ホンダ スーパーカブ50 - Part180
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>>537
よくクランクが持ったな 10万ｋｍくらいでガタが来てエンジンオーバーホールなのに・・ >>541
ホムセン箱だったけど南京錠付きでも、バールみたいなのでこじ開けられてタイヤレバーとかカブのチューブとかライトの球なんか盗まれたことあったしなあ・・
ああいうの運としか >>543
アマゾンで買えばいいじゃん
荷締めベルトもあるし >>537
何年くらい乗りました？
50でその距離は忍耐力を試されるわ 駐輪場に置いて、長く離れるとかなら
やっぱ鉄箱が安心じゃない？ >>529
書類チューンって普通に70ccとかで申請出せば良いの？ シリンダーをボーリングしたら51ccになっちゃいました、
ってのが昔からある書類チューンの言い訳だよな 各自治体に一度確認した方が良いね。
自分は田舎なので窓口で黄色が欲しいと言えばじゃあ70cc にしときますね。
なんて調子だけど、証明する写真とか部品の領収書の原本提出とか面倒な手続きが必要な所も有るそうだよ。 税金余分に払うのに何でそんな面倒なことさせるのかね この前の軽自動車税の改定で、90cc越えないと税金上がらなくなったから書類チューンは金銭的なデメリット無くね？ 50cc駐輪場に停めたら起こられるデメリットが超絶に大きい 50cc限定駐車場なんて近場に無いからメリットしかないんだよなぁ ちなみに原付免許じゃ乗れないってことは当然わかってやるのよね？ 俺の経験だと
プレスカブの寿命は7万5千キロなんだが
プライベートユースだと違うんかな まぁ人それぞれに考えも有るからね
自分も大型もっているから50ccは絶対に買わないけど 若いうちに大型取っといてオッサンなって維持出来るようになってから乗るって考えてるやつもいる
19で取ってもう24なのに未だに125までしか乗れてないけどな 近場の移動とか軽ツーリングで乗りたい
イジるにしてもパーツが豊富で安い
更にファミリーバイク特約適用範囲で乗りたいから原付二種になる
大型乗ってどこ行くの？ 535のものですm(_ _)m
実は先日、RAYDのLEDヘッドライトに変える時...
緑の線が車体側メス、ライト側メスでつけられなかったんです...
無理矢理LEDのギボシを潰して、とりあえず繋いだらロー、ハイともに点灯したんですが、結局すぐ外れちゃうんで、職場でギボシを加工してもらい...
で、今度はしっかりつけれたのですが、いざエンジンを掛けてもライトがつかない...
仕方ないので純正に戻しても、一瞬はついたのですがすぐに暗くなってうんともすんともorz
ほんっとこんなど素人が舐めてかかって後悔ですorz
日頃の行いから変えるから、どうか治ってく
クレメンス... >>567
マジレスすると、電気系のトラブルは原因特定が難しい。
テスター無しだとさらにムズイ。おじさんのやり方は、球の確認(切れ w数vはさすがに間違わないよね？)んで点くとこ点かないところを確認。
消えたのがバッテリーか交流か確認して、レギュレータを疑ってみる(希望的観測)次はジェネレーターんでダメだと配線の断線＆ショートって事に(最悪パターン)
自分でやれるならテスター購入した方がいい。バイク屋持ち込むとやな顔されるのは間違いない。
まぁカブごときこ壊したってたかが知れてる。
頑張ればなんとかなるのがカブのいいところ。 >>567
あーよく読むと一瞬点くとある。たぶん交流だろうね。レギュレータを疑って下さい。とりあえずレギュレータ交換して、点かなきゃバラしてジェネレーターコイル見て見ましょう。 >>568さんだって素人からですよね？それとも生まれつきの玄人さんでしたか？
ここはカブスレです。そう言うのはよそでお願いします。 皆様の特定能力と知識量に感謝＆圧倒...
マッジでド素人なんでお見苦しく申し訳ないですorz
そういえば、昨日書き忘れましたが、ヘッドライトだけ点かないで、テールやウインカーは全て正常に動きます。純正の電球も、今までついてたものなので、間違っていないはずです...
早く治して、またどっか行きたいなぁ...(遠い目) 自分でオイル交換した時の廃油はどう処分してます？
固めるテンプルかペットボトルに入れて燃えるゴミに出すかと考えてるんですが 成人用の紙おむつが無料で手に入るので、バットの上におむつを広げてそこに垂らしてます。
カブのオイル量なら吸いきりますよ、そしたらそのまま燃えるゴミに出します >>571
自家用車はユーザー車検通すけど、カブいじりは今でも素人だわ
何するにしても他人の事例や整備方法を調べながらやってる
535は自分で調べようともしていない、やる気が無い
テスターや交流、電力なんかは中学で習うのに素人とか関係ない
そんな人にジェネレーターって言っても分かるわけないでしょ
だからバイク屋に持ってけと言った 自治体によっては廃油回収あったり
あとはガソリンスタンドとか整備の店で引き取ってもらったり
下水に流したらダメですよ。環境破壊もあるけど、
下水管が詰まって大惨事だ
おれは大量のオナティッシュに吸わせて捨ててる >>569
がレギュレーターの購入から交換まで指南するの？
修理完了までレスしてあげるの？
だったらゴメンね、これからも良いおじさんでいて下さい
でも、金使わせておいて故障箇所が違ってたらゴメンで済ますの？ >>574
>>576
なるほど色んな処分方法があるんですな
ありがとうございます >>576
カブのオイルを全部吸わせるにはティッシュが何枚必要なんだろ。
200枚くらい？ 中坊高坊の頃は1日4回ぐらい平気でオナニーができたもんだけどな。
しかも若い頃の方が出る精液の量が多いのでティッシュがたくさん要る。 5回目くらいで何も出なくなって、8回目くらいで痛みか出てきて、12回目くらいで激痛、17回目で意識を失った 手袋はライダー用の高いのじゃなくて100均の軍手で十分だろ。
あと、リアキャリアに荷物を縛り付けるゴム紐も100均で売ってる。 100均の荷物用ゴムバンドって耐久性大丈夫かな？
勝手な思い込みだけど劣化早そう 雨風に晒されて、すぐにヘロヘロになりそうだね。
そこは100均クオリティだから仕方がないな。 ゴム紐はだめ。劣化すると切れやすくなる。ホムセンの日本製なら、伸縮しなくなっても切れない。 実際100均のゴム系製品は加水分解早いよ
ボロボロになる >>577
はい。ごめんですませます。
あなたにはめんどくさい人ですみません。
決めるのは本人。あなたには謝らないけどね。イライラするならスルースキル身につけて下さい。ここはそういう場所です。 >>572
ヘッドライトのアースも確認してね。バイク屋さんに見てもらうとお金はかかるけど確実に直ります。自分で頑張って調べて直すのもバイクの楽しみのひとつだと思う。
今なら探すとHPがいっぱいあります。先人の人達のおかげで偉そうな糞爺に嫌味言われずにすみます。手間とお金がかかるけどw 俺はいつも荷締めベルトとラッシングベルトを積んでるな カブは大好きなんだけども、最近のFIは設備ないと難しそう。友人がスマホでデータ見てスマホで燃調いじっていると凄いとは思うけど不調の時に困っていて原因が特定しにくそうでした。
そのうち先人たちの人柱で貴重な情報がまとまり出したら手を出して見よう。 >>591
スルーできない、糞爺呼ばわりして嫌味言う
あんたも一緒じゃないの？
原因追求も投げ出し、責任も取らない
丁寧な調子で書いてもそれってどうよ？ >>572
マジでテスター買えって
ハードオフで300円くらいで売ってたぞ
接点に電圧来てるか測らながら配線遡っていくんだよ >>594
トラブルシュートは最低でもマニュアル必須だね
本当に困ったら専用のテスター欲しいから嫌顔せずにテスターかけてくれる贔屓のバイク屋でもないと辛いと思う >>598
友人は自分でやりたがりますw 一応バイク屋さんに持ち込んでいましたが、気に入らないようで俺にやらせれば一発で最適解見つけれるとのたまっていました。
良いお店探していますが、カブ乗りだと甘く見られるのかなかなか信頼できるお店に出会えていません。お布施するつもりで通えば変わるかな〜。腕は良いけど料金が高めで重量あるbigバイク並みに取られますw >>599
店の公式サイトやブログ、SNSを読んでみて良い感じだったら、
その店は当たりの可能性が高い。
ひねくれた石頭のバイク屋は、いかにもネットなんか嫌ってそうだろ。 トイレットペーパーの廃材にしみこませるやつ売ってるだろ？
実はあれ、新品のお徳用トイレットペーパーを買ってきて
１０リットルゴミ袋などに入れて使ったほうが安いんだぜ うーん、やっぱり難しそうだなぁ...
自分のバイクやし、自分でやってみたい...ていうのはありますが、1番はバイク屋さんに任せるのが安全ですよねー...人の命奪うものですし...
とりあえず、テスター買ってみて、もうちょっと悪あがきして見ます...それでも無理なら諦めますorz
素人のお見苦しいコメントに付き合っていただきありがとうございますm(_ _)m >>602
難しかねぇよ、テスターがあれば
電気は目に見えねえからそう感じるんだよ、見えるようにするのがテスターだ
んでローとアース、ハイとアースの端子間の電圧測るんだよ
交流レンジでな サーキットテスターだとレンジ切り替えとか有って電気苦手な人はちんぷんかんぷんになるんだろうな。
ただ光るだけの検電テスターが良いかも。
それも電球式の奴ね。 >>555
金じゃなくて道交法の問題でやるんじゃないか >>604
直流なら小学生の時にやった豆電球実験と理屈は一緒だけど、それって交流でも計れるの？点滅するのかな？ >>607
豆電球は極性が無いから、電流がどっち向きでも光るよ
LEDやHIDでは無い普通のヘッドライトと同じだよ
点滅してるがものすごい早さだから点灯してるように見えるんだよ
おうちの白熱球だって、1秒間に100〜120回点滅してんだぜ？ >>608
>おうちの白熱球だって、1秒間に100〜120回点滅してんだぜ？
しないよ。
白熱球はジュール効果でフィラメントを発熱させることで発光してて、熱が冷めるまでは発光し続ける。
50Hz/60Hz周波数の交流ではフィラメントの熱が下がる前に0V→100Vのサイクルに入るから連続的に発光する。
電流をジュール熱を使わずに発光させてるLEDだと、きちんと50Hz/60Hzに追従するからチラつくけどね。 それでお前らはどっちが速いの？速い方がえらいんだぜ？ 明日スーパーカブ50の納車なんだが、原付を運転するのは10年ぶりぐらいなので、
しばらく慣れるまでバイク屋の近所の田舎道をグルグル周回するしかないな。
いきなり交通量の多い道に出るのは怖すぎる。 >>609
あんた賢いなw
そういや白熱球てボワーっと消えるな確かに 中古車。黒。
10年前はバーディー50に乗ってたから思い出せば操作はできると思うんだが、
10年のブランクで脳も目も体も老化してるだろうから実に不安だ。 >>615
ブランクとか不安とか言っている人ほど、2,3分もすれば県道・国道に出て行く
気をつけて >>615
おめっとさん
昔とった篠塚で身体が思い出すだろ
気をつけてね 約半年ぶりにオイル交換に出したら乳化せずにオイル減ってたった コンプレックスからくるレッテル張りほど見苦しいものはない 丸目キャブで何年式までが規制前ですか？
マフラーのガードとか見れば判るらしいけど、、 >>619
篠塚って野球の巨人の篠塚しか知らないよ 買った店でオイル交換すると2000円も取られたので
今度は年1000円でオイル会員になってオイル交換が量り売りで何回でも交換しほいだい
のところでやってもらった。一番安いオイルにして、交換代1040円で済んだ。
合計2040円で済んだ！やった〜！ >>624
たしかY型(99年)以降が規制後AA01
それ以前が規制前C50 >>627thx
同じキャブ仕様でも馬力も少し変わるみたいですね >>628
エアクリの穴1個塞いで燃調薄くしてカムシャフト変えてブローバイ戻してマフラー細くしてあるはず
確か4.3馬力から4馬力になったと思う
キャブボディ自体変更になってて、俺C50なのに間違えてAA01の全ネジ大MJ買っちまってタンスの肥やしになってるw >>629
俺全く逆
規制後なのにMJ全ネジ型を買わなくてタンスの肥やしになっている
交換してほしいわw >>631
間違いなくあなたの乗っている年式が、歴代の中で最高傑作です。
新型125欲しいけど、雑に扱える鉄カブ&キャブがお気に入り。 >>630
近かったら交換しようぜw
ちなみに納豆県南部 今日仕事が休みなんだけど、こう暑いとどこにも行きたくないな。
区役所に行かなきゃならないんだけど明日にしよう。 >>631
排ガス規制前のAA01以前のC50で始まる車体番号が至高。
今となってはエンジンを修理しなければただのポンコツ。 >>626
それ、４リットル計算で１万円近くかかる
５〜６回交換、４リットル３０００円程度で交換できてる自分からしたら考えられないくらい高いわ >>638
パワーがね
50CCということ考えるとパワーダウンは致命傷だった >>637
5200円+会費ですよ
計算苦手ですか？ >>641
「５年で１０回オイル交換」した合計金額言ってみろ >>642
５年か〜ｗ
さすがに年会費（儲け）をけちってどうすると思いますね。
手間かけさせてるのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
