(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 102(＼◇／)
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!extend:on:vvvvv:1000:512
前スレ
(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 101(＼◇／)
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1530091075/
Moto Map
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
(＼◇／)2017年型(L7)202PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;;;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
>>970を踏んだら次スレ立てください
立てられなければ他の方にスレ立てを依頼して下さい
※スレ立て時に>>1の本文先頭行に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>896
傷がなくて使用感ある程度に汚れてるがGOOD！ アマリングがなければ全て許される
アマリンガーは小綺麗さだけが命 >>896
飛び石痕有りの新古車買ったけど走った後は毎回プレクサスでホイールまでピカピカにしてる
バイクの汚れは心の乱れ R1000Rにロッコル2を履かせて主に峠で使用(サーキットで1回だけ使用)してるけど、山は半分以上残ってるから5000km以上は持ちそう。
今のところ怖い挙動は一切なくてバンク中も凄く安定してる。サイドが全く滑らないから、多分スパコルとかと同じで限界来たら一気にスパンといく系。
温まりもRS10と同じで早いから違和感なく使えるし、大雨の中、高速道路を走っても何も問題なかったんでウェット性能も問題ないと思う。
情報少なかったから参考までに一応報告しとくね。 α14に換えたワイ、サーキット走るもRS10と違いがまったくわからずw わいロッコルだけど、一気にスパーンといったよピレリ怖い タイヤスレでの評価ではRS10は減りがスパコル並みに早いくせにグリップは当然スパコル以下だから微妙って言われてる。 RS10は滑り出し教えてくれたから嫌いじゃない
グリップは確かにまぁ RS10にα14だってサーキット走行で使えば5〜6時間、保たせて8時間位でサイドがダメになるからあんまり差がない。
温まりが早いし基本ウォーマー無しでも走れるし公道でも神経質にならず使えるからいいタイヤだと思うんだけどなぁ。 RS10 Type-Rのライフは異常
乗り方が悪いのかアブレーションが出まくるしよくわからん
コケる気しないからグリップはいいんだろうけど 素人でアブレーションが出るのは下手くそか空気圧が合ってないから コースガチ勢ならいざ知らずだが、ブレーキ終えて路面探りながら立ち上がる
所謂峠走りだと満遍なくタイヤが消耗して実はプロダクションもかなり保つ。
勿論本来の性能からは落ちていくが。 ロッコルは滑り出しがわかりやすいと思ってたんだけど違うのか スポ走で走り込んでる人のインプレじゃないからなぁ。 スパコルやレーステックRRは滑り出しわかりやすいしコントロールもしやすいと思うけどなぁ
アクセルの開け方がラフ過ぎるんじゃね？ >>916
同じタイヤはいて一緒に行く人はきれいに溶けてるんだよな……
自分の下手くそさが余計目立つ
ただRS10 Type-Rは空気圧もよくわからん >>892
わかる。一回こけるとどうでもよくなる。 お前らの女性への扱い方と一緒だな...
最初は大事に扱うが傷が付くと雑になるって L8Rで筑波を5回ほど走りに行って標準のRS10が気に入ってるんだけどこれってOEM版で、製品版とは違いがあるの？
スパコルSC2より減りが早いけどよく寝るしグリップも好き。 >>928
市販版よりも耐磨耗を強化してあってどちらかといえばS21よりの設定。
OEM版もBSプロショップ経由なら買えますよ。 RS10からパワーRSに換えたら乗りづらくてしゃあない
ケツが下がる感じ、タイヤでこんなに変わるんだなあ 今日紅葉見にツーリング行ってきた。L2サイコーだったわ！ l7が新車時よりギアを入れるとドカティの乾式クラッチのような音がしてましてとりあえず一か月点検にてやっと保証で入院となったのですが同じような症状出たことある人なんていますか？ >>933
ギアじゃなくてエキパイの所にあるバルブの音じゃない？
ワイヤーの引きしろで調整できるよ
https://youtu.be/h5xHTOSLOqo >>934
ありがとうございます(о´∀`о)
これみたいです！ 何か個体差があって、最初から排気バルブからカタカタ音がする車体があるってのは当時このスレでも話題になってたな。
