【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 124【(´-ω-`)】
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【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 123【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510035457/ 原付2stのキャブレター外すときってオイルホースとガソリンって外したあと漏れてこないの? 外したままで大丈夫? >>825
出てくるようならテキトーなネジでも突っ込んで栓しとき
車種によって構造が違うからほっといても出てこないのもあるけど >>824
その誤差で許容レベルならおk
あとレンチを持つ位置が違うとかなりの差がでるから
使った事ない人は説明書をよく読んだ方がいい 初めて大きなトルクレンチ使ってアクスルナット締めた時は衝撃だったなw
今まで全然足らなかったのと、もう手ルクなんか信じられないって事。
ホムセンの3000円くらいのだけど、十分元はとれてるわ。 倒立フォークだから、気休めでも管理するようにしてる 原付のキャブレターにエアクリーナーのとこだけ外して、CREのキャブクリーナー吹きかけても大丈夫ですか? >>815 スーパーLLCを買って来ました、交換要領と容量が解りませんご教授願えませんでしょうか?
バイクは95年式GSF1200です宜しくお願い致します。 >>831
なんで調べないの?クーラント交換なんて幾らでも出てくるのに
他人を動かして楽したいのなら金払って店に出しなよ >>831
気持ちはわかるけどここはサービスデータを聞く場所じゃない
最低限でもサービスデータが判る方法を聞く場所だ
>>833
簡単にググったぐらいじゃヒットしないからっぽいな >>831
んなもん抜いてキャップギリまでいれてエンジンかけてエア抜きして補充しておわりだろ >>830
キャブ洗浄を謳う製品は、ほとんどが漬け置き洗浄
多分その使い方はエンジンコンディショナーの類 キャブに吹き付けるならムースタイプじゃないと効果なくないか? 「キャブレター」「構造」あたりでGoogle画像検索し、メインジェットやスロージェット
その他洗浄が必要と言われている部位がどこについているのか確認してみよう
吸気部分から洗浄剤をブチ込んでも全く効果が無い事が理解できる そもそもキャブクリーナーってジェットの汚れ落としじゃなく、ベンチュリーやポートの汚れ落としだろ
内部はブラシ掛けか、針通すかしないとサビやワニスは落ちんわな 液状のキャブクリーナーは故障探求にしか使わないな
キャブクリーナーでエンジン始動するなら燃料系の異常、始動しなかったら圧縮か点火系の異常とか 不具合の状況にもよるんじゃね
長いことエンジンかけてなくて、ガソリンの噴出側のトラブルだと
キャブクリーナーを空気で吸わせても原因に届かない
キャブ内に拡がったワニスがエアジェットなんかの空気の穴を詰まらせてる場合はムースタイプで改善できる >>834
>>831 ってそもそも釣りでしょ?
GSF1200って油冷エンジンでしょ? >>831
本当にGSF1200?
冷却方法を確認することを勧める
釣られたかもしれないなぁw >>833
そう思っているなら、何故このスレにいるの? 油冷なのにLLCを交換しなくちゃいけないのかな?でも冷却液だし交換したほうがいいんだよね?みんなやってるし!
と考えたんだとエスパー魔美 >>845
調べても分からないこと、難しいことを相談する為だろ
順序が逆なんだよ
君も怠け者の教えて君かな? いや能力は一切関係ねーよアホかwwwwww
LLCなんか使ってねーんだから交換できるわけねーだろ ?「クーラント交換」としか書いてないぞ
アホなの? >>849>>853
水冷じゃないのにロングライフクーラント(LLC)は使えないでしょ?
なんでそんな煽ってるの? 多分、
お風呂にお湯を張る要領と容量が分かりません
機種はリンナイのなんとかかんとかです
って言ってるのに等しく聞こえちゃうんじゃないかな
漠然としすぎてるようにも見えるし初歩的すぎるようにも見える
一応ググってるようだし、取り敢えず分かるところまでは書いてみらたどうな >>854
使えるか使えないかなんて何処にも書いてないやろ?
調べろと書いてるから間違ってないやん。 >>855
2007年からはGSF1250に車名変更してるけど? でもまあこういう釣りがあるから、初歩的なレスには身構えざるを得なくなるよな やっとコタトゥンのコイルが温まってきたところだぜ!(出れない >>855
95年と書いてあるけど?
>815に絡むにしても中途半端だし話の持っていき処の読めない流れだわ セルが回りません。バッテリーは新品に替えました。
ご教授願えませんでしょうか?
バイクは95年式SR400です宜しくお願い致します。 へへへ、俺、面白い事を書いてやったぞ
とか思ってんだろうなぁ >>864
cb400ssのセル付のエンジンに載せ換えたらいんじゃね >>864
まずは押しがけやキックなどでエンジンかかるか確認してみてわ? >>864
よくある箇所はメインスイッチとかキルスイッチ、スターターリレーあたりかねぇ。
電装は地道に追わないとわからんよ。 >>864
そのバイクにセルなんか付いてない。
付けたのか? 俺「キースターのキャブリペアキットが届いたゾ!換装ついでにインシュレーター(絶番)のチェックもしたろw」
↓
インシュレーターをタイヤレバーでこじる
↓
バキバキに硬化したインシュレーター粉砕
もうお手上げwwwwww
… なんだろう、このGSFの話に関しては「釣られたゲラゲラ」って感じがしなかったのが不思議。 SRには歴代セルが付いたことははなかったんだっけ?
途中でセルが付いてまた無くなったのはSRXだっけ? 自分の乗ったことあるバイクくらいしか分からないしGSF1200って油冷って言われてやっと気づく。
エンジン見てもシリンダーとかヘッドにフィンがついていれば水冷だったとしてもパッと見気づかない。 >>878
エンジン自体の基本設計は
出てから数十年間ほぼ変わってないという化石エンジン。
大きな変更は排ガス規制でシリンダーにAISが付いたのと、
腰下は3回くらいコイル周りが変わってる。 >>879
>>882
ということはやっぱりsrにセルはつかなかったのか
SRX-6欲しかったんだけど当時限定解除が面倒(難しくて)400しか選択できなくて違うのに乗ってた SRXはモデルチェンジでセル付いて最終までセル付きだよ
今セルの600直してる
単気筒はやっぱ楽 インシュレーターってホントに糞だよね。
アルミフランジ&Oリング+ゴムの筒をバンド固定方式にしてくれたらこんなに困る事なかったのに。 レストアみたいなインシュレータ硬化してるのは夏場にヒートガンで炙りながら外さないとダメだよ。
無事に外れたら煮ると柔らかさが復活するよ。
水で煮るかシリコンオイルで煮るかは、諸説有るから検索して納得した方法で。 >>889
その煮込み、ハブダンパーとかで試したけど全く効果無かったよ。 必ず復活するもんでもないだろ
戻れば儲けものぐらいに考えなきゃ 復活とかそういうレベルどころか一切の変化が無かった。フロートパッキンとかも。 人気のあるモデルだと中華インシュレータがあるみたいだけどねぇ・・
ゴムパーツは金型起こさないとダメだから、1個80万とかどっかに書いてあったね。
80人募れば1万円w 指名しているフィリピーナが『さみしい、あいたい!』とよく電話やLINEしてくるのですが
店が休日の日曜日になるとピタッと連絡してきません
そんなに会いたいのなら日曜日はたっぷり会えるのに不思議です
なぜ彼女たちの休日は連絡してこないのか教えて下さい >>893
うちのフュージョンは中華パクリモデルがあるのでパーツに困らないが、
クオリティ低すぎてやばいのが多いんだよなー… >>900
XJR400の中華インシュレーター買ったこと有るけど二次エアー吸わない様にキチンと取り付けるの大変だったよ。
あんな苦労するくらいならポン付けの純正買うべきだな。
部品が無い旧車で工夫しながら使う物だね。 インマニくらいは純正出してほしい…けど30年前のだしなぁ…
リプロで企画ないかな… おしゃれマン気取ってバーエンドウインカー付けてみたんだけど、
バーだけの状態でウインカー付けてニヤニヤ
↓
クラッチホルダーが通せないことに気づいて左側だけやり直す
↓
グリップが通せないことに気づいてもう一度左側だけやり直す
↓
よし、と思ったら右側のグリップも通せないことに気づいて右側もやり直す
を繰り返してしまって我ながらキチガイかと思た
https://i.imgur.com/JPY7Y42.jpg エンジン取り付け側だけ合うようなアルミインマニ見つけて途中で切ってゴム筒と連結して終わりってのな出来ないわけ?
車種はなんやろか。 タンク内の錆取りって花咲Gとサンポールが主なやり方だっけ
全面赤錆まみれというよりうっすら錆び始めてるレベルでも花咲Gでいいんかな タンクは見える範囲は意外と錆びない
大体奥が錆びてる・・・
錆鳥する時は下準備が大事だね タンク錆び取りは色々試したけど花咲かが一番良いね。
錆び取り後の再発が一番起こり難いから。
錆び取りの威力だけならクリームタンクライナーの錆び取りが一番凄いが錆び取り後に即錆び始めるからね。 見えてないところほど尋常じゃない錆び方だったりするんで
マイクロスコープや鏡とかで状態の把握しとかないとそのあとの処理で失敗するね USB接続のマイクロスコープが安価だから便利になったよね。 >>904
4連結とかだと難しいかもね。それ以外ならなんとでもなる。 単気筒のフルエキでバッフルのとこに更にグラスウール巻いてたんだけど最近エンドのとこにカーボン付きまくってる
やっぱ巻きすぎるとよくないのかね >>913
グラスウール関係ないじゃん。
排ガスに含まれてる煤が付いてるだけ。
気にするなら、燃調弄るか。 >>917
言われてみれば…
ある意味当たり前のことだった メンテスタンド欲しいけど自分のバイクはV型様の受けボルトが付かないので
仕方なくL型で考えてますが色々調べると不安定で倒れる様な話が散見されます
実際どーなんですか? バン1250FにアストロL型安物でも問題なく使えとるがなー。
大切なのは上げるのも下ろすのも
ハンドルがちゃんと真っ直ぐになってるか。
上げてしまえばどっちも変わらん。 >>919
落ち着いて、慎重にスイングアーム幅に合わせてやればいい。
車種によってはリアキャリパーがL型部分を掛けるのにじゃまになるときもあるけど。
まずは二人でやってね。 すいません>>919ですが仕事に呼ばれちゃってました
アクスルシャフトも貫通してないんで「J-Trip_はじめてスタンド」も使えないんですよ
慣れてコツ掴むまで友達についてもらって慎重にL型でやってみます
ありがとうございます レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。