【(￣0￣)/】整備しようぜっ 129【w(゜o゜)w】
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【(￣0￣)/】整備しようぜっ 128【w(゜o゜)w】
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避難所
【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/18356/1382869613/
※ﾜｯﾁｮｲなしスレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 124【(´-ω-`)】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1534569964/
ワッチョイは以下を1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 125ccなんだけどフレーム交換って簡単？事務的な手続きとか
オフ車でフレームボロボロだし錆もちらほら出てきたから替えたい
書付きフレーム落札するつもり >>649
書付きなら新フレームで組み上げたら旧フレーム廃車で新フレーム新規登録して
保険諸々入れ替え手続きした方が早くねーか？今のナンバーにこだわりがあるなら変更手続きになるけど >>649
書類ありならなんにも問題ないフレームだけでも登録出来る。役所は税金取りたいだけ。フレーム交換の難易度はここで聞いてる時点で無理 原付なら新品フレームに適当に打刻して石摺持ち込むだけで登録できるとこもあるんじゃね？ 陸運局とか行かないぶん割と手続き楽なのね
サンクス 純正の新品フレーム購入する場合はフレームをメーカーの営業に渡したら営業所で新品フレームに同じ車体番号を打刻されて渡される。
古いフレームは没収。
車体番号は変わらないから手続きは必要無い。 >>654
そんな技あるの？
もちろん現行車のみだよね。
フレームが逝くような車両は大抵絶版でしょ？ >>648
チューブならともかく、虫ゴム外しといてコンプレッサーのエアガンでドバッと空気送らんとビート出し出来んやん
まあガソスタ持ち込めばいいだけの話やけど サイドスタンドの接地面の平べったい部分が取れてもう2回も交換してます
軟地に停めてスタンドの接地面が地面にメリ込んだりしたならすぐに曲がる
うっすい鉄板曲げ加工するだけじゃなくてもっと実用的にしてくださいホンダさん とっとと溶接しちゃいなyo
フラックス使って半田づけでもいいyo >>647
1mm位はいいが、先の方法で水平を確認後、
Upperと、Lowerの中間と、アッパーの間に油面が入るようにはしてる。
ﾎﾝﾈを言えば、メーカーがジャッキポイントならぬ、
水準器ポイントを作って欲しいと思ってる。
>>653
原付の手続きは役所ローカルで厳しさが違う、
23区内はきびしめ。
田舎に行けばいくほど緩い（らしい）
■参考
←Upper
>この
>範囲に
>入るようにする
←中間
←Lower めんどくせーな
オイルなんか入ってればいいんだよっ 目視なんかにたよらず決まったオイル量いれときなはれ。 覗き窓は、だいたい入ってるのがわかるためのもん。
精密に油量を管理したいなら工夫するだあね。
でも普通は無意味だろうけど。 >>664
決まった量とかやめてください
必ず目視確認してください 暑くもなく寒くもなくよく晴れた風のない2連休。
めったにない。年に1度だろう。
絶好のツーリング日和は絶好の整備日和だ。 いや、暑いよ
しかもサンドラがふらふらしていて危ない
取り締まりも確実にあるだろうし、高速道路は事故だらけで渋滞もすり抜けラインを下手くそが塞いでるさ
寒くなるとやりにくいインシュレーターとかフォークオイルでもおとなしく交換するのが堅実だぜ 寒くなると乗れないから冬場に整備とか考えてたが、整備作業も冬場はヤりにくいよね。
塗装は乾かないし樹脂やゴムは固くなるし。
何より物が冷たいから触りたくなくなる。 寒い以上に静電気が嫌すぎるｗ
車で金属製シフトノブとか付けてる人が信じられない 気密性低い車庫だからシャッター閉めて石油ストーブ、ヤカン上においてお湯わかしてお茶のみながら整備
塗装はシャッター開けて扇風機まわしながら
その後ストーブで強制乾燥
工夫しだいで何とでもなる
1階の使ってない部屋にコンパネ敷いて窓からバイクいれてエアコン暖房ガンガンでやってる知り合いもいる 緊急事態
セルモーター抜いたらガソリンがブシャーと出てきたが
原因わからん >>671
ドアノブ触る前にヒザ蹴りとかかませばええんやで
手のひら指先よりは、まだヒザのほうが鈍いので
>>675
キャブ車ならオーバーフロー 確かにキャブ車両です
燃料コックのOリング交換してその後は大丈夫だと思ってましたが
一度全部抜いたほうがいいでしょうか？ >>671
それ、恐る恐る指先で触るからいかんのよ、
ドアノブを一気に、すばやく手で握るとか、手のひらをドアパネルにタッチするだのして
「広い面積で静電気を逃がす」ってことをすれば、パチッとならない >>671
使い捨ての手袋とかすればいいんじゃね？ >>677
それもエンジンオイルとかにもガソリン混ざってシャバシャバになってるんじゃ…？ >>675
まずなあ、車種とか、ガソリンがどっから出てきたとかなあ
書くべきだとは思うけど、天気いいから走りいってくるw お台場でモーターフェスか。
バイクまだバラしたまんまだわ。
チャリ…だとレインボー渡れないんだっけか。ねよう >>677
もう手遅れかもしれんがとりあえず全部抜いてフィルター含めて交換
オイルにガソリンが混ざるとクラッチやベアリングが死ぬ >>681 エンジンオイル 燃料 が混ざってパシャパシャしてました
全部捨てました
1999 sv650sです
キャブのオーバーフローなのは確認出来ました。
分解整備はしますが混ざった燃料がまだセルモーターの奥に入っててどうしたらよいでしょうか >>686
エンジン内のオイルが混ざったガソリン全部捨てたなら
キャブ直してオイル入れて始動するしかあるまいよ
カネかけたかったら、エンジン全バラして掃除もいいよ 走り終わったらちゃんとコックはOFFにしとかないと >>688 ドレン抜いてエンジンオイル オイルエレメントフィルター全部抜いて現在放置してます
キャブOHすれば大丈夫でしょうか？ >>671
腰にチェーン巻いて地面にたらして置けば? なんてねｗ
マジレスすると全身の衣類にエレガードをスプレーするのが有効。
車に乗るならシートにもスプレーしとけ。 >>671
指先で触るからバチッとくる
最初に手の平で触れば静電気は来ない >>690
もう一回エンジンオイル溢れるまで入れてキャブプラグ外してフラッシングしときなよ 何度かオーバーフローしてシャバシャバオイル経験してるが壊れないから安心しろ
普通にオイル交換してオーバーフロー直せ
気になるなら数キロ走って再度オイル交換
俺はしなかったが
シャバシャバになると濃くなりすぎてカブって走行もできないし焼き付くとかないから安心しろ オイル完全に抜けました
いやー初めての出来事でまいった
Oリング ダイヤフラムだけで大丈夫かな？
純正ニードルバルブ高いから注文するか悩む
キャブはBDSRで多分ミクニだと共通部品かな？ 安心を買うと思って純正のがいいんじゃね(´・ω・｀) >>695
えー
オーバーフローしてんのにOリングとダイヤフラム変えてなんか意味あんの？ とりあえずバラして、適当に部品交換していけばそのうち直る。（気づいたらﾎﾞﾃﾞｰ以外新品） 燃料コック弄ってるから、キッチンペーパーでも入れたんだろw
つか、なんでセルモーター抜いたし。 そんな事でパニックダーアピールするならバイク屋に投げとけ オーバーフローしてたら先ず油面と各穴貫通確認だろ…素人だからこそ省いちゃいかんところじゃんか…
どうせまたスルーかな 自分は、CB400で負圧コックのダイヤフラムが硬化してて、
コックを閉め忘れてたら、翌朝下にガソリンの池が出来てて、
更にはシリンダーからあふれたガソリンがマフラーの中にも溜まってた。
（危険だけれど、プラグを外してセルを回したら、噴水みたいに噴き出した）
なぜか？ >>675 の様にクランク側には流れ無かったみたいで、
オイルは正常？でした。 CB400って負圧コックに更に切り替え式の燃料コックもあったの？
なんか贅沢な話だ
うちのも負圧式だったけどリザーブの切り替えすらなかったわ バイクじゃなく車のリアキャリパーO/Hしたけど
マジ面倒だったよ
サイド兼用で鉄で錆びてるとか
鉄のキャリパーとか初めてバラした・・・
バイクはアルミばっかりだし楽しくO/H出来て良いよね >>709
中古で貰ったと同然の１７万キロ以上？走った、NC31のバージョンRです。
→ファンスイッチがいくらやっても治らず常にオーバーヒート状態で治らないから貰った
→自分は手動スイッチ着けて、強制オーバークールにしてました。
（確かにNC39のCB400にはコックが無いですね…）
（自分の所に来た時に７万キロで、廃車時にホントに７万キロって思ってたの？と言われたから）
純正がコレかは分かりませんが…
で、開けたら柔軟性の全く無い紙の様なゴム板に成ってました。
ちなみにCB７５０のRC42型も同じ負圧＋コック付きです。 >>698 燃料タンク下のダイヤフラムのOロング二箇所交換したら漏れなくなりました
その前漏れてた燃料がクランク行ったかと思います
セルはO/Hしたので他の部品届くまで交換するかと思ったらブシャー・・・と出て・・・
オイル窓変な色だな？と気がついてましたがクランクへ落ちたと思ってなくて。
>>708の状態に近いです
とりあえず全部変えて見ます
フルレストアに近い状態なので >>710
なんか特工使ってねじ込まないと、ピストンが戻らないんだって？（無知
俺もそのうちやるけど面倒くさそうだなあ・・・
>>712
おめ
てきとーな事抜かしてごめんな バイクでもピストン回さないと戻せないブレーキ有るよ。
フォルツォとかホンダのスクーター。 >>713
ほう・・・
サイドブレーキ装備車は、やっぱりそういう構造にするもんなんだな
スクーター興味ないから知らなかった 面倒だったら店に投げればいいじゃん
設備投資や作業時間考えたらDIYは割に合わない完全な趣味だよ 作業に夢中になって時間を忘れてしまうのが楽しい
昼メシも飲み物も休憩もナシで8時からスタートして気がついたら17時
最近充実した休日ばかりだわ
乗るのは30分で飽きるのにw >>717
あれ？俺はいつの間に書き込んだんだろう？ そんなフラフラの状態なら抜いたブレーキフルードをグラスに入れて15年ものの梅酒って言ったら飲みそうだなｗ 作業中は集中してるからか不思議と腹も減らないし休憩もいらない
真夏は汗かきすぎて作業終わって気を抜いた時ぶっ倒れそうになった
仕事では昼飯まだかなーとか休憩が待ち遠しいけど アイドリングからアクセルを急に開けるとプスッとエンストします。じわーっと開けると大丈夫です。
アクセルワイヤー交換で直りますか？ アクセルワイヤー交換で直るとかw
バイク壊れたら鍵を換えたら直るみたいなw 逆にアクセルワイヤーを交換したら直るって、
どういう状況なんだろう。
エンジンかけて、アクセルあけても回転数上がらない、
アクセルが元に戻ろうとしないんです
位しか思いつかん VMみたいな強制開閉キャブの単気筒だとしばらく暖機しないとすぐエンストするんだけどこれは普通？ >>728
エンストしなくなるまでチョーク半分引いときなよ >>728
普通。エンストしないあたりまでアイドルスクリュー締めてちょっと走ったら戻すなんて人も普通にいる。 工具のストレートって店はネットと店頭では価格は違うのでしょうか？ >>712だけどセルモーターヤフオクで落札したがメーカー標準はミツバsm14なのにsm18が来た
ボルトオンで付くけど大丈夫なのかな？
kw数は0.45から0.65-0.70にあがってるぽいけど分解するとブラシ４つもあるんだよ
ブラシ4つってバイク用じゃないよな
これATV用か何かじゃないかな？ >>731
ネットと実店舗で価格が違うかどうかは覚えてないが
店舗でも、会員と一見さんで価格が違う
理由は不明 >>732
車種が分からん事には。。。回ると思うけどね！ >>733
ネットと店舗は価格は同じで会員と非会員で価格が違うよ。 >>731
店舗だと200円だか払って会員証を造ると会員価格になる、ネット会員申し込みはしらねー >>732
なんでブラシ4つはバイク用じゃないとお申込みのかが不思議だわ。
4つのもある。 オイルストーンがカスだらけで掃除しようと思ったんだがパークリぶっかけてもうまく落ちない
汚れの大部分はガスケットだと思うんだけど目詰まりしたオイルストーンどうやって復旧させる？ >>288ですが
今日集合ポストの上をふと見てみると
球がおいてありました━(ﾟ∀ﾟ)━!!
誰かが拾って上に乗せておいてくれたみたいです
おかげさまでさっき取り付けられました
大きな袋の中で作業してたのに
途中でネジ一本また地面に落として
どこだーどこだーってやりながら磁石使ってたら
完全にあきらめていたワッシャーも出てきました
ネジも5分かけて見つかって
無事ウィンカースイッチが正常になったのでありました(ﾟДﾟ )
台風もあったのに見つかるとは幸運です モノタロウのカタログ邪魔クセー。
そのままゴミ箱行きだ。 まとめて来るならまだしも日を跨いでバラバラ来るからたち悪いなw ｲﾗﾈｰﾖ!とゴミ箱に投げ捨てる寸前で我に帰り、ネジのカタログだけ残す >>743
良かったね。
大抵は部品段取りして修理完了後に関係ない事してたら見つけたりしてガックリ来るからな。 あのカタログは車庫の車止めにもなるし
車庫の床にコンパネ敷く際の結露防止の土台にもなる
電ドル穴あけ時の受けとか
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