ホンダ スーパーカブ50 - Part180
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>>52
手間考えたら新車買ってもらう方が楽だしいいっしょ
まぁその後にメンテで通ってもらえるだろうから更にいいと思うけど パーツリストは要るな、
カワサキはパーツリストをネット公開しているんだっけ？ 世話になってるバイク屋が優良店なら解体セール中のお中元でも持ってくといいかもね
ビールとかオイル系（サラダ油）とか 店主が高齢だとドクターストップかかっている事も多いから酒は考え物。 付け届けを考える前に、話を聞いてみればいいよ
店によって事情も様々だし、店側への配慮もしてくれる客だと思ってもらえれば
いろんな相談もしやすくなるんじゃないの？ >>60
基本的に90年代以降モデルでヒストリックモデルも80年代以降の人気車のみ。
DT 1ならオク探すしかないのでは？ >>54
新車を売るっていうのはメーカーとの関係だから
めっちゃくちゃだからメーカーは
下請けだけじゃなく販売店もそりゃもう絞りまくる
ほんとメーカーはクソ >>53
ありがとう御座います
やっぱり安い分、枠の針金が細いんですかね？
夏キャンプ用にと思っていましたが、補強もあわせて考えます オイル交換やチェーン引きにタイヤやブレーキもついでにみる
そんな定期の小さなメンテで千円や千五百円をこつこつと
それが新車売るよりずっといい
バイクにもお客にもワイにもな 足がパンパンに腫れてるからスリッパ履いて乗っていいんか？
だめやろうな かかとがあればよさそう
クロックスならいいんじゃない？ ミディアムシートを着けたいんですけど
おすすめってありますか？
今との頃東京堂の53シートにしようかなと思ってます。 >>69
そば屋もサンダルで運転しているからいいんじゃね？ かかとでひっかけられてたらセーフ
ないやつで足元に操作するレバー等があるのに乗ってたら5000円くらい反則金取られる
ちなみにベスパはギリセーフだった ＩＰ見れるだけで天皇気取りの勘違い野郎は本当嫌だね。警察に通報したからもうすぐ逮捕されるだろう。 初心者ですがキャブかFIのどっちがオススメですか？ >>78
二輪免許を持っているor取るかも
Yes→キャブ
No→FI >>78
楽に乗りたいならFI
楽しく乗りたいならキャブ
地獄を見たいなら両方2台持ち >>78
何もしなくても普通に乗りたい→FI
弄りたい速くしたい改造したい→キャブ 78です
原付免許で彼女いません
キャブだと安く譲ってもらえるのですが残念です キャブでも行燈とかカモメみたいなレトロ級じゃなければ普通に乗れない？ 78です
FIなら安く譲ってもらえるでした すみません ならキャブの方がいいだろうねぇ
50キャブカブならヤフオクで結構出てるから気長に近県で出ないか探してみ。
ちなみにFIの方はいくらくらいで譲ってもらう予定なの？ 結構きれいな10年落ち12000kmくらいで3万です
キャブのをさがしてみて考えます そう言えば俺の23年落ち2万キロSTDも査定は3万だったな…
持っていて負担でもないし、売らなかったが 別に、普通に乗るならFIの12000kmで3万なら有りだと思うよ?
黒エンジンのAA01はキャブのに比べて燃費悪くて馬力無いけど、通常使用ではチョークいらずでエンジン掛かるし
寒いときでもギクシャクしにくいしね
カタログスペックでは燃費悪いけど、乗り方によってはキャブだって似たり寄ったりだしねー キャブ四足がパワーもあってストレスもないのかな
3足乗りだから四足の使用感わからんけど、四足まで必要ないとかも聴くよね 50ccでそのまま乗るなら3速でもFIでも何ら問題ない
黄色ナンバー化するならキャブ4速が最適だけど 「自分で何でもいじる」程度の経済力があるなら
とりあえずそのFI乗りながらじっくり好みのキャブ車を吟味すればいいと思う
2台持ちなら片方をバラしてても困らないし 2台持ちが良いかどうかは性格にもよるけどね
面倒臭がりは1台しかない方がメンテ上達が早いと思うよ。
どうでも組み上げないと困るからやらざるを得なくなるからね。 キャブは良く言えば奥が深いけど
ぶっちゃければ古くなったキャブは
あちこちのコンディションや不具合が相互に絡み合って魔界迷路
インジェクションはいいよ
冬の朝でも、標高の高い山でもグズることはない
キャブのように簡単に調子を崩すこともない 俺のDAXは最近出先で75000円で買いますって札を張られる >>99
それ泥棒の事前調査かも知れんから注意せよ >>98
その魔界迷路がガチッとはまって解決したときの快感といったらもうね…
>>99
気をつけろよー、それ手口だから
ちょっと目を離した隙に、軽トラに乱暴に積まれて盗まれるぞ 適正口径のキャブならそうドツボに嵌まらんでしょ
50ccに口径20オーバーとかアレだけど 今日99年式のカスタムの荷台がフレームごとへし折れて逝ってしまった・・
距離14万5千キロでスピード出にくくなってたけどまだまだ大丈夫だと思ってた
何かバイク屋がフレームごと折れるの珍しいって悩んでた
とりあえず預けて家に帰って来たけど悲しくて涙が止まらねえ・・ カスタムの荷台は専用の受けが有って受けがフレームについてるからフレーム側の受けが付く所が折れたか？
融雪剤とかで腐食が進んでたんじゃないかな。 乗る人が乗れば14万キロも走るのか、カブって凄いな >>108
ピストン・シリンダーを交換しないと絶対に無理。 ノーOHで7万㎞超えてハッキリした不調はないけど、そろそろかな…。 ３年前、３万キロでピストン交換して、今５万キロ手前
まだ快調
近頃空気が微妙に抜ける？気がするので、虫ゴム交換時期かな 勢い良く体重をかけるとリアサスがキシキシ軋むようになってきた。どうやったら直る。 ピストンシリンダーより先にバルブのカーボン堆積でダメになるな
四万キロ走ってもシリンダーはクロスハッチもしっかり残ってた
さすがオイルドブ浸け状態の横型エンジン >>114
俺が楽しく５ちゃんで遊んでいるとお前が邪魔しに出てくる。お前迷惑なんだよ。死ねクズ。ＩＰアドレスで
人を特定して嫌がらせをする。粘着ネットストーカーとして警察に通報しておいたからそのうち逮捕されるぞ。
怯えて眠れ。 >>114
なにが1000なら何々だよ。バーカ。知的障害。 頭おかしいのが増えてるな
こんなのが公道を走ってるとか、危なすぎるわ そろそろプラグを替えようかと思ってるんだけど、街乗りメインだと番手は変えないほうがいいかな？ ハイカムでぶん回してる
エコランでレッドゾーンは3000回転だ
とかいうやつじゃなきゃノーマル番手でいいんじゃね？ 業務用途だと俺の経験上8万キロ持たないね
オイル鬼食いをいくらで直せるかなんだけど OILが減るのは入っている証拠!？
排気煙で乗るのが恥ずかしくなったら補修する! 150キロ走行で空になるようなレベルの
オイルの鬼消費が来るから笑ってられないんだよ >>126
そんなの圧縮スカスカ、燃費最悪、プラグ真っ黒、加速最低
乗ってられるか 頭のおかしい粘着ネットストーカーはもうすぐ警察に逮捕されるだろう。 変えるか、外してひっくり返してシャフトの所にオイルスプレーぶちかませばおとなしくなる 昨日、今日で長距離ツーリングしてる。燃費70越えそうだ。
カスタム50 >>125
ガンガン食べようもりもり太ろう
お腹が出るのは食べ過ぎの証
ガンガン食べてどんどん太ろう
どうせだったら太り過ぎの方がいい >>132
病院へ行くべし。
この時期熱中症が疑われるけど、頭の病気かも。
ttp://e-village.main.jp/gazou/image_gazou/gazou_0058.jpg キャブの丸目で4速ってなかなか見つかりません あるんですか？
リトル、角目はたくさん見るんですが。 昔のヨーロッパにはまず不可能な事に挑戦する人に対して
「黒い白鳥を探すようなもんだ」という常套句があったと言うが……。 >>134
エンジン載せ替えか自分で4速ギアを組むべし。
50ccエンジンならリトルとカスタムのギアはそのまま使える。 >>139
いつの時代の話しかな？w
50ccは出ないと思うけど。 >>139
新型？現行は丸目だけど？
>>140
ttp://up.gc-img.net/post_img_web/2016/04/ebd1695203be569072578af18370e8ae_6266.jpeg 丸目4速はないのですね
みんな4速、4速っていってるから・・ >>142
現行カブでは何か問題が？
十数年前、自分はカスタムのカクカクしたデザインが嫌いで
丸目＋4速が欲しかったからリトルのセル付きを買った。
でも今なら現行カブを買ってるだろうな。
FIは手間いらずで低燃費、ヘッドライトはLEDで明るい、
タンクは少しだけど大きい、とメリットが多いからね。
まぁ車重はかなりアレなんだけどさ…。 50ccは出してくれるだけ有難いと思うぞ
ヤマハは手を引いたし、あとはホンダの言い値 現行50は全然見かけないな
50欲しいと思ったら中古で鉄カブ買うんじゃない >>144
ローン組めば？
新車を買って自分で慣らしから始めれば愛着が湧くよ。
長い目で見たら、新車をきっちりメンテして乗れば
頼りない中古よりトータルで安上がりな場合も多いし。 >>147
今のカブは郵便局のカブのためにあるようなものだから。
郵便局のカブは殆ど110。
50は殆どいない。
70台置いてある郵便局で50は10台くらい。 現行イイ欲しいけど金が
グレー見かけたけどよかった >>143
パワーは今でもキャブのがあるからなぁ
FIでキャブ超えるやつ出たら乗り換えるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
