【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 124【(´-ω-`)】
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【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 123【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510035457/ >>913
グラスウール関係ないじゃん。
排ガスに含まれてる煤が付いてるだけ。
気にするなら、燃調弄るか。 >>917
言われてみれば…
ある意味当たり前のことだった メンテスタンド欲しいけど自分のバイクはV型様の受けボルトが付かないので
仕方なくL型で考えてますが色々調べると不安定で倒れる様な話が散見されます
実際どーなんですか？ バン1250FにアストロL型安物でも問題なく使えとるがなー。
大切なのは上げるのも下ろすのも
ハンドルがちゃんと真っ直ぐになってるか。
上げてしまえばどっちも変わらん。 >>919
落ち着いて、慎重にスイングアーム幅に合わせてやればいい。
車種によってはリアキャリパーがL型部分を掛けるのにじゃまになるときもあるけど。
まずは二人でやってね。 すいません>>919ですが仕事に呼ばれちゃってました
アクスルシャフトも貫通してないんで「J-Trip_はじめてスタンド」も使えないんですよ
慣れてコツ掴むまで友達についてもらって慎重にL型でやってみます
ありがとうございます L型よりもVフックのほうが掛けやすいよ。
サイドスタンドで斜めに立ってる状態でVフックを仮掛けして、フックが外れないように車体を直立させたらスタンドの後端を踏むだけ。
L型だと仮掛けができないから、スイングアームの適切な位置にフックを当てたまま車体を直立させるのが少し難しい。 >>927
ありがとう
ヤバそうだったら前輪用のガシャっと突っ込んだら直立する前輪スタンドも併用します >>928
タイヤが付いてるのがいいよ。
アストロの安物リアスタンド（タイヤ無し）使ってるけど、リアスタンド立てるときに車体を後ろに引き上げる形で結構後ろに動くから。
タイヤ付きならリア少し浮いた位でリアスタンドが下に潜り込む形で車体をあまり後ろに動かずに済むから、比較的安定して上げれる >>928
フロントクランプ（前輪用のガシャっと突っ込んだら直立するやつ）あると凄く楽
帰ってきて止めるときもそのまま乗り上げちゃえばいいし当然リアのメンテナンススタンドなんて不安もない
ただし>>929さんの勧めるタイヤ付きのメンテスタンドじゃないと使えないからね フロントクランプ
結局、2つ使うか フレームからのジャッキ使うハメになると思いやすw
なので重いとか賛否はあるけど ワンタッチに惑わせれる事なく ジャッキでいいと思いますw
SSとかクローズドは別でw リアサスをOHに出すからフロントクランプ買ったけど、フレーム掛けと相性悪いのねん・・・ ああ？
OH!ってゆーたらあんた
FMTOWNSだるぉぉぉぉ！？ サイドスタンドに下駄かましてバイクを垂直にして、フロントブレーキをゴムチューブで引いてブレーキかけて、ハンドルを真っ直ぐにしたら、1人でも簡単にリアスタンドかけられるよ
やっぱりタイヤ付きじゃないといかんけど V字なら>>925のやり方で簡単に上がる
板だのチューブだのはいらない（ageた後にはブレーキひいといたほうがいい） はじめてスタンド貫通型
カインズでボルト２本買えばタイヤ交換できる >>919はV字のフックは使えないって事だから執拗にV字を推さないであげて メンテスタンドはバイクを買い換えても長く使えるものだから、値段よりも作りの良いものを選んだ方がいいよ。
エトスとかJ-Tripとか、レース用品を作っているメーカー製品のほうが力の入れやすさや、ぐらつきの少なさといった安心感といったものが高い気がする(個人の感想)。
今まで3個くらい買ったけど、キャスター付きのエトスが一番使いやすくて、保管時もレース時もメインで使ってる。 スタンドはバイクが変わるとねぇ。
大型にアストロの頑丈かったがモタに乗り換えたのでうっぱらい踏み上げ式に、また大型買ったがセンスタ付き
だったのでガレージ建てるツイデにクレーンを用意して、臨時に250クラスいじるんで汎用のローラー付をかい
用が済んで高所に締まっていたが原付のレストアが出てきたんで使おうと引っ張り出したら幅がまったく合わなくて終了。
切り飛ばして幅狭く再溶接して使おうとは思ってるが、とりあえずクレーンで全吊りしてるわ。 最近は純正でトップ&パニアの設定あるかと
センスタが付いてるかが
最近の欲しいバイクか、買う車種か否かの基準になってるわ…
長いことSR400乗ってて、
上記基準重視になり、NC700Sを経て今はバン1250F。 シャフトに穴が空いてなかったり、穴が小さかったり、スイングアームにスタンドフック取り付け穴のないバイクも多いからねぇ まぁ使えるなら、貫通シャフト、フックボルト以外はないな。ないなら仕方ないが フック付いてるのと付いてないのがあってスタンドとか受け部分を揃えるのもメンドイから、
結局単管で自作したスタンドにチェンブロで釣る事にした(´・ω・｀) >>941
初めてスタンドの穴を通して
スタンドフック取り付け穴にねじ入れると
ズレずにあげられて
タイヤ交換もできるスタンドになる >>951
フックボルト穴があるなら、はじめてスタンドじゃなくＶ字スタンドで済むじゃん(´・ω・｀) >>954
解読すると、アクスルに通すのと同じくスタンドとバイクが連結して安定させる利点とタイヤ脱着を両立できるって言いたいんじゃないかな
俺はやらないけど センスタ付いてるけど前後Jtripのスタンドあるとマジで便利だわ >>955
なるほど理解。
その状態で万一横転でもさせたらスイングアームが破損したりしそうだし、少なくとも傷だらけ不可避だな…
怖すぎて俺もやらんな。 前後スタンド持ってると便利だと結構場所取るんだよなあ >>951
なるほど考えたな
ママチャリのスタンドみたいにしてるんだな？
その発想はなかったわ タイヤよりずっと安定するスタンドかけた状態で倒すって相当アホだぞ
整備とか考えるのやめとけよレベル 万一が起きるのが事故でしょ。100%転ばない、は無いんだよ。
普通のVフックスタンドのほうがずっといいでしょう。 いやスタンド掛けた状態で横転させるなんて突発的じゃなくて故意だと思うわ… 取り付けボルト穴あるならわざわざやらんでも、とは思うけど・・
フック買わずに済む以外のメリットあるの(´・ω・｀) こかさないためにメンテナンススタンドに金をかけるくらいなら、
上げ下ろしでそっと支えてくれる友人を呼んだほうが早いし安いと思う…
なおBBQ&飲み会が始まり作業効率が低下する模様… フォーク外すのに脚立でバイク吊ってる人いない？
正直フロントスタンド買う金無くてな...
数年に一度のフォークOHでフロントスタンドもなあ シャフト穴貫通、軸棒刺しのリアスタンドで立てる
↓
4輪用の馬をステップ下に配置（ステップスタンド代わり）
↓
リアスタンドはずす
これならこかさない自信がある。俺は最近これでホイール外してる。
サス外すときもこれ。 >>966
フレームスライダーに4輪の馬、これならステムもばらせる。
馬に乗せるプロセスは任せる。 >>966
リジットジャッキx2と油圧ジャッキの三点がけでステムからフロント周り全部バラしてる。脚立はかなりでかくないと使いにくいよ。 >>966,967,968
ありがとー！
おっさんだが整備初心者な俺には目からウロコだったわ
やってみる 行きつけのバイク屋は自転車の包装用デカ段ボール3重にして盛大に
横倒しで整備してるぞ >>966
脚立二台必要じゃね？
保管に邪魔じゃね？ 自分は（CB400）サイドスタンドと、
自動車用のパンタジャッキをフレームに噛ませて、
（限りなく？センスタに近い感じに）
フロント・フォークの脱着をしました…
タイヤ交換も外す時にも
（タイヤを外したタイヤ屋に持って行くと工賃が割安だから） 単管で組んだらバラしたらスペース取らんな。
うちはガレージの梁にかけるか、
センスタ付きならリアに重し載せてからの
念の為のエンジン下あたりのフレームにジャッキ。 >>974
タイヤ手組みすればもっと割安になるよ！ >>976
スクーターとかなら、タイヤ本体、３・４千円なのに、
工賃千〜２千円がばからしく感じて、
自分で交換しましたが、
高速に入る大型バイクを自分で入れ替えるのは、
なんか怖くて出来ない…
家の会社の人間からは、
やっぱりバランスを取って無いバイクなんか乗れるかよ！って言われた。
２・３千円払って割高なバイク用品屋で入れ替えて貰ってる。 使い終わっての収納も小さい建築の鋼製束を愛用している タイヤは処分もめんどいし専門店やな。
ここ数年マッハでしかやってないが。 単管パイプのジャッキベース使ってメンテスタンド自作したらええねん まぁ年に数回しかタイヤ変えないなら自分で組み替えるのもメリット少ないかもね
自分でタイヤ組む人はタイヤの消費がやたら早い主に競技志向の人たちなんじゃないかな >>972
旧いベスパだっけ？サービスマニュアルに地面に絨毯敷いて横倒しにして作業しろって指定されてるよね。
さすがイタリア！ >>984
映画「さらば青春の光」にそうゆうシーンが出てくるね。 >>984
そんなサービスマニュアル無いだろう。
>>985
そんなシーン無いだろう。 サービスマニュアルはプロ向けのマニュアルだから［適当な棒］とかっていう単語が出てくることもｗ ヤマハじゃ適当なアルミの板っきれとかもあるぞ
ギアが傷付かなきゃなんでもいい的な プラグを抜きます。
プラグホールへ枝を突っ込みます。
フライホイールを回し、ピストンが一番上を探ります。
〜ポイント調整編。
1952式某ドイツビンテージ車マニュアルｗ >>984
BMWの2気筒のマニュアルにも純正パニア付きなら横倒しにしてタイヤ着脱って書いてあるそうな
どんだけ丈夫なんだよ純正パニアw アンバランス気にする人って定期的にバランスとり直すの？
車だとそんなひとまず居ないよね 摩耗したらアンバランス出るでしょ
ってかホイール単体でバランス見てタイヤ組む人もまず居ない
ホイール単体でバランス見るとバルブ位置が一番重いホイールなんてあんまりないのに
あと重量バランスに目が行き過ぎて真円度に全く触れない人もいるね
本来は位相合わせで組んでそこからバランス取るのが正しいんだけど
店だとこの辺はバルブ位置と軽点がずれるからにわかにクレーム付けられるのを避けたいのかもしれないが
グチグチ細かいこと言う人ほど無知っていうね… じぶんで検証できない人、しない人は他人の知識にすがるしかない。
それがデマ、思い込みであったとしても「そう思える」という印象だけで流されている人。
心理的プロ頼み。自覚なく依頼心強いとおもう。 この前、前を走ってる高校生的な？スクーター小僧が居て、
金が無いのか？突っ込んで？（うまく表現出来ない）前輪が８の字と言うか…
ハンドルが真っすぐな状態でタイヤだけが右に左に振れてる感じ？
ベアリングが死んでるのか？後ろから見て一本棒？に見えない、
車で言うと、ホイールボルトが外れる寸前的なのが居て、
アレで良く真っすぐに走れるもんだ！って変に感心してしまった… 最高200km/h程度のサーキットで、600SSではバランス取りなしで全然大丈夫だった
でも80年代の200ccはバランス取り無しだとブルブル震えて困った
ホイールの製造技術やタイヤの細さでも違うんだろうね このスレッドは１０００を超えました。
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