告あり)。でも当然トラブルが発生した時はナンバー違いになるから証拠写真として使えない。 >>842
>>843
レスさんすく。
ETC 付きが二台になったから、日替わりで楽しめるかと思ったけど、なかなか上手く行かないもんだな。 >>841
ツープラの申請は、コース、利用日程、カード、車両ナンバーで成立して
何かがかけても成立しない。
違うコース、違う日程、違うカード、違うナンバーの場合だね。
>>844
天ぷらでどうぞw >>845
捕捉するが車載器は何十台、何種類を使い分けても上記申請内容に差がなければ成立。 >>841
前回までは、車登録の自主運でも通ってたじゃん
自主運のボンビーが湧くと嫌なんで詳細は控えるけど 去年みたいな、利用しない方がお得なプランにだけはならないでくれよなw 申し込みの時ナンバー登録しているがナンバーはどこで読み込んでいるんだろ >>849
出入り口で写真を撮っているのは知ってるけどまさかいちいち照会はしてないよな >>850
写真撮っているとは知らなかったわ
これからマナー良く通過しよっと 写真撮るとしたら斜め上からだろうからフェンダー内に見辛く仕込んでいるバイクはどうなるねん? エラーだしたとき申告したら、時間と色言ったら(ナンバーも言ったかな?)
それで確認出来たようで対応してもらったから 初歩的な質問
軽自動車で使ってるETCカードをバイクで使える?
高速料金同じだから問題ないよね?
何かデメリットある? >>856
カードは関係ナシ
端末に登録してる車種で料金は決まるでしょ >>856
車両とETC機器の紐付けが固定されてるだけだから関係ない
バイク、軽、普通乗用車、トラック等ETCカード自体は共通して使えて
使用した車両に応じて値段が変わるだけだよ >>853
千台に10台くらいエラーや異例の状況があったって何か必要な事案の時こまらないんだよ。
たとえば通過エラーで出口照会したとき君のバイクがうまく炙り出されなかったら
「未認識車両だな」ってこんどは未認識車両の群をみれば「このデブだ」ってわかるんでしょ。
Nシステム同様、いまの画像認識は瞬時でかなりの精度でにんしきするし汚れや欠損でも
可能な限りの情報がはいってれば問題ないでしょ。
全車照会や照合しないわけだし。 でも本当にカードの質問してる可能性も有りそうだなw
カードは使えるよw >>860
ツーリングプランの話しなんだけど。
ナンバー判別出来なくてもゲートは開くだろうしそのまま通過したらプラン適応されるのか?って事。
エラーでも出ればその場で確認するんだろうけど。 DQNが、90度に折り曲げてるナンバープレートは、どうやって読みとるの?? >>863
ツーリングプランの課金は基本的に一般課金なのよ。
通常にゲートが開いて通常の料金が掛かって処理される、その上でプラン申し込みした
ひとに限ってそのプランの条件、範囲、ルートを通常料金の通行記録から抜き出して
割引するわけ。
期間内に区域外走行や指定車両でないものや様々な車載器にカード挿すわけだしね。
でその時に条件が合わないなら、料金が通常のママ割り引かれないだけ。
困る?
困るなら電話して「オカシイです、通常料金になってました。」と言えばいい。
「ナンバー映ってないですね、そもそも申告ナンバーじゃないですね」で終了 >>865
別に読み取る必要はないよ、損するのは読み取れなくしていた人だから。 水平ナンバーもフェンダー内側ナンバーも読み取れなけれダメ >>828
俺はスポーク車も持っているが、あまりパンクの心配してないよ。
セローだからねw もう車体IDチップナンバー導入してデジタルでも管理しろ。 それなんてETC車載器?w
まぁナンバー不一致を弾かない時点であかんかったんだよなー。
全台チェックしてあってるかどうか、あってないならゲート閉鎖ではなく、
カメラ確認で不一致が確認できた車からガンガン正規料金請求してりゃ
抑止的に車載器のセットアップ変更しないのは減っただろうに
もう実質的に無理だしな。 >>873
これ不思議でしかたない
どうやって車種情報をスキャンするんだろうなぁ?
NFCはくっつけないと読み取れないけど >>873
なぜヘッドライトに貼るんだろう?
日本じゃフロントウィンドウだな。 >>877
されど空の深さをしる
バカにしてるつもりでなってないわな 最先端技術(笑)を持つ日本が車載器だのクレカ紐付けETCカードだの面倒なことをやらかしてる間に、台湾のシンプルなシステムは世界一の称号を頂きました
台湾のETCが再び国際的な賞に、産官学で商機開拓を
台湾の自動料金収受システム(ETC)運営を手掛ける遠通電収(FETC、Far Eastern Electronic Toll Collection)のETCはこのほど、高度道路交通システム(ITS)世界会議で「産業賞(Industry Award)」を受賞した。
https://www.roc-taiwan.org/jp_ja/post/18019.html >>876
なるほど。
清水SAって書いてるから日本?かと思った。
こりゃ便利だねぇ
けど剥がして盗難の心配は無いのかねぇ? 剥がしたら破けて使用不能になるかクルマのナンバーと紐付けされてるか
何かしら対策はしてるでしょ それを言い出したら、日本のバイクに装着してるダサい邪魔な車載器も盗難の対象になっている ETCみたいな物があるから、ずるずる日本の大企業は延命するんだよな 日本の技術は世界が憧れるんだぞ?
ソースはスゴーイデスネ日本人とTwitterの「日本を愛する普通の日本人」 逆に、向こうの人たちも日本はどうしてあんなにもデカくて高いユニットをわざわざ使わなければならない?やらせる方も使う利用者も方もどうして納得しているのか不思議に思っているかも。 もう何もかも面倒だからすべての交通機関はスマホの位置情報だけで自動清算できるようにしてくればいい。 シンガポールのETCは日本のETCより先に導入されたが、料金ゲートもバーも無し、マレーシアからバイク通勤するライダーのためにバイク用車載器が最初から用意されていた
しかもシステム納入したのは日本の三菱重工
遅れて導入された日本のETCにはなぜか料金ゲートとバーが付き、バイク用ETCは存在さえしていなかった >>886
シンガポールの新型ETCシステムはGPS連動決済だよ
日本の三菱重工が納入してます 日本もシール型ならバッテリーレスのオフ車にも自主運用なんかせずに付けれたのに。日本は金かけてもマイノリティー無視して不平等産む最低のシステム。 日本は技術的が悪いんじゃないんだよな
役人の利権がすべてを悪くする 連休の予定を立てたいから19年のプランの詳細を早く発表してくれ >>878
空を見上げてもどうすることも出来ねーじゃねーかw 18年度最後の平日に発表するかと思ってたけど発表無いのね… >>893
今日はプレミアムフライデーだから早く帰りたかったんですよ多分 >>893
18年度最後の平日w まだエイプリルには早いぞ〜 ツーリングプランの発表は毎年新年度になってから。俺の予想は4月12日発表。 >>895
平成は5月までだぞwって事?
それとも今は19年だぞwって事? >>899
年度とつくと定義がそれぞれ変わる
1月1日から12月31日までを年度とすると
今年の12月31日まで平成31年度
税務署の指導で基本的に1月や昔ながらで4月が多いけど、団体によっては6月だったりする場合がある。 >>899
あと>895は4月1日までが前年度だと思いこんでるんじゃない? なんで日本のETCシステムがこんなに面倒なことになったのか
NHK当たりが検証してくれねーかな 地デジのB-CASカードも利権で生まれた無駄だよな
あんなの刺さないとテレビ観られないなんて世界中で日本くらいじゃねーの
ほんと利権絡みで複雑化させて世界から取り残されるよね >>903
レコーダー機が廃れたのは、B-CAS カードのせいだと思うよ…
なんで有料放送録画するのにテレビとレコーダー別に加入しなくちゃならんのだ?(レコーダーだけ加入でもできるわけだが…)
テレビ側で加入してるならレコーダー機はB-CAS 必要無いだろ?普通… >>903
B-CASは日本だけだろうね
後ダビング10だっけ
貴重な時間を割いて見てくれてありがとうといった感覚は一切持ち合わせていないようだな
収入はCMがあるし
電波料も少額しか払わず年収1千万ももらってりゃ十分だろうに >>902
B-CASと受信料利権のNHKでETC利権を追求とかもうこれわかんねーなw >>904
iPodに全部持って行かれた反省が全くできてないよな
レコード会社と関連のある日本の電気メーカーがCDからデジタル音源抜くのを躊躇している間に、
なんのしがらみもないアップルに全部持って行かれたあの反省が全くない 利権があればそこに政治家が群がるのは多かれ少なかれどこの国でもあるが
日本は決定して実行まで利害関係者の調整調整で時間がかかり
全くスピードがないから>>907のようになってしまうんだよな 車の車検も税金もガソリン税もみんなお役人様を生かす為のお布施だかんなぁ…そりゃ庶民は車もバイクも乗らなくなるわな。 少し料金が高くても日数が長くないと使い勝手が悪い
日数により料金の違うプランぐらい作れるだろう
役所上がりは仕事しなくても給料上がるし潰れないから
少しは民間を見習って仕事しろ 三日間、関東500km圏内乗り降り自由2500円なら6日で5000円、こおいうのやってよ。 発表されてないけど今年の内容はもう決定してるのでそういう要望はぜひNEXCOのアンケートへ。 去年の一の関なんとかプランみたいなの希望だわ
今年はちゃんとアンケート書く >>915
俺も乗り降り自由よりも長距離のプラン希望だわ。 去年のアンケートにも書いといた。 あのアンケート、意外としっかり読まれてるし次回プランに反映されるから回答したほうがいいよ
「とにかく安くしろ!」だけじゃなく、
「高速代がxxxx円浮いて、そのカネで東北被災地にもう一泊出来てお土産いっぱい買えました」くらい書くと効果的
ツーリングプランに効果があったことをアピールすべし >>917
策士だね〜
でも詰めが甘いな。どうせなら去年は2回しか高速使わなかったけどツーリングプランのおかげで今年の高速利用は倍増してます!って感じでNEXCOにとってのメリットも書かなきゃ。 面倒な地域分けせずに、日本全国5000円とかにしてくんないかな >>922
白ナンバーでも有償許可証を取得すれば合法的にバイク便営業車扱いになる
制度としては20年以上前からある 俺30年近く前車両持ち込みでバイク便やってたけど白ナンバーのままやったで ナンバープレートって量産品かと思ってたけどある意味ワンオフで作ってるんだよね
職人が金型入替えてプレスしてるんだろうか製造現場ってテレビで見たことないよね 12日には発表されるから待て。たとえ早く発表されても使えるのは20日からじゃない? >>917
ETC機構の中の人は公務員みたいなものだから
無作為抽出みたいなことはせず一通一通じっくり読んで数ヶ月かけて意見をまとめてそうだ 発表を引っ張るってことは内容がショボいんじゃないかな…?
ショボい内容でプラン開始までに期間的余裕があると再考を求める声を無視するのが大変になるので、
開始直前に発表して、クレームを出す間もなくプランを始めてしまおうというのが狙いじゃないだろうか… そんな訳無いだろ。
国会議員さえ納得させられればそれでいいと思ってるだけだ。 >>933
元号改正で今のETCカードが使えなくなるから、新しいのと取り替えます。うちの社員が回収に行きますので銀行のカードと一緒に渡してくださいね。とか? 新卒者(有力者の子)が入ってきて更にカオスのんだろ 指定口座に50万円預けるだけで日本全国5千円で乗り放題!なんと100万円なら千円!!ってホームページ開設したら速攻で申し込むやついそう。 >>936
NEXCOがやるなら速攻で振り込むけどな >>932
政治家なんて国民の代表だろ?
国の代表の官僚の一声で決まりでしょ? NEXC0 (オーじゃなくて全角ゼロ
NE×CO (エックスじゃなくて罰印
NEXOO
NEXOC
こんなのがいっぱい出てくるのかw nexco.ne.jpとか
専用ETCカードが必要で発行手数料が10万円、年会費は1年間利用がなければ無料で、1度でも利用があれば100万円とか
更新期間が1年後の1日だけで、その日に更新or解約手続きしないと預託金没収とか >>930
めんどくせーから1000円乗り放題でええわ 大型連休中に大いに使ってもらおうというならもう詳細発表されてないとダメだしNEXCOもやる気ないだろうな。 二輪館でETC2.0、35.000台までの助成金始まったな、ネイキットでミツバのアンテナ分離式なら17.000円だって。 ツープラは二日三日のプランが主だし
大型連休よりむしろ普通の週末程度で使うこと前提で考えてんじゃね ETC助成金って結構な頻度でやってるよな
もう助成金はデフォルトにして、いつ買っても助成金適用にすれば良いのにな 宿泊先の予約を考えると2ヶ月前には発表してくれないとね。
元号の改正と重なるとシステム上のトラブルが〜とか? 貧乏人にも損宅してくれよ、なんの見返りも無いけどw 貧乏人に経費かけても見返り無いしな。やる方も旨味が少な過ぎる。 社会で貧乏人に娯楽を与える意味は大きい、ほんの少しの楽しみで大きく働かせる。
貧乏人は給与も安いし消費しないって考えもあるが、実はそうじゃない。
たとえば年収2000万くらいあるとかなり散財して経済を回し、余ったら相続税だ。
その高収入って実は貧乏人の奴隷200人とか300人とかが派遣やパートやバイトの薄給で
死にものぐるいに働くから得られる。
犬ぞりみたいなもんだな。
犬ぞりの犬だって餌と休息がひつようなように、貧乏人にも僅かな娯楽や楽しみを与えて喰わせ
その楽しみを奪われないように汗をかいて働くの悪循環だ。 最近は残業規制で走らせてもらえないからな、ワンワン。 >>952
犬ゾリって犬は基本楽しいから走るらしい
しかし疲れて遅くなることもあるわけで
その時には悲鳴の大きい一匹だけをムチで打ちすえる
すると他の犬がシャキーンとしてスピードアップ
遅くなった犬をぶつと消耗して本当に走れなくなってしまう
尊い犠牲の上に成り立っているんだな >>952
>>955
くそー。少しは反論したいのに何も出ないわ。
来世に期待するしかない。 地方でお金を使わせたいなら、3日間とか間を開けるのが必須な往復割引なんて効果的かも ホテルや旅館の予約もあるんだから、はよして!
これだから役人は。 当初車載器JRCだけだったが途中からミツバも作るようになって
2.対応機器0になってからはミツバだけ? 早く発表しろよ、プランニングやら予約やら有休申請やら仕事の割振りやらあるんだから!段取り組めねぇーだろーが。まあ無職だから安けりゃいいけど。 無職は勝ち組
俺も財産築いて無職生活送りたい
有給申請とか調整とかしないで無計画にその日の気分でツーリング 仕事があって休日があるからメリハリがあるんだよ
心身の健康崩して2年無職だったんだけど、毎日が休みだと飽きるよ >>960
もう計画建てて宿も決めちゃった
プランが合えばいいなって感じで発表を待つ ただ海外みたいに夏季一ヶ月の休憩とかほしいな
年末年始夏季一週間の休憩だと、親戚とかと会ったりで終わりだもんな >>966
すぐ海外に移住だ。
たださ、海外で夏期に1ヶ月休暇とか例外なく信じてるのはオカシイって言われてるぞ。
学校のような組織はまだ良いけど、夏って万人に差別なく例外もなく襲ってくるが
もし国家の産業や事業でみな夏期に1ヶ月休暇取ったら成り立たないのは理解してるんだろ?
仮に夏を2ヶ月見たって交代休暇したら事業者の人員はすべて半数になる、生産やサービス業は事実上競争力がないよね。
もちろん一定の事業者や慣例として休める職種や企業は少なくないんだろうが、君がその職種に就けるのかね?
もし君の言う1ヶ月休暇の人々が海外の公務員だとしたら、日本も公務員にその制度は適用できるかもしれない。
公的サービスを半減させて7月組と8月組に半数ずつ国家公務員と地方公務員を休ませるとかな。
それだけだってパニックレベルなのに、民間事業者まで含めて本当に可能なの?
たとえばイギリスの金融は社員に12ヶ月の中で1ヶ月のバカンスを与えるとか絞った慣習なら理解できるんだが。 >>967
交代で取るんじゃないの?
アディダスかどこかの社員がその期間の引継ぎをしているのテレビで見たよ
安心して休暇をエンジョイできるって >>968
なんらかの対策はあるんだろうが、民間企業の欧州勤務のヤツに
「そんな休めるわけ無い」って言われたからさ。 一人が10の仕事こなせるなら5人組にして8を一人づつにで受け持たせてあと2を他の人のを受ければいいんだよ
そしたら5人でやってれば必ずだれか一人が休めて1年で60日の特別休暇を取ることが可能でしょ >>968
あくまで「夏に」って短期に拘らないなら交代で可能かとは思うよ。 >>970
1年の中に30日連続ならね。
13人雇えば12ヶ月で誰かが連続1ヶ月の休暇を取っても常時12に人で回せるじゃない。
会社は12人いないと回らないなら7月8月で1ヶ月の休みを取らすと、その2ヶ月は24人の勤務が必要で
12人は臨時雇いしないとならないし、少なくともその12人は7月8月にバカンスはできない。 >>969
日本の会社じゃ無理なのかな、日本国内でも地域格差があるし
うちの会社、くそ田舎に本社があって東京の営業所で各種手当とかあたりまえの残業や有休の話しても
百姓兼業のオーナーが「ふざけんな、朝から晩まで寝んでん働け」って怒るもん
実際はちゃんと取らせているけど黙って働く地元出身の社員しか残っていない、東京採用はすぐやめる >>973
たとえばバランス良く12ヶ月を利用して1週間のバカンスを年に3回くらい交代でって感じなら行けるんじゃない。
毎週誰か休んでるけど、それを補うカバーも機能するような感じ。
ただ夏に、正月に、春にって子供と共有したい社員が集中するからね。
そこをマネージャが采配でまとめないと厳しいだろ。 もってけ泥棒企画
ETC2.0搭載車限定10日間全国乗り放題5.000円、
とかやらねーかな。 日本でそこそこ休みたいならやはり地方公務員よ。
土方系公務員だと業者も休むので
うまく遣り繰りするとGWや盆はきっちり休める。
梅雨と台風で災害が起こっていない限りは…
ただしツーリングで長いこと開けるには
防災系の当番を誰かに押し付ける根回しがめんどくさいが… 公務員てカレンダー通りで休みは多いけど、まとまった休みはないよね JRは連休期間に作業規制ってのを設ける(お客の多い時期に不要不急の工事を避ける)から
保線や建築土木は発注者から下請けまで基本10連休になる
まぁ>>978氏のとこと同じで災害待機の当番から逃げるのが面倒だけどw せっかくの連休中にバイクや車が故障すると最悪だわ。せめて事前整備はしっかりとやっておきたいね。俺はタイヤ交換とバッテリーを交換したら連休中のツーリング予算がすっかり心細くなっちまったが。 >>982
カードが使えるところは全てカード払いにすればオッケー
使えない店は、じゃぁ いーですぅ〜 とUターンして帰る いま2.0対応車載器は1体別体共にミツバサンコーワ製だけになったの JRCあぼーんしたの?
そしたら古野電気に参入してもらわんと アキラメロン
相手も老朽化した道路代を稼ぎたくてしかたねーんだろうからな
去年の利用者数が超減ったなら元に戻すってのもあるかもしれんけど このスレッドは1000を超えました。
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