結構有名な不具合だけど、客にろくに説明せずに店もバイク預かったのか。変な所弄られないように気をつけてな。 俺のL8R国内も最初カタカタ鳴って煩かったんだけど600kmほど走った後、サイレンサを替えて走ってたら気がついたらカタカタ音はなくなってた。
慣らし運転のおかげかサイレンサのおかげかはわからないけど、まあ良かったわ。 排気デバイスに関してはワールドでも情報を共有してないみたいだな どこの大手もそうだけどメカニックの技術も店員の質が店によって違いすぎますからねぇ。
リコール案件とかは知ってても細かな不良の情報まで共有してるとは思えない。 案外小さいバイク屋の方がネット上の情報に詳しかったりするしな >>941
ワールドでハブダンパーの向きを逆に付けられてた事あったな。近所のタイヤ専門店でタイヤ交換の時気付いてくれて直して貰った。 >>939
そうなんかなあ
うちのワールドは何も言わないでも点検の度に調整してくれるよ L7で立ち転けしてしまった
左のクラッチレバーとアンダー&アッパーカウルとミラー、フロントカウルの左に傷が入った。
交換する場合、部品代で税込約9万円で工賃込みで11万ちょい。参考までに報告。
リッター SSは大体一転け10万円説は本当だと実感した。レバー変えれば走行性能に問題無いから修理するか悩む 部品代高くね？
傷付いたのがそれだけなら部品注文して自分で交換してもいいレベルだけれども >>945
現行のサイドカウルは二重構造になってるからサイドカウルだけで結構な部品点数。あとアッパーカウルが地味に高い。
それプラスミラー、レバー交換するとその値段になる。左側だからマフラーが無傷だったのが不幸中の幸い。 俺のL8は右に倒れたけどウインカーの根元が逝ったよ
立ち転け対策にベビフェのスライダーつけてたけどそれも窪んでるところで折れたよ ショーカーじゃないんだから、無傷で維持するのは
ナンセンスだと思うぜ。俺なんか5回以上立ちごけ
してるけど、タッチアップとかmotogpステッカー
でごまかしてる。レバーは交換が仕方ないけど、
カウル傷なんて気にしてたらキリないぞ。 気になったら魔法の言葉を唱えろ
「大丈夫、誰も見てないから」 甘いな。忘れた頃に転ぶんだよ。コケない奴なんて
いないから 自分で立ち転けした訳じゃないんだ許してくれ！
どんどん調子に乗った走りになってきてるからそのうち派手に転けそう メンテナンススタンド外すときに
Nにしてて前に車体動いてサイドスタンド外れてコカしたよ
L4だが被害はサイドカウルの一番大きいとこの端っこ、ミラーガリ傷、クラッチレバーガリ傷、バーエンドガリ傷、
安物ジェネレーターガードのガリ傷
意外と被害少なくて立ち直れそう
スライダー付けたら無傷だったのになぁ >>957
メンテスタンド使うときブレーキレバーロックしないの？ >>947
ウインカーは無事だったよ
平らな所だとカウルが先に当たる。テール部品のウインカーは先端に若干傷が入った。
バックステップ付けてたから、ステップの先端に小傷入ったけど、シフトペダルは無傷だった。
純正の可倒式ステップだったらペダルが折れてたかも。 >>957
メンテスタンド外す時はな
車体左側で付いてれば左側のタンデムステップと左ハンドルをつかんで
1速に入れてやや左に力入れながら前にずらすんだよ。
勿論スタンドが降りているのは確認するんだぞｗ ふつーにメンテナンススタンドのローラー足で止めて、ハンドル持って前にずらせばこかすことも無く降ろせる クソザコガリだから左手でタンデムシートもって右手でスタンド持ち上げて外してる バイクの女性ひき逃げされ足首の骨を折る重傷 大阪・富田林市
５日午前０時半ごろ、富田林市西板持町の交差点でバイクと乗用車が接触し、転倒したバイクを運転していた５２歳の女性が右の足首の骨を折る重傷を負いました。女性によりますと、西から交差点に入ったところ南から進入してきた乗用車と出会い頭に接触し ECUのリコールあったやん。
あれって高回転で更に急にエンジン吹けるから駆動力繋いだ時にチェーンにダメージだっけ？
なんか交換したECUで似た症状出るんだけど… ECUのリコールは1〜2のギア抜けでクラッチ切らないでギア入れてチェーンとスプロケが異常に消耗する云々だったような。 やっぱりバックステップはストライカーかなぁ。悩む。ウッドストックってどうですか？ 2択ならウッドストックの方がいいとおもうけど、ポジション次第じゃね？ >>970
お前のECUにリコールはないからそのまま使ってろ
次スレ
(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 103(＼◇／)
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1541558188/ >>977
次スレ移行がスムーズなのって久しぶりだよね。
ありがとう、おつかれ！ >>974
俺はベビーフェイス使ってるけど、ステップにあるボルトを一本外すだけで高さ調整ができるんで楽な反面、細かな調整ができないのが不満
やっぱ選ぶなら調整が細かくできるのを選ぶべき レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
