【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part4【旧/ヌ/FI】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FIセロー:250セロー FI車(現行型)
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TOURING SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/
セロー250 30th Anniversary Special Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
ワイズギア XT250 SEROW YAMAHA ACCESSORIES
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xt250_serow.asp
YAMAHA SEROW @wiki
http://www63.atwiki.jp/serow250/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ツーリングシート買って
ノーマルシート死蔵してたけど
オクな出すかなあ
面倒臭がりでずっとそのままになってる ヤマハはパーツカタログアプリがあるのがええね バイク屋に問い合わせる前に、パーツの値段や在庫の有無が判るのがえらく便利やがな バイク屋のやらかしで純正の黒シート表皮だけ貰ったのだけども、需要あるのならヤフオク出そうか? 俺も両方あるけど、ノーマルシート売っちゃうといざセローが古くなってきて売りに出して
新しくまたセロー買おうとしたら、古いセローシート無しで売らないとなんなくなるなって >>764
手放す時にオクでノーマルシート買えばいいだけ >>768
売るときは新車外しで、買う時は多少ボロでいいから差額で儲かる。
保管場所も必要ないし。 それで小銭を稼ぐ為の手間考えたら手元で保管するな、シート一個分のスペースなんか知れてるし。 >>770
ウチはマンションだから、むしろ保管場所が厳しいな。
他のカスタムでもノーマルパーツは売却か廃棄。
手放すときはノーマル戻ししないでそのままが多い。 10万キロ近い05のセローを生きながらえさせるために聞いたのに、いつの間にか買い替えの話になってた……。
皆さんありがとう、とりあえずへたりの加減を確認しつつ、全く同じもなんだからとりあえず黒シルバーのツートンの純正ガワを頼んでみるわ。 ちょっと参考までに聞きたいんだけどセローで1日最高何km走ったことある? >>773
高速70%、下道30%で650kmかな
スクリーン、シート等、かなりロング用に改造してるので快適でしたよ どノーマルで520キロ
2時間に1回の休憩とスタンディングで
ケツの安全は守られた >>780
おめ いい色買ったな!
どこかですれ違ったら宜しく! Kファクトリーのマフラー、特にスリップオン着けた人います?ヒートガード流用できるのとか角度とか好きなんだけどインプレが見当たらない… >>779
ドアノブを回すようなイメージでスロットルを操作する(外側から45°の角度で軽く握り
スロットルの開閉には手首は使わずに、肘関節を回して行う)ようにすると手も痺れないし
手首も疲れないです。 >>779
ハンドルブレースと、バーエンドウエイトですよ
これで、ロングでも全然大丈夫 >>773
580km?
大阪から千葉の鴨川までキャンプに行った ゲルパッド付サイクルインナーパンツで検索
安いのならアマゾンで1500円もしないから試してみ たいして効果無く一度しか履かないから買わない方がいいよ 玉の裏で乗るか、尻の穴で乗るかでケツの痛さが変わるぞ 夏の方が痛くなりやすい
長時間乗って汗かくとパンツにシワがよりやすくなって圧迫されて痛くなるんだよ
だからインナーもアウターもコットンは避ける
座骨で圧迫される部分はゲルパッドいれると痛くなるまで1時間は伸ばせる
これで1時間ごとの休憩が2時間ごとになってその文距離が伸ばせるわけよ 500kmオーバーか。オマイラのお陰でツーリングの計画が立てやすくなったよ。
今までエイプ100でしかツーリングしたことなかったんで。ならしが終わったらどこまでも行くわ。 >>790
調子に乗るとケツが2つに割れるかもしれん
あまり無理をするなよ 1日2日なら良いけど、1週間とかの旅なら400q以下に抑えた方が良いよ。
日に日にケツの最大HPが減ってくから。 >>790
後々の腰痛ケアの面から考えると
どんだけ穴が痛かろうが
横から見た背骨のS字形状は確保した方がいいぞ
(腰痛経験者) >>794
俺は脊柱が横方向にS字側弯してるのだけど、バイク乗るのに注意することはあるんだろうか 生理的湾曲以外の湾曲ならストレッチで治していくのがいいよ 北海道の行きのフェリーの予約が無理そうだから自走で行く事にした俺にとってはホットな話題だ
関西から青森までだしとりあえずツーリングシートは買っておいた方が良さそうだな >>797
今年はまだ気温低めだから良いけど最近は関西から自走すると青森県入ってフェリーターミナルまでもう少しって辺りまでクソ暑いから自走したくない 昨今の真夏の高温考慮してオイルをリッター2500円位の20w-50にした方がいいですかね? >>798
自分でも距離確認してから憂鬱なんだからそんな事言うなよ…
根性でなんとか走破するぜ ツーリングシート+ゲルザブ+メッシュシートで更にステップをジェベルのに変えれば今よりはかなり走れるよ。
>>799
普通のを夏場に2回交換する方がずっと良いと思う。 タフツーリング使ってるけどいい感じ
夏場は25w-50
冬は20w-40 KLX230シート高は魅力だけど
タンク容量が少ないな >>804
まだ8000km 30th
主にゲロ
山の中走ってると丸1日走っても大して距離伸びないw リアボックス付きセローなんですけど、ちょうどいいバイクカバー知りませんか? >>808
使い回しだけど、ホンダフュージョンで使ってた大きさが、ロングスクリーン+トップケース付で丁度いい大きさに収まってるw ヤマハの青いバイクカバーの原付き2種箱付き用、ピッタリからやや短い程度でいい感じ。 >>808
Amazon限定 OSS(大阪繊維資材) AMZBC01-1B L-BOXサイズ
前後はぴったりで前輪の下のほうは露出する。
安いのに生地がシッカリしてる。 皆さまありがとうございます。
結局たくさん調べてアマゾンで「Rosefray バイクカバー 6L-BOX」を買いました。
地面にくっつきますが、前後もわかりやすくふんわり緩めで満足しております。
耐久性はこれからですが、すぐにダメになる事があれば、皆さまのおススメを検討しますね。 どんだけ安いやつでも1年ちょっとくらいは大抵持つから大丈夫だよ。
ワイズギアのは5年くらい持つけど。 バイクなんか剥き出し保管で大丈夫
カバーなんてしたら蒸れてかえっていかん 俺なんかとんなカバーでも1年だぞ?
屋上だから朝から夕方まで陽が当たるし雨風も直撃。 下が土だから湿気を上に逃がす構造のメッシュでuvカットのカバーがあればいいな、、 ゴアテックスのシート買ってかけるしかないな、10万くらい軽くいくと思うけど >>818
バイクの下+αのスペースに丈夫なテントシートでも置いてスタンドの部分には板でも
置いといたらどうですか?四隅にハトメを作ってアンカー打ち込んでおけば台風でも
ない限りはずれないし。 バッテリー上がりが心配なんで、乗り出そうかと思うが日差しに敗北。
ごめんね、セロー >>44
セロー225の系譜はこんな感じ。
まぁボアアップと言えばボアアップかな。
81 SR185EXCITER(5H0)(輸出仕様のみ)
81 SR125(5N0)
82 XT125(12V)
82 XT200(15A)
83 YTM225(29U)(三輪バギー/輸出仕様)
85 セロー225(1KH)
セロー225の大元のご先祖様は、1981年登場のSR185EXCITER。
当時のヤマハ車は輸出仕様車が先に作られるのが多かったな。
これをベースにしたのがSR125。
更に、1982年にSR125をベースにXT125とXT200が発売される。
で、XT200(15A)の腰下ベースに、
腰上(YTM225用シリンダー)を一部流用して完成したのが、
1985年登場の初代セロー225(1KH)。
元々、クランクケースの設計が125ccクラスだから、
225ccでも無理があるんだろうなぁ。 中古で買ったセロー250 FIのハザードスイッチがゆるゆるなんだけど、、、
軽く左手が当たるだけですっと動いてハザード付いちゃう。この車両ってこんなもんなの? そんなわけない
オフ走行中古車は何かしら転倒打撲してるから確実にどこか痛んでる こんなもんか?と思ったけどやっぱ違うっぽいな
バイク屋持っていくわ やっぱハンドガードってつけとかなきゃダメなんだな
ちょっと転倒したらブレーキレバー折れちまった >>828
ハンドガードってもアルミフレームのやつね。
レバー折れなくても回ったりするし、レバーとハンドルの間に指挟むリスクもあるからね。 キュセロ乗りです。
いや乗ってません。五年放置しました。
自分で直すひまがありません。
バイク屋出したらいくらかかるかなぁ。 >>830
タイヤとバッテリー交換、キャブ清掃で7万ぐらいじゃないか? >>830
室内か野外で違うだろうな
近所だったらメンテしてやるよ 直す暇が無いなら乗る暇も無いだろ。
寝かせて腐らせる位なら、売った方がいいぞ。 納車日に立ちごけしたときは
注文時にハンドガードの取り付けも頼んでおいて本当に良かったと思った
でも、ハンドガードの角度がずれてアクセル戻らなくなって
それはそれで直すの大変だったけど キャブの旧車を復活させるのもロマンがあるけど、
余程思い入れがある個体でなければ怖いな
街乗り位ならいいけど、山に行こうとは思えない ハンドガードの中枢側の取り付けは。ハンドルではなく、フロントフォークに付けるのがオススメ >>837
転倒時の衝撃で多少ハンドルが曲がった方がフロントフォークの
付根に衝撃がくるよりいいような気がしたのでハンドルに付けてる 衝撃でハンドガードが動いて、ブレーキホースとか損傷しそうで怖い ハンドガードをつけたのはいいけど、1度転倒したときアクセルが回った状態のまま固定されてて、エンジンかけたときめちゃびびった >>841
まじかよ。ジータのヤツ着けようかと思ってるんだけど怖いな ハンドルエンドとハンドガードの間に汎用のアルミスペーサーを挟むと曲がってもグリップと接触しない >>844
アクセルが固定されるのはグリップエンドもしくはスロットルチューブエンドが内側に曲がったハンドガードと接触するからでは?
アルミハンドルの場合だけど、自分はバイク用品屋で売ってる内径8mm(アーマーハンドガードのハンドルエンド側取り付けボルト用のサイズ)
外径18mm(ハンドルの内径より太く外径より細い)
厚さ8mmのドーナツ状の汎用アルミスペーサーをハンドルとハンドガードの間に付けて距離を稼いでるので、曲がっても接触はしないってだけ
ノーマルハンドルだと合うスペーサーが無さそう
まあスイッチボックスやレバーホルダーとか丸ごと内側に追い込んだ方が簡単そうではあるが セローをモタード化するのって有り?
ヤマハ好きだから新型のモタードを待ち続けてるけど
モタード化が無しならホンダのCRF250Mとかを考えちゃう 18セロー走行距離6000ほど
オイルランプ付いたけどオイル量は問題なし
後200kmほど走らないと帰れないけど大丈夫かな セローにオイルランプはないぞ
あるのはエンジン警告灯
エンジンの電気回路に異常が発生したとき、
警告灯が点灯するか、点滅します。ヤマハ販売店で点検を受けてください。 興味出て見て来たけど、何喋ってるのかすらよく分からんスレだった >>845
買ったら即ボックスのポッチを削ってポジション換えてた俺は少数派だったのか。
>>854
あまり見に行かない方がいいよ。
あのスレの連中は本当に頭がおかしい。
おかげで、長くいた元スレ民のオレも逃げ出した位だからな。 この時期どこも草ぼーぼー虫わんわん過ぎて山に行く気しないなあ セロー250のフロントキャリパーピストン径って何mmですか?異形2ピストン? >>846
今のセローってXT250Xのテールカウルだから純正部品だけでモタード化できるんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています