【スズキ】ST250 67台目【単気筒】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>882
素直に純正が一番
レートが高いやつ入れれば沈み込みも少なく車高自体は何とかなるけど
ただでさえ車重が軽いからショック性能ガン無視の堅いサスになっちゃうよ
しかしSTってここまで市場に嫌われなくてもと思う
それともサス交換の需要がないのかな？ >>886
RFY リアサス コの字→丸型変換アダプター 30mm延長
ってのと、RFYリアサスとかかな >>877
なるほど。確かに。取り急ぎ座り方を後ろにずらすかな >>888
でもステップが前すぎて結局窮屈になっちまう
これだけ需要が囁かれてるんだからバックステップ安く売り出すとこないだろうか ないな需要は。本当に欲しいやつは
グダグダ言わずとっくに買ってる。 別に欲しいって人を否定するつもりはないけどノイジーマイノリティってやつの典型だと思う
常識的に考えて人気ある車種でもないのにそんなマイナーなパーツ作って採算取れる訳ないし ま〜この腰痛の原因を考えたら、バックステップよりシート座面を1cm〜3cm肉厚にして膝の曲がりを緩くするほうが効果あると思うけどね
脚付きに不十分してなければ いまさら見返して
不十分ってなんだよ
不自由だよ(／。＼)はずかし〜 バックステップは高いからな
安いなら速効買う
二万円台 >>897 ヤフオクとか見てみな
最近は結構良さそうな造りの廉価バックステップとかあるよ 15000円位から
ブルース・サメとか中華OEMっぽい奴は部品の造りを細かくして部品を組み替えて色んな車種に対応してコスト下げてるみたい
ST用はまだ無いけど、２万円台なら現実的な値段だと思う。 >>898
ヤフオクみてるけどstのは数年に一個くらい
作ってんのはモトゼップかwmしかないしな wmは対応が酷かってマフラーとかキャンセルしたなあ。
バイクメーカーで一番対応悪かった。 1.0だけど2030年まではさすがに乗れないだろうし、ETC付けて来た。高速混んでるんだろうなあ。
皆さん帰省や旅行は気を付けてね。私も気を付けます。 >>902 でも寝言って言われるほど夢のような話でもない
896もニマンエンダイだし、造る気になったらあり得ると言う話だ 確かに20000円台ならウチの嫁も許してくれるであろう金額ではある
しかもバクステは欲しい バクステバクステってカフェにでもすんのか？
ちょいレトロ風のビジバイにそんな需要ほとんど無いことはメーカーが一番良く知ってる バクステにするとニーグリップが必要になるぞ
冬にゃ膝に来る 欧州のレトロでもこんなにステップが窮屈なの少ないよ
もう少し余裕あると思う cカスタマイズのkenzバックステップ付けてるけど気に入ってる
ただSTから卒業したいジレンマ >>906
じゃあ出なかったら、需要さえなかったということだな。 フロント16
リア41
リア42
全部試した自分の感覚を元に後継機にもとめるものをまとめる
1：1速・2速のギア比を今より高く。※4速、5速はノーマルが優秀。日本の主な公道の勾配をほとんどクリアできる)
2:：高速走行用に6速を追加。※やはり80km以上ももう少し振動に余裕持って乗りたい
3：ステップをもうちょい後ろへ。※ジャメリカンテイストはもういい加減やめて
4：センタースタンド。 じゃあ俺が求めるのは、
中身は今のままで良いから、見た目がロイヤルエンフィールドソックリの奴。 >>922 だと思うよ
造る側だってある程度の数売れなきゃペイ出来ないから、ここでバックステップ欲しいと言ってる人の数じゃ作れんわな
当然ワンオフ物ならもっと作りが荒く安っぽい奴でももっとぼられる
現実的なのは既存の格安品買って本体に取付けするブラケットだけ特注かな
ブレーキのリンクとかは要調整だけど >>923
ビラーゴやらドラスタやらまさにジャメリカンにこれまで乗ってきたけど
STとは姿勢も視線の高さも似ても似つかぬ全くの別物だよ
STをバカにするためだけにジャメリカンという言葉を使うのはやめて欲しいわ 鈴菌がいるからスズキワールドが儲からず
社員の家族にも楽させられないんだと思う バクステ先輩はまだ買ってなかったんか。
SV650のバクステの穴が合うらしいから
https://www.amazon.co.jp/Suzuki%E7%94%A8-1997-2005-GSXR1000-2001-2004-%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97/dp/B07DK8RQJB
こんなん買って苦労してみれば？アリババなら似たようなのが7000円で買えるぞ。悪くないだろ。
改造は、シフトリンクの接続部分を自作しなきゃなんないとか、プレーキのリンクはカットして曲げるとか。追加のスペーサーがいるとか、プレースイッチをどうするとか、追加の穴が必要とか、、、
楽しそうだろ？どれも大したことじゃないし。
でももし俺が加工したとしても、とても2万じゃ売れねーな。現物付き合わせだし、割りが合わん。 アップハンにするとベンリィみたいなビジバイポジになって腹の出たオッサンには楽で良い 16tレビュー
○高速道路巡航
80kmでも平常巡航って感じで回転数に余裕。
○ロンツー
高速の緩さもあるが粘りあるエンジンのおかげでクラッチ操作が少なくて済むので向いてる。
速さを競うわけでないロンツーに最適。
○トコトコ
熟成された単気筒の深い粘り強さを感じたいならガチおすすめ。
まったりトコトコ好きにはたまらない。
○低速散歩
エンジンの粘りもあるが、なにより低回転のトルクが穏やかになってガックンガックンせず快適。
○信号少ない幹線道路・田舎道
何かにせかされるわけではない道での快適性が半端ない。
もちろん上手く加速していけば4輪より前に出る事も可能。 △燃費
燃費はどっこいどっこい。5速有効活用で良くなる。
上手く加速を乗せていかないと結局各シフトの回転数(時間)が多くなってロス。
特に4速60kmを多用してしまうと燃費は悪くなる。
△都会の下道
ガクガクが無くなった分基本は快適だが、
ｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰで隣や後ろと競わざるを得ないような道だとアクセルを早めに開けたくなる。 ×多様な傾斜
傾斜に対する細かいシフト選択が無くなる分、STの粘りに頼るシーンが多くなる。
単純に登るだけなら無問題だが、坂道で生まれる様々なイベントへの対応が不自由。
×タンデム
人間一人分の重さが加わるとさすがに厳しい。それまで感じなかった低トルクの不便さが出てくる。
逆に体重が40ｋｇ台〜55ｋｇくらいの人なら、一人乗り限定だと15Tよりもメリットが多いと思う。
×エンジンの衛生
ある程度回転が上がってからクワっとアクセルを開くのはいいが、低回転から開け気味にしてしまうと
やっぱりエンジン内の衛生に良くない感覚が強い。
ＳＴエンジンの粘り強さだからこそだが低回転でも走ってしまうので、
そこを開け気味で多用するのがちょっと気分に良くない。 16T＋マフラー交換すると漏れそうになるほど単気筒感がアップする ？エンジンの冷却
冬の夜・明け方に走っていると油温が全く上がらない。雨の日は更に顕著で衛生上良く無さそう。
やっと75度まで上がったところで5速を多用するとあっという間に60度台に落ちる。
寒冷地だと冷え過ぎに注意かも？逆に夏場は冷却に良さそう。
？チェーンとスプロケに優しい？
全然摩耗しない。というか純正15Tでも損耗するまでめっちゃ年月かかったのであたりまえか。 >>935
それ。俺はスーパートラップだけど、400cc？って思うくらいの鼓動感で股がビチョビチョ。 音のことを言ってるのではないかと想像するが
他車種でスーパートラップ付けてたがキャブトンの様に一発一発歯切れよくは無いので
あまり鼓動感wは感じないマフラーと思った フロントタイヤの交換やろうと思うんだけど、フロント部分どうやって浮かせればいいんだろ？ >>940
エンジン下にパンタジャッキ。
サイドスタンドでもできないわけじゃないが、直立してないと怖いし面倒なのでリアをバイクスタンドに乗せてやるのが安心。 >>938
鼓動感いいよ！最初にバイクイベントで「ボアアップしてるんですか？」
って聞かれたので自覚できたけど、250ぽくない音に聞こえるみたい
そんときはSST付けてたからスパトラだって気付かれなかったみたいね。
別でツーリングで集まった先輩に「珍しいバイクだね、ボルティぽいけど400？」
って素で聞かれて唖然とした
「250ってカウルに書いてあるでしょｗｗ」みたいにつっこまれてたけど >>940
俺はバイクリフトってやつ使ったよ。
ただし手の部分をどこに当てるかでかなり悩む。
面一で当てられる場所がなかなか見つからなくて！
パンタジャッキ＋サイドスタンド＋後輪の３点でもやったことあるけど傾いてると色々面倒かな
念のため片側に柵がある場所で、柵にロープで結んでおくと万が一倒れた時の被害軽減。 チェーン清掃程度の作業ならこんなんもあるよ
別のバイクで使ってて、STに使えるか試した事ないけど。
http://www.dirtbikeplus.jp/products/detail.php?product_id=16019&;smode=1&gmode=2&genre_id=3&category_id=395 ありがとう。エンジン下にパンタジャッキしてみる。リフターとかちょっと手が出ないなー。あれば便利だとは思うんだけどね。 >>947
リフターっつうかバイクジャッキってやつじゃないの？6kくらいからあるよ。でもあんまり具合のいいもんじゃない。
あとノーマルマフラーだとバイクスタンドもマフラー外さないと使えない。
置くのに邪魔だがこんなのがある
https://i.imgur.com/C7faGXe.jpg
フロントホイールクランプっていう。バイクを自立させられる。
普段は駐車に使ってる。バイクが直立するからオイル交換やバイクスタンドを1人でかける時も重宝する。1人でアレは結構怖いのだ。
フロントって名前だが後輪にも使えて、ジャッキでフロントあげる時も安心。絶対に倒れないってわけじゃないが。 >>949
そうなんよね。めっちゃ重いんだよ。
うちはアパートでガレージ無いから下階に持って降りて行くのがすごい大変だった。
プラス>>945で書いたけどツライチで手を当てて持ち上げるが結構大変。
エンジンの下部が広くて凹凸が少ない車種でないとなかなか難しい気がする。
ただしそれで出来てしまったので商品として不可能！とは言わないが、
STにはもう少しいいやり方があっていいと思う。
あるいは俺が下手だったのかもしれん すまん寝起きで良く読まず「6ｋ」を重さで見てしまったｗ６千円ね。
しかもたぶん重さで言ったら６キロどころの騒ぎじゃないすわ。。 ケチってセンスタ付けんかったSUZUKIがみんな悪いんや！ 現在足折って乗れないので、バッテリー外して冬眠させてます。
しばらく乗れそうにないのですが、次乗り始めるときはエンジンオイル換えた方がいいのでしょうか？ 世間で言われるほど常温放置ではオイルは劣化しないから交換は要らないよ にゃはは
ブラックアイスバーンで思いっ切りズッコケたわ〜（しかも10mくらい滑った）
膝痛いわパニア割れるわその他にもちょこちょこと…orz
年始早々ついてないわ
皆は気をつけてな〜 >>956
冬は氷点下まで下がり、一日氷点下もある地域ですが、
入れっぱなしでOKいうことですか？
前回交換したのは１０月半ばです。
>>957
他人事ではないですね。お大事に。 凍結するような地域でバイクに乗るのが悪いわ
馬鹿は人を巻き込む前に自損事故でくたばれや >>958
むしろ温度の低い方がオイルには良いからね
エンジン掛けなければオイルを缶で保管しているのと同じだから数年放置でも問題ない アイスバーンが起こるような状況で二輪車に乗るマヌケ 正月、東北道佐野藤岡ICから乗って羽生辺りまで走った時、タンデムステップに足を引っ掛けて颯爽と俺を抜いてった人が居た。
真似てやってみたら、まるで体制が変わって気持ちよかったのだけど、ブレーキをすぐ踏めないのが怖くて続けられなかった。
バクステがすぐ買えない人はタンデムステップに足を掛ければいいんじゃねか？ >>955
雪国住みで冬の間乗らない（乗れない）が
バッテリー外しても途中充電しないと死ぬぞ（経験あり）
新品や新目の物なら大丈夫かもしれん
むしろ外さずたまにエンジン掛けた方がバッテリー持つ
オイルは乗り始める前に替えると気分は良い >>963
アホな事するなよ
冷静に考えて安全を犠牲にしてまでやるような事じゃないだろ
そこまでやらなきゃ我慢できないぐらいポジション合ってないならさっさと違うバイク買え おとなしくバックステップいれるかアジャスタブルステップごまかした方がが安全 ほんとすこしくらいでいいから後ろにずらしたステップキット欲しいね
アジャスタブルステップとかいうのだとどのみちブレーキもシフトも遠くなるんやろ？
たとえばシフト・ブレーキ共にちょっと後ろに延長できるプレートみたいのないんか おれも高速道路では少しだけお尻を後ろにずらてリアステップに足乗せてるよ
走るとすごく走りやすい。一般道だと危険だからやらない バイクの見た目が気に入って乗ってる人が多いだろうにそんなダサイ乗り方してて恥ずかしくないのだろうか ステップが前過ぎるよな
みんな苦労しとるのお
どっかに安くポン付けできるバクステないものか バクステにするとニーグリップ出来ないタンクが問題になってくるだろ STにバクステてカブにバクステみたい
普段乗り（街乗り）し難くならないか 250のカブ、メイトなんだよ
それを忘れちゃいけない リアはメガネレンチの19と14かな？で行けるネジやねんけど
フロントのアクススリャフト外すののはメガネレンチじゃないよな。
あれはなんて工具使えばいいですかね。
また工具買わないといけないのか。面倒くさい >>977
あなたにはまだ早い様だが一応教えとく。
その六角穴に使うのはヘキサゴンレンチいわゆる六角レンチというもの。
ただしそこは12mmというデカイ奴だ。普通のDIYセットには入ってない。
そもそも、あなたは知らないだろうが、そこを弄るには締付けトルクの管理が大事な場所なのだ。ちなみにそこは65N・mだそうだ。
そういう場合はトルクレンチという道具を使って締める必要がある。
トルクレンチはソケットレンチの様に先端のソケットを交換していろんな六角ボルトやヘキサゴンソケットに対応出来るから、トルクレンチを持っていれば12mmのヘキサゴンソケットを用意すれば良い。
だが、トルクレンチは精密な道具なので緩める時やラフに締める時には使えないから別途普通のソケットレンチも必要になる。
ちなみにフロントアクスルのそこを回す時はその前横にあるちっちゃい奴を緩めとく必要がある。 >>980みたいな素晴らしい人がいる一方で、
アイスバーンで走行して自爆する馬鹿もいる。
ST乗りって色んな人がいるんだね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
