【ステマ禁止】スズキ変態スレ117
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当スレでのステマ(ステルスマーケティング)は、
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守れない方はご退場願います。
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【スズキの】スズキ変態スレ【頭突き】116
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529011842/ >>746
えっ?「カワサキか...」じゃないの? >>725
その250や400の気合い入れたペースが
リッターにとってはクソゆっくりだからな。
回転落として走れるからパワーやスピードの割にはかなり燃費いいぞ。歴代R1000は皆スーパーツアラーと言っても過言で無い位燃費が良かった。使うオイルや添加剤も大事だけどな >>749
こないだR357にいたGS1200はゆっくりだったのか
こっちは190でやっと追い付けるレベルなのに大型だと三味線なんやね(ガックシ) >>728
最近に限った事でなく昔からスズキは燃費いい車種多いじゃん。大昔の車のワークスなんかも燃費良くてビックリした記憶あるわ
会社というか、あの頑固会長の方針として燃費には五月蝿いんじゃない?庶民にどうたら〜
これだけ燃料代が高い昨今燃費良いのはかなり助かるが、出来ればハイパワーハイブリッドなバイクも作ってくれたらいいのに リッターを所有した時の走りの第一印象 常時パワーバンドに入っている2ST ホンダ「スュィーン」
ヤマハ「ヒュィーン」
スズキ「ズュィーン」
カワサキ「ギュィーン」
こんなイメージを持ってる。スズキは回さなくてもそこそこ粘る印象 GS1200SSだと5速5500回転位で180キロ位かな? >>755
11000回ると360キロか…胸熱。
9000でも290位か・・・ >>753
スズキの大排気量はどれもドドンパのイメージ
低回転から悪質なトルクが立ち上がる。
あの圧倒的加速感が病みつきなんだがな。 >>760
そう?TLS乗ってたけどそんな感じしなかったな。 >>760
うちのGS1200SSは、そんなにドドンパじゃないわ。
100馬力規制のせいもあるかも。 >>757
あのギア比でそんなに回ったらどっかの油冷ドラッグレーサー並やね。
実際のノーマル車はカムでパワー規制されてるけど、1200ccになってるお陰でGSX-Rヘッドとハイカム入れたらこれより速くなるとかなんとかw
https://youtu.be/cTnrUCafMeo
リッターSSより速いGS1200SSとか胸熱すぎる(笑) GS1200SSは目くじらたてて走るようなものではない 命がいくつあっても足りない >>760
TL1000R乗ってたけど
低回転弱かった記憶しかないな。 ホンダが何で監視の出来る直営でしか大型を売らなくなったと思う? >>767
TL確かにすぐストールしたねwあの頃のインジェクター車はみんな乗りにくかったね〜
V-st試乗で乗ったけど同じエンジンとは思えないほど別物って感じ乗り易くなっててビックリしたよ TLのエンジンは打倒750cc4気筒だったからね
いまじゃ4気筒なみの滑らかさとか評価されてるから熟成されてるよね >>772
開発者インタビューだったかな、Vツインの味付けなんて分かりません、そのかわりパワー出しておきました。だったか。 >>742
ライン作業やってる派遣の作業マンがグリス付けずに組みつけたんだろうな >763
大昔の加速スレでGS1200は3秒切ってたからね ホンダも負けず劣らず変態だと思うけどな
ホンダ・ホーク2ホンダマチック(トルクコンバーター2速セミAT、実質スターレンジ無段変速)
に変態度で勝てるスズキバイクってあるかな
変態じゃんけん(質)はやや負けるかもしれないけど変態玉入れ(数)は絶対ホンダの勝ちじゃないかな GS1200SSの動力性能はそりなり 旋回性能はR1のように180キロで首振ったら簡単に曲がるようなことはできない
つーかGS1200になにを求めているんだ ただのイナズマ改だよ 壊れにくい耐久力は認める >>773
とにかくエンジンのSUZUKIって感じが最高だった。パワー出しゃ良いんだろ?パワー出しゃ!って感じの勢い大事。最近のスズキはその感じがあんまり感じ取れ無いから、もっとカワサキや海外メーカーみたいに究極のモアパワーを追究してほしいわ。 3タコの復活を祈願しよう
GSF1200も下からバケモノトルクでひっくり返るかと思ったことがある >>761
あからさまに高回転型vツインだよね
4000は回さないとかったるい 天野、2stは回してナンボだ…最低でも8000は回せよ。 >>782
これでいいなら好きな車種に20万前後出せば作れるんじゃね?カラーにこだわるならも少しかかるかもしれんが コレジャナイ感が物凄いな
コレだったらまだ旧刀自分好みにカスタムして乗るか、新型刀のが良いかな Wakky-Zassy(脇差し)の方が呼びやすそう >>791
そりゃ、CB400SFとかみたいに素直じゃないけどさ。 新型を受け入れる層と、旧型のシルエットを求める層を
住み分けしつつ取り込もうとして中途半端に終わりそう。 >>791
足回りちょっと固めりゃすごく良く曲がるマシンだけどね
どノーマルだと馬力規制でちと物足りないけど、吸排気やってフルパワー化+αすると物凄く速くて面白いバイクだよね。 >>794
スズキらしいね、650のほうがwヤンマシ並みのやっつけ感 カタナってカウルとタンクの形状だけ不変にして進化させていけばポルシェ911みたいなポジションになれたのかもしれないとたまに思う。 SVのカタナもどきの方がカタナらしい!って書き込みをよく見かけるが、そりゃ同じ意匠の顔を付けているんだから当たり前だろって思うわw
新型なら同じ顔じゃダメなんだけど、その辺が分かってない その答えがストラトスフィアです!
なんで自社の素晴らしいコンセプトバイクを無視したし いや、ダメとか言ってないで同じ顔付ければいいじゃん xが売れなくて万策尽きたと思ったらSを出すんじゃないかな まぁ、こんなガワだけ似せたコスプレ刀を公式が発売するんだから草まみれになるだろ >>812
カウル移植を付け焼き刃って言われたりしてたよね? 刀カウル移植はあってもパカタナカウル移植はいないのか……
リトラいいのに 栃木県日光市で原付きバイクを運転していた16歳の少年が橋の欄干を乗り越え、約10メートル下に転落して死亡しました。少年は仲間5人とツーリングをしていたということです
6日午後0時50分ごろ、日光市の笹平橋で「バイクの単独事故で橋から人が落ちた」と119番通報がありました。警察によりますと、原付きバイクを運転していた16歳の金子颯太さんが橋の欄干を乗り越え、約10メートル下の河川敷に転落しました。
金子さんは病院に搬送されましたが、午後3時半ごろに死亡しました。金子さんは仲間5人とバイクでツーリングをしていて、最後尾を走っていたということです。警察は金子さんがハンドル操作を誤ったとみて、事故の原因を詳しく調べています。 >>816
力ずくでなんとかしろってか、
それともガチホモなのか スズキのお株を奪うヤマハ製の変態バイクNIKENを買おうと思っています むしろ今のスズキに変態成分など皆無だと何度言ったら
でも二剣は乗ってみたい >>821
こける事はほとんどないんでいいんでは? 最近のヤマハはタンクをシート下に置いてるから腰高だね
タイヤと車体の進化でコケる危険性がだいぶ減ったと考えてのことだろうけど、見るとなんか不安になるw 一方スズキは1989年にシート下タンクのスポーツバイクを発売していたという >>824
いや、ヤマハは既に1985年に発売しているがw >>821
KATANAは825mm、ローダウン祭りになりそうな悪寒 >>822
重心位置は旋回中も高そうだから転ぶ様に思える。 またがった瞬間来る!全身にまわる快感!この宙吊り感!
さすがスズキ! 市販車以外のセンタータンクはelfの耐久車や初代NSR500辺り?
それより、ヤマハ除雪機のCMが… >>833
だれか出演作品の解説求む
赤のホンダがいなくても、ヤマハブルーに任せろというCMか。 電撃戦隊チェンジマン:チェンジペガサス
星獣戦隊ギンガマン:照英
忍風戦隊ハリケンジャー:後に演歌歌手
侍戦隊シンケンジャー:ホモ アオレンジャー(ゴレンジャー・1975)
チェンジペガサス(チェンジマン・1985)
ギンガブルー(ギンガマン・1998)
ハリケンブルー(ハリケンジャー・2002)
シンケンブルー(シンケンジャー・2009)
らしい
アニバーサリーカラーはきっとイエローばっかの戦隊になるんやな ハリケンブルーは変身するとオッパイが小さくなるのがなぁ スズキがここまで話題を攫う事なんてここ数年無かったよね。
その刀のお披露目でアンベールに失敗するのもスズキらしい。 過去の焼き増し感が強過ぎて、面白味に欠けてないか? 最近の流行とカタナからの流れで、ハヤブサもショートテールになってしまわないか不安 ああそれは間違いなくショートになるね
こればっかりはしょうがないし、そのせいで不人気になって前モデルのほうが人気出ちゃう
それが分かっていてもやらざるを得ない もうB-Kingみたいなケツがもりもりのバイクは出ないというのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています