【隣でも裏でも】XTZ125 その26【伯中】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾(現在は中国)製フルサイズデュアルパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc.
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
XTZ125のまとめwiki
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/1.html
FAQは・・・
XTZ125のまとめwiki － FAQ － XTZ125のよくある質問コーナー
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/22.html
部品情報は・・・
XTZ125のまとめwiki － 流用情報
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/25.html
サービスマニュアルパーツリストは・・・
部品情報検索（ヤマハ発動機WEBページ）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ >>526
>>526
ホンマでっか、因みに今フロント組んでてジェベル200のリムなんだが刻印が右側にあったから、そうなるように右側に来るように組んでしまっているのだが、、、
まだ仮組みの振れどり前なので直せるが、リアはもう外がブルッチョサムサムなのでこれから先また組み直すとか、・・・正直もうやりたくないねぇです・・・
仮に向きを間違えて組んで走行したとして何か支障があるのかしら・・・ 車のホイールだって回転方向のシバリはない訳だが
バランサーすら付けない手組みスポークホイールで
そんなこと問題になるだろうか 純正の鉄っちんリムだとフロントは右側に刻印、リアは左側に刻印が合った。
まあ・・・そんだけ・・・・ 読みやすいように右側に統一だ。
スタンドで立てた時に見やすい。 YBR125K乗らせてもらったよ！
何というか想像以上に変わらなかった… YSSサスの人です。現在はまだ調整中で、サスの注文は出来ないみたいです。
私の方で取り付けが意図したとおりにできれば、発注再開される模様です。 >>523
>>506ですけどレスの次にある通り自分はそこらに落ちてた30cmくらいのバッチぃ塩ビパイプにピンスパナ差して延長して今まで苦労を失笑してしまうくらい楽に回せましたよ、径が合わなくてぐらついたのでスパナ柄にビニテ巻いてかさ増しして使いました
水回りプライヤーではしっかり噛むことが出来ずになめまくりました >>537
今のオーダーでは、170N/mmの固定レートで純正よりボトム付近のレートは下がりますが、有効ストロークを20mm増やしたので底付きはそんなに気にしなくても良いのではと担当の人も言ってました。 XTZにオンタイヤ履かせてシート下げたらのがYBRって印象だった
ちょっと思っちゃったのが安いのだと2本サスのほうが乗り心地いいのね
乗ったのにはYSSのガスサスが入ってたが中々仕事してる
XTZにもYSS使えたら可能性広がるだろうね サイドカバーの取り付け穴のゴムブッシュ？ゴムグロメット？名前わからんがここのゴムの部品ってそこらのホムセンじゃ手に入らないよね？
後ろ側の楕円形状のが欲しいのだが ホムセン着いたらグロメット外してゴム部品売り場を見てグロメットを楕円に潰した時に丁度良さそうな汎用グロメットを買えばいい。 >>541
それでいけるんやね、ネットでは真円形のばかりで。純正だど一個95円だそうで、それで済むならありがたやありがたや
サイドカバーの脱着が悪かったのか2年ほどでぐちゃぐちゃになってしもた(エアクリ側) やらかした。
パイロットジェットをキャブレター内でねじ切ってもうた…。
これはリカバリーできないよね？
VM26 買い直しだよね？ >>543 リコイルできる肉厚が無いから基本は全交換だね。
ミニモトVM26にこだわらずにアマゾンで見かける中国VM22やPZ26やPZ27にして、安い分をジェット類購入でセッティングをバッチリ出した方が幸せかもな。 >>546
ありがとう。その案いただきます。
役に立たない人柱で申し訳ないが、
VM26 からPZ26の人柱にジョブチェンジします。
アマゾンで汎用マニホールドもポチったぜ。 ちなみに悪いお報せが一つ。
ブラジルXTZ125の純正マニホールド（キャブレタ ジヨイント 5HH-E3586-00）は、
webike調べによると注文不可になってました。
生産中止とかにならないと良いんだけど。 >>547 ちなPZ26はVM22同等のベンチュリー径だけどどこかのブログで見た記憶だと
