ホンダ スーパーカブ50 - Part180
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>>687
出来る奴はやればいいし、出来ない奴はバイク屋に任せれば良い
>>688
エネオスのサスティナは4輪用だろ?缶に書いてあったと思うけど?
4輪用入れてクラッチ滑ってもおかしくない
そもそも、4輪用でクラッチ滑らないのは「一部の4輪用オイル」で、しかも入れなきゃ判断できない
しかし、そう高いもんでもないのに、少なくとも「二輪用」って書いてあるオイルを何で入れないかな ４輪用オイルでありながらも、カブ仕様に最適なオイルだった場合
この最大のメリットは、４輪とカブの両方を一銘柄の商品で管理できる 同クラスだと二輪用が高いから四輪用の安いのに惹かれるんだろう。
で、失敗してブー垂れると。
そういう事は自分でクラッチ洗浄出来る人達が自己責任で試す事だよな。 さすがに4輪オイルを自家交換する変態は少ないと思う
バイク屋さんは逆に軽トラにG1入れてたw 合成油はモービル1、モトレックス、AZ、ニューテックと使ったが別に漏れたりしないよ。
ヘッド周りが滲むと言うか多少黒ずんだ汚れ付く位だね。
黒ずんだ汚れは純正G1 でも付くからね。 カブの良い所は安いオイルでもフツーに走ってしまう所。
昔250Γで出先でガソスタの店員さんの勧めで入れた日石の2ストオイルは入れた途端に上が回らなくなって、全部捨ててカストロール入れ直した思い出。
カブだとそんなに神経質にならなくて良いから最初は4ストはこんなもんだと間違った感想を持ったよ。 緊急避難的にはいけるだろうけど、すぐに入れ替えないと食用油はすぐに変質して汚泥状にこびりつくから基本的には不可。
そういった例では、CITROEN 2CVで探検旅行中にエンジンオイルが無くなったので、食用植物油で動かしたって話もある。
比較的流動性のある食用油なら、各部のクリアランスの大きな空冷エンジンでは短時間・低負荷の使用に限り焼き付きなどは起こさないみたい。 あと、カブではなくチョイノリだけど、食用油で使用して使用後分解したレポートがYoutubeに上がってた 2ストのタクトに天ぷら油入れて実験してた人もいたなｗ 2CVの人って砂漠で動かなくなってその場で二輪に改造して助かった人かな？ >>687
懐次第だな
おれはオイル交換700円だからやってもらってるけど2000円なら自分でするわ チェーンの状態の確認はカバーの黒い丸ゴムを外して見るんですか？ >>701
見るだけじゃわからんから
指でチェーンを上下に動かしてたるみ具合を見る
上下2センチ振れ幅計４センチぐらいまでが正常だったかな
数値はググってみてくれ 俺のカブのチェーン蓋はAlways開きっ放しです
しょっちゅう外れて失踪してしまう…また部品注文せにゃ orz チェーンカバーのフタがしょっちゅう無くなる人はチェーンが緩めなのでは？
以前に緩い方が抵抗減るかもと思い緩めに調整してたらチェーンカバーにカチャンカチャン当たってたんだがフタが２つ無くなったよ。
それからは普通に調整してる。 701です
thx 見てみたら4cm以上です、擦れる音はしないのですが張らないとダメみたいですね >>707
カブのメモリは当てにするなよ
左右で合わせると釘踏まないように若干タイヤが斜めになってる >>708
へぇー初めて知った。
とりあえず タイヤクルクル回してブレない感じにしてる >>692
４輪用で４リットル入３０００円程度のオイルをカブに使ってる
これがまたベストマッチでコレ入れたら、もうG1などには戻れませんわ
ちなみにカブの走行距離5万㎞
平地メーター振り切り、夏場急登坂の全開走行でも全く熱だれさえ起こさない
当然自家用の４輪にも同じオイル入れてる リアキャリアにホムセン箱 わかる
ベトナムキャリア 米やスーパーの袋、カッパ わかる
フロントキャリアがイメージわかないんだけどわかりやすい物だと何が詰めるの？
ただ単に前カゴのステー？ セルで始動⇒15分ほど走って駐車、10分ほどで戻ってきたらバッテリー死んでた。
20年以上バイクに乗ってきた経験則でバッテリーは徐々に弱っていくものと認識してて、
実際全く何の前兆も感じなかったのに、こういう事もあるんだねぇ。
試しに「バイク バッテリー 突然死」で検索してみたら、ゴロゴロ何ぼでも出てくるし。
ちなみに突然死したのはホームセンターで4,000円くらいで買った、「駆」って支那製バッテリー。
約3年半、17,000㎞程の寿命だった。
これまでは実店舗だったけど、今回はAmazonで安い台湾ユアサのYTX4L-BSに。
充電済みだけど念の為充電器で少し追い充電⇒外して1時間ほど放置してテスターで計測。
13.3Vあったので問題なしと判断、カブに取り付け。灯火類もセルも正常に作動。
さぁて、どれくらい持ってくれるかなぁ。
グダグダチラ裏勘弁。 >>713
30年ちかく色んなバイクや車に乗ってきたけど、バッテリーの突然死は割とある
電極の金属板脱落で、いきなり死亡が割と多いね
酷いと半年とかいうのもあった(保証して貰ったけど)
日本製ではあまり無いけど、激安朝鮮製とか支那製はそこそこ発生する >>710
4リッター缶なんて使い切るのに3年くらいかかるやんけw
2ストのミッションオイルにでも使うか？
うーん、やだな… スーパーカブって漫画面白かったわ😊
教えてくれてありがとう >>710
差し支えなければオイル名を教えてくれ。
>>715
通勤で使うと1年かからん。複数台あると馬鹿にならん。 >>714メンテフリーほど極板崩壊は突然なんだよな
寸前まで電圧、電流、比重は許容範囲内あるのに 複数バイク転倒、10代含む６人死亡 奈良市の国道
31日午前２時20分ごろ、奈良市八条５の国道24号で「バイクと人が倒れている」と後続のトラックを運転していた男性から110番があった。
高架橋上で複数のバイクが転倒し、６人が死亡、２人が重傷を負った。
地元消防によると、８人は10～20代の男女。奈良県警奈良署が原因を調べている。
奈良署によると、後続の男性は、信号待ちをしていた際にバイク数台が通り抜けていき、
その後信号が青になったので前に進むと、バイクと人が倒れていたと説明している。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34815980R30C18A8000000/
深夜２時にバイク1台と原付きバイク2台に８人乗って信号無視した挙句、事故ったらしい >>718
そうそう
で、朝エンジン掛からなくて焦るのな
あの突然死はマジで困る 信号無視でバイク3台がコケて8人が全滅するほどの自爆事故？
ひき逃げちゃうん？ 一台のバイクに4人も乗って公道走るようなバカは
早く死んでくれて助かるわ タイではWaveに家族4人が乗って公道を走るのは日常茶飯事だろ。
カブに4人乗りというのはむしろ世界標準だぞ。 >>726
それは20年前のステレオタイプじゃないの？ 過去に奈良カブミーティング参加された方います？
休みが取れそうなんで行こうとおもっています
どれ位の規模ですか？ >>717
すまないが、今は商品名は伏せておくわ
何故なら、メーカー指定、４輪前提のオイルなので、この商品を２輪に使ってると公言したくはないので
とりあえず、ヒントだけは書くけど
どこのホームセンターにも大体置いてるし、通常の定価は４０００円程度だったと思うが、安い時は３０００円程度で購入可能
粘度は硬め
きっと、粘度が高いという事が大きなメリットに繋がってる気もしないわけではない
このオイルを使用する以前は、色々試した
当然ながら、合わないオイルを使用したこともあり、ヘッドは油の痕跡あり
現在はオイル消費量は激減 カストロールのエッジはカブに入れても調子よかった、
カブの大雑把なエンジンにはオーバースペックだけど 夏場は体重85の俺がAA04で燃費59kmを達成
冬は49.5だったので微妙だったが平均すると十分だな >>733
普通の人より２０キロ重いだけで、かなり燃費悪化するんだなぁ バッテリーの突然死はセルオンリーのバイクだと困るだろうなぁ
自分は今まで徐々にヘタっていくのしか経験してないけど >>735
735はG1永久使用をお勧めする
君にはすごくお似合いだよG1 G1でいいんじゃないの？
4輪用で4L 3000～4000円なら、全然安くもないし
無理して入れる意味などあるの？ >>711
リアキャリアもひもで縛る以外はボックスの台座でしょ
フロントキャリアもカゴとか付けてから本番
フロントキャリア単体で使うならライト増設するくらいじゃないかな G2で困った事ないんだよなぁ…
変にオイルに拘るのもアリだとは思うんだけど、そこまで労力とリスク負いたくない。 CB400SFだってG2指定だぞ
空冷ローテクのカブにはG1でも充分すぎる 林道でぶん回すからG1だとタレるんだよな
オイルクーラー入れても良いんだが巡行でオーバークールになるし。 G1で問題無いのになんでそんな4輪用を試すか意味わからん >>740
実際、一般的にそれが正解です
通常ではない、老朽化したマシンが一年を問わず、日常的にエンジンを高回転ブン回され、不具合少なくもっと働け！というような過酷な状況の中で
どんなオイルが適切なんだろうか。というレベルなので カブならデブでもええやろ
ドリームに腹乗っけてる奴には殺気がわいたがな
なにかのイベントのタイミングだろうか靖国通りでたまに見る 鈴鹿のコレクションホールで動態保存されてる
RCとかの往年のレーサーでもオイルは純正ウルトラだよ
とか言いつつ自分は純正は回転が重く感じるんで
モービルスーパー4TとかカインズPBとか使ってるけどね ところで疑問に思ってるんだが、ハンドルって中心付近で微妙に引っかかる部分って感じる？
あの、コクって感じに乗る度にいつも思うんだわ >>747
それハンドルのベアリングレースに凹み（段付き）ができてるよ 俺もG2、夏は10W40愛用中
75ccなんで保険のつもり
50ccの時はG1で3.5万キロ乗ったがシリンダーはクロスハッチも残っててほぼ無傷
カムとロッカーアームの摺動面はやや消耗が見られた
なおリミッタカットして回るだけ回す的な乗り方
>>747
据え切りで感じるようなら末期
前輪浮かせて解る程度なら初期 >>738
ペール缶で購入すれば、空き缶や置き場に困らない。
全部交換しても、カブだと400cc余り次回にもう一缶・・・
使いづれえ！ってのが本音。車と他のスクーターも全部一緒に交換出来れば、スペースとゴミが減るの。 >>752
全世界で1億台超えだし、世界的国民車でも良いです。 >>751
えぇ～？レプリカに乗ってる方が多い気がする。ハーレーはおっさんで音うるさいカーブおっそい邪魔なバカってイメージ。 >>753
ペール缶て…農家か？
1L缶が邪魔でペール缶が邪魔じゃねえとか、意味わかんねw
車のオイルを自家交換なんて滅多に居ねえよ
トラクターなら変えるけど車は面倒臭すぎる >>757
車のオイルを自家交換なんて滅多に居ねえよ
自分基準でしか周りが見られない馬鹿発見！
「滅多にいない」って、滅多にいないレベルならホムセンとかカー用品店のオイルとかオイル交換グッズが商売になんねーよ >>758
買ったやつはみんな家で交換すんのかよ、どあほ
そのままピットで交換して貰うに決まってんだろ、どあほ
廃油ポイがどれだけ売れとるんや、どあほ 今日もまた幻の5速へ入れる作業が始まる
スカスカの平地な田舎道をトコトコ巡航してると心地よい回転数に落としたくなるのよねぇ（でも速度は維持したい） オイル交換ってのは抜くのが大変なんであって
フィラーから注ぐのなんで簡単だし楽
車やバイク、個別のオイルを用意するより、全部まとめてペール缶の方が楽？
ポットに注ぐのにクソ重いペール缶を持ち上げるの？
それともスタンドやポンプを用意してるのかな？
どっちにしても場所を取るし、それなりの台数と頻度でないと、あまりいいことなさそうな気もする
1L缶や4L缶の方が扱いも保管も楽 オイル交換できない訳じゃないけど、最寄りのバイク屋の付き合いとして毎回500円払ってるわ >>759
「滅多に」って書いてるだろうが糞アホ
滅多にいないって言うほど少なくないって事だぞ糞ドアホ
大体ホムセンに車やバイクのオイル交換してくれるピットなんかあるか超糞ドアホ バイクならまだしも車のオイル交換を自宅でするのは都会じゃ無理だろ 都会ではないな～駐車場は2台分くらい。物置が少しある。今は車とオイル別だけど、少し残ったオイル缶が邪魔。ペール缶くらい普通に置けるけど、サイズの問題ではない。
ペール缶18キロぐらいじゃないの？そんなに重いか？台の上載せて傾けりゃ良いと思いけどなぁ。
まぁ。どっちにしろ、両方に使えるオイル知らないからこのままなんだけどw >>763
おめーがレアケースって事に気付けよどあほ
でかいホムセンならピット有るだろどあほ
車持ってるやつで自分の家でオイル交換するやつなんて1%も居ないと思うがな
まあドアホ同士なかよくしようや、なあ？ >>766
うっせぇ糞ドアホ
でっけぇホムセンあるけどでっけぇのは建物と駐車場だけでピットなんてねぇよドアホ
そうだな…ドアホ同士仲良くしようぜ…(´・ω・｀) とりあえず雨だから、カブのオイル換えてくるわ(´・ω・｀)
G1だけど オイル交換はバキューム式のチェンジャーを用意すると楽
車もカブも普段はこの方式
うちのは6L入るやつなので、車1回とカブ2回分の廃油をためておける
いっぱいになったら6.5Lの廃油パックで捨てる 近くの山新も昔は抜いてくれた(入れるのはセルフ)けど20年以上前にそれはやめたな >>770
ケンズガレージあるやん
妙にバイク用品充実してるなしかし >>760
分かる、
3速に乗って幻の4速に入れ、
カスタムの4速に乗り換えたから幻のギヤには入れなくなると思ったら、今度は幻の5速に入れてしまう プレスカブなので、まぼろしの4速から現実の1速に入ってびっくりする ホームセンターのガレージって出入り自由なの?無料なの？勝手に使っていいところなんて
みたことないな。バイク屋のガレージで自由なところなら多少あると思うが。 >>775
普通に従業員が居るとおもう
ホムセンピットでバイク相手にしてるところは見たことない
スクーターのホイール単体で持ち込んだらエア入れてくれた店も有ったけど タイとか東南アジアでバイクに使ってるオイルってどんなのなんだろ。
日本のオイルよりもはるかに粗悪で安いオイルなんじゃないの？ ナフコだったと思うがインドネシア製のバイク用オイル売ってたよ。リッター500円くらいだったかな。
何の問題も無く普通に使えるよ。
大きいバイクにも入れてるけどホントに普通だよ。 ホームセンターにもみたこないオイル売ってるけど
2ストで買うのためらう
オイル関連はブランドないと怖い >>781
2ストは焼けたらマジで痛いからな
安定のヤマハ青缶オンリー >>780
プルタミナだな
580円くらいのは鉱物油ので、850円くらいのが化学合成油のだ
カブの場合はどっち使っても大差ない
真っ青でグレープの甘い匂いが特徴だな 2ストはスカトロが良い匂いするんだよなあ
ウンコだけに ウチの取説、推奨オイル、ホンダ純正ウルトラ-Uって書いてあるぜ！ >>786
時代に依っちゃ、ウルトラUかSAE:30のシングルグレード指定じゃなかったっけ >>786
昔は、車もバイクもオイルの組成に違いはなかったせいだろ
今のオイルは添加剤でドーピングしまくりだから
使用対象の適性がすごく重要になってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
