NSR250R ★第114回☆
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NSR250R ★第114回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 >>51
T2がこの仕様で秋のTOT出場するって言ってるの?
アブガスで出場出来るレースがなくなっただけでサーキット走るのはフリー走行なら問題ないよ。
なんだかただアンチなだけで色々と残念だ。
特定の個人やショップを私怨や妬みで叩くのではなく、もっとNSRの有意義な情報交換を希望します。
というか関東住まいなのでT2やTKFとか関西の特定の話はどうでもいいし。もう飽きたよ。 >>50
草レースも色々あるからね
アンチも暇だねw 全体的に細くて短いのは昔のチャンバーによく見られた超高回転型
アブガス仕様で圧縮を稼げてるからできることであってノーマルエンジンだと70馬力も出ないのではないかと思う
そして下スカスカでまともに乗れない 関係者及び信者ども、2016年の筑波選手権でアブガス使ったレギュ違反についてはダンマリかw
TKFに様にあの記事が非公開になり事に期待w 誤字すまん。。酔っ払いの爺いはクソして寝るとするよ クソして来た。2016年の筑波選手権でアブガス使用についての言い訳を皆さん待ってるぞ。爺いが寝る前に書いてくれ。 アブガス使って75馬力しか出ないのか〜
NSRのハイチューンって何処までいける? まぁ確かに充分だけどさ…
アブガスまで使ってそんなもんなのか?って言う感覚は否めないかな アブガスそのものにはパワーアップできる要素は無いですよ わかった事はポン付け最強のチャンバーはライズオ⚪チャンバー一択 エルフガスくらい使わないと
AVガスって馬力出すためのガソリン違うぞ PERFO 105
http://www.elf-lub.jp/products-for-race/race-gas/perfo-105.html
オクタン価と酸素含有量が当社の他のレーシングガソリンと比較して極めて高く、空燃比や点火時期などのセッティングを最適化することにより驚異的な出力&トルクの向上が期待できます。
さらに吸気温が下がることによりスーパーチャージ効果をもたらしレスポンスの向上にもつながります。
2ストローク、4ストロークエンジン問わず使用可能で、特に高負荷がかかるチューニングターボエンジンにお奨めです。
無鉛ガソリン
RON: > 111 / MON: > 98 アブガスよりハイオクに〇〇○入れた方がパワ〜出るよ 最近ホースバンドの純正品買った人に聞きたいんだけどボルトの部分がステンレスに改良されてたりする?車両に付いてるものはボルトだけ錆びてて磁石にくっつくけど、届いた純正品のボルトはくっつかなかった。 会長を余り虐めたるなよ。井上は失敗を償う為に一度死んで心を入れ替えて会長になったんだから。
書いてる俺も何書いてるか理解に苦しむわ(笑)なにが会長だよwマジバカだろwww s*6*e*** / 評価:145 ワー糞プーリー5001円で今回も夢敗れ去る。。応援してるぞ! 「T◯Racing看板商品の一つ、RCバルブ ワークスプーリーのご紹介です。」
D◯Rにウォーターポンプギアで負けて、クラッチ付きプーリーでも負けを認めたから売れ線の看板商品を薄利多売でばら撒いてるんだねw
多板クラッチもD◯Rが販売すると書いてたから、多板も1円スタートでばら撒いてくれるんじゃない( ・∇・)価格が下がることは嬉しいからやり合ってて欲しいな(笑) とりあえずクラッチ付きプーリーは欲しいな。
今年の冬頃発売だっけか? 赤痔になったら確かに痛い。
しかし回避攻略のボラギノールで釣り込みます。 dmrが純正のオイルポンプシールを販売すると言った時もT2は値下げしたよね。dmrを意識しすぎじゃない? T2のオイルポンプシールはゴミだぞ
うかつにも買ってしまったが、一切使わなかったわ。質感がもう悪すぎ。
ここの製品はどれもこんな感じなんだろうかね。買わんが。 競争して安価な良い商品ができるなら良いんじゃね
殿様商売になるのが一番良くない Tの多板クラッチは評判どうなの?不具合とかは聞いた事ないけど。ダンパーレスというのも気になるけど。 >>79 意識するも何も、ウォーターポンプを販売してしぐに買い付けて、ディスって潰しにかかてたやんか。T2は他を批判ばかりするから俺は嫌い。 かと言ってDMRが好きとかじゃないが応援はしてる。 他社や客をバカにするのはありえないよな、アルミギア買った後に「レーシングパーツ」だの
「コーティングが剥がれても問題ない」とか大企業なら自主回収レベルだろ
しかもレーシングパーツなのに公道走行車両に普通に組み付けてるし…客にはなんて言ってるんだ? 人と同じチャンバーが嫌でワンオフで作ってもらったのに、すぐにラインナップに加わった、というのもなかったっけ? 毎回保〇会とパーティー両方に同じ投稿する奴なんなん?「〇〇買いました‼」とか…自分のブログかなんかでやれば? 毎回保〇会とかパーティーの愚痴をココに書く奴なんなん?自分のブログかなんかでやれば? 近所でロスマをよく見かけるんだが、社外カウルと純正カウルの見分け方ってある? >>91
少なくともタンクに関してはカバーだから一目でわかる
もしタンクが純正だった場合、カウルの青色と見比べてみたらわかると思う
社外の青色は、んーなんていうか違和感があるのよね。モノによってはメタリックっぽい青色だったりするよ なんで今さらNSR80? NSR80用のVHMヘッドは随分前からあるぞ >>91
感じろ
というのは冗談で
裏を見たらすぐ分かるよ >>99
motoUPから業販で流してもらうんじゃない? DMRがNSR80のスペシャルシリンダーヘッドを売ってるのを忘れてるのか
ドーム交換はできないけどね 今更ながらNSRのシリンダー随分値上がり傾向ですな。 21のブレーキパッド交換時期なんだけど、皆どこの使ってる?昔はRS250の純正がポン付けできたけどまだ買えるのかな?? 自分の今の稼働率を思うといざって時は再メッキでいいかってなる スロットル開度少な目なら大丈夫なんだけど、そこからさらに開けると一瞬ガクッって回転おちてから加速する。息つきみたいな感じ。
上も160以上まで普通に伸びます。
キャブセッティングとかはフルノーマルなんだけど何が原因かな?ちなみに89です。 コンセント逆送りってやっていいんだっけ?免許有ればいいのか? 電気?
物置とかの独立系統なら発発出力繋いでも自己責任だろうけど、電力会社と繋がってる所にやるのは色々とマズイ >>117
某ブログに書いてあった、発電機からコンセントだって バイクショップじゃなく電気工事を生業にしてた彼かい?
流石に電気の扱いは得意なようだ。
その調子でバイクのメンテナンスも頑張って精進してほしい。 低速パーシャルでグワングワンするから怪しいかなと思ってたけどやっぱりニードルかw
keysterの商品使ったことある人っていますか?品質とかが知りたいです。 >>111
本人だろうが他人だろうがお前には関係ないだろ、貧乏人www >>122
対策前のやつがついてました。
対策ニードルが在庫なくてどうしようかと 最近MC21を手に入れたから色々と情報が欲しくてFBの保存会とやらのページに入ってみようかな、とか考えるんだが>>121みたいなのがベッタリと張り付いてるんだろうなと思うと…やはり入らなくて正解なんだろうな。 情報は偉大だ覗くのもいいと思う
糞みたいな奴は何処にでもいる関わらなければいいだけ
みたことないけど >>123
たまにオクに出てくるから待ってればいいよ >>124
121みたいなDQNはマジで関わらない方がいい >>129
ただのお山の大将じゃないかw
選手権とかなら尊敬する >>130
とは言えPPからの逃げ切りは凄いd( ̄  ̄)
腕だけなら、大治郎とか松戸選手と遜色ないだろう。 大治郎って、加藤大治郎のこと?
三歳の頃からバイク乗ってるような英才教育受けたエリートと腕が同じって本気で思ってるわけ? 俺知ってる!
ホンダのシティ のCMでドバドバドバドバやってた人だ! >>124
ここでそんな質問してる時点であなたはどこに行っても一緒だと思いますよ。 >>131
ダイジローレベルならすぐワークスライダーに
なれますね。スゴーい(棒) >>136
商品名だけは一丁前にワークスを乱用してますよ
ワークス=1円スタートする商品が多い >>120
MC21でKEYSTER使ってるけど
品質は素晴らしいね
対策ニードル買うよりKEYSTERのほうがジェット類
付いてくるからお得じゃない? 今日mc28納車されたけどエンジン掛からん
チョーク引いて始動はするもののアクセル開けるとストールする
どうしたらええの?
教えてエロい人 >>139
今日納車されたエンジンがなんで掛からないんだよ。売った店は何やってんの?そこまでどうやって来たの? チョーク入れたままアクセルヒネるとか2stじゃやっちゃダメ、カブる。
チョークで始動→アクセル触らない→回転数落ち着く(10秒程度→チョーク戻して >>145
チョーク引いてかけてもアイドリング低いままなんですが、
エンジンが暖まるまでしばらく放置でいいのでしょうか? チョーク引いてエンジンかけた状態で回転数1000から2000手前まで行ったり来たりです >>146
気温によるけど今頃なら5秒位放置すると2500rpm程度に上がるはず、そうならないのは少し調子悪い個体だね >>148
そうなんですね
明日買った店に聞いてみますが不安しかないです。
130万以上で買ってこれかと チョークしてスロットル触らず回転数上下するのは明らかにオカシイと思うよ。
ただ本当のコールドスタート一発目挙動がさっきまで書いた挙動なので
何回もチョークで始動、かぶらせて無理やりスタート繰り返しだとどうかな?
もうチョーク無しで普通にエンジンかかると思うから少し乗って走りながら水温65程度以上を十分程度キープしてアイドルが1200rpm辺りで安定してまた一日置いてコールドスタートするかプラグ交換してみた方が良いと思うよ まあ高いから良いってもんでもないしね。
実際めちゃくちゃ高い個体買ったら外装だけ綺麗でエンジンは死んでたみたいな話よく聞くし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています