【浜茄子】北海道ツーリング総合スレ18-7
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【短夜】北海道ツーリング総合スレ18-6
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▼特定の車種叩きは禁止です
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◆フェリー
フェリー定期船航路 http://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/Z-teiki.htm
津軽海峡フェリー（青森～函館・大間～函館）http://www.tsugarukaikyo.com/
商船三井フェリー（大洗～苫小牧）http://www.sunflower.co.jp/
太平洋フェリー（名古屋～苫小牧・仙台～苫小牧）http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/
新日本海フェリー（舞鶴～小樽・敦賀～小樽・舞鶴～苫小牧東港）http://www.snf.jp/
青函フェリー（青森～函館）http://www.seikan-ferry.co.jp/
シルバーフェリー（八戸～苫小牧）http://www.silverferry.jp/
羽幌沿海フェリー（羽幌～焼尻・羽幌～天売）http://www.haboro-enkai.com/
ハートランドフェリー（江差.せたな～奥尻・稚内～利尻・稚内～礼文)http://www.heartlandferry.jp/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東京～釧路、青森～室蘭のフェリーがあったのも、
雨の中標津も、ホクレン旗がタダでもらえたのも
北防波堤ドームでキャンプ出来たのも、足寄で味噌ジンギスカン食べたのも
0円マップがあったのも、ここ２～３年前の事と思ってしまうが、結構経つものね。 知床じゃないが、別のところで頑張ってみたけどダメだった
エンジン切ったりタイヤ付近にマイク固定してみたり頑張った
二輪は設置面積が少ないのがダメなんかねぇ 直江津～岩内のフェリーが印象に残る。
限定解除して憧れのリッターバイクでドヤ顔の上陸。 CRF250Lで自走（名古屋～青森）行った時は意外と楽だった
理由は６速あって、６速が極めてハイギヤードなセッティングだったからだと思う
ただ燃料タンクが少なくすぐに給油しないと間に合わないって感じだったな
燃費も飛ばすとリッター２５位しか走らなかった
セロー２５０キャブでも自走で北海道に行ったがこいつは恐ろしくキツかった
５速しかなく最高も１３０出るか出ないか
軽自動車に煽られながら走った思い出がある
道内に入ってからは快適でよかったけど、エアクリーナーのメンテナンスを怠ったせいで
燃費が無茶苦茶悪くリッター２０も走らなかった
今年はアドレスv125gk（K5）で行く予定
勿論、自走は無理なので敦賀からフェリーで行くけど
長々すみませんでした >>592
>>593
ありがと、懐かしいな。泊まった時は二度と泊まるかと思ったけどな。 昔はよかったなんて無い!!
セイコーマートは無いし、街の食料品店は甘い賞味期限切れのパンしかない。
路面は、国道だって所々ダートだし
ちょこっと良かったのは、フェリーのルートが色々あったことや、
地元の人が、泊まってけこれ食えとかいってもらったことぐらいかな >>617
キャブセローで行ってきたよ。
恐ろしく遅かった。
過積載だから110km/hしか出ない。
一車線高速は煽られまくり。
原2や250オフで北海道は危険行為 昔の北海道は鉄道が良かったけどね。
ほぼ全市町村鉄道が網羅して、周遊券なんかの安い切符もあったし。
夜行列車が減ってから、どんどんカニ族からハチ族にシフトしていった。 今の支那畜チョンまみれの北海道より昔の第三国人の居ない北海道の方がええやろ >>613
道路のやつ？バイクではまったく聞こえないよ
自分で歌うよ知床旅情とか霧の摩周湖 ミツバチ族というネーミングから、当時は2スト車が多かったんだろうなー
と思った ○ブルートレインなど長距離列車も無くなりません
うそつき
○楽しい旅行をつぎつぎと企画します
旅行ってよりは金満豚の暇潰し相手の商売にご執心のようですね 国鉄なんて石炭運搬のための国策だからな
石炭いらなくなりゃ鉄道もいらない >>616
関西から青函フェリーで行ったが 行くまでは普通だったけどな。タンクが大きいタイプ（ジェベル200）だったし。
むしろ北海道へ上陸してから、以前125で行った時と比べてトロくて困った。
排気量が多いのに、オンの125と比べて北海道では速度的にキツイ。追い越し加速も無い。
林道は何倍も楽しかったけどね。 まあオフ車は100㌔巡航とかする用のバイクじゃないわなw
6,70㌔くらいでのんびり行くと振動も少なくて燃費も伸びて快適だよね >>631 夏はバイク、冬は北斗星という夢も終わったわ オフ車持ってないけど、是非行ってみたいのは、
函岳とエサヌカの海岸近くのダート。 ＞エサヌカの海岸近くのダート
これ自分も走りたいんだが、やっぱオンロードじゃ厳しい路面なんかな >>637
キツい場所あるから自信ないならやめといた方がいいよ
サロベツ付近の砂浜も締まっててバイクで走れる 今、北海道行ってる人は学校さぼってる学生さん？早目の有給が取れたサラリーマン？第２の人生の方？ エサヌカのダートって言われてるのがここなのか具体的にはよくわからなかったけど俺が走ったところはこんな感じだったよ
砂利だったり真ん中に草が生えてたりもしたけどオンロード車でも余裕では？ >>638
ありがとう
また1つ走るところが増えた 知床いく前日に網走か北見に泊まろうかと計画中ですが
駅前の繁華街とかどっちが規模大きいですかね？ >>639
大企業には、リフレッシュ休暇なるシステムがあるんだよね
自由な時期に一週間程度休めるぞ。 ありがとー
北見のホテルで一杯ひっかけることにします >>647
大企業には、セカンドキャリア制度なるシステムがあるんだよね
自由な時期に数年間程度休めるぞ。 一人居酒屋ってまだやった事ないから興味あるわ
北海道の地元のお店とか絶対美味しいだろうし >>657
俺はとれんかった
却下しやがった課長に退職とど顔面に叩きつけてその上からグーパンしたい >>650
国道沿いの大手ならバイクは軒下に止めれる。
徒歩圏内で美味しい焼肉屋が多数あるから行ってみ。
>>655
うちの会社、下が取りやすい様にと、上司がどんどん休むんだけど、
美味しい期間は上から順に取られていくので、半端な残った期間で休むはめに。 >>647
バイクって低学歴のための趣味みたいなものだから
あまりそういうスノブなこと書かないほうがいいよ
妬み僻みを買うだけだから そうだよ
バイクは肩書で乗るんじゃねぇんだよ
ふん >>640
結局どこなんだ？と思ったがあんなとこにそんなに道はないか
まぁでも通称何とかの道とかないのかな >>609
それは犬か三毛の一族だから犬猫一族なんだよ >>638
サロベツってオロロンラインの砂浜？
あそこ走っていいもんなん？
>>640
いいね
エサヌカ去年走って、全然オモロなかったからもういいと思ったけど
そっちの方は楽しそうだ モトトレイン
1986－
上野－函館 急行八甲田にバイク運搬専用車2両連結 上野から約12時間 >>639
サバティカルという自主研究という1年間の休みがあるんだよ >>648
網走のいしざわが閉店したのは本当に残念だわ。
本当に再開しないのかな。
俺あのおばさんとすげーウマが合ったんだよな・・・ リバイバルしたら面白いような気もするのだけど
夜行列車自体が無くなってしまったものなぁ。
クルーズトレインなんて旅じゃ無いモンに各社ご執心だしねぇ
効率化社会も結構だけど、なんだかねぇ 思ったよりも需要が無かったのもあるが
その分を客車に当てたかった
結局フェリーには敵わなかった
カートレインも同じ末路 しかし東日本フェリーがぶっ倒れてからフェリーも微妙感
だけど青函トンネルも新幹線様用になっちまったしなぁ
ガソリン１８０円の時にゃフェリーガラガラだったから仕方無ぇとは思うけどさ 余談だがマニ50って、ま・・・改造されて色々と使い回されてるんだな 今はトラックのドライバー不足でフェリーが復活してきてるって記事をどこかで見た。 上野発～函館のモトトレインは、バイク1台大人1人の運賃が往復2万円と格安だったよなぁ。 鉄道車両の税金・寿命都合
国鉄時代の車両は、新造から約20年で廃車かオーバーホール
（バイク等とは比べようもない大掛かりな）を行い、さらに20年使用
する事になっていた。モトトレイン（上野発）＆モトとレール（大阪発）
で使用していたバイクを積む車両は1979年ごろから作られた車両。
で、「オーバーホール（更新）か廃車か」になったが、車両の年間
使用日数と維持費＆更新費用を天秤にかけた結果、廃車になった。
車両が無くなったので列車も運行終了。
この列車の登場には国鉄荷物列車の廃止等もあるのですが
板ちがいなのでここまで。 採算とれなかったのかー
バイクだけ送りつけて、人は飛行機で行けば時短になると思ったんだけどな ７月、８月しか需要がないのに車両を維持しなきゃならないからな >>665
道道106号線をのんびり走ってると砂浜に下りれるダートがある
クルマが砂浜にいるのが見える事もあるからそこは大丈夫だと思う
あと、短い区間だけど並行するダートがあった
丈が高い草に隠れて見つかりにくいけど >>688
列車としての採算自体はトントンだったと聞いてた。
ただ、＞689が言うとおり、
年間維持費÷365に使用日数をかけると・・・。
まあ、この列車が出来たのも列車削減による
余剰車両の利用が発端だった訳だし・・・。
カートレインも同じ理由だし・・・。
国鉄改革で政府は「分割しても不便にはなりません」
ってのは大嘘だったし・・・・。
北海道へ行って廃線跡と駅近くの廃墟を見ると
悲しくなる・・・。 >>690
おーサンクス！
よし、そこ走るよ
盆休みに上陸予定、たのしみー 国鉄員のオヤジに聞いたことがあるけど
最初は｢モトトレイン｣だったのに赤字続きで｢元とれーんｗｗｗ｣ってバカにされたからモトトレールに改名したって >>693
上野発がモトトレイン
大阪発がモトとレール
関西弁だと「元取れん」と聞こえるからケチな関西人には「元取れる」のほうが良いだろうという判断
>>694
煙草税を使って補填 >>694
主に東海新幹線の利益でかなり返済が進んでた筈
その実績があるからリニアの数兆円規模の融資もできたんじゃないかと >>695
たばこ税は利息分だけだったような・・・
元本はそんなものでは到底返せる額ではないと思う。
喫煙者としては納得できない。JR利用者に負担させてほしい。 これ言っていいのかわからないけど
何かあれば喫煙者から回収しようってのはまる分かりでは、どうせ気づかないしって
どう考えても異常に高すぎるだろタバコ
気づかないバカ、気づいてもやめれない中毒者って扱い
いい財源だよほんと >>698
嗜好品に税金を掛けるのは普通の事
あと、みんな知ってるから口にしないだけでタブーでも何でもないぞ >>697
国鉄の清算分の特別税終わったと思ったら森林何とか言う名目で継続徴収だからね
ほとんど犯罪者やで、この国の税金泥棒糞官吏は
国鉄の債務自体も何処までが国鉄自体の債務なのやら・・・ エサヌカのダートに過積載のオフ車で入ってみたが、砂が深くてスタックしそになった。
大型オンロードなら出てこれなかったな。 >>700
タバコの高い税金は世の中への迷惑料と思って諦めろ タバコとバイクは似ている
どちらも共通するのは無意味なモノということ
その他の類似点としては、金がかかる、他人に迷惑をかける、女に理解されにくいって所かな >>706
あと死のリスクが高まる
でも25年位前までは
バイクに乗ってる男かっこいい
タバコ吸う男好き
って女いっぱいいたんだけどな
当時の歌詞に出てくるバイクはイケメンのアイテムだったし
タバコの臭いは、タバコの香り、タバコのflavorだった 不二子のバイク
ルパン次元のタバコ
あれが大人のステータスだった
今はそのいずれも消えつつある >>701
エサヌカのベニヤ原生花園寄りの海岸線にでる部分
ここはマジ、オフ車じゃないときついと思う
荷物満載の中途半端オフであやうくスタックしそうになった
ところで、海岸線沿いにベニヤ原生花園まで行けるのかな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
