【(￣0￣)/】整備しようぜっ 129【w(゜o゜)w】
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【(￣0￣)/】整備しようぜっ 128【w(゜o゜)w】
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避難所
【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/18356/1382869613/
※ﾜｯﾁｮｲなしスレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 124【(´-ω-`)】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1534569964/
ワッチョイは以下を1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured とは言え、整備スレに居るような人間には想像も出来ない程
メンテしない人はしないから、そう言う人は気をつけないとな ケチケチと見た目重視は生き様よ
退かぬ媚びぬ省みぬさ 中華製社外パーツてんこ盛りなのにボルトは純正にこだわるとかw ステンネジは見た目が安っぽいのが一番の欠点だろ
旋盤持ってて頭を加工できる人なら良いかも 安っぽいと思うかどうかは人それぞれかと
どんな形状にしたいか知らんが電ドルに掴んで回しながらサンダーでもいいし
強度なんかいいから好きに加工すればいいさ >>612
レストアだとユニクロの白っぽい銀の安っぽい感じの綺麗なネジ使わないと様にならないんだよ。
カスタムだと逆にキラキラにするけどね。 こだわるならサッとブラスト当てれば？
表面のみくすませる感じで >>602
何処で購入してる？
会社では使ってるけど、私用で欲しい >>619
17年前に処分した。
パーツもバイクも車も、家賃と食費に消えた 引っ越しにバイク運ぶだけで4トンユニックで2回往復した事ある こうなる前に都度処分してるな俺は
保管場所がいるし邪魔
オクでも売れないのはスクラップ屋へ年1回くらいもってく
最近マフラー製作に没頭して中華安物工作機そろえ始めて場所がキツイ
グラインダー 切断機 ベルトサンダー 溶接機
何とか最低限集めて5万以内ですんだ どれくらい持つかは知らんけどｗ
グラインダー5000 切断機10000 ベルトサンダー13500 溶接機20000
グラインダーと切断機は近所のホムセンがネットより安いのには驚いた
今までディスクサンダーで何とかしのいできたが近所迷惑だから卒業した 溶接機いいなぁ…
そろそろフライスとまで言わずともボール盤はほしい >>618
金払って知り合いの会社からミスミで
バラ売りできそうな業者も検索すると出てくるから買えるかもね
新興製作所とかいう中華製チェーンソーあるけど無茶な使い方しても壊れないし安いし普通だったな
趣味の世界なら中華で充分
使ってて不満あれば売って国産にランクアップすりゃいいし ゴム・プラスチックに使用可能と謳ってるパークリなら、キャリパーにぶっかけて大丈夫だろうか。
あるいはチェーンクリーナー使ってみようかな。
毎度毎度、バケツに中性洗剤でジャブジャブすんのめんど臭くて。 質問です。
貫通ドライバーはゴムハンマーで叩いてもネジは外れますか？ HRCのメカニックが貫通ドライバーをプラハンで叩いていたのをみたことある。
つうか整備でゴムハンは登場しないはず。あれは木工用。 631の書き込み者です。
明日行います。
ゴムと言うより樹脂ハンマーでしょうかね。
ネジのサイズに合った貫通ドライバーが届いたので外すわけですが外れなければ泣きます。 タイヤ交換で必須なのはタイヤレバー虫回しスパナコンプレッサーでゴムハンは使わん人も多いぞ 固着したシリンダーやクランクケース叩く時はデッカイゴムハン オイル交換後の水平って、どのレベルで見ればいいのか何十回やってもわからん
心配なので、フォークに水準器くっつけて水平見てるけどね・・そこまでやる必要があるのかわからんが・・
メーカーの出荷検査のときの水平ってどうやってみてんだろね。
それが知れればすっきりするんだけど。 >>642
オイル交換の時はエンジンバラして部品についたオイルも拭き取ってからオイル入れる人？ >>645
そこまではしないが、車体を左右に傾けるぐらいはする
>>643
「何を持って良し」にするかについては、個人的にこだわりが強いが
強迫神経症みたいな立派な病名が付くほどではないと思う >>639
虫回しって特に要らないと思うけど
自分はコンプレッサーも使わない 125ccなんだけどフレーム交換って簡単？事務的な手続きとか
オフ車でフレームボロボロだし錆もちらほら出てきたから替えたい
書付きフレーム落札するつもり >>649
書付きなら新フレームで組み上げたら旧フレーム廃車で新フレーム新規登録して
保険諸々入れ替え手続きした方が早くねーか？今のナンバーにこだわりがあるなら変更手続きになるけど >>649
書類ありならなんにも問題ないフレームだけでも登録出来る。役所は税金取りたいだけ。フレーム交換の難易度はここで聞いてる時点で無理 原付なら新品フレームに適当に打刻して石摺持ち込むだけで登録できるとこもあるんじゃね？ 陸運局とか行かないぶん割と手続き楽なのね
サンクス 純正の新品フレーム購入する場合はフレームをメーカーの営業に渡したら営業所で新品フレームに同じ車体番号を打刻されて渡される。
古いフレームは没収。
車体番号は変わらないから手続きは必要無い。 >>654
そんな技あるの？
もちろん現行車のみだよね。
フレームが逝くような車両は大抵絶版でしょ？ >>648
チューブならともかく、虫ゴム外しといてコンプレッサーのエアガンでドバッと空気送らんとビート出し出来んやん
