【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part4【旧/ヌ/FI】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FIセロー:250セロー FI車(現行型)
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TOURING SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/
セロー250 30th Anniversary Special Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
ワイズギア XT250 SEROW YAMAHA ACCESSORIES
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xt250_serow.asp
YAMAHA SEROW @wiki
http://www63.atwiki.jp/serow250/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ETCってどうしてるの
旧タイプの一体型かブラケット・ケース買って外付けかそれとも無理やり収納スペースに取り付けか
1万円サポートのうちに買おうと思ってるんだけどおすすめの方法おしえて 無理やり収納スペースに入れてる。
アンテナはライトカバーの内側に貼り付け。 >>163 燃ポン弱いって分かってるのに高い金払って入れるなら他の燃ポン入れようってならない? >>164
いまの部品はリコール対策品だろうから、そうならんなぁ 順番はまずリコール対象かどうか調べるとこからじゃないの 対策品入ってる14年式のセローだけど現に燃料ポンプのリコールと同じ症状出てるから困ってるんだよ
何回もリコール対象になってないか確認もした
一応YSPに持ってったら燃料ポンプがダメになりかけ説を言われたから原因部品はあってると思う 常識で考えれば、燃料ポンプに不具合あったら、ダメになった部品を交換、もしくは新品に交換だよな、純正のモノでな。
社外品に交換なんてあるとしたら、純正が手に入らなくなった年代物修理で仕方なく、ぐらいなもんだろうが、、、ないな、セローでそんな状況 対策品だろうと個々の問題として壊れかけになることはあるだろうね
何回変えても同じってなら社外品を検討する 俺は社外品が純正より信頼性あると思えないから替えるなら純正だな。 >>173
その社外の燃ポンにブレンボ程の信頼性と性能があるのかと問い詰めたい どっかのブログでリコール対象じゃなかったけど無償交換になったっていうのを見たような 今更だけどバーライズキット入れたら世界が変わるくらいスタンディング楽だね
何で早く入れなかったのか… >>180
同じく!
ハンドルを20mmアップ、ステップを15mmダウン、ツーリングシートで30mmアップしたら別物になって得した気分。 アドベンチャースクリーンつけたらハンドルきるとシュラウドと干渉するんだけど
同じ人いない?
そもそもハンドル含め片側に寄り気味っぽいんだよね
フロントフォークもタイヤも直線取れてるんだけどなぁ >>182
アドベンチャースクリーンとハンドル関係なくないか? ___ ━┓
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/ノ (●)\ ・
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| | ごめん、正確に言うと
ハンドルを左右に最大に切るとタンクとの距離に差が出てる=左右で切れ角に差が出てる(?)
でもタイヤとフォークは真っ直ぐでハンドル自体も曲がってないしで、?な感じ
試しに三又調整しても特に変わらず
気づいてないだけで何か曲げたかミスってるかな... ハンドルのストッパーの問題じゃないかね
アドベンチャースクリーンのヤグラが当たるほどは普通は切れない >>181
ステップのダウンってどうやってやるのですか? 切って刻んですり潰す
ビッグゲテスターがやってくれます ジェベルのステップにすれば約15mmのダウンになります うっかりたちゴケしてタンク(オレンジ)傷つけてしまった。
タッチアップしたいんだけど、似たような色ってカー用品店で売ってる? 樹脂パーツの傷は外装慣らしでいいけどタンクの傷は補修しておかないと怖い グラファイトオレンジパールメタリックね。
ありがとう!
買ってくる。 スイングアームやリンクにニップル取り付けたいのですが、225みたいにボルトに穴開けてもいいですか? >>197
ニップルつけようと思ったがネットで、ホントにグリスが必要なカジリかけの高加重の部分だけよけて充填される、みたいな事見たので3000キロ毎にバラせばいいやってなった FIセローから新型セローに乗り換えた
乗り心地ほんとに変わってびっくりした
ただ、DIAGモードに入れずアイドリングの調整等が出来ない… プロでも新旧ほぼ変わりないってレビューしてたし、単に古い若しくはカスタムしまくったセローとまっさらなセローの違いじゃないか? 同じバイクでも50000キロ走ったのと新車じゃ全然ちがうからな タイヤのインプレでもあるあるだな。
交換寸前のと新品比べたら良いのは当たり前。 ttps://bikeparts.exblog.jp/30046440/
これって本当? 海外動画でSSをウイリーしまくった挙句壊れたとクレームをつけるのと似ている レーシングオイルが街乗り2千キロ使えなかったから星1つの密林みたいな評価 真夏の炎天下に延々アイドリングしててオーバーヒートしたと騒ぐよう >>208
セローで左回りばっかしてる走り方って・・・なんだ? 元気ですか〜?
1〜
2〜
3〜
ダーーーーーーー トラです ブロンコの腰上初めてばらした
ロッカーアームシャフト抜くのに苦労するわースズキやホンダのヘッドカバーは偉大だね ナンバープレートホルダー付けたらリフレクターと干渉するorz...
ボルトにスペーサーかまし浮かしたら行けるかな? 2016年製は何かに干渉したので穴を少し広げた思い出
新しいのはわかんない 久しぶりにエンジンかけたら、バッテリーが上がり気味。
幸い気温も高かったので、給油し近所一周した。
けっこう楽しかった。 セロー225のアンダーガードってまだ需要ありますか
250のと間違ったんだけど、引き取り先があるかどうか 225自体はいまだに結構いるけどアンダーガード欲しいのに付けてない奴はそういないだろうな そうですよね
暇ができたらヤフオクにでも出してみます FIセロー 、林道用途だとサイレンサー何がオススメ?
軽くて低速あってうるさくない純正より軽いのが欲しい。 忠男は形がどうもこのみでなく、、プラナス使ってる人いる?
結構変わるならパワーボックスとあわせて突っ込もうかなと。 納車からパワーボックスつけてて、最近忠男サイレンサー(ステンレスウィスパー)入れたけど、走行性能めちゃ変わるぞ
吹け上がりが良くなり高回転が一段高いところまで回るようになった(WRのフィーリングに近くなる)
当然スピードの乗りもいい
いい値段するけどマジ感動したわ
他のは知らんけど忠男マジおススメ 忠男管にウィスパーじゃないステンの忠男付けてたけどアイドリングや低回転でうるさすぎて2週間でプラナスに換えた
忠男は5速80km以上だとノーマルより吹け上がりが良く振動も少ないので気持ちいいが、低回転は忠男管付きでもノーマル×ノーマルよりトルクが細くなるしギクシャクしやすいから林道走る人は止めた方がいい
プラナスはとにかく音が静か
体感的にはノーマルの1〜2割増し程度なので近所迷惑にならない
低回転は忠男管付きでノーマル×ノーマルと同じくらいで高回転はノーマルより少し良いくらい
忠男に比べるとここが気持ちいいといった特徴が無いので見た目も含めて地味でもいい人向け 結局、音(静か)と性能(トルク)求めるならノーマルが一番ってことなのかな?
軽量化狙うとどちらも落ちる? マフラー買う金あるならヘッド回りに手を入れた方が低〜高までツキが良くなる プラナス情報あざーっす!
林道メインでの低速落としたくない軽量化目的だから
忠男管+プラナスいってみるわー 蛇足
忠男とプラナスだと忠男の方が軽い
触ってみるとわかるのだが忠男はかなり薄いステンで作ってる
プラナスは少なくとも忠男より倍以上厚い感じだから当然重いが両方ともノーマルよりはかなり軽い
忠男はエンジン掛かってる状態で手を近付けてもほとんど熱が伝わって来ないが、プラナスの方は小さいヒートガードを触ると一瞬なら火傷はしないくらい
忠男は2箇所で固定するがエンジンとフレームを固定する所?とのクリアランスがギリギリだった
2mmくらいの六角レンチは入らないが紙は入るくらい
あと忠男管とオイルフィルターカバー上とのクリアランスがノーマルだと10mmはあったのが5mmくらいになった
プラナスは固定が1箇所なので自由度があり各所のクリアランスは問題ない
当然固定差はあると思われるが 忠男管付けてるから更に忠男マフラーのどれか考えてるんだけどイマイチなの?
凄い良いってレビューもあれば低速スカるという上のレスもある
安いものでもないから寝れなくて禿げる サイレンサーなんぞ飾りです
偉い人にはそれがわからんのです セロー乗りは町乗りオンリーからガンガン林道とか使い方に幅があるからどの層の評価かで全然違うのかも 街乗りオンリーだとセロー勿体ない気がするなー
モタードをオススメしたくなる かのXT250Xにこそツーリングセローみたいなオプションが欲しかった
むしろセローより充実したツーリング仕様があっても良かったのに...と思うけど
ネームバリュー的にセローの方が人気だったししゃーないかとは思うけど トリッカーも復活したしXTXもチューブれすにして復活してくれんかな? さっき変なの見た
セローが3台連なって走ってたんだけど、それだけでも珍しいのに、3台とも同じ色でケツに同じ箱付けてて、乗ってる奴も全員黒い服に白メット
なんだったんだあれは 街乗り舗装林道オンリーの用途だけどウィスパーつけとるで
音が大して変わらんのが寂しいけどFスプロケ1丁上げたいくらいには加速が増す 俺も忠男ウィスパー
マジ走り変わるぞ
上がよくまわる そろそろ新型買った人もいると思うけどFIセロー用のキャリアとかリアサスとか流用できるの? >>257
加速が増すって・・・
ドライブ上げたらギヤ比上がるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています