【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 124【(´-ω-`)】

**７７４ＲＲ** · 2018/08/18(土) 14:26:04.11

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【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 123【(´-ω-`)】
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**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 16:21:28.27

>>792
ならん完全に二次エア。
負圧の先は行き止まり

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 18:27:35.35

原付のマフラーのエキパイの方の下向きのボルトってどれくらい締めればいいの？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 18:29:05.15

締まるだけ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 18:32:27.96

>>794
数値にしたら8Nとか10Nくらいじゃね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 18:40:13.30

>>793
勉強になります。
ありがとうございました。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 18:48:56.32

２０Nでは強すぎ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 18:55:41.67

>>791

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 18:58:08.79

手締めのときってどういう感覚で最後までしめるの？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 19:08:20.14

ガスケットがどんなだかで感覚ちがうから
こればかりは経験かな
銅ガスケットはわかりやすいけど石綿みたいな奴は
どこまでも締まるからほどほどにしないと失敗する。
一回ガスケットだめにするつもりで途中でやめて
ガスケットの変形を見て残るねじ山数で決める

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 19:50:12.58

気楽な感覚で締めりゃいいさ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 20:28:33.12

マフラーの横の六角のボルト閉めるときににマジックで印つけて
同じ位置に閉め直すやりかたはいいの？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 20:32:50.67

>>803
良いけど一度廃材使ってボルトが伸びる感覚を体感したほうが良いと思う

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 20:59:08.31

ビビリな俺はアクスルガチ締め

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:02:43.80

締めすぎると座面が変形して締結力が弱まるから
結果的に緩みやすくなるよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:40:44.98

アクスルガチシメw
ボルト、ネジ山が伸びて緩まないしはまらなくなるし、スイングアーム（片持ち除く）も変形するぞw

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 22:30:41.92

失敗して学ぶのもいいけどさあ
壊してバイク屋に金払うなら、初めからサービスマニュアルとトルクレンチ買った方が安いんじゃね？w
まあ、それでも絶望的な機械音痴はやらかすんだが。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 22:37:46.01

一般市民がレイプ犯を半殺しどころか全殺しにしちゃう、ブラジルの方がまだまともな社会な気がしてきた

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 22:38:23.61

慶応レイパースレと間違えたわ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 23:06:09.26

十年以上整備してきて不具合出た事ないんだよな
でも最近そういう適当な手ルク締めダサいと思い始めた

スレチだけどおすすめトルクレンチ教えてくれ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 23:10:15.04

結局トルクレンチで正確に締め付けられるのは新品のボルトナットだけなんだよね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 23:17:48.43

LLCのクーラントって2年毎の交換なんだな
もうかれこれ5年くらい変えてないんで、あした変えるわ
クーラントは安いけど、タンク外したり作業面倒くさいんだよなぁ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 23:36:19.25

>>811
東日買っとけ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 23:42:03.31

>>813
ここ10年の車はスーパーLLCが新車時に充填されていて
おおよそ10年10万キロ持つとか
従来のLLCとか水が混ざると車検ごとの交換になっちゃうからもったいない

もちろん古い車や既に交換歴がある車はこの限りじゃないが

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 23:55:46.74

そもそもボルトは伸びてる様なら交換だからね。
何回も脱着して弱ったボルト締めるのにトルクレンチに頼ると折るよ。
トルクレンチ使うならボルトナットは毎回新品交換だね。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:05:53.29

んなわけないだろw

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:42:44.47

実際ボルトナットは使い捨てじゃないとちゃんとトルク管理できないのはほんと
現実的じゃないから使いまわしてるだけよ

SSとか使い捨て指定されてるボルトが結構あったりする

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:47:04.81

エンジン内部のボルト・ナットや
ブレーキディスクあてりなら場所によるかもしれんが、
足回りや外装周りは安産率高めの設定トルクの幅が広めだから
使いまわして問題が出るわけがない。
ドレンボルトも然り。
てかオーバートルクバカ締めしない限り
再利用不可なレベルで伸びるまで締めるとこがバイクや車だとほぼ無い。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:47:37.45

>>814
ありがとー

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:52:55.18

うむ安産率からいえば間違い無い！

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:59:00.05

車だと脱着回数の多いホイールハブのスタッドボルトとナットは手放すまでに1回交換するな
エキゾースト周りのボルトも腐食具合見て外せなくなる前に交換しちゃう

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 01:05:29.44

>>812
トルクチェッカー使ってみりゃわかるけど
プリセット型トルクレンチでは「正確な締め付け」は無理
かなり幅がある

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 01:15:55.96

極端なんじゃじゃないかな

例えば誤差が10%出るとしても、30Nが27～33になる程度で実用に問題ないでしょう

一方、整備初心者のトルクレンチ無しだとそんな誤差じゃ済まないだろうし

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 01:41:26.75

原付2stのキャブレター外すときってオイルホースとガソリンって外したあと漏れてこないの？外したままで大丈夫？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 01:45:46.19

>>825
出てくるようならテキトーなネジでも突っ込んで栓しとき
車種によって構造が違うからほっといても出てこないのもあるけど

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 01:50:12.96

>>824
その誤差で許容レベルならおｋ

あとレンチを持つ位置が違うとかなりの差がでるから
使った事ない人は説明書をよく読んだ方がいい

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 02:11:46.52

初めて大きなトルクレンチ使ってアクスルナット締めた時は衝撃だったなw
今まで全然足らなかったのと、もう手ルクなんか信じられないって事。
ホムセンの3000円くらいのだけど、十分元はとれてるわ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 02:30:54.63

倒立フォークだから、気休めでも管理するようにしてる

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 08:29:49.71

原付のキャブレターにエアクリーナーのとこだけ外して、ＣＲＥのキャブクリーナー吹きかけても大丈夫ですか？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 08:56:13.13

>>815 スーパーLLCを買って来ました、交換要領と容量が解りませんご教授願えませんでしょうか？

バイクは95年式GSF1200です宜しくお願い致します。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 09:22:17.12

抜いて入れる
入るだけ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 09:30:26.64

>>831
なんで調べないの？クーラント交換なんて幾らでも出てくるのに
他人を動かして楽したいのなら金払って店に出しなよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 12:20:48.57

>>831
気持ちはわかるけどここはサービスデータを聞く場所じゃない
最低限でもサービスデータが判る方法を聞く場所だ
>>833
簡単にググったぐらいじゃヒットしないからっぽいな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 12:53:01.98

>>831
んなもん抜いてキャップギリまでいれてエンジンかけてエア抜きして補充しておわりだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 14:48:22.74

>>830
キャブ洗浄を謳う製品は、ほとんどが漬け置き洗浄
多分その使い方はエンジンコンディショナーの類

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 17:29:48.37

キャブに吹き付けるならムースタイプじゃないと効果なくないか？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 17:53:33.38

「キャブレター」「構造」あたりでGoogle画像検索し、メインジェットやスロージェット
その他洗浄が必要と言われている部位がどこについているのか確認してみよう
吸気部分から洗浄剤をブチ込んでも全く効果が無い事が理解できる

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 19:11:48.44

そもそもキャブクリーナーってジェットの汚れ落としじゃなく、ベンチュリーやポートの汚れ落としだろ
内部はブラシ掛けか、針通すかしないとサビやワニスは落ちんわな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 19:19:45.75

液状のキャブクリーナーは故障探求にしか使わないな
キャブクリーナーでエンジン始動するなら燃料系の異常、始動しなかったら圧縮か点火系の異常とか

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 19:39:38.14

不具合の状況にもよるんじゃね
長いことエンジンかけてなくて、ガソリンの噴出側のトラブルだと
キャブクリーナーを空気で吸わせても原因に届かない
キャブ内に拡がったワニスがエアジェットなんかの空気の穴を詰まらせてる場合はムースタイプで改善できる

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 20:44:25.44

>>834
>>831 ってそもそも釣りでしょ？
GSF１２００って油冷エンジンでしょ？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 21:52:10.73

>>831
本当にGSF1200？
冷却方法を確認することを勧める

釣られたかもしれないなぁｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 22:16:48.19

油冷エンジンじゃね~かw

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 23:40:48.36

>>833
そう思っているなら、何故このスレにいるの？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 00:04:43.30

油冷なのにLLCを交換しなくちゃいけないのかな？でも冷却液だし交換したほうがいいんだよね？みんなやってるし！

と考えたんだとエスパー魔美

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 00:27:21.37

>>845
調べても分からないこと、難しいことを相談する為だろ
順序が逆なんだよ
君も怠け者の教えて君かな？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 01:33:00.44

>>833
いくら調べてもでてこねーよｗｗｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 02:23:45.63

>>848
無能って可哀想

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 02:27:59.93

いや能力は一切関係ねーよアホかｗｗｗｗｗｗ

LLCなんか使ってねーんだから交換できるわけねーだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 02:33:55.24

？「クーラント交換」としか書いてないぞ
アホなの？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 07:03:59.96

>833だけが釣りに気付いての対応だったのかも

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 07:14:35.89

>>850
アホすw

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 09:17:14.78

>>849>>853
水冷じゃないのにロングライフクーラント(ＬＬＣ)は使えないでしょ？
なんでそんな煽ってるの？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 09:22:19.93

gsf1200は２００７から水冷だよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 09:38:25.73

多分、
お風呂にお湯を張る要領と容量が分かりません
機種はリンナイのなんとかかんとかです

って言ってるのに等しく聞こえちゃうんじゃないかな

漠然としすぎてるようにも見えるし初歩的すぎるようにも見える
一応ググってるようだし、取り敢えず分かるところまでは書いてみらたどうな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 09:40:20.88

>>854
使えるか使えないかなんて何処にも書いてないやろ？
調べろと書いてるから間違ってないやん。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 10:53:42.33

>>855
２００７年からはGSF１２５０に車名変更してるけど？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 11:03:13.21

油冷というオチか‥

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 11:33:31.34

なかなかの釣果だな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 11:36:40.11

でもまあこういう釣りがあるから、初歩的なレスには身構えざるを得なくなるよな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 11:40:36.91

やっとコタトゥンのコイルが温まってきたところだぜ！（出れない

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 12:07:51.53

>>855
95年と書いてあるけど？

>815に絡むにしても中途半端だし話の持っていき処の読めない流れだわ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 12:12:26.40

セルが回りません。バッテリーは新品に替えました。
ご教授願えませんでしょうか？

バイクは95年式SR400です宜しくお願い致します。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 12:18:26.92

へへへ、俺、面白い事を書いてやったぞ

とか思ってんだろうなぁ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 12:21:50.64

>>864
cb400ssのセル付のエンジンに載せ換えたらいんじゃね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 12:41:30.49

教授～出番です。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 12:44:00.10

>>864
まずは押しがけやキックなどでエンジンかかるか確認してみてわ?

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 12:57:00.30

エンジンブレーキを取り外せば回るかもしれませんよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 12:57:14.76

>>864
よくある箇所はメインスイッチとかキルスイッチ、スターターリレーあたりかねぇ。
電装は地道に追わないとわからんよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 13:11:31.23

>>864
そのバイクにセルなんか付いてない。
付けたのか？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 13:50:13.86

俺「キースターのキャブリペアキットが届いたゾ！換装ついでにインシュレーター（絶番）のチェックもしたろｗ」
↓
インシュレーターをタイヤレバーでこじる
↓
バキバキに硬化したインシュレーター粉砕

もうお手上げｗｗｗｗｗｗ

…

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 14:08:34.74

この流れの二番煎じは恥ずかしいなー…

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 14:12:02.65

有ろうが無かろうが気合があれば回ると思います

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 14:24:48.94

古いバイクの話題は身構えざるを得なくなるな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 14:26:09.84

なんだろう、このGSFの話に関しては「釣られたｹﾞﾗｹﾞﾗ」って感じがしなかったのが不思議。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 14:56:54.81

ポップさんのマジックかな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 15:15:37.87

SRには歴代セルが付いたことははなかったんだっけ？
途中でセルが付いてまた無くなったのはSRXだっけ？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 15:20:18.15

SR125とSR250には付いていた

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 15:27:40.06

自分の乗ったことあるバイクくらいしか分からないしGSF1200って油冷って言われてやっと気づく。

エンジン見てもシリンダーとかヘッドにフィンがついていれば水冷だったとしてもパッと見気づかない。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 15:38:15.75

初心者装う釣りは良くない

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 16:43:38.67

>>878
エンジン自体の基本設計は
出てから数十年間ほぼ変わってないという化石エンジン。
大きな変更は排ガス規制でシリンダーにAISが付いたのと、
腰下は3回くらいコイル周りが変わってる。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 18:39:19.77

>>879
>>882
ということはやっぱりsrにセルはつかなかったのか
SRX-6欲しかったんだけど当時限定解除が面倒（難しくて）400しか選択できなくて違うのに乗ってた

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 20:59:01.26

SRXはモデルチェンジでセル付いて最終までセル付きだよ
今セルの600直してる　
単気筒はやっぱ楽

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 21:09:39.03

>>872
で、どうすんの？w

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 21:11:34.98

「ポン付け」って言葉が大嫌い。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 21:39:55.98

じゃあシャブ浸けで

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 21:47:16.91

インシュレーターってホントに糞だよね。
アルミフランジ＆Ｏリング+ゴムの筒をバンド固定方式にしてくれたらこんなに困る事なかったのに。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 21:54:59.31

レストアみたいなインシュレータ硬化してるのは夏場にヒートガンで炙りながら外さないとダメだよ。
無事に外れたら煮ると柔らかさが復活するよ。
水で煮るかシリコンオイルで煮るかは、諸説有るから検索して納得した方法で。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 21:56:46.10

>>889
その煮込み、ハブダンパーとかで試したけど全く効果無かったよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 22:12:07.98

必ず復活するもんでもないだろ
戻れば儲けものぐらいに考えなきゃ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/27(日) 22:44:27.03

復活とかそういうレベルどころか一切の変化が無かった。フロートパッキンとかも。