【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part4【旧/ヌ/FI】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FIセロー:250セロー FI車(現行型)
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TOURING SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/
セロー250 30th Anniversary Special Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
ワイズギア XT250 SEROW YAMAHA ACCESSORIES
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xt250_serow.asp
YAMAHA SEROW @wiki
http://www63.atwiki.jp/serow250/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2017セロー250だけど、発進時にクラッチ離すとストンと静かにエンストする症状はエアクリボックスに穴開けたら解消したよ。
トルクは増した感じないけど、回転数は上がりやすくなってエンブレは弱くなったかな。振動も合わせて大きくなったね >>521
うちはXT250Xだけど、セロー系のFIは、アイドリング時の回転数をえらく落として燃費を稼ぐ方針みたいやね >>522
一応アイドリングは規定値にしてたけどなぁ
家の前とかでゆっくり出発しようとすると、クラッチ板が触れたくらいで抵抗無くエンストしてたんだよね それって少しアクセル開ければいいだけなのでは
身の回りの大型乗りに貸すと、発進時にアクセル開けない傾向があるな 通常はセロー250ならクラッチだけでもエンストはしないよね?
無意識にリヤブレーキ引きずって発進する人は多いと思うけど。 アイドリングのままでクラッチ離しても大丈夫な癖に、何故かよく分からんエンストする時がごくたまにあるね リアのスプロケ替えた
トルクレンチで33Nに合わせてまわしたけどどこまでも回って結局ナットが舐め気味になった
安物のトルクレンチって駄目ね 友人がキャニスター付きの新型買って今日納車だったけどなんだこれ?エンストしまくり。
ちょっとアクセルあけるとストンとエンスト。
納車されてすぐに入院。
なんだかなー。 ガス規制で燃調を薄くせざるを得ないから
アイドリングから薄くエンストもし易い 現行はECUコントローラーが繋げなくなっているだろう
1つ前やWR-RはGYTR POWER TUNER使って大まかだが変更出来た >>530
なんというかあのスプロケはナットは元からあんな感じ
俺も怖くて規定値まで閉められなかった ああ
トルクドライバーでも手が滑ってぬるぬると締めると規定トルクオーバーするな セローの年式を伝える時はDJ31JとB7C1でどちらが一般的? バイク屋なら後者
仲間内なら普通に年式で言えば?w ワイズギアのパフォーマンスダンパーを、FIセローに付けた人が居てはったら、正直な感想が聞きたいです ウチはFIのXT250Xなので、特にロード向きの効果が知りたいのです 振動が穏やかになったような気がする
その為乗り心地が多少良くなったような気がする
あとハンドリングも良くなったような気がする
個人的には買って良かったような気がする >>540
90%以上舗装路を走るのであれば効果があるが
オフロード走行には重くなるだけでメリットは全くない 【キーワード抽出】
対象スレ: 【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part4【旧/ヌ/FI】
キーワード: オイコラミネオ
抽出レス数:10 オフロードコース初めて走ったけど、こんなに全身の筋肉使うんだね
めっちゃ楽しかった!
あと自分では車体起こせない虚弱だから悔しかった トコトコオフロードにデメリットが無いならパフォーマンスダンパー付けてみたいなぁ めんどくさいなら黙ってればいいのにレスしちゃって構って欲しいのか?ん? >>553
ワイズギアのパフォーマンスダンパーを、FIセローに付けた人が居たら、正直な感想が聞きたいです
ウチはFIのXT250Xなので、特にロード向きの効果が知りたいのです >>554
お前ID消してるけど>>550だよな?
使ってないのにデメリットしかないってコメントして具体的に聞いた人を池沼扱いか?
マジもんは違うな、理解できん >>554
100q/hを超えたあたりの振動が減る感じかな。
走行安定性にはあまり効果ないかもしれないけど、精神的にすごく楽になる。 >>555
ワイズギアのパフォーマンスダンパーを、FIセローに付けた人が居たら、正直な感想が聞きたいです
ウチはFIのXT250Xなので、特にロード向きの効果が知りたいのですよ >>557
ワイズギアのパフォーマンスダンパーを、FIセローに付けた人が居たら正直な感想が聞きたいです
ウチはFIのXT250Xなので、特にロード向きの効果が知りたいのです >>556
ワイズギアのパフォーマンスダンパーをFIセローに付けた人が居たら、正直な感想が聞きたいです
ウチはFIのXT250Xなので、特にロード向きの効果が知りたいのですよ >>561
ワイズギアのパフォーマンスダンパーをFIセローに付けた人が居たら、正直な感想が聞きたいです
ウチはFIのXT250Xなので、特にロード向きの効果が知りたいのですよ >>478
亀レスですけど新型のツーリングせローにそれつけてます。
正直ステーをうまくつけないとギャップとかでグイングインたわむと思います。
私の場合は取り付けが下手くそだったのでたわみまくってました。
なのでホムセンでステー買って固定してます。
今はガッチリついてますよ〜! 俺も自分で付けたけど失敗しようが無い気がするんだが
しかし納車されてすぐ付けたからメリットデメリットがわからん XTXスレが無いので、ここで訊いてみる
XTXの交換タイヤはどれがいいのやろか
バイアスのツーリングタイヤでは、BT45、RX02、GT601あたりが候補に挙がるけど 前14T後50Tにしても普通に高速道路走れるのな
遅いトラックも簡単に抜けるし林道も走りやすい
当分これで良いや >>567
IRC RX-02を付けています。
雨でもグリップして良いですよ。
120/70 17
150/70 17
ワイドリムに変えています。 フロントタイヤをチューブレス化するわ。チューブレスタイヤの選択肢あまり無いけど >>571
レポートよろしく
ググってもあまり出てこないよな TGRとオーリンズ乗り比べたことある人いる?
林道メインなんだけどどっちがいいかな? スポークがすぐ錆びるのだけど、何かいい対策はないかな 2018セローのライセンスランプの交換のやり方がサービスマニュアルに書いてないとは >>582
LEDに替えたけど組み直すに部品の順番がわからず苦労した。たぶん間違っている。 ニーグリップしようとすると滑るねん
セロー用の滑り止めパッド無いんか 検索すると出てくるけど高いなぁ
安価な代替品無いやろか >>584
ニーシンつけてるとシュラウドが傷だらけ🤣💦
オフ車あるある スタンディングしてるとオフブーツのふくらはぎの部分でサイド?カバー(黒いところ)が
削れてくるんですが皆さん何か対策はしてますか?オフ車は気にしない? そんな削れくらい気にならないくらい傷だらけたからな 初オフロードなんですけどヘルメットと靴は何を買ったらいいんですかね?よろしければ教えてくださいませ アライのSZ-RAMとアルパインスターズのCR-4です。
昨日これで久しぶりに単独林道走行したら
ほとんど舗装されてました
一部残ってたオフ道も
ブッシュだらけになったとこでUターンしました(チキンなハートでございます) 京都セロー新車で判子押して来たぜ!オマイラよろしく! セロー225(3RW)オーナーになりました!
よろしくお願いします
物心ついた時には家の小屋に放置されていたのでエンジンかかりませんw
免許取得したてのド素人ですがスマホとサービスマニュアル片手に弄ってみます!
とりあえずプラグとオイルとバッテリーとタイヤとチェーン交換からやってみます >>602
>>603
キャブですか…
エンジン系は知識無い素人にはリスクありすぎると思うので業者さんにお任せですね!
とりあえずもう目につくもの全てが駄目そうなので色々交換してみます 多分ガソリン腐ってるからタンクも綺麗に掃除しないとな >>604
その調子で業者任せなんてしてたら、あっという間にまともな中古車買える出費になるぞ。
キャブ清掃なんていくらでもブログ記事に出てくる。 >>601
近所なら手伝ってやりたい
そして林道へ連れていく >>605
今見てきましたがタンク内は空で錆だらけでした…
タンククリーナー注文しました!
>>606
ググったら結構出てきました
サービスマニュアル届いたら自分で挑戦してみます!
>>607
シールベタベタ塗装も適当カウルもところどころ割れてるでめちゃくちゃ汚いですけどねw
>>608
是非ご教示ください!! 今日は唯一手元に新品のエアフィルターがあったので交換しましたがボックス開けた瞬間に中から透明な液体がボトボト垂れてきてびっくりしましたw
無味無臭だったので雨水でも溜まっていたのでしょうかね?
しかし見れば見る程駄目そうな箇所が多数あります…
フロントフォークもオイルが漏れていたり目につくゴム類もヒビ割れ多数で相当な時間と努力と根気が必要そうです
とりあえず工具とパーツが届くのが待ち遠しいですね
http://i.imgur.com/uT5XNK9.jpg
http://i.imgur.com/ZOBxcl2.jpg
http://i.imgur.com/iTUUK98.jpg エンジン内部のシール以外全部交換
ベアリング確認とグリスアップ
ハーネス死んでるかも
エンジン内部以外はフルオーバーホール
部品代20万 >>611
レストアの事知らないなら黙っとけよ。
「エンジン内部」とか何の事だか判らんし。 交換は程度によるがタンク清掃、キャブジェット類交換清掃、フォークシール、ステムベアリング 、燃料コックガスケット、ブレーキシール、タイヤで5〜6万位だろ
後は追い追い修理していけばいい >>611
>>614
師匠!!
アドバイスありがとうございます
大変心強いです!
まだまだ必要なものが沢山ありそうですね〜
詳しくググってみます! >>615
キュセロのスレ有るからそっちでやんな。 セローってリアタイヤはどれだけ太いの履けるんだろ。140くらい入らないかなー スイングアームの幅がそんなにないから140は入らなかったと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています