【レース】サーキットの走り方【走行会】41周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
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【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526936501/
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>566
ごめん、ボクのバイクはイタリー製なんで、そういう小汚いのはダメなんだ いや、イタリアというとむしろ小汚いイメージなんだが。特に南部の田舎町ときたら… (観光地だけはアレでも気を使ってるが、整備してあの状態だぞ) 今のバイクは前乗り前提で設計されているのだから後ろ乗りにすると返ってダメなんじゃないの？
俺は2ストレプリカからの乗り換え当初はタンクパッドをかましていたけど今では逆に
前乗りの方が安定して速く走れるようになったぞ 昔と違って今はオフと同じく状況に応じて前に後ろに動けるようにするんで、
タンクパッドってすたれちゃってるけどね 前後はいいけど、ノーマルタンクの後端が斜めってるからブレーキング時に体重を預けにくいんだよね 衝突時にキンタマを傷つけないためなんだって｡
昔のNSRなんかは真っ直ぐぎみだけど現行のSSなんかはみんな斜めﾁｯｸでしょ｡
そーいうこと 45歳で離婚
49歳で大型取ってリターン
52歳でSS買ってサーキットデビュー←今ココ
来年あたりミニバイクか250でレースデビューしたい 斜めってるとか斜めﾁｯｸとかお前らナメナメ好きだな 斜め2ミリ 通空か チャック袋の
ああ兄ヤ 異論砂か 恥穴 ハルクプロのCBR600RRの2013年モデルのタンクパッドみたいなのが付けば・・・
FRP盛り盛りしないですむけれど 53歳筑波３秒
来シーズンレース出るの気持ち
だがあと何年やれるかわからない
でツナギ新調迷う みんな凄いな
まだ20代だけど60代くらいまでサーキット走りたい
できれば生涯が理想だけど 鈴鹿って一周5.8kmもあるんだ。バイクには酷なコースだよな >>581
東コース部分は楽しいから酷じゃないが、西コース部分は
マジ地獄だから酷だ。 磐田レーシングでサンデーや4耐も走ってる人みたいですね 昨日2sで走ってたけど、やっぱり悲しいね
多重や転倒で赤旗も多かったし、寒い季節はお互い気をつけよう... 鈴鹿で多重ってそんなにあるの？怖すぎる。
ミニサでいいや。 自走組ってタイヤウォーマーとかつかってるん？
さすがにスタンドないし無理だよね >>592
自走だけど、そこまで本気走りじゃないから要らない。
鈴鹿ライドオン タイヤRS10
先導２週と合わせて４週、おとなしく走れば大丈夫。 >>592
というか、自走は走行会とか筑波ファミリーみたいな枠に棲息してて、タイヤもスポーツタイヤがメインで
そもそもウォーマーを必要としない人が多い 鈴鹿サーキットでオートバイ３台転倒 １人死亡（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181201-00000044-asahi-soci
1日午前10時15分ごろ、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキット国際レーシングコースで練習走行中に3台のバイクが絡む転倒事故が発生した。
最後に倒れたバイクに乗っていた静岡県袋井市の会社員、川谷知志さん（32）がガードレールに全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。
死因は出血性ショック。鈴鹿署が詳しい事故原因を調べている。
同署によると、1台のバイクがコーナーに差し掛かった際に転倒し、後続のバイクが突っ込み、さらに川谷さんのバイクが巻き込まれた。
川谷さん以外のライダー2人も病院に搬送されたが、命に別条はないという。
現場は急な左カーブで、コース内で最も速度が出やすい場所だった。
鈴鹿サーキットによると、事故が発生した練習走行の実施時間は30分間で午前10時から始まり、県内外の会員68人から申し込みがあった。 >>595
筑波の近所に住んでて自走で
ヌルッとB枠走ってる人もいるよ >>596
公道みたいな報道ニュースだ…
見通しが良い も入れとけ 枠MAXまで入れたら走行カオスだろうなあ。
ちゃんと休日も走行枠作ってたら分散してくれただろうに。 サーキットデビューしようか尻込みしてこのスレ見ているみんな、
この動画を見て勇気を出せ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=QNqJf5wwD98 大変だ！！
先々月なんとか着れたツナギが着れなくなった！
ジッパーが閉まらん！！
今週末使用予定。誰か助けて！！ なんとか着れたという時点できちんと問題と向き合うべきだったな くっ、絶食はキツいので週末まで低カロリー食品で過ごすぜ。
少しはなれた街に低カロリー食品の専門店があるから週末までの４日分買ってこよう。 低カロリー食品買ってきた。
七日間セットってやつがあったのでそれを買ったよ。
晩飯はマカロニ入野菜スープと、玄米パン２切れ(切り餅くらいの大きさ)と、牛乳に混ぜて飲むプロテインみたいなやつ。
取り合えずエアロバイクがあるからそれ漕ぐのと腹筋背筋をする。
最悪、ツナギは甲羅を最初に入ってたスポンジに戻して、胸部の方は外すか… >>614
おいおい、それじゃ足りないだろう？
もう2セットは食べなきゃ倒れちゃうぞ？ >>601
サーキットデビューだとこのレベルすらほど遠い人がほとんどでしょ
膝スリがどうこう言ってるレベルだと特に
レースデビューだと、ちょっとスポーツ走行で自信つけても実際に予選走れば
こんな感じになったりする
>>602
ダイエットには失業が一番（経験者は語る）
一日500円で一食一汁一菜とかやってると自動的に激減する
健康については保証しないが >>620
あり。
だけど、そもそも迷うくらいなら走行会だけでいいかと。 ツナギはギリギリのサイズだと体の動きを妨げるんで余裕をもった状態の方が良い
っと、XLW（XLだけど横幅が2XL）で最近このサイズのツナギが無くて困っている俺が言ってみる フル装備で背筋を伸ばせないくらいの方がいいんじゃないの？
とxxlでゆるゆるの俺が言ってみる。
丈はともかく、太さはsくらいでもいいんだよ〜。
背中のスポンジを入れたまま甲羅と胸ガードで胸周りはなんとかなるけど、尻周りと下半身は余り過ぎてどうにもならん。 >>619
ホノボノとして良いかなとおもったけど。
なら、もっと尻込みしてる人の背中を押せる動画なりを教えください。 こんにちは。ラダーレールでおススメあれば教えてください。ネットでよくある中華製でも大丈夫でしょうか？年間10回程度使うと思います。 >>626
リッターSSで4年経過 問題ない
奥の中華
安物でも湾曲してるタイプ勧める 車重あるなら二つ折りでも足付いてるヤツガ安定すると思いますよ >>626 です
ありがとうございます。
丸美の折りたたみのラダーレールにしようと思います。 筑波ライセンスって失効しても10年以内なら復帰できるって、現地行かないで書面手続きだけでokなんでしょうか。
随分行ってないので失効させようかと。。 >>632
お前が手に持ってる機械は電話もかけられるんだぜ！ 脚が付いてるラダーは即外して使うことをお勧めする
脚が接地したときに怖い思いをする >>634
ラダーのたわみとバイクの重量とトランポのサスの沈み込みと地面の状況を考慮して調整だ。
めんどくせ〜
サーキット走るバイクの重量だと脚は要らないとは思うが、付いてると使わなくちゃいけない物に思えて困るな。 >>634
脚が付いているライダーは即外して使うことをお勧めする
に見えた 俺も脚無し使ってる。脚有り使ったことないけど、逆に怖い気がする 足無し＝耐荷重250k 足有り＝耐荷重400k
俺のにはラベルにそう書いてあった。
バイク250kもないから、もちろん足無し。 >>637
１回だけやじろべえ状態になりかけた。
無くてよいな。 >>639
あれって、足が着いた状態での荷重だからなぁ
ついてない時の耐荷重が不安だから、足なし使ってる トランポ繋がりで…リッターSSが積める中古で購入できる軽トランポのおススメ教えてください。それかこれだけはやめとけでも >>642
ちょっと前に話題になってたNバンはフルサイズのバイクを乗っけると左側全部死角になるのでヤバいらしい。バイク雑誌なんかはそこには触れないようにしてるけど…
まあ価格面からしても勧められるものではないか >>642
悪い事言わないからハイエースにしとけって。
中古なら50万位からある。
ハイエースは丈夫なんで10万キロ超えてても全然乗れる。
おれも、12万キロのハイエースを50万で買って、21万キロまでのった。
トラブルはラジエター近辺からの水漏れとエンジンのヘッド近辺からのオイル漏れのみで、そんなに金掛かってない。
維持費も4ナンバーは安いし。
車検は毎年で面倒だけど、ホリデー車検なら6万ちょっとだよ。
今はその気なくても、レース参戦したいとかになったら、軽じゃ無理だよ。 ちなみにこの前売ったけど、30万で売れた。
すごいぞハイエース。 禿同
ハイエースが予算オーバーならNV350でもいいし。
軽トランポだと将来ウォーマーや発電機やら欲しくなっても積めんぞ。 軽ワンボックスはダブルバブルスクリーンの場合天井に干渉する可能性があるね
クレバーウルフの純正のは標準でダブルバブルだからうちのは路面がボコボコだと
天井にゴリゴリ当ちゃっているわ ハイエースならボンゴだなぁ。リッターSS2台積みはボンゴぐらいだろ >>652
大昔のフロントが絶壁なのは知らない
以降のは大丈夫です >>649
ハイエース&キャラバンはガソリン車だと盗まれにくいらしいね。ディーゼルで探してたけど、ガソリン車でも良いように思えてきた >>649
エブリイ（62系）に乗ってたけど発電機、ウォーマー、工具箱、ラダー2本、
等々が積めてたよ。その気になればスペアタイヤも突っ込めた。
リアのタイヤハウスが出っ張ってないから意外にスペースが作れるのよ。 ハイゼットカーゴにリッターSS載せてる。まっすぐ突っ込むと載らないから、載せてから斜めにズラしてる。スタンド、ウォーマー、ラダー2本、工具、ツナギ、発電機等余裕で積めるよ。
積載性は、軽バンの中ではサンバーが最強、次点がハイゼットて感じだな。SSの場合、ネックは多分スクリーン高さだと思う。これは室内高さより後部ゲート高さが重要で、この2車種は比較的高かった気がする。 ミニキャブはトランポには向いてないですか？あとアクティって助手席がフラットになると聞きましたがあんまりですか？ そこで今や激安ハイエースレジアス＋グランビアですよ！
アメ車並の燃費と4WDの小回りのきかなさは異常だけど、そこさえ我慢できれば
トランポ適性は高い >>642
一応貼っとくね
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528960660/
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524457534/
俺は最初軽バンのレンタカーでトランポを始めた。（スバル製サンバー＋SS1000cc）
斜め積みして隙間にラダー・工具等結構積めるけど、距離走るならあまりお勧めできないなぁ。
フル積載で海寄りの風の強い高速（伊勢湾岸道とか首都高湾岸線）だと100km/hでまっすぐ走らなくて怖い思いする。
ハイエース借りたときはとても楽に感じた。
ちなみにサンバーがスバル製だった頃は楽々CBR(SC59)を載せられたけど、レンタカー屋がすべてダイハツ製に入れ替えたらどうやっても積めなかった思い出。
カタログスペック上の荷室寸法は同じだったんだけど。 >>657
トランポのサイズで活動範囲や規模が決まってくる。ミニサで一人で走るならミニキャブで十分かと。
ただトランポはサーキット走行で一番高い（jsb車両をのぞく）買い物なので、最初に頑張ったほうが良いと思う。
ハイペースで走れるようになるとエンジンOHが引っ張っても2年サイクルになるし、新型バイクの出費も考えると車の購入費を用意しやすいのは最初だけなんよ。 https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/detail/pr002/
人気ないから、情報少ないと思うが、
ここの温度とグリップのグラフ見ると、
低温時はだんぜんrs10rよりrs10のほうが、グリップが落ちない特性だと思うんですが、グラフが模式図っぽいし、ユーチューブのbsの説明を参考にすると、あまり違いないとも思えるんですが、どんなもんなんでしょうか >>657
旧ミニキャブ使っているけど助手席取っ払って真っ直ぐに入るので便利だが
当然左の視界が悪いし車検のたびに助手席を元にもどさなきゃならないよ >>661
平たく言うと無印のほうがRより公道向きってことだけど、そもそもRS10R自体
がスパコルV2やα13SPとかよりエッジグリップでかなり劣るし（実際に同一車
両で比較した）、サーキットでは普通ウォーマー使うのであまり意味ないかと
自走なら無印でもいいと思うけど、無事帰れるよう気をつけてな。今の時期は
ウォーマーあっても怖いんで R11はどーなんやろか？スパコルSCと比べた人いる？ >>664
BS推しの店からα13SPより実効ライフが長いとは聞いてる
αが正直ハイコスト過ぎるので今度使ってみる予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
