ホンダ スーパーカブ50 - Part180
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■資料
《 車体関係 締付けトルク 》
(01) フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(02) フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(03) フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(04) リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(05) リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(06) リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(07) リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(08-1) ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(08-2) ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(09) オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10) タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11) レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12) レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
《 点検・整備数値 》
(13) バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14) イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15) イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16) パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチがあれば便利ですよ。 支援させていただきます!!
【 スーパーカブのFAQ 改訂版 】
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。 〜続き〜
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・ここはお前の日記帳じゃねぇよ 内容は簡潔に書け。 c50カスタムに乗ってるが、２速から３速へギアペダルへ入れるとガギッと嫌な音がたまに出るんだよね
ギアが欠けてんのかな？ 大人になるとわかるよ
というのは冗談で、クラッチの調整はした？ 
全体的にネジ類のサビが酷くて、いくら錆び落としても埒が明かないので
ホームセンターで買えるネジは全て新品に変えようと思うんですけど
純正と同じユニクロの方がステンレスよりいいですかね？ >>12
車やバイクのネジは必要な強度区分があるんで、可能な限り純正にしておく方がいいと思うよ
ステンレスのネジは金属の電位差によって相手を腐食させてしまうことがあるので
これまたむやみに使わない方がいい
要するに純正にしとけということね ホムセンに純正以上強度があるネジはありません。
バイテックやミスミならもしかしたらあるかも
強度区分でよく調べてね？
そうなんですね
やっぱり値段の違いは質の違いでもあるんですね
でも全部純正にするお金はないので
ホームセンターのネジやナットでも大丈夫な箇所を教えてほしいです ↓お前の母親レイプしてやる！！！
1000７７４ＲＲ2018/07/21(土) 14:23:56.27ID:hjsDWKa0
1000なら県央の生活保護野郎は死ね >>20
そうえいえば初期の中華は各部のバカ締めが叩かれてたっけな
信頼の日本製ではなかったのか？熊本 >>16
とにかく
力のかかるところ、大きな物重い物を固定してるところ
こういうところは純正以外使うな！ということ
エンジン、車体関係の大部分が当てはまるけどw
ステンレスのボルトも慎重に、というか勧めない
第一に、強度区分が同じでも、鋼に比べて降伏点が低い
第二に、電食を起こす
第三に、金属の特性としてかじりやすいのでネジ山を壊しやすい
相手がアルミの場合、第二第三の項目は特に重要 値段と強度は関係あるが一致しているわけではない。
ホムセンネジでも良いとこは軽いプラ部品を固定するところくらいで
ほぼ全身保安部品のバイクにホムセンネジでいいとこはありまそん >>22
＞信頼の日本製ではなかったのか？熊本
外国人労働者が多いけど日本製(笑)だよ なんか日本製信仰ってあるけど
どこで作ったかより、どこのメーカーが売ってるかの方が大きいよね
日本製だから安心安全高品質はもう古い R/Lのカバーなんかホムセンネジでいいよ、
SHの6mmが無かったら六角穴付きにしとけ
尚長さだけは間違えないよう ホムセンでも置いてる所なら7Tの高張力ボルト有るだろ。
M6でカブならキックペダルとチェンジペダルくらいだな。
後のエンジンカバーなんかは八幡ネジでもOK。
M8以上の太いネジは高張力ボルト使うべき。 鉄カブならレッグシールドとチェーンケース、あとはヘッドライトやナンバーの取り付けネジぐらいか？
ホムセンのネジで代用できそうなのは 逆に4~5Tくらいのボルト使って駄目なのはアクスルシャフト、スイングアームシャフト、キャリア取り付けネジにステップ固定ネジにエンジン内部だろう？
荷物載せないならキャリア固定ネジも、なまくらで問題無いし 加減を考えて選べば問題ないと思うが良く判らなければ純正一択。 俺にできる整備はプラグ交換とバッテリー交換だけだ。この２つだけで魔法使い整備士を名乗るつもりだ。
オイル交換は汚いから嫌だし、チェーンとスプロケ交換も汚いから嫌だし。油で指がベトベト。 パーツリストから必要な個所のボルトをピックアップして
必要個数を注文すれば新しい錆びにくいネジが簡単に手に入るというのに・・・
余程バイク屋が嫌いなんだな。 まあ、入りにくい店もあるからな
ヤフオクでパーツリストを買って
（90年代の50ccで1000円くらい
モノタロウで注文すれば大丈夫。10パー引きの日に買うんだぞ いつも近所のバイク屋にパーツ番号控えて注文行ってるけどすげぇ申し訳ないけどなぁ
1円も儲け出ないだろうに愛想良くやってくれるから本当助かってるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
