CB400SS・CL400 42
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>>341
やっぱりそうなるよね…
自分は一般人だけど、気に入ってしまった
周りを威圧してたら嫌だな
勝手に貼らせていただきます、連投すみません
https://i.imgur.com/PaKpo9F.jpg 昭和を感じるw
バカにはしてないすよ！
マフラー爆音とか実際に迷惑かけてなければ好きにするべきだと思います >>343
気を使ってもらってすみませんw
爆音は大嫌いで、ノーマルマフラー大好きです！ やっぱ二台持ち、三台持ち(あるいはそれ以上）が最適解って事だな 左のサイドカウルの爪が１つ割れてるんですけど、修理したことある人います？
交換が一番早いだろうけど… フックに引っ掛ける内側のツメ？
自分も割れてるけど、瞬間接着剤で付けて、その上にテープでぐるぐる巻きにして使ってる。 10年前からこんな感じで使っているよ >>348
それです
自分の場合、取れた爪がもう無くてどうしよっかなって感じです😅
接着剤もいいですね！ ティッシュと接着剤で欠損部分を形成するってことじゃないの？ >>352
なるほど、それでツメを作るってことか
さんくす >>354
そりゃあ、ガス欠でガクンときたら走行中に回すのよ うちの大型は走行中にガクンと来たらそのままエンジン止まりやがる
その点SSちゃんは少しネバってくれるので走行中でも余裕 社外マフラーにしたら低速トルク落ちますか？
変えるならモリワキのショート管にしたいんですけど、低速トルク落ちるなら悩みどころです… 落ちます
低速トルク最優先なら純正マフラーが一番だと思う 5速 3,000回転 50km/h で流すのが好きなんですけど、みなさんはどのへんが心地いいですか？ 流すよりも３速ぐらいでジワーっと加速する感じが好きかな >>360
わかりますわー
振動とエンジン音が心地良いすよね！ PAの駐車場分岐で一瞬迷って一人でこけた。
前の左ウインカーが完全にいってしまった。
SSよ、ごめん 携行缶付けてる人居ますか？
取付位置など参考にさせて下さい。 みんな車検どれくらいかかった？
どれを交換したとか詳細は抜きにして、単純に額を知りたい 先月何も交換せずにそのまま陸自もってって1.6万ぐらい 燃料噴射するようなとこのフィルター交換とフォークブーツ純正入れてもらって七万した… 今個人でフォークブーツ買えるとしたらモノタロウだけ？
店に物だけくださいって言ってもやっぱ定価＋手数料とかそもそも売ってくれないパターンよな ドリーム店なら普通に売ってくれると思うけど?
他の車種だけどエキパイもレクチも部品だけ買ったよ >>329
古い車やバイクにはフューエルワン効くよな
アーシングも効くんだろうか？ >>378
俺もフューエルワン入れたら冷間時の始動がよくなったわってレス元見たら自分の書き込みやったわ ②グラインダーを用意します。
古いブーツを切断
※躊躇なくフォークごと切断してください。 明日こそはバイク通勤しようといつも思うけど朝寒くて車通勤してしまう
明日こそは… カムチェーンテンショナーが磨耗するとカチャカチャ音がするよ
このエンジンの特徴なんだろうな 詳しいと見ただけでわかるもんなんだね
なんの部品なんかすらわからん いやこれはカムチェーンテンショナーのパーツだからタコメーターとは無関係
（画像検索したのはばれてないよな？） 昨年末に変えようと思ってからもう5,000キロ以上乗ってる
来春こそは変える予定 せっかくならシールレスチェーンにスコットオイラーとかの常時給油を試してみたいな >>397
ホイールに油が飛びまくって💀
まあ錆防止にはなるかも メルカリで8万の純正部品セットのやつが売れてたな
あれちょっと欲しかった もうちょっとパワーが欲しいんだけど、AIキャンセルと詰め物抜きセッティング変更するしかないのかね? 車検が面倒にならない範囲で良い手はないかな? 純正ハンドルに使える汎用ハンドルバーエンドってありますか？
単気筒なのが関係あるのかないのか、もう通算3個以上無くしてる… はめ込みだけでしょ？
両面テープ噛ますとかじゃダメなの？ それかいっそのこと非貫通タイプのグリップにしたら？
自分はそうしたけど、案外振動気にならない 純正キャブ逝かれたら何付けたらいい？
オススメキャブ教えて
FCRとか高くてバリバリのでなくていい SSに似合うサイドバックってどんなのありますかね? 日本のランドセルじゃなくてオランダの元祖軍用ランドセルならレアで候補の隅におけるかも みんなありがとう。候補にしてた2つとも買えなくなっちゃったので、バッグに縁がなかったんだとしばらく諦めますw ヤフオクで出てる9220円の恐らく中華製汎用シートつけてる人いる？ >>416
普通にスタンド
ただ数字入れると勝手に空気入れるみたいなやつは空気穴に挿しにくくて嫌いだけど
古き良き銀色の丸いやつが最高 >>419
チンチンじゃなくてデジタルなやつ
なんとなく出光に多い気がする cb400ssのメーターの配線図、見せてくださる方いませんか、、、？
サービスマニュアル買おうと思ったんですが、ヤフオクにもメルカリにもCLしかなくて、、、 このスレは優しい人が多いね。マイナー車だし、この感じでスレ続けていきたいね。 CB400SS Service Manualで探せば出てくる 信号待ちの時にやけにガソリン臭かったんだけど何ですかね？
燃料ラインとキャブ周りからの漏れは無かったんだけど、、
2002年式の2300km(中古購入時1800kmオークション)
給油キャップのパッキン？？ 皆さん、オイルの粘度はどれくらいにしてます？
今度オイル交換するんで参考にさせてください
今は無難にウルトラG1を検討中です 前にG1とG2を何度か行ったり来たりしてたけど少なくとも俺には違いがよく分からんかった
今はカストロール10w-40の安いやつで交換頻度だけ気を付けてる メーカーHPだとG1は50ccから125cc推奨ぽいよ？
400なら300円前後高いけどG2書いてるで
外車じゃ無きゃ世界レベルのメーカーだから純正でええんちゃうの？
弄っているならチューナーオススメ一択ちゃう？ >>431
429です！
そうだったんですね、メーカー指定がG1だったんで盲点でした！ >>432
メーカー純正指定はG1で大丈夫です
ですがより良いオイルでより大事に乗りたい方の為にG1より上のグレードも用意しています。by.ホンダ
って事じゃないんですかね～
より良いオイル入れたい人はそれ用にホンダがホンダエンジンでテストして作ったオイルだから同じエンジンで検証して実体験した人からのオススメが手に入らないなら専用純正が安心ですよね
あくまでもより良いオイル入れたい人用のコメです >>433
G2の10-30も10-40も値段同じで300円しか変わらないから住んでる場所に合わせてお好みで良いんじゃないかな～
いろんな気筒数、メーカー、排気量、使用用途、アフターで変更、改造度合い、北海道から沖縄のレビューを参考にするよりは純正の自分のバイク推奨のやついれといた方がいろいろ試すより結果エンジンに優しく安心で何か有った時も疑う箇所の削減(不安が発生しない事が一番の快感w)で全ての無駄が省けてコスパ良さそうだけどw
自分のバイク自分の乗り方に合った分類(↑レスurl一番下の表)みて考慮するのも良いかも～ >>429
一度G4入れて今との違いみるのも良い検証になるかも(倍値だけどww)
何も違い感じなければ
G1(不安じゃないけどなんかな～)
G4(違い有るんだろうけど体感までないな)
中間とって400cc推奨だしG2だな！と全く迷いが無くなるかもw アッシュ入れてみたらすごい快適になった思い出 でも高かった >>438
快適っていうのは具体的にどういう状態だったんですか？ >>439
ギアがスコスコ入るとかエンジンノイズが小さくなるとか 体感したのはその程度だけども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
