CB400SS・CL400 42
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カムチェーンテンショナーまた逝ったわ
1万半位で交換してるけど優しく乗ってもう少し長持ちしてほしい…
パーツ分解して中のスプリング交換出来ればなぁって思う キャブをオーバーホールして試走したけどシフトアップ時にアフターファイアーが出る…パークリ吹いて二次エアも無しパイロットスクリューも濃いめにしても出る。
スパトラからノーマルに戻してみるか アフターファイヤの何が嫌なの？連発や異常ファイヤじゃないんやろ？ >>501
オーバーホールする前はしなかったんだ！
キャブの中身全部新品にしたらなった、エンブレ時ならわかるんだがシフトアップ時でなって組み付けミスなのか不安になった…正常なのか⁈ エンブレ「ちっちゃいﾎﾟｺﾎﾟｺ」
シフトチェンジ(up)「アクセル戻した直後一回 ｯﾊﾟﾝ」
おれ的にはアフターならフェラーリ並になってなんちゃって弄り感もっとほしいけどw
5000回転辺りで巡行出来た後やぶん回した後のシリンダー内が健康な状態の時には必ずなる
エンジンかけた直後や渋滞時のシリンダー内が不健康な時はならない
そんなもんじゃない？エンジンがアドレナリン出した時が調子よくて良い感じってとこじゃね？吹けが良いならの話だけど >>499
FCRに変えれば加速ﾎﾟﾝﾌﾟで改善するんちゃうの？w エアクリ新しいのに交換とか
簡単安上がり手間掛からずのプラグupで様子みるとかw
かぶりにくいブリスクやちょい上げイリジウムでいい奴取りとかw(いいとこ取り)
バック出ないなら問題ないし
アフターでエンジンが元気になった所が正解ちゃうの？w キャブは一度開けちまうと微妙にバランス狂う事があるのがね…
シフトアップ時に鳴るって事はアクセル開度的には急閉になるからやっぱりパイロットを緩めて濃くするか或いはニードルにワッシャー何枚か噛ませるか
意外と有るのはパイロットの回転方向間違いな 古臭くはないかもしれないけど、実際古いから仕方ない。 ドリブンスプロケットのナットの締め付けトルク教えてください
外す時メチャクチャ固かったので… 単気筒400ccで高速走る事も殆どないからねぇ
でも6速はたしかに欲しかった 居るよ
フロントからキュルキュル聞こえてきてベアリングなのか修理工場持って行こうか悩み中のおれが 最近SRの余波なのかクラシック全般が謎に値上がりしてるしここにいた人らも結構手放したと思ってる >>514
コロナバイク特需と重なって上がってますね
というか9万キロでキャブOHとエンジン腰上
やりたいですがバイク屋にパーツでないと
言われ一応走行はできますがこの先どうなるか
不安な感じですな >>516
あー。
確かにそうですね
メーカー在庫に頼ってばかりだったから
そこまで気が回りませんでした
探してみます
情報ありがとうございます バッテリー上がりで１年半放置している不動車があるんだけど売れるかな グーバイクで中古の平均価格が60万超えとか凄いな
新車の乗り出し58万で買っているのに
誰がこんな価格で買っているんだろう 最近中型免許取って運よく安いSSあったから買ったけど寒いから全然乗ってない
>>521
この車種そんな人気車種でもないと思うけどなんでそんに値上がりしてるの？ ５年くらい前にｇｏｏの通販で買ったとき、電話の向こうのバイク店員曰く
「結構根強い人気があるんですよ〜 最新の大型持ってる人のサイド用とか
小柄な女性のメイン用が多いですね〜」「ＳＲみたいなチャラいのは嫌だっ
て人もいますよ」という話だった。
ま、値引き交渉を断るための口実だったのかもしれないけれど、あのとき
と較べると確かに相場は上がってる。手放さなきゃ良かったよ。 10年前に診てもらったら、2万km弱で12万だったわ >>524
セル付きじゃなくて、キック付きと書きたかったのかな？ は？セル付の400単気筒だよ
セルがついているから人気になって値上がりするんだよ
キックとか中二病のニッチな人気だけ
srもcbも両方有って選べるし球数もある400単気筒でセル付きが大衆受けはいいんだよ
キック好きとかアホしかおらん KTM「…」
ハスクバーナ「…」
まあネタは置いといて"空冷"単気筒は貴重よな 値は上がってるけど130万するとかそこまででもないですし 車検出してきたー
代車FTR
1番最初に出たセル無しのモデル乗ってるからボタン押してエンジンかかるの新鮮 FTR もいいバイクよね。SSより球数多いし、SSダメにしたら戻ろうかなw クロックスでキックすると底抜けて穴開けるからなサンダル派にもセルは貴重 キックはゴミ
セル欲しい
手でエンジンかけれるけど厨二病なだけだしな エンジン冷えた状態からキックで掛けられる気がしないわ… ビックリ
ここみている住民居たんだね
ブリスクとウオタニsp2でsr500とか信号明け直ぐ点になるよ
試したかな？ 知らなかったから調べてみたら点火系のチューニングなのね。お手軽なら興味あるけど、パーツ見た感じ大変そうねw SRだとスパークアシストとかも違いが分かるレベルで変わるとか言われてたね ちなみにこの手のチューニングって、キャブもセッティングしないといけないの？ 不調になればじゃね
エアクリとマフラー汎用に変えた奴に付けたけどなにもせず良かったけどね
(元に比べ抜けよくトルク減)
ブリスクで別物 取り付けに関しては純正コイルの場所には入らないから別にステーか強化バンドやタイラップで固定しないと不安 コイル触らずともブリスクプラグに買えるだけで体感変わるけどね ブリスクプラグは大手が扱わないプラグだからリスクあるんでトルクレンチとかでしっかり規定値で締めないと熱伝導やらで溶けるから注意だけど
飲んでるので連投スマヌ いやぁ〜、ありがとう！ 知らない事ばっかで勉強になります。
こういった見た目変わらず性能アップみたいのイイね！ ちなみにチョーク引いたままはしってんじゃね？みたいな暴れ馬になるから最初は慣れるまで注意しないと危ない 感じないけど、俺が鈍感なんかな
燃料濃いわけだから多少違うはずなのか ブリスクでチョーク引いたらカブッたよ
なので冬もノーマルよりはかかりやすい
ブリスク自体リスキーなプラグで代え用意して使わないと怖いけどね チョーク引いてトルク出てるなら普段の燃調が少し薄いんじゃね？
Dドライバー持ってなくても細いピックやらで1/8だけ緩めたりしてみては？ 代えてからテストしたらノーマルプラグでチョーク全開で走っているような体感ね
もともと薄めの設定でアンダー出てる 極端だけど3000回転なのに3600回転の体感ね
高速走ると倍位距離変わるし オイルをニューテックのzz-02に交換してみた
前の安いレプソルオイルより少しトルク出てる気がする
けどニューテックは3000km保つらしいから今から楽しみ あとレプソルオイルは1時間くらい走るとシフトが固くなって入りにくくなったけどニューテックオイルはそれよりもだいぶ緩和されてた
この使い心地が長持ちするなら良いオイルだと思うわ
3000km走ったらまた報告する フロントにホンダエンブレム付けたくてパーツ買ったんだけど、ホーンの移設って追加でステーとボルト要りますかね？
移設した事ある人いないですか？ >>568
あんがと！ 実はそのサイト事前に読んでて、追加でステーやらがいるかわからなかったんだよね。まぁ何とかなると思ってホーン外したんだけど、元からあったボルトが移設先の穴に入らなくてm6サイズの買ってきたよw ステーは元のやつがそのままつかえそう。 雨降ってきたからまだ試してないけど。
それと、肝心のフロントフォークのボルトが固着してて緩まないww どーやって緩めるかな〜 無事エンブレム装着まで完了しました〜。 固着してたボルトは556を毎日少しずつ吹いて、ちゃんとしたレンチ使ったら無事回せました。
凍結浸透ルブも買ってたんだけど使わなかったw
ホーンの方も特に難しいこともなく買って来たボルトm6の4cm位ので難なく装着。
満足！ 新型CB400フォア復活ニュース出て来てるし
CB1100RSの400版って感じだけど楽しみ >>571
よく来たな、厨房
その情報がこのスレにどう関係あるのか語ってくれや CB400までは合ってるから生暖かい目で見て差し上げろw >>572
単気筒なんかより4発が魅力的だよ
ホンダ好きなら普通にCBと言えば4発でしょう 話すり替えようとしてて草
素直にスレチだったことを謝りゃ良いのに墓穴掘りすぎだろコイツw ボルドールみたいに普通のバイクで味も無いんじゃねーの？
そりゃいいバイクだろうけど4フォアみたいに魅力が出る訳じゃ無いだろうし
パンピーバイクとしては売れそう 単気筒バイクは100キロ以上は振動もきついし
せいぜい70〜80ぐらいが快適乗れる速度だろね
単気筒なんか一部しかファン居ないマイナー車種だしバイク全体で見れば不人気車種
パワー速さ加速高速性能の安定感全てが憧れでありメジャーなバイクが4気筒だからね
回しても振動少なくあの高回転レーシーなサウンドやっぱりバイクは4気筒ですよ 勿論単気筒なんか絶対乗りません
単気筒好きに話聞いたら実態は分かるよ 車なら100以上で遊ぶけど二輪で100以上で遊ぶのはアホ臭くなった
死んだ奴みたら腰下ミンチになってるし。サーキット走らないパンピーが公道でどんだけだすんやねん
高速で飛ばしてもおもろくねーし 単気筒だと120キロ以上音と振動が凄くて
エンジンが壊れるんじゃないかと不安になるってことらしいよ
やっぱりのんびりゆっくり楽しむバイクなんだろね 久々にバイク板で腹痛くなるくらい笑った
ありがとうw >>582
cbは130でも振動感じないよ？
ヤマハ板に行ったらいいんじゃない？ >>582
因に弄っているから0-4で4発に負けたこと無いんだけどね
街中じゃあ4発とか点だし
100過ぎるとハーレーやら4発には捲られるが100過ぎて負かす土壌には住んでないから単気筒のここじゃ中二病の君の話はスレチだと思うが 原付二に毛が生えた程度単気筒ゴミバイク
そんな恥ずかしいバイクよく乗れますね
4気筒吹け上がり凄さ知らないんだね？ >>587
そんなに4気筒が良いなら、4気筒以外のひとに、道でそう言えば？ >>587
原付に毛が生えた程度のボアストロークを４つ並べただけの高回転で稼がないと脆弱な奴がよく吠えるw
と言うか弄るの好きなんだけど4発だと費用も倍でコスパ悪いんだよねー
fcr 16万ですむところが4発だと64万かかってアホ臭～、そこまで早くならんのに
4発買うならマグナっぽいvツインの方が一番無難なんだぜハナタレ坊主 >>587
見た目は早いのに信号ダッシュでいつも単発のテールばかり見させられてるからっていじけるなよwww 4気筒1000オーバー車加速性能そんな単コロなんか比べる対象じゃないですよ
100キロまで2秒台で到達するトルクとパワー
150キロまでなんかあっという間に到達する圧倒的加速力
そこから150キロから250ぐらいまで一気に伸びるスピード
4気筒スーパーマシンと単コロ信号ダッシュ凄いですね（笑）
本気で単コロが優れてる思ってるんですかね?
（笑）
4気筒スーパーマシンと単コロとか比べるとか論外だしツインも話になりませんね >>593
それが何かすごいの？
電動バイクには負けるよ 150から250km www
グルメスレで政治語っているようなアホw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
