【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 124【(´-ω-`)】
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【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 123【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510035457/ 吹く向きと距離は大事だね
殺虫剤みたいに吹くとゆず肌でムラムラよｗ デイトナMCペインタのH8相当品をを使ったけど、凄く若干黒が薄い。
カワサキのH8って、深い黒だけどデイトナのは少し浅い、紫とか、赤茶とか
赤的要素を持つ色が混じってる感じ、個人的には古くなった海苔みたいな黒・・
蛍光灯を近くであてると、違いが目立つ
その辺のスプレーの2倍以上するんだから頑張って作ってよー >>21
おかしな言葉遣いをしてしまった
極めて若干ではあるがに訂正する その手の言い回しで一番秀逸だと思ったのは「例外を除き全部」だな
ボケっとしているとそのまま納得してしまいそう >>30
バイク板では磨くことは整備とはいわないけどな 信号待ち。信号変わる、ﾊｲ発進、ｶﾁｬｺ・・ﾁｬﾘ･･
「ん？何の音？というか・・なんか違和感・・」と足元のぞけば、
そこにはぶらーんとぶら下がるｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ
あわわわててず、冷静に、歩道に乗り状況を観察
「ネジが外れてる」（ちゃんと締めてなかったことも思い出す）
純正車載工具オープンするも、
最近のｼｮｯﾊﾟｲ車載工具にはそのサイズ入ってない。
「やべぇ・・やべぇ・・どうすんだよ、こんな田舎で・・」
「んなあほな理由で、レッカー頼んだら末代（俺の代で終了予定）までの恥だぞ」
「どこかにホムセンは無いか・・」と思ったら、目の前がカインズだった。
あいててよかったカインズホーム。 普段整備してるなら車載+αは追加で入れとくし、予備ボルトとナットくらい積んどけや。
てか外しても問題ないM6ならあちこちあるやろ ヒトケのない山の中とか、ヤバいよねー。
バイクの動力が途絶えて、ケータイの電波なかったら人里まで徒歩だ。
その間にクマにおいちおいちされたりなw
いじった後は、一息入れて確認するだよ。 山間部住みだから懐中電灯や小型投光器にモバイルバッテリーと積んでるよ。
懐中電灯や投光器にもパワーバンク機能ある奴ね。
他にも超小型充電式懐中電灯と乾電池式ペンライトも携帯してるしバイクにもUSB充電器付けてるよ。
山ん中で夜にパンクやら故障で止まったら本当に真っ暗なんだよな。
エンジン止まったら顔の前に出した自分の手も見えないからね。 はて？こんなところにほら穴が。
何か甘い匂いがするな。それとなんだか懐かしい >>38
すんげぇ、既視感のある文章だが思い出せぬ・・・
なんだろ、宮沢賢治あたりか？
>>35
すまんな、猛省
>>36
> ヒトケのない山の中とか、ヤバいよねー。
走った道の中じゃ、299号線がダントツに怖い
なんで、あんなに車が通らないのかという位通らない上、けっこうな距離、圏外
秩父側と、茅野側に入道路届けポストが必要なレベル
野生動物も出るし、夜は走りたくない。長いし。 シベリア帰りの曾爺さんに言わせると昭和も30年超えてバイクが手軽に買えるようになったが
道に街灯はなし道路は砂利、バイクを治そうにもろくに店もないし整備をどんなに頼んで
おいてもすぐに壊れるかパンクじゃったと。
今の小僧は明るく舗装の道で停まっても電話は持ってるし家に電話すりゃ車は何台もあるし
むかえにくるわレスキューは来るしバイク店も引き上げに来る、贅沢いったらきりがない
ってスマホを擦りながらニュースみつつディサービスの車待ってたわ。
俺のバイクのことはリクォーは乗りっぱなしで良いとか、リコーは速いだろとかいうが爺ちゃんは勝手に名前を付けてるらしい。 >>34
俺もある
モスバーガーで立ちゴケしたらバックステップのネジ曲がってブレーキ不良とポイントカバーのネジ破損
工具はあるけど合うサイズのネジは持っておらず、調べたらモスバーガーの裏がホームセンター
なんとかなるもんですね 今のところ経験が無いが、バラスト壊れるのが怖い
ハロゲンなら、HID/LOWで冗長性ともいうべきものがあるが、
バラストは単一障害点、壊れたらｵｼﾏｲ。
中華製の900円のHID使ってるから怖い。
仮に壊れても、ハロゲンにできるようには備えてあるが、
交換できるようなスペースまで安全にたどり着けるか・・という問題がある >>42
そんなリスク抱えるなら止めとけよ。
もしくは2灯式（ハイローともに）のバイクにするか。 >>43
予備があるので、バラストもう1個つけて
切り替えられるようにするわ。そうすりゃすべて解決だ。
>>41
不幸中の幸いといってもいいもんだかわからんがねｗ >>42
俺は漢だから7インチタイプの大型LEDタイプに交換してるから切れたら
漆黒の闇で野宿だよ。
棒LEDは一応持ってるが臨時用に超強力な棒ライトでも積んでみようとは思ってるが。 ホンダのG1オイル10W-30と、G2の10W-30って何が違うの？
夏にG2の10W-40を入れるなら、冬にはG1よりG2の10W-30を入れる方がベターなのかな？ Ｇ１〜２は混ぜてるか混ぜてないか
粘度とは別の話
10-30wとかは粘度の表記 >>48
すまんが何を言ってるか分からん
混ぜるって何を？
粘度は知ってる >>47
G1が、鉱物油で、G2が部分化学合成油、
さらにその上にG3という100%化学合成油ってのがある。
G1,G2,G3で何が違うと聞かれたら、作り方が違う。
ざっくりいえば、原料はみんな石油。
G1（鉱物油）は、石油を生成する過程で得られる副産物を、エンジンオイルに使えるようにﾃｷﾄｰに処理して缶詰にして売ってる。
んで、G3（100%化学合成油）は、その副産物を、科学のパワーを使ってすんごいｷﾚｲに（＝不純物を除去）したものを、缶詰にして売ってる。
じゃぁ、G2の部分化学合成油は何なのかと聞かれれば、
G1（鉱物油）と、G3（100%化学合成油）を混ぜたもの
部分（的に）化学合成油（を混ぜてますよ）ってところ。
冬だからちょっと高いオイルを入れたら、よいというもんでもない。
変えるなら粘度。わいは純正指定オイル以外入れないけど、
油種（鉱物、部分、100%）を変えるとトラブルにつながるという話も聞くので、
＞冬にはG1よりG2の10W-30を入れる方がベターなのかな？
ということはしないほうがいいと思う。 ちょっと検索すりゃ誰でも分かるような事を長々と・・・
分かりやすく説明してて好感触 >>50
ありがとう、だいたい分かった
普段は硬めのG2 10W-40を入れてるけど、冬に粘度を下げるたいならG1 10W-30を入れるより、G2 10W-30を入れる方がいいってことだね 100%化学合成オイルはパッキンへの攻撃性云々でオイル漏れしやすいって言うから純正の鉱物油に変えたけどやっぱ漏れるわ
ちなkwsk >>52
＞G2 10W-30を入れる方がいいってことだね
小さいほうの数字が変わらんと意味無いぞ。
小さいほうの数字が少なければ少ないほど、寒いときでもオイルがやわらかい。
でかいほうの数字は、高温時にどれだけ粘度が保たれるかよ。
>>53
仮にパッキンへの攻撃性ということであれば、パッキン変えないと意味無いんじゃ・・ もうオイルの通り道が出来てしまってるから分解してパッキン交換しないと止まらないよ。 壊れるまでケチりたいなら
車用の漏れどめ剤入れてみれば？
あれはオイルシール柔らかくして漏れ止める。極厚剤入ってるかは知らん >>54
G2には10W-30と10W-40の2種類があるけど、それなら10W-30の存在理由は何？
値段も大差ないし、いらなくない？ >>54-58
もちろんパッキン交換してからオイル変えてる
化学合成性悪説は甚だ疑問、、kwskにとっては ちなワコーズのパワステ用オイル漏れ添加剤も試してみたけど効果なかった 狭い所の作業向けの薄いストレート型オフセットラチェットドライバービット5本組がいつの間にか濡れて錆び錆び状態です。
錆びを綺麗に落とし使える状態にしたいです。
どうすればよいでしょうか。 サンポールだと母体の金属まで溶けそうだね。
花咲かGのラストリムーバーはどうだろう？ ビットならサンポールで良いのでは？
その後サンエスK1で洗浄して膜を作って乾拭きお金があるならラストリムーバー。 やっぱりプロの仕事は見てると美しいね
ｷﾚｲにされた整備場にも無駄が無かった。
初回点検で行ってきたんだけど、ｻｯｻｯｻーーとあっという間に終わってた。
ワイの場合、オイル交換ひとつとっても
「あ・・前回のオイルがジョッキにちょっとのこってる・・まず廃油入れに・・ちょっと汚いから洗うか・・」
「あ・・ドレンワッシャ在庫切れだ・・・（あけてから気づく）買いにいかないと」
「あれ・・ボルトここに置いたはずなのに・・無いぞ」
「あれ・・トルクレンチどこいった・・（部屋でエンジン組み立ててるの思い出す）・・部屋だ・・」
「あああ・・ちょっとこぼれた、うぇすうぇす・・」
「うーん、量が微妙に線のところにこない・・すこしたあああ、入れすぎたかな？」
「やっぱり入れすぎた、少し抜いて・・」
等と、毎回毎回全部やらかすわけではないものの、
上にあげたどれかひとつふたつが、作業の邪魔をする
数こなしても、だらしないのはﾄﾞｳｼｮｰﾓ無いね・・・ そういうのは性格だよね。
バイクいじりに限らないと思うよ。
自分もだらしない性質だったがあまりにもバイクいじりの効率が悪いから作業場や工具類の整理整頓して備品も引き出しにまとめて専用の帳面置いて在庫管理するようになったよ。
そうすると自宅でも以前よりは片付けるし、電球とか電池類の在庫管理するから無駄が少なくなったよ。
まあ自室はまだ汚部屋だけどね。
本人的には以前より大分マシ。 >>68
> そういうのは性格だよね。
> バイクいじりに限らないと思うよ。
耳が痛い・・・ 性格とかじゃないと思うよ
素人整備ってそういうもんでそれを楽しめるかどうかって事だと思うな
今日のオレもそんなもんだったｗ 替えのパッキンが無いからとオイル交換を中断したり、ドレンプラグを締めるのにわざわざトルクレンチを探しに行ったり
過剰に丁寧な所がある反面、あまりにもずさんな所もある
性格とかそういうものではなく、ちょっとだけ精神的に不安定なところがあるのでは？ ドレンボルトねじ切りショックからトルクレンチ導入ってルートもあるんじゃねw
これやったらヤバイぞセンサー非搭載人間が増えてるからなw DIYなら経験が浅い人が多いから使える場所にトルクレンチ使うのは良いことだと思う
どーせ時間はいくらでもあるんだし トルクレンチはフォーク締め付けとかエンジン組むときとかしか使わんなぁ… そもそもドレンボルトの座面とかワッシャーとかオイル付いてて正確にトルク管理出来る？ そんなに気になるなら穴開けてワイヤリングしとけよって感じ スパークプラグも締め付けトルクが指定される時代だからな。
大昔のハーレーのサービスマニュアル見たが各部品間のクリアランスは指定されてるけど、ボルトの締め付けトルクは指定されてないんだよ｡
組む職人の経験値でヤってくれと言うことらしい。 ハーレーのサービスマニュアル？
ブループリントではなくて？ 俺も1953式なレトロバイク所有してるが、正規マニュアルにも
バルブクリアランス--＞少し有すること。だけｗｗ
まぁトルクなんてのも、決めてないと5ミリも12ミリもエイヤ！って締める
ガレージ少年がいうからな！猫はレンジに入れてはいけませんってのと同じじゃないか？
ドレンなんて、ケース側の素材とか考えて締めないとまずい結果になる。
>78
部位ごとに指定がない場合、他のページや書籍に”ボルトサイズ”でのトルク範囲指定されている場合がある。
YAMAHAのサービスマニュアルなどはあるよな。 古いバイクのエンジンってどこのメーカーもバルブクリアランスとかほとんど同じだった気がするんだよね
レプリカとかちょっと特殊なのくらいからでしょ各社ギリギリ的なもの導入されてきたのって バルクリなんて、0.15は入らなくて0.05は入れば良い的な、そんなんじゃないの？全部 トルク(手ルク？)感覚は、
何回かネジ切ってみれば、加減が分かると思うw あんまり言うと、隙あらばになるのでｻｸｯというと
交通事故にあってから、手ルクを信用しないようになった。
もう手ルクを信用しないように・・と思った原因（痺れ）も無く、別に使わないでもいいんだけど、
