【隣でも裏でも】XTZ125 その26【伯中】
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マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾(現在は中国)製フルサイズデュアルパーパス、XTZ125。 たまに海外動画で見かける樹脂タンクのXTZは250だったか >>109 >>109 >>114 今度モトクロスコースへXTZで行こうと思うんだけどバイクのポテンシャルを考えるとやめたほうが >>116 ブレーキホースをステンメッシュに変えたので純正のホース長測ってみました。 >>117 今購入検討中なのですが、このバイクにはybrとかのシーソーペダルはポン付けできますか？ ペダル自体は付くけどステップとの距離がどうなるかわからない >>119 YBの付けたよ。お気軽街乗りバイクに変身。 >>123 >>124 YB125SPのペダルをオクで落としてつけた。 >>125 新車購入から1年で48km/L→40km/Lと平均的な燃費が驚くほど悪化した。 1 体重の増加 俺のは3000kmで買った中古だけど平均で37km/L タイヤすり減ったり空気圧変わったりすると如実に燃費変わるよ 体重は変わってない。心身ともに健康。タイヤはオフ寄りに替えて空気圧は控えめにした。 >>135 アクセルの開け方は変わってないのかな 横から失礼します。 https://wiruswin.com/xtz125/muffler/ >>139 >>140 ヤフオクに13000円くらいのマフラーあるけどなんか怖くて手が出せなくて未だに純正マフラー >>142 >>144 そいやwiruswinのフェンダーレス買ったが結構出来は良かったよ >>145 中華2017年式に乗ってます。パイロットスクリューの回転数がわからなくなってしまいました。 購入検討中なのですがxtz125 はギア抜けが多いとネットで見ました。 Nランプついてるのにギアが入ってることはよくある Nランプは当てにならんから見なくなった あまりギア抜けはないみたいですね。 ギア抜けは一度もない ギア抜けなし ヘビーチューブ入れたら？ 2015でギア抜けは一回も無い。 >>161 >>160 >>165 上にウィルズウィンのマフラーとあるがHPを見たら２５０００円だから工賃も含めた総予算は３万 スリッポン入れたところで大した変化ないけどね でも純正マフラーって、持ってみると引くほど重いぞ。 俺もそう思った。重い重いと言われているWRのマフラーより重たく感じた。 重心高いと違い分かりやすいかもしれないな ブラジルXTZのステーターコイルの直流化について それとも、 CDIのパルス用コイルと黒線はそのままで >>177 ＞ステーターコイルから伸びているＹ線をカプラ（コネクタ）から外して延長し、 ガルルを３年ぶりに買った。１２５トレールを特集していた。XTZのインプレはニュートラルとか 調べてもわからなかった >>182 http s://www29.atwiki.jp/xtz125faq/sp/pages/64.html#rear >>186 >>182 だという前提で聞くけどさ、 まあいいじゃないの TTRのドリブンスプロケットと共通かと思いきや >>188 >>189 ネジのピッチが違うってなったら、 ミシュランのアナキーワイルドに履き替えた。タイヤショップの社長に「中国メーカーのタイヤから 普段乗り&ツーリングにxtz125、ゲロ道アタック用にセロー225持っとります。 250は前に探してみたけどなかった XTZ250の代わりならV-strom250かな ゲロアタックとか激しいの行くならWR250Fとか >>194 そうですかーアドベンチャー寄りなんですねー >>195 .196 ゲロ道アタック用にセローの新車はちょっと >>197 二台持ちですか、、、ちょっとxtz125だと他のメンバーについていけないですねー >>198 Vストローム良いですね。今乗ってるオンロード車が寿命が来たら検討したいです。 >>200 WRは予算的に厳しいです。 betaのRR4T 125も安かったんだけど、 今度こそKLX125がフルサイズで出るという噂。 >>192 タイヤの話題出てるんでついでに。 普通のオンロード寄りタイヤ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