VM22＝PZ26
VM24＝PZ27
VM26＝PZ30
相当だって。 ブラジルなら別にTTRのマニホールド使えるし問題なかろうに >>550
あー、早まったかな。
とりあえず今回は修理を優先して、
お金ためてもう一度VM26に挑戦しようかな。 よくよく再検討したところ、pz26は納期が年明けになりうる恐れがあったので、
pz30で再注文をかけてしまった。
PZ26がキャンセルできなかったときは、
予備の純正キャブ相当品として使うことにします。
PZ27はエンジン側の形が注文したマニホールドに合わなそうな写真のものしかなかったので見送りました。
買物するだけでめちゃくちゃ難しいのなー。 >>554
ありがとうございます。
こちらには私もお世話になってます。
こちらブロガーさんみたいに、いろいろ弄れる技術を身に着けたいものです。
あと、これ見ちゃうとPZ30は早まったかなぁ…。
でもPZ27はエンジン側の取付口のネジ穴の位置が、
マニホールドのネジの位置とずれてそうな商品ばかりで手が出せなかったよ…。 中国XTZのパーツリストみると黒がラインナップに無いんだがどういう事なの pz30とかpz27とか、スロットルワイヤーが二股に分かれてるのじゃないとだめなのかな。 でも商品写真を見る限り、VM26と変わらないっぽいんだけどなぁ…。
セッティング沼にハマる前からズブズブなのは、さすが中華キャブレターってところか…。 アマゾンの商品写真なんか当てにならないですよ。届いた現物が全て。
人柱には失敗はつきものだけど勢いで行動する前に、もっとあのブログを読み込んだらいいのに・・
ネジ切りだってブロガーがざんざん締めすぎに注意って書いてるのに。
とにかく成功する事を期待しています。 本日、エアーインジェクションとチャコールキャニスターを撤去しました。そして、メインジェットを#117.5→#125に変更しました。特に取り外しにくいネジはありませんでした。
10kmほど試乗しましたが、鈍感なので変化は感じ取れませんでした。
でも、エンジン周りがスッキリして良かったです。 昼間暖かいうちにちょっと乗っとこうとチョイ乗りしたが寒いのなんの
手が冷たいからハンドルカバーを付けよう
なんかいいのあるですか？ >>563
ダサくても良ければOSSのBHC-01がつくよ。
アマゾンで￥1,500しないくらい。
防水じゃないので無対策だと縫い目から雨はしみてくるけど、
一冬で使い捨てできる気軽さはメリットだと思います。 最近買ったんですけど走行中若干ガソリン臭いのは仕様でしょうかね？
キャブはメーカー指定値にセッティングしてあります
セロー250では無臭だったので結構気になります
特に80km/h-100km/h巡行中（アクセルガバ開け）に臭います クラッチ繋ぐ時にガガガって音鳴るんだけどなんやこれ
ジャダーってやつなんか？ 納車して早々バッテリー入ってる側の鍵カバー割っちまったわ笑
あれ引くんじゃなくて回すんだね笑 ８０キロ以上出してて鼻までガソリン臭が来るって火災寸前じゃないの？ おれのXTZは100ｋｍ/h 巡航なんてできないぞ
そもそも100ｋｍ/h 出せるのか 100キロ近くなるとエンジンが悲鳴を上げてるのがわかるからすぐスロットル戻しちゃうわ VM22のパイロットスクリューって1と1/2回転戻しだっけ？ そんなに違うんか？
俺のは110巡航できるけど
聞いた話では 普通はガソリンの匂いしないから耳鼻科かバイクショップぶちこめ ノーマル状態のブラジルで100km/hはメーター読みで出はしたけどガソリンの臭いなんかしなかったな。
燃料入れ過ぎてキャップの隙間から漏れてたりするのか？ メーター読みなら100巡航できるけど不安な音はするなww
何日か止めてるとオーバーフローする時あるけど速度だして臭いのは異常だろ >>573 スロー系セッティングの目標値が約1～2回転戻しなのが「慣例」であって、
車体に載せてセッティングを追い込んだ結果が1と1/2になるとは限らない。 >>578
音も不安だがフロントの挙動も不安になるよね そんなスピードで臭うのは前の車と違うか
位置関係考えたら 慣らし中だけど5速で60出すのも抵抗あるわ…
純正60kmで何回転くらいなんだろ 臭い件解決しました
ブローバイホースが外れてました
あとエアクリーナー内部がガソリンでデロデロになってました >>585
エアクリがガソリンでデロデロて、
ブローバイパイプだけじゃない予感。
どうなっとるのそれ。 >>583
5速60kmで5000回転ってどっかで見た
タコメーターないから感覚で覚えていくしかないけど俺は未だにレッドゾーンがわからないｗｗ >>591
そんなに神経質にならなくても大丈夫だと思うけどね！ ただ今慣らし運転中で現走行距離780kmになります
走行距離500kmまではMAX50km/hに抑え、今はMAX60km/hです
オイルは走行距離150km 550kmで交換しました
走行距離1000kmまでは慣らし運転を継続し、オイル交換予定です
MAX50km/hはかなりキツく感じました フルサイズのMT車は久しぶりなので、基本的に楽しみながら慣らしをしています
また、運転感覚の慣らしも兼ねています
納車後20日足らずで慣らし完了予定です クラッチワイヤー注油ってどの程度の頻度でやってる？
粘度とかはどれぐらいがいいんだろう そういえばクラッチワイヤーの注油をしようとしたけど、ナットが硬くて断念したきりだわ
セコいから余り物のミシン油を入れようとしてた 約15年前
林道ツーリング用xtz125
レース&ゲロ道用ktm125
約7年前、子供が生まれ
ツーリング&レース兼用te125
今年、子供が就学&習い事開始
レース引退、中華xtz125、1台体制
、、、子供が進学する頃はバイク乗れるかなあ 私の場合
下の子が小学高学年になり
子育てに時間的余裕がでてきたので
XTZ125を購入しました >>600
XTZを維持し続けて、
子供が乗れる年齢になったら
なんだかんだ理由をつけて引き継がせて、
自分は新車を買う。 今月XTZ125の新車をヤマハ系列の個人ショップで購入しました
アトラス経由で納車されたのですが、2017年6月製でした
輸入車なので購入時期によって製造から1年半の場合も一般的なのでしょうか 一般的なのですね
良かったです
フレームのプレートに製造年月の記載があったので、気になっていました
ありがとございます フレームに製造年月日あるん？
探してみたけど見つからんかった…… 年式により異なるのかもしれませんがヘッドチューブに製造年月のプレートがあります 06白のレストアが漸く完了した～
約1年振りに乗ってみたけど、やっぱり楽しいねえ 皆さん寒い朝の始動時にチョークって引いてます？
自分のxtzはチョーク引くと全くエンジンがかからなくなるんで使えてないんですが… キャブレター等の状態が良好な時のチョークの使用状況？(エンジン冷間時)
①季節に関係なくチョークを使用する
②低気温時(冬場)にチョークを使用し高気温時(夏場)は使用しない
③基本チョークは使用せず、かかりづらい時のみ使用する
④その他
特に理由はありませんが個人的には①or②かと思っています
ご意見を伺いたいです ?は1番上から
(1)
(2)
(3)
(4)
(1)or(2)
です 2か3やろ
冬場でも毎日乗るようならチョーク要らないことが多い 適切なセッティングだと燃調が薄いからチョークを引く前提ですよとYSPで言われた お返事ありがとうございます。
>>617
私も経験からは(2)(3)が当てはまります
>>618
私もネットで同じことを見ました
何が正しいのでしょうね 中華2017だけど、チョーク使うと逆にボコつき濃くなりすぎる。
たぶんパイロットが濃いのは予想していたが、プラグは被ってなく概ね薄茶～きつね色。
購入直後にアイドリングが下がりにくい（煽ったあと、ある程度すると落ち着くが）状況があったので
エアースクリュウの調整を行ってある程度アイドリングの状況はクリアしたが、相変わらずチョークは不使用。
暖気は2分程度アクセルでしないとダメだけど・・・ VM26だけど、燃調合った状態だとチョークは必要。
このキャブに変えるとチョーク引かず一発始動っていう人いるけど多分それは濃いと思われる DRCの可倒式バックミラーを付けた。走行中ミラーに映る像はブレないんだけどミラー自体はブレ
てる感じ。しかし畳めばコケてもレバーホルダーが折れる心配は無くなった。 タカツのトライアルミラー取り付けたけど全く後ろが見えない笑
取り付け方が悪いのかな？ 今月上旬に納車され1000km程度走行しました。
ほぼ舗装路ツーリング目的の購入で、機会があればまったり林道に行きたいと思っています。
下記パーツを取り付けたり、取り外したりしました。舗装路メインの方々で装置パーツのベスト3を教えてください。
装着パーツ
●車体カバー(YAMAHA)・・・1位
◉リアボックス(SHAD)・・・2位
◉ヘルメットホルダー(KIJIMA)・・・3位
◉バーライズキット(NO BRAND)
●ラバーステップ(YAMAHA)
●ショートレバー(MZS)
◉ハンドルブレース(HARDY)
◉タコメーター(KITACO)
●メインジェット【#120-#145】(POSH)
◉ナンバープレートリフレクター(DAYTONA)
撤去パーツ
○エアーインジェクションシステム
○チャコールキャニスター
○タンデムステップ
○サイドリフレクター
○リアフェンダーショート加工
●新規購入の新品パーツ
◉前車からの移設パーツ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