まあガソスタ持ち込めばいいだけの話やけど サイドスタンドの接地面の平べったい部分が取れてもう2回も交換してます
軟地に停めてスタンドの接地面が地面にメリ込んだりしたならすぐに曲がる
うっすい鉄板曲げ加工するだけじゃなくてもっと実用的にしてくださいホンダさん とっとと溶接しちゃいなyo
フラックス使って半田づけでもいいyo >>647
1mm位はいいが、先の方法で水平を確認後、
Upperと、Lowerの中間と、アッパーの間に油面が入るようにはしてる。
ﾎﾝﾈを言えば、メーカーがジャッキポイントならぬ、
水準器ポイントを作って欲しいと思ってる。
>>653
原付の手続きは役所ローカルで厳しさが違う、
23区内はきびしめ。
田舎に行けばいくほど緩い（らしい）
■参考
←Upper
>この
>範囲に
>入るようにする
←中間
←Lower めんどくせーな
オイルなんか入ってればいいんだよっ 目視なんかにたよらず決まったオイル量いれときなはれ。 覗き窓は、だいたい入ってるのがわかるためのもん。
精密に油量を管理したいなら工夫するだあね。
でも普通は無意味だろうけど。 >>664
決まった量とかやめてください
必ず目視確認してください 暑くもなく寒くもなくよく晴れた風のない2連休。
めったにない。年に1度だろう。
絶好のツーリング日和は絶好の整備日和だ。 いや、暑いよ
しかもサンドラがふらふらしていて危ない
取り締まりも確実にあるだろうし、高速道路は事故だらけで渋滞もすり抜けラインを下手くそが塞いでるさ
寒くなるとやりにくいインシュレーターとかフォークオイルでもおとなしく交換するのが堅実だぜ 寒くなると乗れないから冬場に整備とか考えてたが、整備作業も冬場はヤりにくいよね。
塗装は乾かないし樹脂やゴムは固くなるし。
何より物が冷たいから触りたくなくなる。 寒い以上に静電気が嫌すぎるｗ
車で金属製シフトノブとか付けてる人が信じられない 気密性低い車庫だからシャッター閉めて石油ストーブ、ヤカン上においてお湯わかしてお茶のみながら整備
塗装はシャッター開けて扇風機まわしながら
その後ストーブで強制乾燥
工夫しだいで何とでもなる
1階の使ってない部屋にコンパネ敷いて窓からバイクいれてエアコン暖房ガンガンでやってる知り合いもいる 緊急事態
セルモーター抜いたらガソリンがブシャーと出てきたが
原因わからん >>671
ドアノブ触る前にヒザ蹴りとかかませばええんやで
手のひら指先よりは、まだヒザのほうが鈍いので
>>675
キャブ車ならオーバーフロー 確かにキャブ車両です
燃料コックのOリング交換してその後は大丈夫だと思ってましたが
一度全部抜いたほうがいいでしょうか？ >>671
それ、恐る恐る指先で触るからいかんのよ、
ドアノブを一気に、すばやく手で握るとか、手のひらをドアパネルにタッチするだのして
「広い面積で静電気を逃がす」ってことをすれば、パチッとならない >>671
使い捨ての手袋とかすればいいんじゃね？ >>677
それもエンジンオイルとかにもガソリン混ざってシャバシャバになってるんじゃ…？ >>675
まずなあ、車種とか、ガソリンがどっから出てきたとかなあ
書くべきだとは思うけど、天気いいから走りいってくるw お台場でモーターフェスか。
バイクまだバラしたまんまだわ。
チャリ…だとレインボー渡れないんだっけか。ねよう >>677
もう手遅れかもしれんがとりあえず全部抜いてフィルター含めて交換
オイルにガソリンが混ざるとクラッチやベアリングが死ぬ >>681 エンジンオイル 燃料 が混ざってパシャパシャしてました
全部捨てました
1999 sv650sです
キャブのオーバーフローなのは確認出来ました。
分解整備はしますが混ざった燃料がまだセルモーターの奥に入っててどうしたらよいでしょうか >>686
エンジン内のオイルが混ざったガソリン全部捨てたなら
キャブ直してオイル入れて始動するしかあるまいよ
カネかけたかったら、エンジン全バラして掃除もいいよ 走り終わったらちゃんとコックはOFFにしとかないと >>688 ドレン抜いてエンジンオイル オイルエレメントフィルター全部抜いて現在放置してます
キャブOHすれば大丈夫でしょうか？ >>671
腰にチェーン巻いて地面にたらして置けば? なんてねｗ
マジレスすると全身の衣類にエレガードをスプレーするのが有効。
車に乗るならシートにもスプレーしとけ。 >>671
指先で触るからバチッとくる
最初に手の平で触れば静電気は来ない >>690
もう一回エンジンオイル溢れるまで入れてキャブプラグ外してフラッシングしときなよ 何度かオーバーフローしてシャバシャバオイル経験してるが壊れないから安心しろ
普通にオイル交換してオーバーフロー直せ
気になるなら数キロ走って再度オイル交換
俺はしなかったが
シャバシャバになると濃くなりすぎてカブって走行もできないし焼き付くとかないから安心しろ オイル完全に抜けました
いやー初めての出来事でまいった
Oリング ダイヤフラムだけで大丈夫かな？
純正ニードルバルブ高いから注文するか悩む
キャブはBDSRで多分ミクニだと共通部品かな？ 安心を買うと思って純正のがいいんじゃね(´・ω・｀) >>695
えー
オーバーフローしてんのにOリングとダイヤフラム変えてなんか意味あんの？ とりあえずバラして、適当に部品交換していけばそのうち直る。（気づいたらﾎﾞﾃﾞｰ以外新品） 燃料コック弄ってるから、キッチンペーパーでも入れたんだろw
つか、なんでセルモーター抜いたし。 そんな事でパニックダーアピールするならバイク屋に投げとけ オーバーフローしてたら先ず油面と各穴貫通確認だろ…素人だからこそ省いちゃいかんところじゃんか…
どうせまたスルーかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
