【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 124【(´-ω-`)】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
!extend:on:vvvvv:1000:512
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://browser2ch.web.fc2.com/
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者は事後の実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
http://www.wikiroom.com/mente/
☆前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 123【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510035457/ >>243-244
バイク整備用の工具箱は別にあるんで足りない時は必要に応じてピックアップしてる
他にバイクではあまり使わない工具類とか予備パーツとかケミカルとか仕事のA3の図面とかいろいろ
うまく整理出来て重宝してる 富山の薬売り（江戸時代）のような箱に工具を詰めて背負っていくのがマンションの作法 キャブのスロージェットを交換していたら、なめてしまって、ジェットが締まりきる前にまたゆるむ状態になってしまいました。
修理できるようなところはありましたら教えてください。 ジェット交換するかネジ穴舐めてるならタップで何とかするしかないんじゃね
キャブ中古手に入るなら交換するか 締まりきる前に緩むと言う事はネジ山だね。
大体ボディーの方が弱いからキャブ交換かな？
ジェットが奥まって無いならヘリサート加工出来るけど燃料調整は狂うかもよ。 中古のキャブが簡単に手に入るならそっち使った方が良いかも キャブボディは下手な腐り方すると、どんなにキャブクリ洗浄してもだめだからねえ
ブラストすりゃなんとかなるけど。 シビアなお店は腐ったキャブは再生お断りで純正新品キャブしか触らないって所も有るからね。
まあスーパースポーツとかはそうなるんだろうね。
カブくらいなら動けば良さそうなんだけど。 製造からうん十年とか経った農機の整備してて
いくら掃除をがんばっても始動しない奴が
キャブ交換したらちょーかいちょーになったりするのはよくあったな
未だにキャブのなにがダメになるとああなるのか
さっぱりわかってない どっか詰まってるか長年の使用で流路が摩耗拡大して燃調がでたらめになってるとか
3万キロ走ったバイクのキャブのジェット新品にするだけでも体感できる差があるし結構削れるよ
どっかの原発は蒸気管が摩耗で穴開いて大変なことになってたしｗ 何個かキャブをヤフオクで拾えばわかるけど、白サビが浮く。それが内部のガスやエア経路に発生すると、キャブクリだと基本はどうにもならない。アルミサビ取るケミカルもあるが…
そうしても新品よりどうしても痩せる。ブラストなら多少マシだが摺動摩耗もあるので腕ある所ほど新品に拘るだろうな。 キャブに関しては部品が出ないけど
何が何でも純正で！ってわけでなければ、サクッと新品がとても楽。
特にシングルなら一個で安いから悩まず新品超おすすめ。
大抵は一般的な洗浄でなんとかなるけど、
それでも調子悪いなら小細工は諦めて交換の方が手間かからんわ。
特になれてない人ほど見極めが難しいからなー。
4発になると高いってのもあるしw ジェットを液体が通るだけで、穴が広がる（削れる）位なんだから
相当な流速があんのかね。番手（ジェット径）と燃費から逆算できそうな雰囲気
ワイの整備知識と、計算能力ではまんず不可能だけど 金属が削れるほどのガソリンの流速ってあんのかね？
流速や圧力が高いならジェットニードルがどんどん減ると思うし ウォータージェットカッターは6000気圧だとよw
キャブにそんな気圧差はかからんだろうねぇ
http://www.sugino.com/water-jet-cutting-system2/
ガソリンが腐ると酸が生成されるから侵食するならそっちじゃね？ ある製品の水冷管作ったときに長期試験したら
冷却水の折り返しで減肉してたよ。インコネルだったのに。 >>260
ガソリンなんか関係なくニードルとニードルジェットは減るだろ ガソリン自体より混入してるホコリとかが削るんじゃないかな？
タンクのアカサビの粉とか。
なので非常に目の細かい掃除出来るフィルター付けてる。 チェックしてないと、サビ溜まって燃料供給追いつかず焼き付いたりとかもあるんやで。 >>269
それよりろ紙タイプの方がよくね？
分解タイプの網って結局タンク内に有るコックを通る前のフィルターと同じじゃんって思う。 >>275
高ぇ。
けど金網じゃん。
ろ紙の方がろ過性能高いと思うけど。
何にせよフィルター着けるとキャブ内のゴミの流入が全然違うと思う。
定期的にフローと室開けるけどゴミが溜まらないもん。 そこまでゴミが溜まるならとっととタンクをなんとかしろ案件 タンクは綺麗だよ。
ガソリンに最初から含まれてると思う。 行き付けのスタンドが建て替え前の古いタンクの時はタンクの底に何か見えるってレベルで汚いガソリンだったよ。
建て替え後はキレイになった。
おかげで色々なフィルターを試す羽目になった。 普通に使う限りはほとんどの人は何ら問題ないんだから、
もとから問題あるようなのが入ってるのなら
タンクを疑うかGSを変えろって。
車やバイクには最初からフィルターついてるけど、
普通は廃車まで交換しないんだし、
高性能なのは濾し取る能力あっても結局気休め的製品だよ。 >>280
車は燃料フィルター5万キロとか10万キロで交換が指定されてるよ
めっちゃ汚いよｗ
ガンガンアクセル踏む人はフィルターの詰まりでポンプに負担かけてポンプブローなんてこともある。 ドラム缶とか携行缶で保存されてたガソリンなんて最悪で一発でフィルターが完全に詰まるからね。
そういうガソリンが安く出て来たりするんだけど、使ったらあっという間に詰まった。
俺のはキャブ車のジムニーシェラだからスズキでフィルター買って交換、タンク内部のポンプの吸い込み口のフィルターまで詰まったからタンクのガソリン抜いて上澄みを入れてちょっと走ってはガソリン抜くを繰り返したらタンクはキレイになったけど。
自分で修理したからフィルター代金と休日を１日潰したくらいで済んだが、ノアの友人は車屋に引取に来てもらってポンプやらフィルターやら交換で数万円ぶっ飛んだそうだよ。 シェラといえばハウザーでありスターブラストセイバーのおっかけ シェラザードといえば、飛龍の拳でおなじみの(ry
ところでこの寒い流れいつまで続くの？（ブーメラング ボーナスでスナップオンとかの盆栽工具がまた増えるわ 普段使いとは別にKTCのミニチェストとキャビネットのセットに1/4のネプロスディープソケットのセットとネプロスの普通ソケットのセットにネプロスのショートコンビネーションやら
ネプロスのビットセット、スナップオンの4~6までのコンビネーションとかバーコの100のモンキーレンチとか後はホムセンで見つけた小さい工具の盆栽が有るよ。
ボーナスとか臨時収入が有ったらチビチビ買っていってる。
でも完全な盆栽じゃなくて模型とかミニバイクでたまには使うよ。 >>295
レプリカを買って
磨いて綺麗にして
たまに乗るので盆栽じゃ無いよ
と同義かと かっこいいブーツ買ってヒモ通す時に履いたからちゃんと使ってるみたいな そこそこ使ってりゃ盆栽ってのも違う気がするんだよなー
まぁ愛でる方メインならそんなもんか というか自室と作業場がちょっと離れてるんで工具を持って移動がめんどくさいのと管理が割りと大変になるから。
たまに自室で作業しかけたらアッあの工具は作業場だ！とかなりがちなんで模型やラジコン、電子工作用の小さい工具は自室で普通の工具を作業場にという感じなんだが、揃いはじめると欲が出て特に必要も無い小さい工具をチビチビ買ってしまう。
最初はチェストだけだったけど手狭になったからキャビネット買って収納スペース出来たから更に増やすというループ。
作業場の方は必要な物しか買わないが自室の方は半ば盆栽なので小さくて可愛いらしい工具を見つけると買わずにはいられなくなるんだよな。 ＞小さくて可愛いらしい工具を見つけると買わずにはいられなくなるんだよな。
Ko-ken 2753PSKRとか買ってそう。
俺も欲しい オイル窓の交換をやりたいんだけど
やり方と部品は揃えたんだけど本当に漏れないのか不安だわ
圧入機は会社のサーボプレス借りるからいいとして
実際の製造工程でどんな組み付けしてるのか気になる そんなにシビアなんか
もっとガバガバでOリングの反発できっちり密封されるもんかと コンプレッサの窓なんだがレンズ曇ってオイルレベル見えなかったんで
要らないポリカの防塵眼鏡ばらして丸く削って嵌め込んだけど漏れもしないし曇らない
その程度のもんだよ
バイクのオイルシールですらすこしくらい傾いていてもめったにオイル漏れしないわ 木槌でコンコン打ち込んだよ。
別に漏れたりはしなかったけどね。
打ち込みは傾かない様に慎重にやったよ。 モノタロウ見てるといろんなデザインあって換えたくなるよな コンコン コンコン ヒノキの ２トン（with カラス） いやでもたまに旧車レースでオイル窓外れてオイル垂れ流して死亡事故とかあるしな
気にするのは悪いことじゃないよ それの葬式行ってきたけど窓脱落させたやつ、文字通り神経衰弱してたぞ。二度とバイク乗らないだろうな。 >>311
人の死なんて50日もあれば忘れてしまうよ。
また趣味に生活に笑って楽しく過ごしてる。 実際内圧が高いわけじゃないからな。隙間なければ漏れない。漏れたら貼るんケア スクーターなんだけど外装がトラスタッピングねじで留めてあるんだが最近ポロポロ落ちている(無くなっている)。
それでなにかネジロック剤を塗布しようと思うんだがメス側がだいたいスピードナットなんで普通の嫌気性のモノだと役に立たないと思っています。
接着剤の方が良いのかなと思っているんですがお薦めありますか？
外装なんでたまには外す必要も出てくるだろうからあんまり強力なのもマズイですよね？ >>317
あれ高すぎ
ネイルアート用の、つめを作るときのアクリルパウダーと、固め汁が安くておすすめ
強度もあんまり変わらん >>316
タッピングビスが入るとこに
エポキシ接着剤で埋めて、ドリルで穴明けてやったけど、うまくいったりいかなかったり。 NSR250Rのフロントフォークのインナーチューブをリプロ品に交換しようと思うけど
一番安く売ってるネットショップってどこですか？ヤフオクが1万2000円 >>322
別の車種だが純正がディスコンでダメもとでヤフオクのを買ってみた。
交換してまだ数百キロ程度だけど今のところ問題なし。
個人的には安く仕上がり助かったよ。
※出品者じゃないよ。 プラリペアの代わりにオレンジっていう100均でネイル用のパウダーと溶剤を買ったけど
イエローコーンのジャケット着たおっさんが化粧売り場で物色してるの見られてすげぇ怪しまれたな
もう地元に無くなった100均の思い出 >>325
今でもルアーの色ハゲ防止の為に
マニキュアのトップコートとかを買ってるオッサンおるで。 >>324
返答ありがとうございます。
ヤフオクで買って交換してみます。 中古で買ったバイクが交差点曲がる時ハンドルが切れ込むんで
やれるところからと、タイヤの空気圧を調整してみると
指定の圧より0.2ほどあげるとだいぶマシになるけどまだ切れ込む
フロントサスオーバーホール、ホイールベアリング交換したけど変化無し
今度ステムのベアリング変えようかタイヤ替えようかって所なんだけど
空気圧で変化あったんで、タイヤ替えたら変化あるかな？
製造年月分らないが、タイヤのみぞほとんど減ってないメッツラーのZ8ってタイヤがついてる
バイクはMT-01 >>328
タイヤの製造年式はサイドウォールの
ローテーション矢印の後方 ４桁の数字
例にすると 4811 は 2011年の４８週目だそうだよ
あと空気圧は２．２位が丁度良さげとインプレッションを見た >>329
見てないなぁ
プリロード・減衰は標準に戻してたんだけど
>>330
ありがとう、見てみる
サスのオーバーホールやベアリング交換は整備の一環だから
変えてもいいんだけど、タイヤはほぼ新品の溝が残っててひび割れもないんで
もったいない感じがする
古ければ、ゴム劣化ってのはあるんだろうから替えたほうがいいんだろうけど >>328
俺は同じような経験でタイヤを新品に替えたら劇的に変わったぞ。
スゲー乗りやすくなった。 世間一般タイヤを甘く見すぎてるきらいはあるね
フォークのOHなんかをその上位にもってくるとか整備って言葉が誤解されてるんじゃないかと >>326
俺はタッチペン代りにマニキュア使ってるけど周りの目なんか気にした事無い >>326
ハゲ防止にマニキュアが利くのか・・・・
よいことを覚えた、悩んでる同僚に教えてあげるわ 寒かったけどオイル交換してきた
これで気持ちよく年越せるし初詣にも行けるぜ 昨日、チャーンの清掃とチェーンオイル塗ったよ。
綺麗になったけど、寒かった。 掃除、洗濯、買い物done
釣り道具準備完
風呂掃除、トイレ掃除done
車の燃料満タン
バイクカバーdone
これから年越し蕎麦食って寝る
皆さん良いお年を ワカサギ釣りかな？
俺は買い物行って終わりだわ。
体調悪くてよ。 台湾ユアサのバッテリーは真冬の寒さは厳しいですね。
国産の高いバッテリーだと寒さ厳しく気温の低い日でも問題なく始動できますか？
ヤマハの某キャブ仕様のスクーターなのですが。 >>343
あさりよしとおの［ラジヲマン］にそんなのがあったねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
