【隣でも裏でも】XTZ125 その26【伯中】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾(現在は中国)製フルサイズデュアルパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc.
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
XTZ125のまとめwiki
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/1.html
FAQは・・・
XTZ125のまとめwiki − FAQ − XTZ125のよくある質問コーナー
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/22.html
部品情報は・・・
XTZ125のまとめwiki − 流用情報
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/25.html
サービスマニュアルパーツリストは・・・
部品情報検索（ヤマハ発動機WEBページ）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ >>321
状況がわからん。
レバー側ですか、車体側ですか？ >>323
楽しんでるね〜
GSとかだと引き返すのも大変だと思うw 今検討してるんだけど、これは楽しんでるのが見てわかる写真だわw 進もうとしてるタイヤに見えないけど、林道に優しいタイヤだと思いました 数ヶ月ごとに前輪の空気なくなってフニャフニャになるんだが、オレのだけかな？ 湿ってるのがひと目でわかるのに、
なんて場違いなタイヤパターンｗｗｗ >>329
自転車でもそうなるわ。
まめに点検するか、チューブ変え時かよ。 >>329
数ヶ月も経ったら当たり前だろ
むしろ何故問題ないと思ったのかわからんレベル
車種関係なくチャリもバイクも数週間に一度は空気いれないと減ってるぞ >>323
これくらいの太さの木が倒れてた時の為にノコギリを携帯してるけど
いざ、切り出すと汗だくになるからすぐに引き返す軟弱な俺
意外に切れないし時間かかるし重労働 シガソケ電動チェーンソー無いかな
それかバイクのチェーンをチェーンソーの刃に置き換えるとか 今日は晴れてたから往復100ｋｍくらいのツーリング行ってきたが
足とケツは距離なりに疲れたけど、腕はまったく平気だったな
バランサーのおかげで振動少ないとこんなに楽なんだなって思った
峠道も結構気持ちよく走れたしいいバイクだ みなさんにも楽しんでもらえて何よりです
タイヤはGP210
中古購入段階で9部山のものが付いてたからそのまんま
早くD603などに替えたい
リアサスがキコキコ言い始めたから給脂しなきゃー
ニップル式だよね？ グリス注入ならリアサスじゃなくてスイングアームピボットじゃね D603は一瞬でブロック減るからあんまオススメしないなあ もうすぐ納車だー！
納車したらこれはやっとけっていうのある？？ クラッチ強化。
油圧キットからブラジルクラッチ、ワッシャ組み込みまでよりどりみどり。 KDX200SR乗ってた時はリア19インチでD603しか選べなかったけど
2000km持たなかった
XT125ならもっと持つだろうけど あのーXTZ125ってTT-R１２５のレプリカなんですか？歴史的にはどちらのほうが先に販売され
たんですか。 TT-Rの方が先。
XTZはエンジン基本構成がTT-Rと同じなだけの別物でレプリカではない。
細かい仕様がかなり違う。 レスどうも。TT-Rが先で了解しました。昔行きつけのバイク屋にTT-Rの公道仕様の出物が有って
買う寸前まで行ったけどどんなに１２５とはいえ一応レーサーだしなとメンテナンスとかもトレール車
とはインターバルも違うだろうし。 TT-Rは意外とサスがショボいと聞くけどどうなんだろ。
今となっては確かめようもないか。 昔、急スレに現れたＴＴＲの人は足周りの弱さとパワーのなさを嘆いていたけど
軽さと腕で全てを補っていたな
フローティングターンとか初めて見た 一応レーサーなのに、社外パーツに恵まれないのは不憫。 駆動系セット交換しますた。
ttps://i.imgur.com/OYyjFWn.jpg
ttps://i.imgur.com/rnt1IoO.jpg
ttps://i.imgur.com/XCEViiL.jpg
新車の乗り心地が蘇ってとても嬉しい。
優秀なオンロード125だわ。オフロード？知らないなぁ･･･ ここらへんは自信無くてバイク屋に投げちゃうなぁ。。。 へー、チャーン替えるときっていったんコマつなげて引っぱるんだ チャーンかえたあとにチェーハン食うのがXTZ乗りの意気込みってもんや ちゃーん！ボンカレー！
だと思ってたお（ ＾ω＾） 純正ないみたいだからキタコのリアスプロケット買うか〜 >>359
http://www.dirtbikeplus.jp/
ここで買えますよ
xtz用で買うとステンレススポークセットになるけど >>359
フロントはセロー２２５
リヤはワンサイズ幅がアップするがDT２００R用が使える 林道ツーリング人生で初めてのアタックになった。俺はバイクでもジムニーでもオフロードを走る
ときは車体を壊すような走りはしないと決めていたけど今回XTZのサイドカバーを割ってしまった。
ごめんよ相棒。 楽しかったなら良かったじゃない。
サイドカバーははタイラップで縫えばいいじゃない。 KLX125中古と迷ってますが、やはりフルサイズの方が楽しい？
背中を押してください >>367
フルサイズの方が走破性高いしタイヤ選べるし楽しい
あと余程低身長じゃなければKLXは窮屈 XR230と同じサイズだと思う
本当のフルサイズと比べると少し小さい フルサイズの要件ってタイヤのサイズだけだと思ってたわ このスレにおける>367への回答は、
KLX125は小さなXTZよりもさらに小さいけどどっち選ぶ？
でよろしいか？ まあ真面目に答えると
俺は中古KLX125か新車XTZ125で迷ってXTZ125にしたよ
一度親戚のKLX125は乗ったけど窮屈だったから
短距離街乗りオンリーならそれは強みではあるんだけど
オフロードにおけるサスの出来はKLX125のほうがいいみたいだね KLXはあの小ささを窮屈と取るか小回りが効くと取るかで違うからな
少しホイールサイズ違うだけでも全然違う 林道は滅多に走らないだろうから見た目重視で大きいXTZにしたわ 新KLX125が来週発表やで？
それまで待ってみては？ ちなみに向こうも150譲りのフルサイズになるらしいで？
水冷で15psのニンジャ125エンジンやて スレちになるけど、KLXの値段考えたらアプリリアも視野に入っちゃうよね多分。 ・自分でメンテしやすい ・パーツが入手しやすい ・もろもろ安い
原二オフなら重要なのはコレ
あとは馬力1.5割増しをどこまで重視するか… KLXに社外部品が集まってくれば、
多少高くても125オフ界の覇者になりうるな。 コケても楽しいオフロードツーリングがなくなるな
高いバイクやと XTZで培った技術を高いバイクにつぎ込めばいい。
XTZにはお気楽街乗り兼気まぐれオフ用という
もっともふさわしい立ち位置が用意されるであろう。 ブラジルXTZでウィンカーLED化して正常に動作させる手法って確立されてますかね、、
インジケーター球抜くやつでは相変わらず点滅しなかったです ウインカーリレーをLED対応品に変えなきゃ球抜いてもダメだよ ウィンカーリレーのLED対応品交換。
ステーターコイルの全波整流。
↑これだけ？ プロトルクのマフラー探してるんだけどブラジルの通販サイトってあるんか？？ プロトルクってまだ需要あるの・・・？あるならまた輸入しようかな。
>>393
ブラジルの輸入代行を使うのが定石かと。 普通にブラジルでLEDウインカーとLED用リレーで問題なく動作してるんだけど
全波整流とか全くしてないんだが >>388ですけど整流とかなんとか意味不な素人なんで諦めますありがとうございます >>395
しなくていいの？
ヘッドライトをLEDにするときは交流より直流の方がいいんでしょ？ なんでウインカーLED化でヘッドライトの話になるんだ？
ヘッドライトは交流でもウインカーのとこは直流なのに ウインカーは直流が流れてたっけ。
それなら勘違いしてた。 レバー変えてる人ってどこのやつ使ってる？
MZSのセロー用の付けてるんだけど若干スイッチボックスと干渉しちゃってるんだよなぁ rallyの奴はあんまり干渉しなさそうだからポチるわ！
ありがとう 中華とブラジルで違うのってブレーキレバーのほうだっけ
クラッチレバーは同じだっけ エンジンのあたりまで守ってくれる
アンダーガードやスキッドプレートを探してるけど、なかなかない。
自作するか、エンジンガードを買うかしかないのか。 >>411
トレックフィールドで扱ってるTTR125用ええぞ。 >>413
あれは確かに良いものだ。
迷ってはいるんだよね…。 >>412
盲点だったと思ってアプリで検索かけたけど、
TT-Rにしても出てこないのねん。 わざわざ検索してくれてありがとう。
>>416
下の方が>>413が勧めてくれているモノです。
同価格帯ではこれが一番良さそうなのは本当なのよね。
ただ、予算が…。 キックペダルを抜けないようにするためのボルトを紛失したんですが、サイズわかる方いますか？ >>418 部品番号 90179-12813 ナツト 103円 サイズ12mm ピッチ不明 そこのネジは部品設定が無いな。
見た目M6くらいだから手持ちのM6が入るかどうか調べてから「丸皿小ねじ」を買えばイイ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
