ホンダ スーパーカブ50 - Part180
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>>853
だよな…
背中の曲がったちっこいばーちゃんが、17インチホイールのカブに乗って、普通に農協とか行ってるよね 田んぼとか畑とかの舗装されてない道をカブで毎日走ってるから、俺たちよりオフロードの走りは上手いと思う。
その代わり舗装路での走行は危険極まりないけど >>849
その「中華カブはすぐ壊れる」ってのもネトウヨがあちこちに書き込みまくってるデマなんだが、
天下のホンダがそんないい加減な仕事するワケねーだろバカ。
マジでネトウヨってウザいから今すぐ全員死んでくれないかなwww >>856
新聞屋さんに聞いた話しだからなぁ。ベンリーに変えたそうです。意外とベンリーが良くできてるようだけど、次はカブに戻そうか迷っていた。
まぁ普段ユースで法定速度守って走ればそうそう壊れないのかもしれないね。
それでもわざわざ評判の悪い型番を買うような事はないけどね。 朝からピンクナンバーのアメリカンがアキュラのエンブレムつけた車に煽られてたよ >>858
そうだよ、リコールなんてするのはホンダだけだ 97年式の丸目カブ50のキャブ車なんだけど、キャブでもバッテリー死んでるとキックでエンジンかかりにくいなんてことある？ フラマグ点火はバッテリーなんかついてなくたってかけるだけなら普通にかかるよ >>863
毎日使っててなかなかかからないのならキャブかプラグがくさってるだけでは？ 今日スーパーカブで国道を走ってたら、
半袖半ズボン、サンダル履きで手袋もしてないオッサンがスクーターで飛ばしていた。
コケたら血まみれになるとか想像できないほどのアホなのかな。 台風どうだったよ
サイドスタンドで止めてたら風で動いて
おねんねしてたよ! 気になるんだが、燃調ってプラグに即反映されるのだろうか？
新品プラグなんか、スグに色が付かないらしいし、何十分も乗ってやっと燃調状態が判る？ >>871
もちろん完全武装、しかし手袋は100均で買った安物だ。
すまんな。 >>870
まずプラグ磨いて、混合気の調整してから5キロくらい走ってみろ
多少はそれで分かるはず。 >>873
お前アホだな。ビーサン&半ヘル&上半身裸で何か問題あるか？脊髄パット&革ツナギ&ニーガード&フルフェイスでカブ乗れば変態だわ。
転けるの気にするぐらいなら乗らない方がいい。大型車に轢かれたらフル装備でも死ねるし、実際首ちょんぱの事故あるぞ。 原付き乗ってる時点で同類なことに気づけないくらい頭悪いのかな
なんかかわいそう ビーサンは警察捕まるから踵で留められるやつにしとけ
それ以外は問題なし！ >>874
真鍮ブラシとかで汚れ落としても良く分からないよ、ちゃんと確認したいならバイク屋さんでブラスト掛けてもらわないと >>879
わざわざバイク屋にプラグのブラストだけしてもらいに行くのか？それでバイク屋の周り走ってきてかぶってたらもっかいやってもらうの？面白いね
真鍮ブラシでとりあえずは大丈夫だよ
かぶってたら真っ黒焦げになってるしブラシで落とせばある程度茶色いくらいに戻る
焼けすぎて白くなってたら軽く磨いて戻して混合気濃いめにすりゃいい
レースでもするんじゃねぇんだからさ >>880
そうだよ、なんどもやるんだよ
ちゃんと確認したいならね
俺はバイク屋だから無料で出来るけど、一般の人だと費用がかさむから沢山は出来ないけどね プラグで燃料調整の結果見る時代は終わったよ。
大体正常なら真っ白で焼け具合では良く判らない。
数百キロ走れば色がついて来るから参考になるかな？って程度だね。
ベストな燃調は無風時に気持ち下り坂で一番最高速が伸びるMJ選ぶ。 プラグなんて参考程度にしかならんし、バイク屋なら
シャシダイなりA/Fなり使うだろ
今時、毎回ブラストしてプラグ確認するバイク屋に燃調頼む奴居るの？
自称バイク屋さんどうなの？ >>884
スズキは真面目に取り組んでるからリコールがレアな物が多い。
それに引き替えホンダはダメだ。
部品の品質に問題がある場合が多い。 ホンダって、そんなにリコールが多いか？
