【レース】サーキットの走り方【走行会】41周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
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【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526936501/
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>350
大怪我したから教えてくれてるんだと思う。 タイム云々言い出すとレーサー化が一番早い。
やらかしても安く済むし。
この前、もてぎのROC枠に付き添いで行ったけどもうレーサー化したほうがいいんじゃね？な人から250をマイペースで走らせてる人とかいて観てて怖かった(笑) そうは言うけど、買いやすや売りやすさを考えるとナンバー付きは楽。
毎年この時期は各社のSSレースベースとナンバー付きでどっちが得か悩む。 ROCは怖いわ
ツーリングライダーから一桁がwith
ROCEなんて変わらないレベルだし ROCのタイム分けやめたのか？まぁ2：30じゃ意味無いけど。 レーサー化すると早くなるのって軽くできるからって話？ 最近のレースベースは専用のECU、ハーネス、セッティングツールが付いてくるからナンバー付きとは別物。
ナンバー付きは買う時点で2～30万高いのに、上記セットと同等品揃えるのにさらに20万とかかかる。 俺ヘタレだから市販車のECU書き換えでいいな
レースやっている人並みにガチで走る訳でもないし >>356
日によって2クラスあるそうだけど私が行った日は1クラスだったみたいです。
90度とビクトリーで一台ずつ転倒。
今時のSSはシフターとブリッパー付いてるからかヘアピン～ダウンヒルの音だけ聞くとmotoGPみたいでした。
ダウンヒルの加速が速い速い(ﾟДﾟ) >>357
そんな単純に速くならない
タイヤ変えれば、何変えれば速くなるとか甘い夢見過ぎ
挙句最新マシン乗ればとか
実際モテギROCのオッさん連中のピカピカ最新マシン凄いわ しかしタイムはw レーサー化は軽量化もあるけど純正カウルに保安部品、マフラーを外して取っておけるからに尽きる。
転倒しても壊れる部分が少なく安く済むし。 >>341
成る程ね
>>345
よく何でもかんでも訴えられると言う奴が居るが民事告訴するには相当な時間と金が掛かるから100%無いよ、ゲートを破壊して不法占拠でもすれば刑事告訴されるがな NSR買ってモテギの最新マシンG Gども蹴散らすわ SSを購入したので来年は走行会デビューしたいのですがオススメの主催者は何処かございますか？関西在住です。よろしくお願いいたします。 >>367
関西なら 鈴鹿ツインの走行会でいいんでないの? >>367
岡山パワーライド
カワサキ401
クシタニ
デグナー
2りんかん
あたりが、初心者でも走りやすいかと >>368
やめとけw
鬼スライドでぶっ飛ばされるぞw >>367
ショップに相談してみたら？
YSPなら年1回走行会やってる。
最初はショップなどを通じて経験者に案内してもらうのがいいと思う。事前ので車体検査、現場でのテーピング等準備などあるので。
1回行って慣れたら岡山国際サーキットのデグナーやサイドポンツーン主催の走行会も気安いと思います。 D213GPのMS0ってコンパウンド扱い始めたんだな。
オールシーズンのハイグリップってなってるけど、どうなんだろ？ 質問なんですが、プロでは無い人が情熱とお金をつぎ込んで必死に
良いタイムを出そうと頑張るのはどんな理由があるんでしょうか。
だんだん年をとって引退したら思い出以外に何か残りますかね。
いや自分なんかは転倒しない程度で楽しく走れれば良い程度なんで
頑張ってる人たち凄いなと思いまして。 >>374
他人の趣味の取り組み方をどうこう言えるものではないでしょ。
自分がしたいようにすればいい。
ただそれだけ。 >>374
どこ行っても嫌われるタイプだな
どんなスポーツでもやるなら上手くなりたいとか思ってもおかしくないと思うよ
バイクの場合はそれが分かりやすくタイムとして出るし
そのためにいいパーツが欲しくなるのも理解できるけどな
好きで一生懸命やってる人をなんの意味があるの？みたいな事言うやつはそもそも生きてる意味あるの？ >>374
自己満足
彼らはどんなに頑張っても世界に行けないし人達
ドングリの背比べ >>374
情熱とお金をつぎ込んで必死に良いタイムを出そうと頑張るのが楽しいから、という想像も出来ないのか？ >>374
簡単には達成できない目標を立てて、それに挑戦する過程が楽しいんだよ。
バイクに限らず、スポーツでもそうだし、生き方の姿勢とも言える。
そういう発想が出てこない生き方をしているのかな?と思うと、ちょっと不憫かも。。 わたしも高校までは部活でかなり頑張ってそれなりの結果も出したの
ですが、今は養う家族もあって怪我のリスクや経済的なものもあって
そこまでバイクだけには集中出来ないので、大人になってもそこまで
頑張れる人たちはやっぱりうらやましいです。
それでもタイムはそんなに悪くはないですよ。 >>383
だから？
オマエの糞みたいな人生にはなんの興味もねーんだけど >>384
見ず知らずの人に オマエとか糞なんて言うのはどうかと。 >>385
それだけ嫌な思いをさせたということも認識しようね >>385
今、君の書き込み読んだけど
君、会社でも嫌われてると思うよ >>383
なんでお前よりタイムがいい人が
バイクだけに頑張っていると決めつけた？
他人を下に見ようとしてアイデンティティを保つのに必死だな >>383
下にはタイムで、上には虚勢でマウント掛けようとしている、その必死な書き込みがもうなんか可哀想で堪らないです
良いんじゃないですか？
そのそこそこ良いタイムで
そのそこそこ良い生活で
もっと自分を好きになってあげてください 自分は楽しいからやっているのだけど、バイク業界とは全く関係ないが
人のつながり的に昔は峠やサーキットをやっていたって人がかなり居たので
話題の提供で仕事の受注とかにもメリットになるというのは特殊なのかな？ たのしいから
たのしさは万人と共有できるものではないのでこういう考えの人がいてもなにも思わん
自分の楽しいと思えることすればいいじゃん >>391
取引先と話合わせられるんだから理想的でいいのでは？
周りにバイクの興味どころかよく思わない人だらけだったので羨ましい。
前の会社は車にバイク積んでるの見て危険物を車に積むのはおかしいだの法律に反するから通報しなくちゃだのキチガイが何人もいて疲れた。
そのキチガイが原因作って倒産したって聞いてその日の酒が美味かったけどね。 >>380
たかが趣味なんだけどタイム削る過程で人間性出るよなぁ
タイヤ、マシン、時間等 遅い原因他に擦りつける奴は1番イラつくわ
ご丁寧にブログにタイヤ〇〇時間走ったからとか自走だからとか
とまぁ関係ないけどムカつくわ >>395
バイクに限らず物にいろいろと求める人はいるよな
いつも言い訳してるのはゴルフにも多い印象
ゴルフなんかは気の利いた言い訳が出来るのもゴルフの腕のひとつなんていうし
楽しみ方は人それぞれってことでイライラしなさんな 理由とかごちゃごちゃ考えずに
本人がやりたければそれで充分
好きだから楽しいから上手くなりたいから
何かに情熱注いだ経験が無いのか？ 皆、何かを犠牲にして走ってるんだ､学生だろうと社会人だろうと、プロですら｡
勝ち組とか負け組とか、曖昧に誤摩化さない。
はっきりとした輪郭で、勝つ、というシンプルな欲求
烏合の衆でいるのがどれだけ大変か。
わかるかジョナサン？
全力で、烏合の衆やってんだ >気の利いた言い訳が出来る
それ、わかる気がする。結果が出ないとボロクソ言う人がいるから、言い訳しないと逃げ場が無くなるんだよなぁ。
仲間内でこれがあると話が続かなくなる（実体験） 長文垂れ流して反論してんのはやっぱ本人も思うところがあるんだろうな
でなきゃこんな安いのにいちいち反応せんし ベストタイム更新、特に、○○秒切った、○○秒台出た！
は超うれしい。仲間内に自慢するだけなんだけどね。それが楽しい。 モテギA走るなら10秒切ってから走れよ
明らかに10秒以上の人いる
ミエはるなCからやり直せ >>405
たまたまでたベストを基準にする人って迷惑だよな ガーッと加速してゴーッとブレーキ掛けてダーッと曲がる でもどんなサーキットでも直線でストッパ当たるまで開けて、減速もしっかりしてりゃぁコーナーまったりでもそれなりのタイム出るだろ？ 単調と言われる茂木の最も単調な1～5コーナー区間でもさ、いざ走れば十分攻略の難しい楽しい区間なわけよ。
1～2はダブルクリップでアウトまで使えるか、どこで向き変えするか、孕めるか。
3～4はアウトにどこまで残るか、刻むか流すかとかさ。
そりゃmotogpの世界最高のサーキット19の中でどうかって言えばレッドブルリンクやブリーラムと並んでイマイチだろうけど、日本人の素人が走れるコースで茂木より面白いってどこよ？
最大限甘く見ても菅生、富士、鈴鹿、オートポリスくらいでしょ？
関東圏のど定番の筑波なんて茂木より遥かに単調でつまらんわけで。 >>410
小排気量だともてぎはエンジンの消耗が激しい、コーナーまでの待ち時間が
長いでおもしろくない。筑波くらいでちょうどいい
600SSくらい速いマシンだと別だろうけど >>411
モテギオンリーで1000なんだがタイヤ値上がりとあで次期マシンは600考えていたどんなもんかな
1000で５秒だと600だとどうなるかな
モテギって簡単なコースなの？
へ～俺には難しいわ まぁここしか知らないけれど ロッシが茂木をライダーの腕じゃなくてマシン性能で決まるつまらないコースと言ってたな motogpライダー&motogpマシンのレベルの話を我々庶民が間に受けてはいけない(戒め)
200馬力のリッターSS乗ってたってmoto3のタイム出せる人なんて一握りも一握りなんだから。 >>412
ST600なら1セット\25000くらいで
年間4セットまでBSがサポートしてくれるよ
すんげー糞タイヤだけど
ただ600のレース自体があと2年とか言われてるから
600ライダーはぼちぼち転向先探し始めてる
今1000乗りならそのままST1000目指した方がいいんじゃない？ >>414
そういや、筑波のJ-GP3のタイムってどんなもんなんだろ？
と思ったら1分0秒台でした。ぎゃふんとしか言いようがない 自己ベスト0秒台の静香さんですら、圧倒的に離されてビリから2番目…
ちなみに俺は全力で走ってるのに片手で走ってる静香さんに煽られたことがある
（大分前だけどね）
リアルで見たけど、マシンの最高速がまるっきり違ってた。ワールドの連中から
全日本のワイルドカードはまったく相手にされてないのがよくわかったわ 実力だけでなくマシン差まであるんだから走るパイロンでしかなかったよね・・・
ホンダもせめてマシンくらい出せよと思うわ。 >>418
チューニングのレベルが違うだけで、基本的には同じマシンなんだっけ？ >>419
NSFに関しては全くの別物。
KTMのマシンもかなり違う様子。 それは思った
あんなクソマシンでMoto3とかナメてんのかと
あれじゃ選手が可愛そうだわ
世界の何たるかなんて知る以前だろう かつてのRS1２５のワークスAキットみたいなものがあるのか 静香さんも全日本とは違うエンジン使ったらしいけど、車体とのマッチングとかで
生かし切れなかったんだと思う
Moto3と市販NSFはまったく別物、Moto3でもレパードやグレシーニのマシンと下位
は別物って聞いてたけど、実際にあの速度差見ると実感できるわ。あんなので全日本
走ってても世界は近づいてこないよ…J-GP2とMoto2も比べものにならないくらい別
物らしいし moto2よりmoto3の方が金がかかる。
moto2は来年からトライアンフ3気筒にマレリECUでトラコンも使えるけどGPにしか出さないからワイルドカードが実質不可能...。
J-GP2の意味が無くなった。 やめなされ･･･やめなされ･･･スポット参戦の中須賀さんに負けたタカさんの悪口は
やめなされ･･･ >>425
「ランキング3位以内でなければMotoGPはない」
↓
「チャンピオン争いが見えていれば考える」
↓
「光る走りをしてくれれば、上位争いでおｋ」
↓
「成績は物足りないがLCRにシートがあるから乗せる」
って経過を考えると、8冠達成の絶対王者中須賀さんがすごく可哀想
来年ランキング一桁に入れなければ全日本かアジアに戻していいと思う
シーズン前に言ってた「ルーキーオブザイヤー取る！」もほぼ可能性なくなったし
（ノーマークだったシャリーンにすら負けてるもん） 流れ切って申し訳ないんですけど、初めてのサーキット走行でアルパインスターズのスーパーテックRを初めて使うんですけど、このインナーブーティってツナギの中ですか？外ですか？
装備スレで聞こうにも過疎ってるみたいなので… >>427
ツナギの裾をスーパーテックRの外に出すと、多くの場合ジッパーが締まらない
SMX-Rに合わせて作った裾がスーパーテックだと足りない状態 ん？要は、
①身体>ツナギの裾>インナーブーティ>ブーツ
なのか、
②身体>インナーブーティ>ツナギの裾>ブーツ
なのかって聞きたいんだろ？
俺は②だけど①で履く人もよく見る。
Youtubeでも外人は①で履いてるのを見た。
個人的にはインナーブーティが足に密着してないとアンクルブレースがうまく機能してくれないような気がするから。いちいち裾をめくって履くの面倒くさいんだけどねw さらに話し切るけど、1000ccでチェーン520コンバート
リアのアルミスプロケって、猛烈に減るんだが、
お前ら、何キロくらいで駄目になりますか？ 話し切って悪いけど、サーキットでウォシュレット付きトイレがあるとこ教えてください。 サーキットじゃないけど
オフロードビレッジ・・・仮設トイレの上に水道がない（水タンクは一応ある）
フラットトラックで行くときとかは注意な >>433
タワー等事務所的なところには有ってもパドックには無いところが多いんだよな。 >>431
520コンバートの時点で寿命気にするならやめておいた方がいい。
確かに効果はあるけど。
今のRKやDIDの高いのは525や530でもかなりいい。 晴れの日だったら溝少なくてもサーキット走って大丈夫なの？ 2000キロぐらいしか乗ってないからまだ溝はあるんだけども 大丈夫じゃないって言ったら変えるんか？
大丈夫って言って欲しいだけなら、そんな言葉になんの価値も無いぞ
コケたあとに後悔したくないなら変えとけ いやそういう事じゃなくて溝は水捌けのためだって聞いたから溝の有無で違いあるのかなーと >>441
ぱっと見で溝が無くなってくる頃にはタイヤの剛性が落ちてるのでフロントタイヤだけは気をつけたほうがいいよ。
たいしてレバーを握らんでもフロントから逝く。 totで走ってた上田隆仁って普通のバイクに乗っても速い？ サーキットデビューしようと思って、
予行演習と思って転倒動画ばかりみてたらビビってきた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
