【ライブ】2stDioのスレ part.82【スーパー】
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■スーパーDio 型番別分類??
例） SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.81【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524260540/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ■ライブDio 型番別分類
例） SK50MWAF35-170**** だったら…
SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)
SK50がディオ50cc系列である事を示す。
SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。
年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。 ■FAQ
Q 最高速が遅くなったんだけど何？
A ドライブベルトを交換しましょう ベルトが磨耗すると最高速が落ちます(プーリーやベルトは消耗品)
Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。
Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。
Q タイヤは何がいいの？
A BT39＞TT92＞S1＞D306 TT92路面がウエット状態だと弱い。ウェット重視ならBT39をおすすめ。
ライブ系はリア3.50 OK （インナーの泥除け干渉する場合あり、対策を）
Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど？ 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A クランクベアリング弱いのは仕様です（笑 あきらめろ
修理しようと思うと工賃が非常に掛かります。良品の中古エンジンを探して乗せかえるのもお勧め。
Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A また、お前か 確か、、22～24Lだった気がする
Q 素Dioの「素」って何？
A グレード名の無いモデルの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
スーパーDioの場合は「スーDio」と略せば分かりやすいです。
Q オイルは何がいいの？
A 青缶入れとけ 純正がいいならGR2 Q メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A 盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。
Q エンジンが掛かりにくいんだけど、どうすりゃいいんだ
A フューエルホースの逆流防止弁取り付けについて
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/engine2.htm
Q クランクベアリングの規格教えて
A Dio系のクランクベアリングは特殊規格なので一般サイズでは存在しない。
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html
Q 駆動系の熱ダレってセンタースプリングが悪いの？
A センタースプリングはそんなに熱に弱くありません。弱いのはベルトとかの場合が多いです。
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning25/scooter_tuning25.html
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning35/scooter_tuning35.html
○○ッて間単に付けられますか？>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第
駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。
その1：ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/index.html
その2：ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/move/index.html ■クランクインストーラー工具の詳細情報■
●HONDA純正工具 ライブディオSMにて指定のもの （他車種への対応はわかりません）
*右側用（M10穴）・左側用（M12穴）の専用ボルトそれぞれと、カラーとを組み合わせて使う。
・クランクアッセンブリカラー 品番07965-GM00100 \2,205（10年4月現在）
内径20mm厚さ2.5mm長さ90mmの筒。インナーレースで引ける
外径はちょうど右側のオイルシール径と同じ
・クランクアッセンブリシャフト 品番07965-GM00300 \3,412（10年4月現在）
右側用。 長さ130mmﾋﾟｯﾁ2.5のM18のボルト。片端の内側にM10のネジ穴が切ってある。
反対側のボルト頭にM14六角。カラー締め込み用の一辺23ﾐﾘの正方形ナットつき。
・クランクアッセンブリシャフト 品番07965-1660200 \4,620（10年4月現在）
左側用。 長さ100mmﾋﾟｯﾁ2.5のM18のボルト。片端の内側にM12のネジ穴が切ってある。
ボルト頭にM14六角。締め込み用の23ﾐﾘ幅の正方形ナットつき（右用ナットと少し形違うが基本同じ物）
・アッセンブリカラーアタッチメント 品番07965-GM00200 値段不明
左側の大きいオイルシールを圧入する時のみにあてがって使うらしい。
●ストレート製 汎用クランクシャフトインストーラー ttp://www.straight.co.jp/item/19-509/
略図
クランク軸-- [ ｺ □====== 筒ポッド【】〓〓〓
M10とM12の２つのアタッチメントナット ｺ がある。
まず大きい方のナット [ をクランク軸--に通してから ｺ をクランクシャフト--に締め込む。次に
ナット [ とメインボルト□======とを締めて繋げる。ぶっといポッド【】〓〓〓をかぶせて通す。
ポッド部の【をクランクケースに押しあてて引く。造りは肉厚でごつい。インナー引きはできない
ボルトのアタッチメント部 □ が外径35mmと太くて、インナー引きの純正カラーは通せず流用も無理。 質問テンプレ
●車型：
●年式：
●グレード：
●色：
●登録：
●改造：エンジン：
吸気：
排気：
外装：
電装：
駆動系：
足回り：
タイヤ：
その他：
●最高速：
●変速回転数：
●エンジン換装回数： 回
●特徴：
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 724 -> 722:Get subject.txt OK:Check subject.txt 724 -> 722:Overwrite OK)2.77, 2.88, 2.91
age subject:722 dat:722 rebuild OK! ライブディオのマフラーから白煙がすごい出てる...なんかキュルキュル鳴ってるしプルタミナの甘い香りのオイルを入れたのがまずかったか 昔、高校の時に乗っていた。
うぃりーして、事故った以来、慎重に運転するくせがついた。 コレでウイリーするとかヘタ過ぎるので向いてない（笑）
ホンダは、初心者がいきなり誤ってひねってもある程度大丈夫なように、全然ドッカン加速じゃないし、乗りやすすぎて、若い時はねーわホンダはって感じだったくらいなのに（車で言うとトヨタとかぶる） 俺も高校で生まれてはじめて連れのAF28乗せてもらったときウイリーかなにか分からないまま5ｍくらい進んでこけたわｗ
無免だったので駐車場（土）で >>16
ホンダはDJ・1RRまでは結構フロント浮いたけどな
Dio系になって多少おとなしくなったかなってとこ そうなんだ～、昔はヤマハしか乗らなかったから、ホンダおっそとしか思ってなかった。
今はホンダのが好きだよ。
速い以外は全てにおいて、ライブディオのが良く出来てる。やばいメーカーだわホンダは。そりゃ、これだけ完成度高かったら、速いとか一発芸に出るしか無いわ他メーカーは。 3YKとかクランク周り軽いからチャンバーとビッグキャブ入れたら怖いくらいフロント浮いたね
かといってDioの軽量ドライブフェイスはすぐ壊れたってインプレ多いから怖くて入れれない 致命的な欠陥抱えてるのにどこが完成度高いんですかね・・・ >>20
ディオ系の激重鉄ドライブフェイスはセルモーターと噛み合わせるギアが外周にある
それを全部アルミに替えてしまう社外フェイスはすぐギアが削れて使い物にならなくなるだけ
セルギア捨ててキックオンリーにしちゃえば良いんだよ >>24
なるほどぉ～
セルが回らない原因突き詰めずにキックオンリーの俺にはもってこいだ！
でもいろいろ調べててドライブフェイスがAF27/28/34/35共通のと太軸専用の
2パターンがあっていろいろぐぐってても確定情報がまだ見つからない（自分はAF27） >>25
そもそも細軸太軸で何が違うか分かればそんな悩むことも無いと思うけど・・・
自分の車体がまずどっちなのかたしかめたら？
>>26
車体の完成度とあなたの個体1台の状態がどう関係あるの？
つまらない屁理屈言うくらいなら完成度なんて大口叩かなきゃいいのに >>27
わかりました！ありがとうございます
AF27・28でも細軸(12mm)のと太軸(14mm)のがあるんですね
ずっとAF27＝細軸、28＝太軸と思い込んでいました 面倒なのを召喚してしまったわ（笑）
基本的に良く出来てるぞ。
欠陥っていうなら、コレよりいいの作ってどうぞ。 >>25
太クランクもプーリー側のネジ形状二種類ない？互換はあるが >>31
ネジ？スプライン？
ネジは良くわからないです申し訳ありません
以前AF27・28の2台所有して両方いじってた時にもっと注意深く見比べてたらなと
今更ながら悔やまれます >>32
ネジ山の数が違うんだよ。台湾互換クランクはネジが全部あるが、これと同じのと、ネジ山が少ないのがある。どちらも組みつけには関係ないが、オクでクランク探せば分かる。 明日でも画像あげるよ。詳しい方の意見聞きたい。自分でばらしたから、エンジン番号控えてあるから >>16
そんな私は現在はTmax530Dx海苔です >>33
台湾製のクランクシャフトは大概zxのコピー。なので素ディオのプーリーボスでは短い（af27 もaf34も）。
AF27のクランクシャフトの太軸か細軸かは年式よって違う。外見でキックが付くあたりが大きく膨らんでるのが太軸。対して細軸は膨らみがなくのっぺりしてる。
多分、今残ってる車両の殆どが太軸だと思う。 いわゆる縦ディオが丈夫って言われるのは多分、クランクシャフトのウエイトが小さめで、AF34系に比べクランクシャフトベアリングへの負担が小さいからかな、と思う。 マフラーの白煙が異常に出るから、思わず中華ピストンキットを発注した
バリ取りして100キロくらい走らせたら当たり見れば大丈夫っしょ 2ストでオイル上がりも下がりもないのに白煙でピストン交換か？ ピストンリング半分無かったけど、始動以外は白煙はきまくりは無かったよ。どノーマルで エンジン掛けてから、メット付けて、手袋付けて、最初少しだけ全開にしないだけで、全然調子悪くならないぞ。 アルミドライブフェイス換装（AF27）
■NCYのAF27283435太軸用
https://i.imgur.com/7Y2gokY.jpg
■ノーマル直径115mm NCY直径113mm
https://i.imgur.com/YCtJwB5.jpg
■キックギアまでの距離の目安
下手な絵ですがドライブフェイスを横から見た図
ノーマルの高さ15mm・NCYの高さ12mm
https://i.imgur.com/By8JIxg.jpg
同じ高さになるようにワッシャーかまそうかと思いましたが
NCYのキックギアにかみ合うパーツのクランクスプラインとの被りが減るのでやめました
■カメファク製プーリーのボスの長さ
33mm
https://i.imgur.com/Dnlq18D.jpg キックギア受け（正式名称知らない）が遠くなったので
どうかなと思いましたがキックで特に違和感なくエンジンかかりました
セルは回らない（直してない）ので直径差からくる不具合は良くわかりません
そのうち乗り心地のインプレします 白煙吐きまくりはオイルポンプじゃない？
シールが駄目になって軸からオイル出てきてオイル濃すぎだと思うよ。
純正はシール単品買えないからポンプアッシー買うか、オクの社外シールに交換するかだね 13時位にバイクで家に帰ってきたけど＠大阪
信号着いてないし看板や屋根？がいっぱい飛び交ってるし
自分自身も何度も反対車線まで押されて怖かった…
軽いバイクはやばいね
バイクでこけてる人いて声かけたら大丈夫っていうからそのまま帰ったよ >>49
今日原付乗るのはヤバ過ぎるわ。
車でもやめた方が良いのに。 これは興味深い
同じ車種から摘出した純正クランク？
パーツナンバー単位で一緒なのか違うのか気になる AF18E-32*****,33*****,34*****あたりばらした。どれがどれだか忘れたよ。(笑)、左は台湾互換と同じだし、出所不明ならもう一つもってる。右はオクで見たことある。 昨日深夜にクランクベアリングがミャーミャー唸りながら走ってるライブディオと遭遇したわ
あんな状態でも普通に走れるんだな
結構飛ばしてたぞ >>56
これより酷かったわ
アイドリングから、ミャ～ミャ～いってて
信号が青になると、ミヤーーーーって加速してくの 子供がＡＦ３４買ったけどボデイやシート交換してマフラーやプーリーボックスは
塗装してエンジンオーバーホールのおかげで新品にしか見えん
本体３９８００自賠責2年整備費で6万ちょいだったそうだ エンジン割れる人がなぜ整備費なんて払ったんだ
現状渡しで39800円でさらってきたらいいのに
自賠責2年で1万だから整備費・登録代行費で1万乗せられてるな >>62
まー、それくらいは取るよ。
ボランテイアじゃないし。 新車が高くなって、中古屋は助かってるよ。
トゥデイとか、ホントふざけんなって感じだったし。
１０万切るなよって感じ。 >>59
おじさんだったわ
>>66
猫なら可愛いわね エンジン掛けてから、手袋とメットをして、少しの間だけ全開にしないだけで、結構回しまくるが、調子良いけどな～。特に暖かい間は、こき使う。寒くなると、近間でも車使っちゃうから、今はなるだけ使う。 >>45です
アルミドライブフェイス換装後数日乗ってみたのでインプレします
■0加速がやばい！初見さんならウィリーするかも
■回転の上りが早い
□中間加速が弱くなった気がする
□パワーバンドが数百落ちたかも？再セッティングいるかな？
☆プーリー開ける人ならついでにやっとけ！レベルでした！
ただ周囲のギアがセルだと摩耗した報告もあるので自己責任で！ >>70
そうですね
変装回転数が下がったかもって感じでした
ご指摘ありがとうございます af27買いましたー。メーター余裕で振り切ってびっくりしたんだけどプーリー純正じゃないのかな？あと後ろの方からビビり音するけどこれはカウルの経年劣化の仕様ですかね。 おめ！
おれもAF27だけどなんかこのスレでAF27率高い気がするｗ
メーター振り切るのは27ならプーリー変える以外ないからそうかもしれんね
ビビりが該当箇所を手で押さえて収まるならカウルだろうけど
ツメがちゃんとはまってないかツメ自体が割れてるか
純正風台湾製互換カウルでそもそもツメがあってないかも
うちのはフロントライトカウルがガコガコいいます 自分はライブディオだけど、買ってからスーパーディオ先輩のが丈夫だと知ったから、知ってたらスーパーディオだったかもしれん。 >>75
確かに横エンジンのクランクベアリングは縦より弱いって話はあるけど
よーいどんで2万キロ走ってAF2○よりAF3○の方が先に壊れました！
なんて検証もないし
それ以外なら年式の新しさや装備やデザイン含めてライブDioの方がいいと思うけど
自分で乗っててセンタースタンドロックはいい装備だと思ったよ 確かに。別に全然壊れないし、今のより丈夫だと思うけどね。 AF27のエンジンをそろそろ組む予定
AF34は騙し騙し乗りながらコツコツ修理中
一緒に頑張ろうぜ 前スレでタイヤ交換について相談した者です。
今日、バイク屋(個人店)にてミシュランS1 フロント90/90 リヤ3.5、バルブＬ型に交換、タイヤ廃棄で費用は約12kでした。最高速の多少のアップと何より直進安定性がかなり良くなりました。 デイトナチャンバーとデイトナハイスピードプーリーに合うウェイトローラーは何㌘が良い
体重62㌔
DioZX >>79
Ｓ1はウェット路面ではすごくよく滑るから
雨の日や雨上がりは注意した方がいいよ >>82
ありがとうございます。
バイク屋曰く、良くも悪くも普通のタイヤってこととネットのレビューも悪くないのでS1にしちゃいました。
基本休日の晴れてる時のチョイ乗りメインなんで大丈夫ですが急に雨に降られた時は気をつけます。 >>79
どこにも当たらずに出来たみたいでよかったですね 田舎のじいさんが乗ってたaf27譲ってもらったけど、GPS計測で72キロも出た！当たり車両なのかなぁ白煙物凄いけど。 じいさん、改造とか排気量アップとかしてないか（笑） いくらあたりでも機械式リミッターの壁は突破できないだろ
プーリー変更済みなんじゃない やっぱ変更してそうなのか。ちょっと中開けて見てみるかー 規制後ディオちゃん、エアクリ変えたりアレコレ整備したけど始動が悪いな
しかもエアクリの上のホースからオイル吹いてるし・・・ あ、確認していませんでした・・・
簡易的な確認方法はありますか？ 27の絶好調は70キロくらいは出るぞ。
電気式回転リミッターが無いからどこまでも回る感じで伸びてくね。
いわゆる当たりクランクと言う奴だろうな。 雨の日とかって白煙出やすかったりする？今日は晴れてたんだけど白煙出てなかったような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