最近で大きかったのは、カブのクランクでエンジン交換になったやつくらいかな
でも総じて他メーカーと比べて多いイメージはない
何も調べてないイメージだけの話だが
燃料ポンプとかは、複数車種で採用してる関係から、みかけ上の規模が大きくなるのは仕方ない
中華カブのケースでは、新太州ホンダが勝手にサプライヤを変更したせいとかいう話もあるみたい スズキのリコールといえば
なんといっても隼の太っ腹対応だろうw
サイドスタンド取り付け部の強度不足で、新車に交換！
カワサキもKLXで同様の不具合を出してたけど
こちらは補強のブレースを取り付けておしまいw 数年前、「スーパーカブ パーフェクトメンテ」とか言う本買ったが
あまり役に立たなかったわ チョイノリは…まぁ、うん。
持ってるけど、アレはもう存在自体がリコール以前の問題で…
趣味人には1/1スクーターのプラモデルみたいなもんだからいいんだよ
アレは一般向けに売ること自体リコール対象みたいなもんだから… チョイノリて今でも実働車あんの？
もう年に1回見かけるかどうかだわ
現車が絶滅しても部品在庫抱えてそうw チョイノリよりは超円高当時に買った、中華の29800円の電アシの方がいいレベル 中華電アシも持ってる
某国土交通省だったかが回収命令出した奴
結局輸入会社がマトモに対応しなかったから回収されようがなかったけどね
アレはアシストなんてもんじゃなくて、クランクに適当なパルスが入れば、モーターが全力稼働するとっても素敵な
仕様だよ
でも、モーターの出力が小さくて、実際は全然危険じゃ無かったね >>899
つ道路交通法
危険確認して危なくないから赤信号も渡りますといってるのと同義だぞ？ 北海道だけどカブにスマホ充電できるように工作してたから、無茶苦茶助かったわ。明日はガソリン入れに行くけど10L規制とか言われても無問題。
やっぱカブ最強w 俺の乗ってるカブプロちゃん(AA04)も3回ぐらいリコール受けたわ。
個人的にはリコール箇所の不具合は感じなかった(´・ω・`) >>901
公道で使用してたらね
田畑の見回りで完全に私有地使用だったから道路交通法の適用範囲外
これは駐在さんに確認して貰ったから確実
ただ「絶対に公道に出ないでくださいね」と念押しはされたけどね >>904
899だけでそんなおま環を理解することができるのですね
アスペかな 災害時にカブが発電機になって100V取れれば売れると今回の停電で思った。 何年か前のモーターショーで100V発電できるコンセプトバイクなかったっけ？
確かクロスカブだったような気がする >>906
そういう軽トラが昔あったような
オプションでPTO発電機が付けれたはず >>908
産まれるのが早かったのね…
>>909
今だともっと高性能なPHEVとかあるから…
安くて誰でも乗れて災害時の渋滞や置き場に困らない事を考えるとやっぱカブで100Vが良いなと 震災で、ガソリンスタンドに100台ぐらい
並んでるのを見て、カブで良かったなぁと。
携帯缶20リットル常備でしばらく移動には困らない。
でも明日から大雨だから、いやだなぁ。 >>905
すまんな…日付変わってるからID変わったから証明はできんけど、自分=>>899 >>904本人なんだわ
だから「899だけでそんなおま環を理解」って言われても自分のことだからな…
アスペって言葉覚えたばっかりで使いたかったのかも知れんけど >>911
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
一刻も早く日常生活を取り戻せるように祈ってる >>909 ハイゼットのクライマーだ。友人のダイハツの四駆も100Vを発電できる。使うにはちょっと調整がいる。 俺も熊本地震のときはカブがあって良かったと感じたな >>910
バイクのエンジンじゃまともな電力取り出すの難しいと思うけどな
荷台にジェネレーター積んで機動電源車とするか >>916
最近はカセットボンベで動く小型の発電機もあるし、ホンダが本気で開発してくれたら作れそうじゃない？ 停電でガソリンスタンド閉まったから、出し惜しみでカブ使えなかったよ
何時、再開するか分かったもんじゃなかったし
自転車漕いでた ＠サッポコ民 そういえば、カブ買うきっかけになったのは東北の震災だったな
車のガソリン不足で不便な思いをして思いついた
カブの中古なんて2〜3万でいくらでも転がってると思ったのに
タマが少ない上にクソ高かったので、結局新車買っちゃった 457 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2018/09/06(木) 10:32:44.46 ID:BCpbXFyG0.net
大阪のバイク愛好家
愛車バイク2018モデル新車SUZUKI隼、先日暴風雨の影響でほぼ全損
しかし昨日から参加の北海道ツーリングは急遽レンタルバイクで参加、
奮発して最高級ランク・BMW・1600GTLを借りる。しかし今朝の苫小牧震度6でホテル駐輪場で倒壊水没汚泥に沈み全損、
地震の場合車両保険不適用、損害賠償額340万円との事。一番悲惨な人かな？ 自家塗装すると何で安っぽく見えるのだろう…
前の持ち主がやってて、何とかしたいのだが良い案はないか… >>922
スプレー缶とかで適当にやってたんじゃない？
エアスプレーガン使って丁寧に塗れば金と時間は掛かるけど仕上がりは綺麗だよ >>921
行く場所行く場所で災害に合う人っているけどほんまかわいそうや・・・
それはそうとしてどこで聞けばいいのかわからんからこちらで聞くけどカブ初めてで買う場合５０と１１０どっちがいいんでしょう？
って思ったけど１２５も出るし種類ありすぎだわ・・・ >>928
用途で決めれば？
街乗りで短距離走るなら燃費80km/L位の50で良いし
坂道や長距離走るなら110だろうね レンタルって天災でも適用される保険に入ってるもんじゃないのか
というか客に落ち度がない場合でも請求するもんかな 止まったら勝手に1速になるようなカイゼンはしないのかね
ほんとウザい >>931
バイクの車両保険は盗難すら普通はカバーされないので別に入る必要あり メーター付近はフロントランプで照らしてるのかと思ってたら切れてあるの知った
20年目で切れました たしかメーターランプてセル付きとセル無しで電球違うんだよな
4速ランプでスペース取られたせいかな 何故かロービームだけがつかなくなってハイビームは生きてる。 >>941
以前、同じ症状になって調べたら
電球の接点が溶けてた
電気の接点が3つあって
共通接点とハイ用接点とロー用接点だから
ローだけ線が切れてもハイは点灯するようだ まずハイとローじゃ使う電熱線が違うんだから、ローが切れたところでハイに影響が出るわけがない 何故かって、ローは常に光らせてんだからローが先に切れるわな
ハイだけ切れたってのはあまり聞いたことがない
緊急措置でヘッドライトの上半分をガムテで覆ってハイで走るんだ >>945
光軸下げる方が手っ取り早くない？
戻すのも簡単だし。 カブなら動かすの簡単だけど、完全に元通りにするのは面倒
8ミリレンチをポッケに忍ばせて、夜走っては停まって調整だもの
自分にベストな光軸出すには、3回は弄らなきゃならん 免許証と一緒に不要なシールを何枚か持ってる。93以降の丸目は光軸ちょっと動かすのがしにくいんだ。 >>945
よくある勘違いだが
ハイビームはリフレクタの下半分を使う
覆うのは下半分だよ だからバルブをもたしたかったら
日中はハイビームしておけと何度言ったら >>949 表面にテープ貼る場合上側に貼る(鉄カブ丸目)やってみ。
>>950 自分が良ければ他人が眩しくてもいいのか プレスのスイッチ周りと適当な汎用フォグ組み合わせてツアラー仕様にしたい今日この頃 >>951
http://www.geocities.jp/ja22ws/hid/hid2.gif
これが通常のヘッドライトのリフレクタとフィラメントの位置関係
カブも同様
鉄カブの場合、バルブにシェードがないのでグレアがロービーム側にも回り込むので勘違いしやすいかもしれない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