なーんか習慣化してしまったので使ってるぐらいの感じ。
>>72
> 性格とかそういうものではなく、ちょっとだけ精神的に不安定なところがあるのでは？
あるね。精神的不安定さ。安心は安心を生み（楽観的な部分）、
心配は心配を生む。（悲観的な部分）が同居してる。
ただ、振れ幅がそこまで大きいもんじゃないので、うまく付き合ってるとは思うよ。
まぁ、やってて楽しいからいいんすけどね。 まとめると井上ボーリングは納期二週間との事で注文が一ヶ月過ぎての催促で最終的に＋四週間、計六週間掛かったが依頼したピストンのWPC処理無くて更に数週間掛るかも。今後パーツ頼む方はその編踏まえて依頼がいいかもという事です
#井上ボーリング #SR400 #斧方クランク #ICBMシリンダー #SRタイムズ
https://twitter.com/ODA_orz/status/1061544236103790593?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんか一企業の担当者が忘れた遅延の事案を恨んで拡散宣伝はどうもなぁ？
精度とか工作上の特色として許し難いならまだしも、自分が忘れられてたのはケシカランだろ。
お得意様ならまだしもイチゲンさん乙な感じがする。 >>88
イチ担当だろうと一見さんだろうと契約は契約。
口約束だったりならまた別。
行った言わないになるからその場合はどっちが悪いかなんて当事者しかわからん。
個人は後回しになっちゃうかもねーとか
その手の話が最初からあったなら別だし、
書面に書いとくべきだわ。
基本的に一見さんあまり相手にしない中小ならその手のトラブルはありそうだがさ。
それなら最初から引き受けるなと。
結局契約書の書面がなけりゃあとは本気でやるなら裁判所でケリつける話よ。 >>89
だからさ、契約上やなんやのトラブルや遅延はどこでもあることだろ？
少なからず年に1回でも数年に1回でもな。
そえをイチイチ拡散だ拡散だってツイッターから2chまで莫大な街宣する必要ある？って話しだよ。
ネジ屋が納期に納品しなかった、油屋が頼んだ期日に納品しなかったとか、契約金額より2000円高く引き落とされたとか
全国津々浦々の事業者のミスをツイッタや匿名掲示板で拡散告知しないとならんのか？
当事者がSNSやツイッタでつぶやくのは百歩譲って日々の不満や日記の一環としてよしとしても良いけど
それを拡散だ祭りだ、許し難い、ケシカランって大騒ぎして何かを誰かが得するのか？
どんな事業者だって1000の取引に何回かの違約やミスや手落ちはあるわけだろ、それって祭り要件なわけ？
別に埼玉かどこかの工作屋を擁護する気もないんだけど、そんなことヤルなら全国のフライス屋とか旋盤屋とか溶接屋の
事務不手際をみなで公開処刑していくってことか？
Amazonとかアストロとかストレートな少しメジャーな事業者とかの苦言ならまだしも、地方の中小企業の納期遅れって重要？ イノウエか、あそこは雑誌と組んで宣伝してるから忙し過ぎるんだろう？
まあ勉強になったね。 >>80
スズキのサービスマニュアルにも指定外のボルトの締め付けトルクはサイズ別に記載されているけどだいたい手ルク。
「もう誰だこんな猿みたいに締めたのは！」ぜんぶ俺です。 納期信用できないから、頼むならそのつもりでってだけだろ？
嘘八百ならともかく、事実なら知らないより知ってる方がお互い
のためなんじゃね >>91
今の御時世そういうリスクはすべての企業にあるんだよ。
発注者が個人か業者かなんて関係ないんだよ。
中小はそういうめんどくさい相手に脇が甘いってだけ。
だからそんなことが続くと個人相手に業者がやってくれなくなるかもしれんが、
逆にネットで募れるからこそ
そういうめんどくさい個人相手に
きっちり書面交わして説明して商売するとこが出てきてもいいわけだよ。
高くなるかもしれないがそれが商売だろ。
なぁなぁでやるご時世じゃないのがわかってないんだよ。 >>97
いいえ、簡単なボーリングは自分で済ますのでお付き合いはないですが。
上にあったとおり、攻撃が効果的で事業者にダメージがあるなら彼等は個人向け受注をやめるし。
攻撃に何の効果もなくクレーマーの独りよがりな街宣で終わるなら参加者の時間の無駄
どのみち良いことはないよ。
こういう場合は料金を納めないとか減額で争うなり顧客として違約行為の追求をしたほうが
彼等の管理改善や担当者の納期管理の改善になるんじゃないの？
ネットで大騒ぎしてそこら中に貼りまくることも同じ効果って気持ちなんだろうが、事業者が
実際に敵対関係の当事者と電話や対面でオオモメしたほうが効果あるんだよ「なにやってるんだ」「どうしてこうなった」
「どうすれば再発しないのか」ってね。
ネットでワーワーして総受注が3%おちたって痛くも痒くもないし納期が早まる程度の効果しかない。
そもそもでいうと整備スレに必要？ってことに戻るけど事業姿勢やなんや引き合いに叩きのめしたいなら
板やスレッドや方法を考えたらどうか？っていう話しな
ダメージ与えたいなら手錠が掛からない程度で現地で怒鳴り飛ばすことな。 簡単なボーリングってすごいな
簡単な朝食というと、目玉焼きとトーストぐらいから、
超豪華7つ星ホテルで出すものまでいろいろあるが
これは、単に調理というものが、ほぼスキル0からでもできる選択肢があるからだ。
だが、ボーリングとなるとその要求スキルは、桁違いに高く、
スキル0でボーリングをやるとなるとただの破壊行為以外の何者でもない
ワイも、言ってみたいものだな・・簡単なボーリングなら自分で済ますって
※ホーニング砥石ぐらいしかやったこと無い ROUND1かどっかにガーター溝の無い簡単ボーリングってあったよ ホーニングと勘違いしてんじゃないですかね（まさかそんな！ 単純に知ったかしてただけでしよ
たぶんボーリングヘッドを見た事もないんだろうなぁ このスレ的にはともかくボール盤による加工はボーリングと言って差し支えない気もする お前、もしかしてボール盤ってボーリングするための工具だからボール盤って名前だとか思ってるのか？
やっぱりボーリングが何か知らなかったんだw 人によって基準が違うんだからそこに突っかかっても何も得るものはないと思うんだが…
簡単な整備と言ってバイク屋の人はすぐエンジンをろしちゃうけど車屋でエンジン下ろすことは希だったりするわけでｗ >>105
本物はボール紙で出来てるんだよ僕知ってるもん >人によって基準が違うんだから
いやいや、ボーリングとはボール盤を使った加工全般の事を言うなんて基準は明らかに間違ってるから
アタマのおかしな奴がアフリカ象を見て巨大なネコだと言い張っても、
ネコかどうかは人によって基準が違うんだから、とか言うのかね？ >>109
(´Д｀)ﾊｧ…？
パンに決まってるだろ。 >>108
英語不自由なのね。本来ボーリングって穴を穿つって意味だからわざわざボール盤って言うのに。 >>106
なにいってんだか
すでに自分で理解してないやろ… >>103
今ボーリングヘッドなんて使わないよｗ
普通はCNCの真円加工だから、たぶん井上さんもそうでしょ。
https://i.imgur.com/VMFkIt4.jpg
https://i.imgur.com/mEEilva.jpg
簡単なボーリングと書いたのは、別に4気筒エンジンとか2stスリーブ加工とか井上さんが得意とする
専門的なボーリングはできないけど、単純な単気筒の数ミリ拡大の補修ボーリングって意味ね。
たぶん加工精度の測定精度も井上さんより高いと思うよ、機械もあそこのより更に高額なはずだし
ボーリング屋でもエンジン屋でもないから簡単なことしかできないだけで工作技術と精度は彼らの
域とは違う域でやってるんで比較してもしかたないんだが、単純に真円加工の精度と測定精度だけみたら同等。
たぶんポートの後処理とかクロスハッチとか専門科はうまいの当然で総合的には絶対にかなわないけどな
工作機械をつかって飯食ってるやつは大概自分のバイクの簡単な所は自分でやっちゃうよ。
逆に彼らのようなプロとしての仕事は敬意をもって理解してるから必要なときは金を積んでちゃんと頼む >>112
ドヤ顔しているところ申し訳ないが
ボール盤はオランダ語起源で、英語ではdrilling machine
やっぱり「ボーリングする機械だからボール盤」だと思ってたんだw
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