女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その196
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反応がないか過疎っていたら誰でもいいので「宣言してから」建てるべし。
>>950 過ぎからは次スレが建つまで徐行すべし。
■関連スレ
～ばくおん!! オフ～4台目 ☆オフの話はここ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
【おりもとみまな】ばくおん!! その15 ☆漫画板
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1532705245/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
http://find.5ch.net/search?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その195
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533952342/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>550
前のやつをなっちとかおてもやんとか言ったらダメだぞ！ マスの集中と聞いてそんなもん集中させたらチンポ取れちゃうゾ
って思った俺お疲れのご様子 >>565
何言ってんだ？
なっちはめちゃくちゃかわいいだろ >>567
ウチの母親はあのスズキの旧型白バイをえらく気に入っているようなので
家庭内紛争を起こすことなくマトモなバイクをガレージに加えようと思ったら
やはりスズキしかないのか…。 けど同一ネタで1日あたりこれだけスレが伸びるのも珍しいな。
さすがカタナ、、、スズキパワー！スズキパワー！ >>564
>端っこに重量物ぶら下げると保持する強度が必要になるから重くなるからやらないってのと
>人間が振り回すものだからマスが集まってた方が小さい力で動かしやすい
ウソでは無いじゃんw
そういうことが車体の運動性能に繋がるのだよ 最近はテールカウルがぶった切られたデザインって流行ってるの？
後ろ姿が貧相だから好きくないわぁ
もっと存在感のある奴が良い >>572
メーカーHP見てくれば分かるけどケツ寸詰まりとヘッドライト異形デザインばっかりだよ
虫っぽいのばっかりで好きじゃない 異形ライトは別にいいけど、テールカウルが貧弱なのはダサい
荷物乗せる時にも安定感が悪いしね グローバルデザインとやらで日本人の好みとか関係ない
と言うか荷物載せたいならアドベンチャーやらそう言うバイクがあるじゃん 銀ジャケがそんなに好評とはこのリハクの目を持ってしても（以下略
もうちょいシートロングならベストだが値段次第で買うかもなぁ…ニューカタナ なまじ刀持ってると買い換えるの躊躇う
何も考えずに買い換えるインパクトにはちょっと足らん 買い替えではなく買い増しすればいいだけの事。新旧揃えるのも一興 秋本治みたいに金持ちじゃないからなあw
でも新旧大小揃えたら楽しそうではあるね >>572
ずっと前からフェンダーレスのカスタムなんかは一般的なので、一般的なセンスとしては、リアが軽い方が良いんだろう
一部の国では、ホイールハブから伸ばしたリアフェンダーが義務付けられているので、そちらにも寄せられて一石二鳥 CBみたいに同列デザインの下位車種は出さないんかね >>575
荷物以外に人も載せるやろ？
こんな狭いシートじゃ同乗者が落ちちゃうゾ バイク単独でちゃんとしたカッパを仕舞えるくらいの収納スペースは欲しいわな。 >>582
リアシートはオマケみたいなもんだよ
乗ることはできるけど、基本的には乗せないみたいな？
２本サスでどっしりとしたネイキッドって、世界的には売れないから、今後作られなくなっていくだろうね
スーフォアがいつまで生き残るかな >>571
全然違うよｗ
運動性に繋げる為にやる訳ではない
むしろスピードが上がる事によって過敏な車体は人間の反応が追いつかなくなるから
運動性は下げなきゃならない
Ｆ1の車体がどんどん前後に長くなってホイールベースが長くなってるのはそういう理由 >>586
バイクの車体設計は運動性を向上させる方向に行ってるけどね
電子制御で補うかたちで 凛ちゃんはスズキスズキうるさいキャラソンでカタナ1100に乗りたいって言ってるから >>587
既に人間に反応しきれないくらい素早く向きが変わるのに運動性を上げるわけないのよｗ
キャスター立てたりホイールベース詰めたりして一見運動性が上がってるように見えるけど
トレールを確保する為にどんどんトリプルクラウンのオフセットは短くなっていってる
高速安定性を保ちつつ高速ベントの切り替えしを如何にして軽くするか
高速コーナーでの安定性とシケインの切り返しの軽さをどう両立するか
運動性を危険なレベルにせずに如何にして操縦性を上げるか？
そういう戦い >>592
話がそれているぞ？
マスの集中化が運動性能に寄与するものであり、それ自体がウソでは無いことは事実なわけだけど？ >>591
三本目を見て感じたけど
フロントフェンダーが短すぎだな >>593
運動性を上げる為にやってるというのは大嘘なんだぞ >>593
だね
通ぶって常識に異を唱えるバカがいると荒れるっていう好例 >>583
二本サスネイキッドの積載能力は素晴らしいと思う、シート下空間皆無のメガスポ乗りの俺
車検証どこに入れようかと悩んだくらいだった >>595
ウソでは無いよ
君自身そのことを自分で書いていたし、実際に運動性能に寄与しているのは間違いない >>596
ちょっと前に話題になってた最近のスポーツバイクのシート高が高いというのは
重心から離れた場所に配置するという意味では運動性は下がる方向だが
操縦性を上げる為にやってるトレンド
別に通でもなんでもなく既に誰でも知ってる常識
昔のジャーナリストが通ぶってそういうウソを流布してしまって皆が信じ込んでしまったってだけ >>598
>>563でそういう設計思想って言うてしまってるやんｗ
完全に大ウソやで ほんと最近のバイクはケツが短くて貧相
タンデム＆積載のこと考えてなさすぎ
手ぶらで出かけて手ぶらで帰ってこいってか？
合羽はどうすんだ？
嫁はどこに掴まればいいんだ？
デザイン性もいいがもっと実用性考えてくれ >>601
？
重量物を末端に配置しない、それが運動性能向上に寄与しているという点において、言ってることは変わらないが？
>>600
バイク自体の重心から、ライダーが離れているわけではないから >>602
アルプスローダー系をぐぐれ！
箱スレでは3BOXを超えて5BOXで嫁とタンデムツーリングをする猛者がいるぞ >>602
嫁なんて空気抜いてたためばいいだろ
画面から出てこねーんだから 新型カタナも耕運機ハンドルで、マンガのネタにもってこいだな。
スタイル重視のセパハンが出ると見比べてみたいな。 ぶっちゃけMTバイクの積載量なんて原付にさえ劣るからな
シート下にメットインスペースが無ければ前カゴも無い こんな短めシートじゃ発進加速時に後ろの奴が落ちちゃうだろ？ >>612
パニア積めば原チャリだろうがハーレーだろうが荷物積めるようになるだろw 伊福部昭の怪獣大戦争マーチで踊るエアロビクサー
https://youtu.be/Ue13wQalrU4
めっちゃマッチしてて笑うわw ボクスンのホンダ版原二みたいなブロード90に乗ってるけど、
ケツデカってのはああいうのを指すんだなと思う。 長いことウォッチしてたら、誰かが入札してるな。
置き場があれば1台欲しいけど（この小ささと変わり種の乗車ポジションが良いのだ）
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l466755486 >>619
前のシート外す→シートストッパーになってる後ろの垂直面のフタ外すと
タンデムシートの下に空間自体は結構なかった？熱に弱いものは入らなかったけどw
今思うとアンダーカウル下のスペースの使い方が間違ってたんじゃないかという印象が強い。
これはアクシス90も同じで、床板取ると下には凄い空間があるw
>>623
一瞬「軽トラ積載可能」の意味を逆に取ってた ダサイとは思わない
ただ絶対にKATANAの名前を付けてはいけないデザイン
スズキが出した新型ストリートファイターを見て
勝手にユーザーがカタナっぽいとか言い出すのはセーフだが
KATANAではないモノにKATANAとメーカーが付けるのは頂けない ダサいとは思わないけどインパクトも特に無いかな
結局去年出たカタナ3.0とデザインがほぼ同じってのが…
あれって雑誌社がデザインした、ただのカスタム車って話だったのに GSX-S125がかなり気になるんだけど、初バイクでスズキってどうなの？
アニメ見てると変わり者が乗るようなイメージ植え付けられたけどｗ
近くにスズキのバイク屋無いのも迷うわ >>611
うちの某ツアラー、二人乗ってさらに横が39リッター×2、上が41リッター、タンク
バッグで10リッターくらいあるんで、たぶん二人乗った軽ミッドシップよりいっぱい
積めると思うよ >>630
アクティに勝てるのか…
是非>>623を積んでくれ >>629
国内4社をまともなショップで買うなら、なんの問題も無い
当たり前だけど GSX-S125は回して乗るバイクだから
出足とかはかなり遅く感じそう >>630
よし、君には「ただいま日本一周中」の看板をあげよう。 >>627
メーカーかKATANAって名前付けたらKATANAなんだろwそれがたとえパカタナだろうがスクーターであっても 平成カタナとでも呼んでおけばええやんｗ
3型かてカタナじゃないと言われ続けてるけどカタナやしｗ
カワサキなんぞ4ｓｔ.のカウル付きのほとんどがニンジャやぞｗ
元祖カタナの現役当時は125～1100までカタナフルラインナップやったし…ｗ >>637
国内は平成のうちに発売されないと思うぞｗ >>616
時代が早すぎたんだ、、、
俺は普通に欲しかったのだがｗ しかし、スズキって、デザイン変えた刀は全部失敗してるのに
何でまだやるんだろ？(^o^;) >>640
失敗してるんじゃない。
このデザインではダメだという事がわかったんだ。 >>642
その同じ過ちを延々繰り返すのが、
世間一般では、 失敗 と言うわけだがwww 元々ありものの車体に外装だけ違うものを載せた
ただそれだけバイクだったんだから
その外装の形を変えてしまったらアイデンティティを失うのは当たり前なのよね…ｗ
むしろ、最新のＧＳＸ-Ｒの外装だけ元祖カタナの形にするだけ
ただそれだけで成立するのになｗ >>646
なんだろうw
この痒いところに全く手が届かない糞仕様www >>646
実にしっくり来るｗ
そうか、元祖じゃなくて3型の方に似せてたんだなｗ＞アゴ下の余分な部分 S1000売れなかったのかな
あのバイクはフレームは専用を新設計だし、色々SUZUKIが力を入れてる良いバイクだけど
売れなかったから、カタナの名を冠したバイクにして回収しようとしてるのかな スズキはセンス無いねんから、無理してデザインを “アレンジ” とかしようとせず
“忠実に再現” に徹すればええのになぁ…ｗ >>651
これいろんな角度から見るとGS125Eより似てないぞ。
ウルトラ兄弟はマンとセブンほど違ってもウルトラ兄弟だけど、
こいつは偽ウルトラマンな感じ。 >>625
前にフェンダー自作して20mm程縦に拡張したが、まとめ工具とパンクキットで満パン。でも取り出すのめんどいのでカウルビス類を低頭大ヘックスに替えてまとめたねん。
アンダーBOXはホント意味わからない… 新型カタナかっこいいと思ってるんだが、同世代でもほぼ同意がない… ｋｗｓｋにHONDAの工具箱を取り付けた
ホンダの鍵が一個増えて存外邪魔になる >>582
荷物よりも人なんて余計に乗せるわけないじゃないですかーやーだー(´；ω；`)ﾔﾀﾞｰ… >>616
さすがKawasaki
すべてはKawasaki >>623
可愛いな
ちょっと欲しいw
前に細い路地の工場でこのサイズの見た
手で掘るよりは速いんだよ！っておっちゃん言ってたわw >>636
ほんそれ。メーカーでもなんでもないのに「これはNinjaではない！NinjaはGPZだけ！」とかいっている
Ninja警察とか、もうウンザリ >>646
この顔の状態でライトが付くならカッコいいとおもう
液晶テレビみたいなヘッドライトなんていらない >>638
そのギリギリさが平成と呼ぶことに意味を与えるんやｗ
マイチェンしたら次の元号で呼べるしｗ >>654
それは 貴方の趣味なんで 気にする必要は無いんでね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
